Diseño de plan de transporte logístico

De hecho, la respuesta a esta pregunta es un poco complicada. Principalmente, es necesario agregar muchos otros datos, como el precio del flete, el volumen, la distancia, etc. . . Espera un momento. Pero aquí puedo dar una solución, que es básicamente la siguiente:

1. Concepto básico (meta)

Hay dos principales: uno es satisfacer las necesidades del cliente, como a partir de Shenzhen la entrega es cada dos días y debe llegar a todas las ciudades en un plazo de seis días; el segundo es optimizar la distribución para lograr el menor costo;

2. Selección de métodos de transporte

Los principales modos de transporte son: carretera, vía fluvial, ferrocarril, aviación y transporte multimodal.

A juzgar por los productos que proporcionó, el transporte por carretera y ferrocarril deberían ser los métodos principales, pero no descarta que se requiera una pequeña cantidad de transporte aéreo, principalmente para un tiempo de entrega de 6 días. En ciudades lejanas, es posible que las carreteras o los ferrocarriles no puedan satisfacer las necesidades del cliente.

3. Modelo de operación

Hay dos opciones para la operación de transporte, una es organizar el transporte usted mismo y la otra es subcontratar el negocio de transporte.

Debido a que el negocio se distribuye por todo el país, aunque el volumen de carga es relativamente uniforme (3000-4000), creo que este es un negocio único, independientemente de si es un negocio de todo el año. ¿El flete es estable? Dado que la unidad de envío es probablemente una empresa manufacturera y los lugares de recepción están dispersos, se recomienda subcontratar principalmente. Es decir, el departamento de envío de línea dedicada en el parque logístico de línea dedicada de LTL es responsable del negocio de transporte y distribución específico. Eso sí, si el volumen de carga es estable y puede convertirse en un vehículo completo, no se descarta que la propia empresa se encargue del negocio de transporte de distribución de mercancías en las ciudades cercanas.

4. Tamaño de los vehículos y caballos

En el caso anterior, no hay una cantidad clara de bienes, pero los hablantes deben ser bienes comunes y la distancia entre ciudades no es cercana. . Por tanto, además del transporte por ferrocarril, el transporte por carretera también debe considerar aprovechar al máximo el volumen del coche. La ciudad está relativamente lejos de Shenzhen y el transporte troncal es el modo principal. Se puede considerar que los camiones son principalmente semirremolques y remolques de vehículos completos. La entrega urbana se puede realizar en el centro de distribución de la ciudad local. Si las condiciones de transporte por carretera son suficientes, lo mejor es entregarlo directamente al cliente.

Optimización de líneas verbales (abreviaturas de verbos)

Existen varios modos básicos de optimización de líneas de transporte troncal:

Por supuesto, también existen métodos de transporte circular en En teoría, pero considerando que se ha descartado su punto de recepción real.

6. Contabilidad de costes (tomando como referencia el transporte por carretera)

Los principales costes autooperados incluyen: 1. Gastos fijos: depreciación de vehículos, salarios del personal, gastos de gestión, derechos de licencia. y tarifas de mantenimiento regulares, cargos por intereses, etc. 2. Costes variables: costes de combustible, costes de carreteras y puentes, costes de alquiler de almacenamiento, costes de reparación, costes de mantenimiento (con trayecto), impuestos, comisiones comerciales, subvenciones, costes de distribución local, etc.

Después de calcular el coste de cada opción de optimización, desarrolle un plan de transporte.

Siete. Determinación del plan final

El plan final se determinará en función del plan de transporte o después de mejoras adicionales.