Sistema de armas de Ares
El sistema de control de fuego del H-6 se compone principalmente del sistema de bombardeo autónomo de segunda generación, que incluye radar Doppler, radar de bombardeo, visor óptico de bombas, computadora, sistema de rumbo y actitud, piloto automático y radiobrújula. Radio altímetro, piloto automático y sensor de velocidad. En la década de 1960, la Fábrica de Instrumentos Ópticos del Norte de China desarrolló la mira óptica de tiro de aviación "Tipo VI", que era un sistema de control de incendios de aviación de autodefensa aerotransportado. Combinado con H-5, H-6, H-5 y otros aviones, puede controlar remotamente la artillería y rastrear objetivos automáticamente. Del 65438 al 0967, la Fábrica de Instrumentos Ópticos del Norte de China completó el desarrollo de la mira de bombardeo óptico aéreo tipo "I". Esta mira se combina con el avión nacional "H-6" y puede usarse para bombardear bombarderos y apuntar a objetivos fijos o móviles en cualquier dirección. También se puede conectar a un radar de bombardeo para utilizarlo en condiciones de mala visibilidad. Ese mismo año, la fábrica desarrolló la mira óptica de aviación "Tipo III", que es un producto de apoyo del sistema de lanzamiento de bombas de navegación de segunda generación. Tiene un rendimiento de bombardeo y puntería a baja, media y gran altitud, lo que resuelve la deficiencia de la mira "tipo I" que no se puede utilizar para bombardear por debajo de los 1000 metros. La mira se puede conectar a la computadora digital de navegación y bombardeo, y el avión puede maniobrar en la ruta de bombardeo para evitar el poder de fuego defensivo del enemigo; también se puede conectar a la mira de radar a una altitud de 200 a 1.400 metros para realizar operaciones nocturnas; bombardeo. Su principal mejora es principalmente cambiar las ocho partes principales del "tipo I" por solo el morro, la caja electrónica, el grupo de altitud y el grupo H-6A.
La máquina de flujo se compone de cuatro partes grandes. El paso a paso desarrollado de alta potencia y pequeño volumen reemplaza el mecanismo de disco de fricción, lo que mejora la precisión de coordinación de la mira y reduce el peso. Para detectar objetivos con antelación a baja altitud, el producto añade un mecanismo de puntería aproximado y un mecanismo de guía rápida. Al mismo tiempo, el grupo de altitud ha sido rediseñado para que el producto pueda conectarse a una mira de radar para bombardeos "secuenciales" en condiciones de mala visibilidad o de noche. La mira "ⅲ" adopta el método de apuntar "ponerse al día", que es fácil de operar, tiene alta precisión y corto tiempo de apuntamiento.
El avión está equipado con un cañón de autodefensa Tipo 7 de 23 mm, incluido uno en el morro y dos en las torretas superior, inferior y trasera del fuselaje, que están controlados por un radar de puntería o un mira óptica. La torreta PX-1 montada en el vehículo (se estima que PX es la abreviatura de "sistema de torreta", dividida en tres estructuras diferentes: torreta superior, torreta inferior y torreta de cola, denominada WPT-1) utiliza una ametralladora 23-2. sin lanzallamas; la punta mira hacia adelante. El arma era una pistola 23 2H con un parallamas largo. La torreta PX-1 fue desarrollada por Factory 114. Se puso en uso antes de su finalización en 1973 y se finalizó oficialmente en 1984 después de que se realizaron mejoras para abordar varios problemas. Hasta la fecha se han fabricado aproximadamente 160 torretas. En 1984, la torreta PX-2 originalmente planeada para ser desarrollada para el H-5 basada en el PX-1 fue descontinuada. La torreta PX-1 del H-6 es similar, por lo que el plan de desarrollo fue cancelado.
En 1981, el sistema de bombardeo automático de segunda generación se instaló en el avión H-6 y fue bien recibido por las tropas. Para mejorar la capacidad de supervivencia de autodefensa del H-6, en 1980 se completó la modificación del avión H-6 con equipo de interferencia de autodefensa.
Sus armas nucleares incluyen bombas nucleares y las primeras bombas convencionales 250-1 y 500-1. Posteriormente, las bombas explosivas de alta resistencia 250/500/1500/3000-2 se equiparon sucesivamente con H-6. La serie de bombas 250/500/1500/3000-2 se desarrolló sobre la base de la serie soviética ффa b-M54. de bombas explosivas. Se pusieron en uso a mediados de la década de 1960 y son aptos para colgarse en bombas H-6 y lanzarse a altitudes medias y altas. Además, los Qiang-5, J-6, J-7 y J-8 también se pueden utilizar suspendidos. La estructura y las características de rendimiento de esta serie de balas son las mismas, pero las dimensiones exteriores y las cargas son ligeramente diferentes. La bomba completa consta de un cuerpo de proyectil cilíndrico, un dispositivo de prueba de cola de doble tubo, un detonador de cabeza y cola, dos orejas y cargas de TNT con los correspondientes coeficientes de llenado. El cuerpo del misil consta de una ojiva, una aleta caudal, un cono de cola y un anillo balístico. La ojiva está hecha de acero fundido con soldadura balística en el exterior de la ojiva, diseñada específicamente para mejorar la estabilidad de la bomba cuando cae en vuelo transónico.
Las especificaciones técnicas de esta serie de cuatro bombas son las siguientes:
Tipo 250-2: longitud total 1,5 m, diámetro de la bomba 0,325 m, envergadura de cola 0,41 m, peso de la bomba 236 kg, cargada con 97 kg de TNT.
Tipo 500-2: Longitud total 1,5 m, diámetro del proyectil 0,45 m, envergadura de cola 0,57 m, peso del proyectil 473 kg, cargado con 200 kg de TNT.
Tipo 1500-2: Longitud total 2,77 m, diámetro del proyectil 0,63 m, envergadura de cola 0,79 m, peso del proyectil 1448 kg, cargado con 658 kg de TNT.
Tipo 3000-2: Longitud total 3,3 metros, diámetro del proyectil 0,82 metros, envergadura de cola 0,41 metros, peso del proyectil 2840 kg, cargado con 1350 kg de TNT.
Las bombas aéreas de alta resistencia tienen una gran resistencia inicial y no son adecuadas para ser unidas externamente a aviones de combate de alta velocidad, ni pueden usarse para bombardeos a baja y ultrabaja altitud. Pero su apariencia rechoncha puede aprovechar al máximo el volumen del compartimiento de bombas H-6. Y al agregar dispositivos de desaceleración apropiados, control de apertura de paracaídas y dispositivos de protección de seguridad, se puede formar una bomba de desaceleración adecuada para bombardeos de alta velocidad a baja y ultrabaja altitud, ampliando el rango de aplicación de las bombas aéreas de alta resistencia.
En nuestro país se desarrolló la bomba explosiva de baja resistencia 250/500/1000-3, más avanzada. Adecuado para lanzamiento de complementos externos de aviones de alta velocidad, el H-6 no está equipado con él.