Cómo solucionar el problema cuando el tanque encuentra una "zanja"

Cómo explicar cuando un carro se topa con una "zanja"

Como dice el refrán, "Las montañas hacen caminos y el agua construye puentes". Como tanque "Rey de la Guerra Terrestre", no hay forma de convertirse en el Rey de la Guerra Terrestre. Pero el hecho es que algunas cosas las puede hacer, pero otras requieren la ayuda de los "hermanos". Por ejemplo, "construir un puente sobre el agua" requiere un "vehículo para construir puentes".

"Vehículo montador de tanques", el desarrollo del vehículo montador de tanques de nuestro ejército se remonta a la década de 1960. En aquel entonces nuestro ejército se dio cuenta de que este tipo de equipo de ingeniería era una de las garantías importantes para las operaciones de fuerza mecanizadas. En tiempos especiales, el proceso de desarrollo ha estado lleno de giros y vueltas. Por lo tanto, no fue hasta 1985 que se finalizó oficialmente el primer vehículo de montaje de puentes de tanques. Se trata del conocido vehículo de montaje de tanques Tipo 84 (nombre en clave: WZ621).

El Tipo 84 es el chasis del tanque Tipo 79, por lo que pertenece a la familia de los "cinco pares de ruedas de carretera". Eso sí, se han realizado algunas mejoras en detalles, como añadir los soportes necesarios para llevar el puente de acero.

El puente de acero es un puente de empuje plegable de dos secciones (método de conexión: tirante semiflexible). Normalmente, los dos medios puentes se apilan uno encima del otro en el chasis del tanque. Cuando está en uso, el montaje y el cierre del puente se realizan de forma totalmente hidráulica y la operación se controla mediante un programa.

El puente de acero en sí es una estructura en forma de caja, soldada con acero de baja aleación de puente alto. Después del atraque, la longitud total es de 18 metros y el peso es de aproximadamente 8,5 toneladas. El puente principal puede soportar 40 toneladas y el puente auxiliar puede soportar 8 toneladas. En cuanto al ancho del puente, se puede regular hasta un máximo de 3,2 metros.

Los tiempos de cierre y puente del Tipo 84 son de 3 a 5 minutos y de 5 a 10 minutos respectivamente. Por lo demás, más o menos igual que el tanque Tipo 79, con algunos cambios. Por ejemplo, el blindaje fue "archivado" y el blindaje frontal se redujo a 80 mm (con cortes también en otras direcciones), pero las capacidades de protección se mantuvieron.

El motor es también diésel de 580 caballos con una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora y una autonomía máxima de 420 kilómetros. El avión también está equipado con una ametralladora de 7,62 mm para defensa personal.

Existen vehículos para la construcción de puentes para pequeñas acequias y barrancos, pero ¿qué pasa con los grandes ríos? Por lo tanto, nuestro ejército también desarrolló "vehículos para la construcción de puentes" en los primeros años, como el vehículo para la construcción de puentes de servicio pesado Tipo 74.

El Tipo 74 se basa en el chasis del camión todoterreno EQ-240 y puede erigir pontones de 25 y 60 toneladas en ríos con un caudal de no más de 2,5 metros/segundo. El primero tiene 148 metros de largo y tarda 30 minutos; el segundo tiene 104 metros de largo y tarda 24 minutos.

También se puede combinar con los puentes Caodumen de 50 y 60 toneladas, que tardan 10 y 20 minutos respectivamente. Puede garantizar que los vehículos sobre orugas con una carga por eje de menos de 60 toneladas o los vehículos con ruedas con una presión sobre el eje de menos de 13 toneladas puedan pasar por el río.

A medida que pasa el tiempo, el puente para barcos pesados ​​Tipo 74 y el vagón puente Tipo 84 se van quedando atrás. Como resultado, aparecieron nuevos equipos...

Para nuestro ejército, los camiones con ejes más avanzados deberían ayudar a nuestro ejército en la competencia "Competencia militar internacional" - "Ruta segura" El puente mecanizado de servicio pesado GQL111 ganó el campeonato. Este tipo de vehículo de construcción de puentes se transporta principalmente en un vehículo especial y utiliza un dispositivo de energía autónomo en el vehículo para implementar el montaje y desmontaje del sistema de equipo de construcción de puentes. Tiene las características de buena maniobrabilidad y tiempo de construcción de puentes rápido. y alto grado de mecanización de la operación. Generalmente se divide en vehículos pesados ​​​​mecanizados para la construcción de puentes y vehículos ligeros mecanizados para la construcción de puentes, y GQL111 pertenece al primero.

A diferencia del chasis de tanque Tipo 79 utilizado por el vehículo de construcción de puentes Tipo 84, el GQL111 utiliza el chasis todoterreno con ruedas de alta movilidad "Iron Horse" XC2300. También es mucho más rápido en carretera: la velocidad máxima en autopista puede alcanzar los 90 km/h.

En cuanto al chasis, está equipado con un conjunto de puentes plegables de acero con método de montaje en "tijera". La longitud desplegada es de 15 metros, el ancho es de 3,8 metros y la profundidad máxima de trabajo es de 5,5 metros. , y el tiempo de funcionamiento es ≤11 minutos. El puente tiene un máximo. Puede pasar varios tipos de tanques de orugas y vehículos blindados con una capacidad de carga de 50 toneladas o varios vehículos de ruedas con una capacidad de carga de 13 toneladas.

Además de una máquina de montaje de puentes individuales, GQL111 también tiene capacidades de montaje en grupo. 5 grupos de equipos del mismo tipo pueden formar un "gran" sistema de puente mecanizado.

12 ingenieros pueden conectar un puente de 75 metros de largo en secuencia en 65 minutos (la evacuación solo tarda 45 minutos). Hay sucesores de los vehículos para la construcción de puentes, y los "vehículos para puentes de pontones" no son una excepción. Por ejemplo, el sistema de pontones autopropulsados ​​​​de servicio pesado sobre orugas GAM003 ha estado equipado con nuestro ejército durante algún tiempo y también ha participado en competiciones extranjeras.

Un solo sistema GAM003 puede transportar 43 toneladas de equipos a la vez y cruzar el río a una velocidad de 10 kilómetros por hora. También tiene capacidades de "enjambre", donde múltiples sistemas pueden formar un largo puente sobre el agua.

En general, los diversos tipos de "vehículos para la construcción de puentes" equipados por el ejército chino son relativamente completos y no faltan equipos que puedan clasificarse entre los de primera clase del mundo (como el GQL111 montador de puentes mecanizado de alta resistencia).

Después de todo, para el "Maníaco de la infraestructura", construir puentes, carreteras y cruzar montañas e islas no es un problema, y ​​mucho menos comprar algunas piezas de equipo de ingeniería para su ejército.