¿Cuál es el material del pasador del pistón?
La estructura y forma del bulón del pistón es muy simple, básicamente un cilindro hueco de paredes gruesas. El orificio interior tiene forma cilíndrica, forma de cono truncado de dos secciones y forma combinada. El orificio cilíndrico es fácil de mecanizar, pero el pasador del pistón tiene una masa grande. El bulón de pistón con dos orificios cónicos truncados tiene una masa pequeña, ya que el momento de flexión del bulón de pistón es mayor en el centro, se asemeja a una viga de igual resistencia, pero el procesamiento de los orificios cónicos es difícil.
El desplazamiento del pasador del pistón es para reducir el "golpe" del pistón en el cilindro cuando cambia de dirección en el punto muerto superior. Cuando el pistón se acerca al punto muerto superior, cuando la presión del gas que actúa sobre el eje derecho del asiento del pasador del pistón es mayor que el eje izquierdo, el pistón se inclina hacia afuera y el extremo inferior del faldón primero cambia de dirección para hacer contacto con la pared del cilindro. y luego la culata hace contacto con la pared del cilindro, logrando un proceso de cambio de dirección de dos pasos. La inversión de dos pasos reduce el golpe del cilindro. De esta manera, el pistón puede retroceder antes del punto muerto superior, especialmente al final de la carrera de compresión, el par de inversión del pistón puede "explotar" por adelantado, mejorando la suavidad del motor.