¿Cuál es mejor, Wrangler o Prado?
Ambos vehículos son vehículos todoterreno de nivel profesional. Son los SUV más potentes en términos de capacidades todoterreno. Estos dos vehículos se pueden ver en casi cualquier lugar donde se realicen actividades todoterreno.
El Prado tope de gama tiene muchas configuraciones todoterreno profesionales: carrocería sin carga, tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad, dos bloqueos de diferencial central y trasero y suspensión neumática. Estas configuraciones pueden manejar casi todo tipo de condiciones complejas de la carretera. Sin embargo, el último Prado de gama alta actualmente a la venta ha cancelado el bloqueo del diferencial trasero. A menos que se encuentre con caminos extremadamente embarrados y desiguales, las condiciones todoterreno básicas como las que se muestran en la siguiente imagen son básicamente las mismas que las del modelo anterior. Si te gustan los bloqueos del diferencial central y trasero más antiguos, solo puedes mirar el Prado más antiguo.
Por no hablar del Wrangler, que es casi el antepasado de todos los vehículos todoterreno. Debido a que mi abuelo era un Willys MB durante la Segunda Guerra Mundial, incluso el nombre del Jeep de la marca Wrangler proviene de este Jeep de la Segunda Guerra Mundial.
El Wrangler cuenta con dos modelos subdivisión: Sahara y Robin Hood. Robin Hood tiene más barras estabilizadoras de separación electrónica SWAY BAR y bloqueos de diferencial delantero y trasero Axle Lock que Sahara. La BARRA ESTABILIZADORA puede desconectar la barra estabilizadora de la suspensión delantera durante condiciones todoterreno extremas, lo que permite que la suspensión delantera gane un mayor recorrido y maximice el agarre de las ruedas. Es por eso que la mayoría de las imágenes promocionales que vemos del Wrangler muestran cómo conducir por caminos rocosos y los vehículos utilizados para escalar rocas son casi todos Wranglers.
Axle Lock puede bloquear los ejes delantero y trasero por separado o simultáneamente para garantizar que las velocidades de las cuatro ruedas estén sincronizadas. Incluso si una rueda cae al suelo y las otras tres ruedas están suspendidas, puede conducir sin problemas.
En términos de todoterreno extremo, el Wrangler parece ser más potente que el Prado. Si te gusta el todoterreno extremo, cómprate un Wrangler. Si buscas un todoterreno en condiciones normales de carretera y no sueles escalar rocas, Prado es suficiente. Después de todo, es un automóvil que circula con frecuencia en el Tíbet y sus capacidades todoterreno y su estabilidad de calidad siguen siendo muy buenas.