¿Cuál es mejor, Volkswagen Touran L o Honda Odyssey?
El Volkswagen Touran de Shanghai aún hereda el concepto de diseño simple y estable de Volkswagen. Su forma cuadrada, sus faros rectangulares y las líneas simples de su carrocería aún dan a la gente una sensación de cercanía.
De esta manera, el Touran se enfrentará a un grupo de usuarios más amplio y es adecuado tanto para vehículos de lujo domésticos como para uso empresarial corporativo.
El diseño de interiores también es un estilo popular tradicional. La forma convencional del salpicadero y la calidad de la mano de obra siempre han sido heredadas de la artesanía alemana. La selección de materiales y la mano de obra son absolutamente de primera clase entre los coches de la misma clase, e incluso mejores que los de niveles superiores.
El aspecto del nuevo Odyssey es definitivamente diferente al del Touran. La forma de la carrocería inspirada en la Pantera Negra es muy vanguardista. Comparado con la antigua Odisea, es mucho más joven. Se puede decir que quieren captar élites jóvenes, primero para uso personal y segundo para negocios. Aunque también proviene de una plataforma sedán, Honda todavía lo llama monovolumen. El nuevo modelo Odyssey de Japón es un poco más pequeño y compacto que el modelo americano.
En términos de diseño de interiores, Odyssey definitivamente quiere complacer a la generación más joven. En comparación con la forma modular rigurosa y racional del Touran, la consola central del Odyssey puede describirse como vanguardista. La disposición de varios niveles y la posición de la palanca de cambios son diferentes a las de los modelos normales. El diseño de la consola central ahorra espacio en la primera fila y el acabado interior es mejor que el del modelo anterior.
El tiempo de desarrollo de un nuevo modelo de Volkswagen será de más de 12 meses, y el Touran puede ser más largo porque utiliza la nueva plataforma de producción PQ35 de Volkswagen. Sin embargo, para Shanghai Volkswagen, esto es sólo una "base". Se necesitan no menos de 12 meses para que Volkswagen de Shanghai introduzca los modelos Volkswagen alemanes para la producción nacional, porque las condiciones de las carreteras nacionales, las condiciones naturales y la calidad del combustible son bastante diferentes de las del extranjero y la producción de un modelo, ya sea en términos de potencia. del motor, chasis. Las normas de adaptabilidad o emisiones del motor deben basarse en las condiciones locales reales.
Shanghai Volkswagen pasó más de un año completando la prueba de tipo del modelo 1.8T, pero su apariencia pacífica es la última tecnología en tecnología automotriz. La longitud de la soldadura láser es de hasta 41 m y las paredes laterales y los paneles de las puertas están formados integralmente. Sumado al uso de una gran cantidad de placas de acero de ultra alta resistencia, la carrocería es bastante fuerte y rígida. De manera similar, Touran también ha alcanzado un alto nivel de artesanía en términos de pulverización, anticorrosión, sellado y ensamblaje, desde el sonido de una puerta pesada al cerrarse hasta los espacios pequeños y uniformes entre las placas de metal, las habilidades básicas son sólidas. La tecnología de pintura y anticorrosión ha pasado por 19 procesos, y la tecnología de inyección de cera en la cavidad garantiza que la placa de acero de la carrocería no se corroerá en 12 años. Es la aplicación de estas tecnologías avanzadas lo que constituye el exquisito proceso de ensamblaje de la carrocería del Touran, haciendo que Touran se parezca más a una fortaleza exquisita y segura.
La tecnología de fabricación de Odyssey proviene de la plataforma de Accord y supone una mejora con respecto a la generación anterior. La tradición tecnológica heredó su énfasis en la economía. El concepto de coste juega un papel importante en su proceso de fabricación, y el diseño del nuevo Odyssey se centra más en el confort y la funcionalidad.
El rendimiento de seguridad de los automóviles es una preocupación de los consumidores de todo el mundo y también es un tema destacado por todos los fabricantes de automóviles. Sin embargo, casi todas las cuestiones de seguridad no son tan sencillas como parecen. El desempeño de Touran en esta área puede evaluarse como excelente. Los esfuerzos de Touran se pueden ver desde varios aspectos de la seguridad del automóvil. En términos de seguridad de la carrocería, además del grosor de las placas de acero que la rodean, es más importante una excelente estructura de la carrocería. La parte delantera del Touran ha reforzado la estructura de vigas de acero de la primera zona de absorción de energía, que puede dispersar la energía de forma más rápida y eficaz a ambos lados de la carrocería del vehículo en caso de colisión. El cuatro puertas está equipado con dos vigas protectoras, que son relativamente pesadas y tienen un buen efecto amortiguador en colisiones laterales. El Touran también viene con una columna de dirección plegable. En caso de colisión, si el conductor gira el volante, los fuelles colapsarán automáticamente, absorbiendo energía mediante deformación y reduciendo las lesiones secundarias. Al mismo tiempo, Touran está equipado con un conjunto de pedales plegables. Cuando un vehículo choca, el pie derecho del conductor suele estar sobre el pedal del freno. Cuando la computadora determina que la presión del pedal excede el valor crítico, el pedal del freno se desconectará automáticamente para evitar lesiones graves en los pies o piernas.
Touran también cuenta con conceptos avanzados en materia de protección de peatones. Touran instaló dos tablas de espuma en el parachoques delantero y las fijó a las vigas del parachoques como material de amortiguación. Cuando un vehículo choca con un peatón a baja velocidad, puede amortiguar eficazmente al peatón y reducir el daño al peatón. Para proteger aún más la seguridad de los peatones, los guardabarros del Touran no están atornillados directamente a la viga longitudinal superior, sino que están conectados a la viga longitudinal superior a través de un módulo, que se hundirá automáticamente en caso de colisión.
Además, el resto del equipamiento de seguridad del Touran incluye ABS+EBD, MSR, MASR, airbags frontales, motor hundido, sistema de preparación de asientos de seguridad para niños, cinturones de seguridad traseros de tres puntos, dispositivos de protección de peatones, etc.
El Touran recibió una calificación de cinco estrellas en la prueba de choque Euro NCAP, histórica entre los vehículos polivalentes.
El equipo de seguridad del Odyssey incluye ABS+EBD, dos bolsas de aire delanteras, parachoques en las puertas laterales y cinturones de seguridad traseros de tres puntos. En comparación con los modelos más antiguos, la estructura de carrocería de Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE) de Honda se aplica por primera vez, proporcionando estructuras más absorbentes de energía para el área de colisión frontal del vehículo. Sin embargo, como vehículo multipropósito, en general hay muchos pasajeros a bordo, por lo que la seguridad es particularmente importante, especialmente en lugares donde los consumidores no pueden ver la estructura de la carrocería, como el Odyssey y otros vehículos.
El sistema antirrobo electrónico del Touran utiliza tecnología de identificación por radiofrecuencia de cuarta generación y dos conjuntos de códigos aleatorios, que tiene un rendimiento antirrobo excepcional y no es fácil de descifrar. El sistema eléctrico del Touran tiene hasta cinco buses CAN: CAN de conducción, CAN de confort, CAN de infoentretenimiento, CAN de instrumentos y CAN de diagnóstico. Al utilizar la tecnología de bus CAN, los diversos sistemas del automóvil pueden volverse más seguros, más cómodos y más confiables y, al mismo tiempo, las funciones de programación y diagnóstico en línea del automóvil se pueden realizar de manera más simple y rápida.
El E-gas (acelerador electrónico) es el punto de venta único del Touran en el mercado. Cancela la línea de aceleración tradicional y proporciona directamente la posición del pedal del acelerador al motor a través de un sensor. Utiliza un chip de computadora para coordinar y gestionar todos los aspectos de los requisitos de torsión del automóvil, lo que permite que el motor funcione en varios puntos de operación para optimizar. emisiones, consumo de combustible y rendimiento de conducción. Touran puede ajustar de forma independiente la temperatura de la cabina en el lado del conductor y del acompañante a voluntad. El asiento trasero también tiene salidas de aire dispuestas en el pasaje central, lo que favorece la distribución uniforme del volumen de aire y hace que la temperatura del asiento trasero sea adecuada. Las señales de giro laterales del Touran están integradas en el espejo retrovisor exterior y el borde exterior de la carrocería se utiliza para advertir sobre la dirección. El limpiaparabrisas consta de un dispositivo de movimiento inverso de doble motor y el área del limpiaparabrisas aumenta en un 10%. Este es un nuevo tipo de limpiaparabrisas.
El nuevo Odyssey adopta tecnología de piso bajo, miniaturización del motor, sistema de escape plano, tanque de combustible de resina plano y otras medidas para lograr el objetivo de diseño de un centro de gravedad bajo, aproximadamente 100 mm. maximizar el espacio libre interior Proporciona una base, pero afecta objetivamente su rendimiento de adelantamiento en condiciones anormales de la carretera. Odyssey también utiliza un sistema de control de aire por zonas, pero el equipo a bordo, especialmente el equipo electrónico, es relativamente único.
El motor 1.8T del Touran debería satisfacer a quienes valoran más la potencia. Aunque el desplazamiento es menor que el de 2,4 litros del Odyssey, la potencia de salida es sólo 8 kW menor que la del Odyssey y la diferencia de par máximo es de sólo 8 n·m. Dado que el peso de la carrocería del Touran es ligeramente más ligero que el del Odyssey, el Touran es ligeramente mejor. que el Odyssey en términos de experiencia de conducción. Este motor turboalimentado utilizado en Bora y Passat funciona de manera relativamente estable en Touran.
El motor de 2,4 L del Odyssey proviene del Accord y utiliza sincronización variable de válvulas y tecnología de elevación i-VTEC para garantizar la potencia del vehículo a velocidades medias y bajas.
Ambos coches utilizan transmisión manual/automática, pero la diferencia es que el Touran es más generoso. Al utilizar la última transmisión automática de 6 velocidades de Volkswagen, los cambios son más suaves. Touran casi no tiene idea de la frustración de la transmisión automática tradicional al subir y bajar de marcha. El modelo 1.8T también agrega una función de control de crucero.
Odyssey mejora el confort de conducción. Además, su mayor mejora está en la supresión de ruido. Los problemas de ruido informados por los clientes en el antiguo Odyssey se han resuelto bien en el coche nuevo. La carrocería aerodinámica en forma de cuña proporciona buenos efectos aerodinámicos y el tratamiento de aislamiento acústico del compartimento del motor también aísla la mayor parte del ruido procedente del exterior del coche a altas velocidades.
La carrocería del Volkswagen Touran tiene buena rigidez y la suspensión trasera adopta una suspensión independiente de cuatro brazos, lo que aumenta la comodidad al tiempo que garantiza la capacidad antivuelco. La suspensión es rígida y el volante tiene una respuesta obvia sobre las condiciones de la carretera. En las pruebas de slalom, respondió rápidamente a los giros bruscos con un mínimo balanceo de la carrocería. Su rendimiento a alta velocidad es definitivamente el mejor entre todos los vehículos multipropósito, con una carrocería suave y una sensación de claridad en la carretera. Al adelantar a alta velocidad, el volante es sensible y el rendimiento de seguimiento es bueno, lo que le da al conductor suficiente confianza.
Debido a su carrocería alargada y suspensión suave, Odyssey presta más atención a garantizar la comodidad. La carrocería se balancea claramente al girar bruscamente, pero la sensación general es mejor que en el modelo anterior.
El Touran 1.8T tiene un total de siete asientos. La disposición es la misma que la del 2.0L. Se pueden plegar y desmontar individualmente, proporcionando una combinación vacía y cambiable. Debido a que el asiento es liviano, se requiere menos esfuerzo para desmontarlo.
Detrás de la primera fila de asientos hay una pequeña mesa y la segunda fila de asientos se puede abatir completamente hasta el suelo, lo que facilita mucho la carga. Además, Touran también ofrece hasta 39 cajas de almacenamiento.
Odyssey también eligió el siete plazas habitualmente utilizado en los monovolúmenes de gran tamaño. La disposición de los asientos no es tan variada como la del Touran. Las dos filas de asientos traseras no se pueden desmontar por separado, la segunda fila de asientos solo se puede plegar hacia adelante y la tercera fila de asientos también se puede voltear para formar una superficie plana con la segunda fila. Debido a que la carrocería es más larga, el espacio de almacenamiento es ligeramente más espacioso que el del Touran.
La carrocería del Touran es más alta que la del Odyssey, por lo que personas de la misma altura tendrán mejor espacio para la cabeza en el Touran. Casi no hay diferencia entre los dos coches en la segunda fila de asientos. Aunque el Touran es corto, es tan ancho como el Odyssey. En los asientos de la tercera fila del Odyssey apenas caben dos adultos, pero las piernas son un poco estrechas, por lo que ciertamente no es aconsejable viajar largas distancias.
En general, el Touran es más conciso y accesible que el Odyssey. Odyssey se ha convertido en un producto de moda, con una apariencia más vanguardista y un interior acorde con las tendencias de la moda. En términos de calidad, Volkswagen es digno de confianza y la nueva Odyssey también está mejorando.
En China, el mercado de vehículos polivalentes ya ha comenzado y el lanzamiento de estos dos nuevos vehículos seguramente avivará la batalla por este mercado. Si bien los consumidores sienten la alegría que les aporta cada vez más modelos, también deberían comprar coches de forma más racional. Sea racional, tenga más claro sus requisitos y elija un vehículo en función de sus necesidades. Lo que queremos recordarle es que además de los datos y equipos que vemos en los manuales de productos o materiales promocionales, hay más cualidades invisibles que merecen nuestra atención y exploración.
(Editor: Liu Jiandong)
Un millón de subsidios para la compra de automóviles