¡Mercedes-Benz y BYD construyeron juntos un monovolumen mágico! Es muy cómodo sentarse con él abierto.

Autor｜Shui Mugong

Editor｜Liu Wei

Los viajes familiares son un tema del que toda persona de mediana edad no puede escapar.

A esta edad en la que hay mayores y menores, cómo cuidar bien a cada miembro de la familia cada vez que salen se ha convertido en el mayor problema.

Los sedanes están demasiado llenos y la tercera fila de los SUV está demasiado llena. De hecho, si quieres salir cómodamente, tienes que elegir un monovolumen.

Según datos publicados por la Asociación de Vehículos de Pasajeros, a septiembre de este año, aunque las ventas de monovolúmenes han aumentado mes a mes en comparación con el año pasado, el mercado de monovolúmenes todavía se ha reducido ligeramente.

Incluso en esta situación, todos los principales fabricantes han lanzado sus propios nuevos productos MPV, como Lantu Dreamer, Jikrypton 009, Fengxing Yacht, etc...

Entre una gran Entre los nuevos monovolúmenes, el recién lanzado Denza D9 no solo tiene el sabor de un Mercedes-Benz de alta gama, sino que también utiliza el sistema súper híbrido DM-i de BYD, que está lleno de atracciones.

Representación del Dengza D9 ▲

Así que Hujiguojun hizo un gran esfuerzo para conseguir un Denza D9, y hoy les mostraré lo que pueden lograr los monovolúmenes de lujo nacionales.

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Hablando en broma, Denza D9 es realmente el "más caro" en la actualidad. Tai BYD". El automóvil que adquirió Jiguojun es el modelo insignia DM-i con tracción en las cuatro ruedas y equipado con el híbrido DM-i, con un precio de 439.800 yuanes.

La longitud, el ancho y la altura del Denza D9 son: 5250 mm, 1960 mm, 1920 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3110 mm. Está posicionado como un monovolumen de lujo mediano y grande, y no tiene nada de malo.

Al ser un monovolumen, la apariencia general del D9 es más estable. El lenguaje de diseño "π-Motion" no solo convierte toda la parte delantera en forma de π, sino que también hace que el frente del automóvil. La cara tiene la impresión de tener treinta y seis abdominales.

La forma de la cola es demasiado cuadrada y parece voluminosa ¿Qué os parece?

En el lateral de la carrocería, el Denza D9 utiliza vidrio laminado de doble capa para las cuatro puertas y vidrio de privacidad estándar para la segunda y tercera filas, lo que no solo mejora el silencio en el automóvil, sino que también También garantiza la privacidad dentro del coche.

Creo que todos han visto mucho sobre la parte de la apariencia. No entraré en detalles aquí. Subamos al auto y experimentémoslo juntos.

Excepto por algunos cambios en el logotipo y los detalles del automóvil, todo el estilo de diseño de la primera fila del D9 es básicamente el mismo que el de la serie BYD Dynasty.

La posición de la palanca del engranaje de control central utiliza una gran cantidad de pintura de piano, lo que es muy fácil de dejar huellas dactilares. A excepción del arranque y parada con un solo botón y el engranaje P, otras partes básicamente usan sensibilidad al tacto. Botones, que se pueden tocar con éxito. Habrá una fuerte retroalimentación después de alcanzarlo y la sensación es bastante buena.

Sin embargo, las dos áreas de botones multifunción del volante central también utilizan botones táctiles, algunos de ellos son fáciles de tocar accidentalmente durante la conducción.

Dirección táctil multifunción ▲

El instrumento 3D LCD completo de 10,25 pulgadas es suficiente y el diseño de la interfaz de usuario es muy simple. La pantalla flotante de 15,6 pulgadas se ve y se siente básicamente igual que BYD, pero no se puede girar.

¿Te resulta familiar esta interfaz principal? ▲

Lo interesante es que la interfaz principal de este sistema es muy similar a la del automóvil Hongmeng de Huawei. Puede cambiar los fondos de pantalla deslizando el dedo horizontalmente y la parte inferior también se convierte en una barra DOCK estilo tarjeta.

Sin embargo, la experiencia real de todo el sistema sigue siendo un poco diferente a la de Hongmeng. Jiguojun prefiere llamar a Denza Link la versión personalizada de BYD Dlink Denza.

Después de la experiencia real, todo el sistema es relativamente fluido y algunas aplicaciones de entretenimiento de uso común están equipadas con él.

Aunque es una lástima que esta pantalla no se pueda girar y algunas aplicaciones de pantalla vertical no se puedan adaptar perfectamente, afortunadamente está equipada con una función de pantalla dividida, para que el conductor principal y el copiloto También puedes compartir la pantalla, la navegación y el entretenimiento.

Dengza Link también admite el diálogo continuo en todos los escenarios, con un despertar y múltiples interacciones. No es necesario despertarse repetidamente dentro de los 20 segundos posteriores a una interrupción efectiva del diálogo.

Animación de inicio de Dengza D9 ▲

Todo el nivel lógico de la interfaz de usuario no es demasiado complicado y puede comenzar rápidamente en básicamente diez minutos. Ya sea la barra de notificaciones deslizable hacia abajo de uso común o la página de configuración, se puede acceder a todas ellas en un solo paso.

Y debido a que este automóvil conserva muchos botones físicos, incluso si no se usa, la mayoría de las configuraciones del vehículo se pueden configurar directamente desde la consola central, lo cual es más fácil de usar.

Por supuesto, el alma de un monovolumen no puede limitarse a la primera fila. A continuación, sigamos al Sr. Jiguo hasta la segunda fila para echar un vistazo.

Abre la puerta automática, sube los escalones y siéntate en la segunda fila de asientos, todo de una sola vez.

Como monovolumen, los sofás con ventilación, masaje y calefacción son naturalmente estándar. Los asientos de la segunda fila del Denza D9 no solo adoptan un diseño ergonómico, sino que también están forrados en cuero NAPPA de alta calidad, que es más. De un metro de largo, los rieles deslizantes eléctricos, junto con los reposapiernas eléctricos, pueden adaptarse básicamente a la postura de conducción de todos los usuarios.

El reposapiernas eléctrico se eleva ▲

Sin embargo, esta segunda fila no queda completamente plana como el Alpha, por lo que puede resultar complicado dormir tumbado.

Otra cosa interesante es que no hay botones físicos en los asientos de la segunda fila, y todas las funciones se heredan en la pantalla interactiva situada en el lateral del reposabrazos. Se puede ver que básicamente todas las funciones del automóvil, excepto la conducción, pueden ser controladas fácilmente por los usuarios de la segunda fila con el movimiento de los dedos.

Además de controlar los asientos, también puedes controlar puertas, ventanas y multimedia▲

También cabe mencionar que la segunda fila del Denza está equipada con una pantalla de visualización independiente. que admite activación independiente y control del teléfono móvil. Transmisión de pantalla e interacción multipantalla.

También hay una cámara elevable que permite a la fila delantera confirmar la situación de los pasajeros de la fila trasera en cualquier momento, o a los pasajeros de la fila trasera realizar reuniones en línea.

Además, la bandeja eléctrica y el pequeño refrigerador montado en el automóvil hacen que la segunda fila sea más elegante. Sin embargo, la bandeja eléctrica debe realizar una calibración de retracción cada vez que se arranca el vehículo, de lo contrario no se podrá abrir suavemente. .

La experiencia general de la segunda fila es muy buena, pero ¿qué pasa con la tercera fila?

Ajuste la primera y segunda fila a la posición normal. Cuando Jiguojun se sienta en la tercera fila, aunque el espacio para la cabeza es un poco estrecho, el espacio para las piernas sigue siendo relativamente generoso. No. problemas en absoluto. Los cojines de los asientos y los respaldos de la tercera fila todavía son relativamente suaves y no hay sensación de tomar atajos.

Las tres filas de asientos admiten ajuste delantero y trasero, y también se pueden abatir. Aunque no pueden ser planos, el espacio también es muy amplio, según los materiales oficiales de Denza, aunque los asientos no sean planos. Abatido, el maletero tiene espacio más que suficiente para siete maletas de mano.

La imagen proviene de Internet▲

En general, el interior del Denza D9 es muy espacioso, cómodo y el diseño funcional es bastante creativo, aunque hay algunos Hay pequeños defectos, pero en general se puede ver que el fabricante definitivamente se ha esforzado.

Por otra parte, dado que la conducción estática es muy cómoda, ¿cuál es el rendimiento dinámico de este coche?

El de Jiguojun es la versión superior de la tracción a las cuatro ruedas, con una autonomía eléctrica pura de 180 km NEDC, una autonomía NEDC completa de 970 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

Para un monovolumen, el rendimiento de aceleración no es lo más importante, lo importante es cómo mantener la suavidad y el confort. El sistema súper híbrido DM-i se caracteriza por su suavidad y economía de combustible. De esta forma, el Denza equipado con DM-i puede ahorrar combustible y conseguir suavidad y confort manteniendo suficiente potencia.

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