Dar forma a la estética de la marca con una gran funcionalidad y durabilidad: cómo Audi revolucionó la tecnología de iluminación
En la nueva era del automóvil, Audi avanza hacia una nueva etapa en el desarrollo de la tecnología de iluminación. Inicialmente, la iluminación de los automóviles tenía como objetivo principal garantizar la seguridad vial de todos los usuarios de la vía. Con la llegada de los faros y luces traseras digitales, se abre una perspectiva hasta ahora desconocida: la luz se está convirtiendo en un medio de comunicación e interacción externa, permitiendo la personalización del diseño y ofreciendo a los clientes nuevas opciones de estilo y personalización.
La tecnología de la iluminación ha dado un verdadero salto tecnológico: de los faros halógenos a los de xenón y a la tecnología LED para automóviles en menos de 20 años. Estas nuevas tecnologías emblemáticas aportan un enorme valor añadido a los clientes. Además de aumentar la visibilidad, la iluminación de Audi también otorga la misma importancia a la comunicación y la estética, mejorando continuamente la practicidad diaria y al mismo tiempo dando forma a la apariencia de los modelos Audi de todas las épocas.
Con el desarrollo y cambios de lámparas se ha mejorado la eficiencia lumínica y la eficiencia energética. Ahora, la digitalización está aportando otro tipo de innovación con nuevo potencial de diseño: las luces de los automóviles se están volviendo inteligentes. El coche interactúa con su entorno a través de señales luminosas. Las cámaras montadas en el parabrisas para vigilar a otros usuarios de la carretera se hicieron comunes en todo el mundo en 2010, mientras que ya en 2003 el Audi A8 ya contaba con el control del alcance de los faros, que permite una iluminación adaptativa. Dos años más tarde, Audi lanzó los intermitentes dinámicos y consolidó aún más su experiencia y su condición de pionero en el campo de la innovación con el Audi R8. En 2017, con el debut del Audi R8 LMX, Audi demostró faros LED y luces auxiliares láser que utilizan tecnología matricial de alta definición en el sedán de lujo Audi A8, que fue el primero en el mundo en un modelo producido en masa. Ahora, el fabricante de automóviles premium Audi está digitalizando sus faros LED matriciales al tiempo que aumenta su versatilidad. A partir de este año, las luces traseras digitales OLED utilizadas en el nuevo Audi Q5 abren la puerta para que el automóvil se comunique con una variedad de dispositivos, lo que permite a las personas elegir nuevos diseños de luces traseras al configurar sus vehículos por primera vez.
Además de iluminar inteligentemente la carretera, Audi también dota a sus modelos de una personalidad distintiva a través de conceptos únicos de señalización e iluminación dinámica. Incluso en este momento crítico, Audi ofrece a los clientes la opción de señales luminosas basadas en el modelo para una mayor diferenciación. Los intermitentes dinámicos o los impresionantes conceptos funcionales del portal de entrada/salida permiten que los faros evoquen un tono emocional. En el futuro, la tecnología de iluminación hará que la conducción sea más segura, resaltará aún más la personalidad de cada modelo de vehículo y permitirá una comunicación externa más eficiente.
De las lámparas incandescentes a las aplicaciones digitales de alta tecnología: la larga historia de los faros de Audi
Tecnología de faros: iluminando el futuro
En 2004, Audi por primera vez time Los diodos luminosos se utilizan en los faros LED para las luces de circulación diurna del Audi A8. Un diodo emisor de luz es un dispositivo semiconductor que convierte la energía eléctrica en energía luminosa. Funciona de manera extremadamente eficiente: bajo consumo de energía y alto rendimiento luminoso. En 2008, el Audi R8 utilizó por primera vez faros LED exclusivamente. Los faros LED son ahora de serie en todos los modelos de Audi (excepto el Audi A1 básico). En 2013, Audi se convirtió en el primer fabricante de automóviles en recibir un Certificado de Ecoinnovación de la UE por su uso de tecnología LED.
Los diodos emisores de luz siguen siendo la base de la tecnología de faros actual, y el asistente de luces altas enciende y apaga automáticamente las luces altas al detectar vehículos que se aproximan. Los faros Matrix LED 2013 allanan el camino para nuevas aplicaciones para el Audi A8 . Los 25 LED de luz de carretera individuales se pueden activar o desactivar individualmente e incluso atenuarse. Desde entonces hasta ahora, el sistema de iluminación detecta con gran precisión a otros usuarios de la vía mediante cámaras y evita el deslumbramiento de los faros provocado por el apagado de cada LED, al tiempo que ilumina la carretera con intensidad. Se basa en la navegación y preasigna las luces en función de los datos de la ruta, generando así diferentes situaciones de conducción en consecuencia.
En cuanto a las luces de curva inteligentes, cuando el conductor gira el volante, el foco de la luz se centrará en la dirección de la curva.
En 2014, las luces asistidas por láser hicieron su debut en el Audi R8 LMX, duplicando el alcance de los faros. En 2017, el Audi A8 adopta el último concepto: las luces traseras OLED de Audi y los faros LED de matriz de alta definición están equipados con luces asistidas por láser de Audi, que representan el punto de referencia competitivo. Cada faro consta del doble de 16 pequeños diodos emisores de luz controlables individualmente para formar una luz de carretera LED de matriz de varias filas. El sistema proporciona la máxima precisión en la iluminación de curvas, ciudades y autopistas y complementa la iluminación de luces altas aumentando la precisión a la hora de evitar a otros usuarios de la vía. El láser se puede activar a velocidades tan bajas como 70 km/h (43,5 mph) y actuar como un foco para iluminar una distancia de aproximadamente 600 metros (1970 pies) delante del vehículo.
En 2019, los faros LED de matriz digital que utilizan tecnología DMD (elemento de microespejo digital) hicieron su debut en el primer modelo puramente eléctrico de Audi, el Audi e-tron. Se trata de otra innovación exitosa a nivel mundial en el campo de la iluminación de corto y largo alcance en vehículos producidos en serie, ya que es el primer vehículo que aplica la tecnología DMD, que se originó a partir de los proyectores de vídeo de los automóviles. En su núcleo hay un pequeño chip que integra 1,3 millones de microespejos, cada uno de los cuales mide sólo unas pocas milésimas de milímetro de lado y es capaz de inclinarse 5.000 veces por segundo. Dependiendo de la ubicación, la luz del LED de alto rendimiento se concentra a través de lentes especialmente calculadas o reflectores de estructura irregular antes de llegar al chip DMD, donde se bloquea en la superficie de la carretera mediante lentes o absorbentes. Al mismo tiempo, Audi también lanzó otras tres tecnologías innovadoras para crear mayor valor para los clientes. Además de sus conocidas funciones más precisas y fáciles de implementar, la tecnología también permite colocar una "alfombra ligera" delante del vehículo mientras circula por autopistas, como las de Alemania. Estas llamadas "luces de carril" iluminan el carril en el que se encuentra el vehículo y lo difuminan dinámicamente al cambiar de carril, mejorando así la seguridad del tráfico. La segunda innovación: las luces de posición marcan la posición del vehículo en su propio carril como una franja delimitadora, lo que ayuda a los vehículos a mantener el carril, especialmente en carreteras estrechas. La tercera innovación: la luz intermitente se combina con la función opcional de asistencia de visión nocturna. Detecta a los peatones que se acercan al carril y alerta al conductor con un cono de luz preciso.
Tecnología de las luces traseras: la función de señalización evoluciona hacia la pantalla
Al igual que los faros, las luces traseras de Audi también han experimentado un proceso de rápida evolución. En 2011, los LED dieron a las luces traseras del Audi A6 una nueva homogeneidad visual, aumentando la eficiencia de la tecnología de iluminación y beneficiando también a otros usuarios de la carretera: la respuesta instantánea de las luces de freno LED hace que se enciendan 0,2 veces más rápido que las lámparas incandescentes. para que el conductor del vehículo que va detrás pueda reaccionar más rápido. Por lo tanto, a una velocidad de 100 km/h (62 mph), la distancia de frenado del vehículo que circula detrás se puede ampliar en casi 6 metros (20 pies). En 2012, el Audi R8 introdujo intermitentes con indicadores dinámicos. Audi trabajó estrechamente con las autoridades de homologación y desde entonces este logro innovador se ha convertido en estándar. Debido al movimiento del intermitente, los conductores de los vehículos que circulan detrás son más conscientes de los cambios de dirección, especialmente en distancias largas y de noche.
En 2016, el Audi TT RS marcó el inicio de una nueva era con sus pilotos traseros OLED. Las fuentes de luz OLED son fuentes de luz de superficie ultrafinas que no requieren reflectores. La tecnología es eficiente, liviana y tiene buenos efectos visuales. En 2020, Audi se convirtió en el primer fabricante de automóviles en digitalizar las luces traseras en pantallas, desbloqueando un nuevo potencial para los automóviles en términos de estilo, personalización y seguridad. Por primera vez, las luces traseras de los automóviles se diversifican, ya que el número de zonas para OLED digital se ha incrementado a 18 actualmente. Los clientes que adquieran un Audi Q5 podrán elegir entre tres señales luminosas. Si no se tienen en cuenta estas opciones, en el Audi drive select también se pueden configurar intermitentes deportivos especiales en el modo "Dynamic".
La función de indicación de proximidad también mejora la seguridad del tráfico: cuando el Audi Q5 está parado y otro usuario de la vía se acerca por detrás a una distancia de menos de 2 metros, se activan todos los segmentos de luz OLED. El resultado es un área de visualización ampliada y una perceptibilidad mejorada. Aquí se pueden lograr cinco modos de iluminación visual diferentes con un solo conjunto de hardware.
Experiencia sensorial: diseño, señales y escenas de iluminación dinámica
Encendido o apagado: En la era analógica, esta era la opción de iluminación para luces de estacionamiento, luces de cruce y luces de carretera. Aparte de la simple función de "ver" y "ser visto", los faros casi no tienen otras funciones. Hasta los años 1980, el potencial de diseño de los faros era todavía muy limitado. Las fuentes de luz más pequeñas allanan el camino hacia diseños cada vez más personalizados y únicos. Las lámparas halógenas permiten tener faros con una estructura irregular. A finales de la década de 1990, la aparición de lentes de cubierta transparentes y pequeñas lámparas de xenón hizo que los faros de Audi parecieran alumnos humanos, haciendo realidad formas de faros y configuraciones de componentes más compactos, marcando una nueva era. sector de la iluminación y ofrece así oportunidades de diferenciación por la calidad superior de la marca Audi acorde con los avances tecnológicos.
Iluminación
La desagregación y modularización del sector de la iluminación ha dado libertad estilística al diseño de automóviles y ha dado forma a una nueva creatividad en términos de diseño y dinamismo de los faros. En combinación con la digitalización, surgen nuevas funciones como señales luminosas, escenas de iluminación dinámicas y digitalización. Los intermitentes luminosos son un elemento típico de Audi y su diseño es absolutamente preciso y uniforme. Destacan la apariencia del automóvil con líneas horizontales distintivas y detalles que enfatizan su ancho. Estas áreas del mismo componente interactúan para garantizar que el vehículo circule dentro de un campo de visión más amplio y permanezca estacionado en línea recta.
La innovación en el estilo y la experiencia del cliente suelen aportar una excelente funcionalidad y un alto valor añadido. En 2004, las luces diurnas LED definieron la apariencia del Audi por primera vez y mejoraron la visibilidad. El Audi A3 es ahora el primer vehículo que incorpora faros Matrix LED, que requieren solo un juego de hardware para equipar las luces de circulación diurna con señales específicas del modelo y del modelo.
El concepto de iluminación dinámica para las entradas y salidas de los Audi A7 Sportback y A8 aporta una experiencia completamente nueva al cliente. Esta función se activa al desbloquear y salir del vehículo. Los faros LED Digital Matrix con tecnología DMD para el Audi e-tron ahora están disponibles en cinco versiones de bienvenida diferentes en una amplia gama de escenarios de iluminación dinámica. Se pueden exhibir como proyecciones en paredes o pisos. Con un alto grado de versatilidad e innovación, Audi es y seguirá siendo la marca de tecnología de iluminación automotriz líder en el mundo, e integra el espíritu de la marca de "Rompiendo la tecnología, inspirando el futuro" en el diseño de las señales luminosas y sus configuraciones dinámicas.
Funcionalidad Pensamiento de futuro: seguridad, comunicación e interacción
Los faros Audi representan la relación simbiótica entre tecnología, diseño, seguridad y experiencia del cliente. Una buena conectividad también garantiza inteligencia y funcionalidad. Los faros se convertirán en una pantalla y la función única de señal y advertencia del pasado se convertirá en una forma integral de comunicación con el mundo exterior.
Debido a la libertad de elegir luces de señalización equipadas con el mismo hardware, la serie Audi muestra una rica diversidad tanto en la parte delantera como en la trasera. En el futuro, podemos imaginar que a través de MMI, los propietarios podrán cambiar entre varias luces de señalización o adoptar un diseño personalizado. A través de la aplicación myAudi, los propietarios de un Audi e-tron pueden reservar de forma flexible funciones de iluminación adicionales en cualquier momento después de comprar su vehículo Audi. Otros modelos seguirán su ejemplo.
Hoy en día, los faros LED Data Matrix con tecnología DMD ya pueden proporcionar guía de carril específico y proyección de posicionamiento, lo que facilita la conducción y evita accidentes. La tecnología tiene visión de futuro y, combinada con otros conceptos, puede mejorar la atención del conductor y mejorar la comprensión y el respeto mutuos entre los usuarios de la carretera.
Desde 2020, la pantalla de corto alcance del Audi Q5 también permite la comunicación de las luces traseras entre el automóvil y múltiples aplicaciones. Por lo tanto, Audi está tomando un camino centrado en el ser humano y allanando el camino hacia una nueva era con las luces traseras digitales OLED. Las luces traseras están evolucionando hacia un medio de visualización que puede expandirse a múltiples funciones en su próxima evolución. A medio plazo, los OLED digitales tendrán más de 60 segmentos, cada uno de ellos capaz de controlar y activar el sistema de forma individual. En el futuro, además de diversificar y personalizar los diseños de iluminación, los OLED digitales también podrán emitir alertas tempranas a otros usuarios de la carretera relacionadas con peligros locales, como carreteras resbaladizas y atascos.
De cara al futuro, Audi está trabajando en el desarrollo de OLED digitales flexibles. En lugar de materiales de soporte rígidos y delgados, los sustratos flexibles (como vidrio delgado, película plástica o lámina metálica) tienen aproximadamente 0,7 mm (0,03 pulgadas) de espesor y pueden doblarse en una o más direcciones. Esta nueva posibilidad aporta una mayor libertad estilística al diseño de las luces traseras. La característica principal de esta tecnología es que mantiene el peso ligero de las pantallas OLED bidimensionales existentes. Por primera vez, los diodos emisores de luz emitirán luz en tres dimensiones. El OLED digital flexible integra completamente el "área de visualización" en los laterales del vehículo, ampliando así significativamente el área utilizable para el diseño de iluminación y aumentando el rango de comunicación con el entorno.
Este artículo fue escrito por el autor de Autohome y no representa las opiniones de Autohome.