¿Análisis sobre la aplicación del radar geológico en la inspección de calidad de la ingeniería de carreteras?

Con el rápido desarrollo de la ingeniería de carreteras, la tecnología de construcción de carreteras también está en constante innovación. La tecnología tradicional de detección de calidad de carreteras se ha eliminado. La tecnología de radar geológico es una tecnología de detección avanzada, eficiente, precisa, segura y no destructiva. Ha reemplazado por completo la tecnología tradicional de inspección de calidad de carreteras. En comparación con la tecnología tradicional de inspección de calidad de carreteras, la tecnología de radar geológico tiene muchas ventajas y sus perspectivas de aplicación son evidentes. Sin embargo, todavía existen ciertas deficiencias en la aplicación de la tecnología de radar geológico en la inspección de calidad de ingeniería de carreteras. La utilización de la tecnología de radar geológico en la inspección de calidad de la ingeniería de carreteras es un problema urgente que los técnicos de ingeniería de carreteras deben resolver.

1. Descripción general de la tecnología de georadar

El georadar también se puede llamar GRP, y su abreviatura en inglés es GRP. Utiliza principalmente ondas electromagnéticas de alta frecuencia de alrededor de 108 Hz para medir. el estado de distribución eléctrica de los medios subterráneos. Un método de detección física, que tiene las ventajas de alta precisión, alta eficiencia, bajo costo, sin daños y detección continua. Se trata de un nuevo tipo de instrumento de prospección geofísica no destructivo y actualmente se utiliza ampliamente en la ingeniería de carreteras. El radar geológico consta principalmente de dos partes: el host del radar y el sistema de antena. El sistema informático y el sistema de control constituyen el host del radar, el dispositivo transmisor y el dispositivo receptor constituyen el sistema de antena, el dispositivo transmisor consiste principalmente en una antena transmisora ​​y un controlador de transmisión, y el dispositivo receptor consiste principalmente en una antena receptora y un receptor. controlador. El host del radar puede proporcionar activadores de señales para el sistema de antena y luego presentar las señales recibidas por el sistema de antena en forma de simulación digital y, finalmente, procesar y guardar los datos de manera oportuna. La función principal del sistema de antena es recibir y transmitir señales, y también tiene la función de conversión mutua, como la conversión mutua de pulsos transmitidos y señales de ondas electromagnéticas. El principio del radar geológico es utilizar ondas electromagnéticas de alta frecuencia de alrededor de 108 Hz en forma de pulsos de banda ancha para enviar ondas de radio bajo tierra desde un cierto ángulo a través de una antena transmisora. Cuando las ondas de radio atraviesan estratos u otros objetos con diferencias eléctricas, se reflejará de regreso al suelo, luego se utiliza otra antena receptora para recolectar las ondas de radio reflejadas. Finalmente, el host del radar registrará y guardará la información recopilada y la presentará en forma de simulación digital. Además, cuando las ondas electromagnéticas de alta frecuencia se propagan en diferentes medios, la ruta de propagación, la forma de onda, el tiempo de viaje y la intensidad también cambiarán a medida que cambien las características eléctricas y la forma geométrica del medio. Con base en esta situación, podemos saber que la estructura subterránea y la ubicación espacial se pueden determinar analizando y procesando cuidadosamente las ondas recibidas en el dominio del tiempo en el tiempo. La frecuencia de la antena afecta directamente al alcance, la profundidad y la resolución de detección del radar geológico. Diferentes estructuras geológicas utilizan diferentes frecuencias de antena [1].

2. Discusión sobre la aplicación del georadar en la detección de la calidad de las carreteras

2.1 Detección del espesor del pavimento de las carreteras

En el pasado, utilizábamos principalmente métodos para detectar el espesor. del pavimento de la carretera. Utiliza el método de inspección por excavación y el método de muestreo de núcleos de perforación. Estos métodos de inspección tienen las desventajas de baja eficiencia, consumo prolongado y ceguera. No solo causan daños a la estructura original de la carretera. las personas una vez que se ponen en uso y se abren al tráfico. La seguridad de la vida y la propiedad de las personas está extremadamente amenazada. El uso de radar geológico para detectar el espesor del pavimento de la carretera tiene las ventajas de alta precisión, alta eficiencia, bajo costo, ausencia de daños y detección continua. Es un medio técnico avanzado que puede evitar eficazmente las desventajas causadas por los métodos de detección tradicionales. proporciona una garantía confiable para conocer con precisión el espesor del pavimento de la carretera. La detección del espesor del pavimento juega un papel decisivo en toda la detección de carreteras y es un contenido clave de toda la detección de carreteras. A través de la detección del espesor del pavimento de la carretera, se sabe que el espesor del pavimento de la carretera normal es de aproximadamente 20 cm. de la superficie de la carretera, el rango de error permitido es inferior a ±1 cm. El georadar se utiliza para detectar el espesor del pavimento y su resolución es sólo de un cuarto de la longitud de onda de la onda. La velocidad de propagación de las ondas electromagnéticas en el hormigón asfáltico es de unos 10 centímetros por milisegundo. utilizado por el geo-radar se puede calcular superior a 900 MHZ, controlando así el rango de error del pavimento de la carretera con un espesor de aproximadamente 20 cm dentro de ±1 cm.

2.2 Métodos y técnicas de trabajo para la detección de la superficie de la carretera

Primero, seleccione el georadar según el tipo de superficie de la carretera a inspeccionar y los requisitos de precisión de la superficie de la carretera detectada. seleccionarse para diferentes tipos de superficies de carreteras y requisitos de precisión.

Se refleja principalmente en los siguientes aspectos: Primero, el tipo de camino de inspección es pavimento de concreto asfáltico. La frecuencia central de la antena de radar seleccionada en este momento debe ser de 2500 MHZ, y la antena de radar tiene las características de alta resolución, alta precisión y alta. frecuencia de transmisión al utilizar esta antena de radar para detectar el espesor del pavimento, el error de precisión se puede controlar dentro de un rango razonable; sin embargo, esta antena de radar también tiene ciertas desventajas, como baja energía, alto consumo de energía y solo puede penetrar la capa de pavimento después. 30 cm, por lo que la función principal de la antena de radar es analizar el espesor de cada capa superficial de hormigón asfáltico, y la antena de radar está suspendida, generalmente colgada en la parte trasera del automóvil. Su velocidad de detección se puede dividir en teoría y. En la práctica, la velocidad de detección teórica puede alcanzar los 90 kilómetros por hora, pero debido a diferentes condiciones reales, la velocidad de detección solo puede alcanzar unos 30 kilómetros por hora en el funcionamiento real. En segundo lugar, el tipo de carretera a verificar es pavimento de cemento y concreto. La frecuencia central de la antena del radar seleccionada en este momento es de 500 MHZ. La antena del radar es un radar montado en el piso y su transmisor y receptor están en un estado combinado. Esta antena de radar tiene las características de gran generación de energía, bajo consumo de energía en el medio y gran capacidad antiinterferente. Por lo tanto, tiene una excelente penetrabilidad y generalmente puede penetrar el medio en aproximadamente 1,5 metros. no son tan buenos como los de la antena de radar de 2500MHZ.

En segundo lugar, en comparación con los métodos de detección tradicionales, la densidad de muestreo del radar geológico es alta según los diferentes requisitos de densidad de muestreo, y se puede dividir en 2 metros, 1 metro y 0,5 metros para el muestreo a intervalos. Para algunas dificultades especiales, las áreas también pueden adoptar métodos de muestreo denso para garantizar que los datos obtenidos mediante el muestreo cumplan plenamente con los requisitos de densidad y precisión del muestreo. Esto proporciona comodidad para la inspección y análisis de calidad de proyectos de carreteras.

El tercero es utilizar tecnología de radar geológico para realizar la inspección de calidad del proyecto de carreteras, lo que no solo evita las desventajas causadas por los métodos de inspección tradicionales, sino que también ahorra una gran cantidad de mano de obra y recursos materiales, lo que no solo mejora el trabajo. eficiencia, pero también reduce el costo de los métodos de inspección tradicionales. El tiempo dedicado a la inspección realmente logra una inspección no destructiva del proyecto.

2.3 Inspección de enfermedades de subrasante y pavimento

Una vez que una carretera se pone en uso y se abre oficialmente al tráfico, la subrasante y el pavimento de la carretera inevitablemente seguirán soportando una gran cantidad de cargas de vehículos y Factores naturales. Definitivamente habrá cambios en la superficie de la carretera, como hundimientos, agujeros ocultos, deslizamientos de tierra, etc. en la superficie de la carretera, y surcos, grietas, hundimientos, etc. Por lo tanto, es muy importante identificar con precisión las causas de las enfermedades de las carreteras y del pavimento. Al utilizar tecnología de radar geológico para detectar la subrasante y el pavimento de la carretera, los resultados del estudio se pueden presentar en forma de imágenes, de modo que el grado de enfermedad de la subrasante y el pavimento se pueda entender claramente a través de las imágenes, proporcionando así una base poderosa para la detección de carreteras. Garantía de reparación y mantenimiento[2].

3. Perspectivas de aplicación del radar geológico

Mi país es pionero en la aplicación del radar geológico para detectar la calidad de proyectos de carreteras a través de investigación, promoción y desarrollo a largo plazo. Nuestro país está aplicando radares geológicos. Se han logrado grandes avances en la detección de la calidad de los proyectos de carreteras. Al mismo tiempo, los métodos de detección de radares geológicos se optimizan y mejoran constantemente y se utilizan ampliamente en proyectos de carreteras. Con la aceleración continua del proceso de construcción de transporte de mi país y el rápido desarrollo de proyectos de carreteras, la inspección de calidad de la ingeniería de carreteras, como medio eficaz para evaluar la calidad de los proyectos de carreteras y reflejar la seguridad de las carreteras en uso, debe mantenerse al día con las necesidades de desarrollo. de los tiempos y mejorar y desarrollar continuamente los métodos de prueba de calidad de los proyectos de carreteras, proporcionando así una sólida garantía de la calidad del uso y el desempeño de seguridad de las carreteras, así como del mantenimiento y la gestión de las mismas. La aplicación de la tecnología de radar geológico en la inspección de calidad de la ingeniería de carreteras realmente ha logrado la inspección sin daños del proyecto, lo cual es de gran importancia. Se puede prever que la perspectiva de aplicación del radar geológico debe ser amplia y también se convertirá en la más importante. dirección de desarrollo principal de la inspección de calidad de ingeniería de carreteras en el futuro [3].

4. Conclusión

En resumen, este artículo analiza y analiza la descripción general de la tecnología de radar geológico y su aplicación en la detección de la calidad de las carreteras, así como las perspectivas de aplicación del radar geológico. Es de gran importancia no solo ayuda a mejorar el nivel de inspección de calidad de las carreteras de mi país, sino que también hace una gran contribución al control de calidad de futuros proyectos de carreteras, reduciendo las pérdidas económicas y mejorando la eficiencia, promoviendo así aún más el desarrollo sostenible de mi país. industria del transporte del país.

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