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Lo más destacado del nuevo automóvil es la herencia perfecta de la versión de doble motor del sistema de conducción inteligente de alta gama, lanzando una nueva ronda de ofensiva de conducción inteligente con un rendimiento de costos más alto.
En la etapa inicial del lanzamiento, el editor tuvo una experiencia profunda de la función NCA urbana de la versión monomotor Oita 11 en la ciudad de Shenzhen. Su disruptiva experiencia de usuario ha impresionado a la mayoría de los medios de comunicación.
En primer lugar, Aouita 11 está equipado con el sistema de navegación inteligente AVATRANS basado en la solución de conducción inteligente ADS de Huawei. El sistema está compuesto por el sistema de superdetección AVATRUST y el sistema de supercomputación AVATRUTH. Puede realizar asistencia de navegación de conducción inteligente NCA urbana y de alta velocidad, estacionamiento inteligente en estacionamientos y cubrir la experiencia del automóvil en todos los escenarios de viaje.
La ruta de prueba es de * * * 11 km e implica una serie de escenarios difíciles como atascos, entradas y salidas de rampas, giros a la izquierda sin protección, evitar sondas fantasma y cambios de carril de navegación. Aouita 11, que se basa en niveles líderes de software y hardware, puede recorrer toda la distancia en media hora y conducir automáticamente durante todo el viaje. Es un conductor experimentado con funciones precisas y fluidas.
En los últimos años, la asistencia de navegación a la conducción inteligente urbana se ha convertido en un campo de batalla para las marcas de alta gama. Desde el lanzamiento de alto perfil de Tesla de las pruebas internas en América del Norte de la versión FSD bate, hasta el lanzamiento del mercado chino por parte de Xpeng Motors y luego la incapacidad de la otra parte para encontrar América del Norte, muchas compañías automotrices prometieron que sería un golpe. pero la realidad es que el panorama del tráfico urbano es complejo y cambiante, y quienes prestaron el juramento ya pasaron el bautismo del tiempo.
Desde esta perspectiva, Aouita 11, que ya cuenta con capacidades de asistencia de navegación a la conducción inteligente NCA urbana, es muy valioso. Por supuesto, este objetivo no se puede lograr sin las sólidas capacidades técnicas de Huawei y Changan Automobile.
Parte 1: sistema de superdetección avatrust
La versión de un solo motor Aouita 11 adopta la solución de vehículo inteligente de pila completa de HI Huawei y está equipada con el sistema de navegación inteligente AVATRANS basado en el Solución de conducción inteligente ADS y 34 sensores, incluidos 3 lidares, 6 radares de ondas milimétricas, 13 cámaras de alta definición y 12 radares ultrasónicos. A nivel de hardware está acorde con la versión Aouita 11 de doble motor, consiguiendo las mejores prestaciones y la conducción más inteligente de su clase.
El sistema inteligente de asistencia a la conducción Aouita 11 ha sido sometido a una estricta configuración y diseño en cuanto al número, tipo y rendimiento de los sensores.
En primer lugar, en términos de lidar, Aouita 11 es el primer modelo SUV de la industria equipado con tres soluciones lidar. Se instalan tres sensores lidar delante del vehículo y en los pilares A izquierdo y derecho, que pueden formar un campo de visión de 300°.
El campo visual de nuestros ojos es de 200 en circunstancias normales. Con la ayuda de los espejos retrovisores, el campo visual puede llegar a unos 260. El esquema de detección de 3 lidar de Aouita 11 tiene un alcance más amplio que el que puede observar la conducción humana.
Desde la perspectiva de la industria del automóvil, la mayoría de las empresas de automóviles están actualmente equipadas con 1 o 2 soluciones lidar, que tienen puntos ciegos para una percepción de alta precisión de las direcciones laterales y laterales.
En comparación, el lidar Aouita 11 tiene una mayor cobertura, lo que le permite conocer antes el vehículo que viene en sentido contrario al girar a la izquierda y a la derecha, y predecir antes la trayectoria y la intención del vehículo que se aproxima. , emitiendo así un juicio más desapasionado.
Por ejemplo, en el mismo escenario, cuando un determinado modelo de automóvil no tiene lidar lateral, los datos reportados a la computadora son: hay un automóvil que se aproxima a 20 metros detrás del costado y el error de precisión es más o menos 10 metros. En este momento, es difícil para la computadora determinar la ubicación específica del automóvil que se aproxima y no puede tomar decisiones de comando como cambiar de carril y adelantar. La experiencia que se transmite al conductor es que el sistema es vacilante y lento para responder.
Aouita 11 está equipado con lidar lateral, que puede detectar la misma escena con una precisión de centímetros. Por lo tanto, la computadora puede identificar con mayor precisión la distancia y la intención de conducción del vehículo detrás de él, tomar decisiones decisivas. y tener una mejor experiencia de usuario.
Por supuesto, la solución de detección de Aouita 11 se ha actualizado por completo.
En términos de radar de ondas milimétricas, los radares de seis ondas milimétricas ubicados en la parte delantera y trasera del vehículo pueden proporcionar una gama completa de información de distancia física al sistema de supercomputadora AVATRUST.
Además, el radar de ondas milimétricas de medio y largo alcance instalado detrás del vehículo tiene un alcance máximo de detección de 265.438+00 metros, lo que proporciona datos de medición de velocidad móviles extremadamente precisos, lo que permite que el sistema de supercomputadora AVATRUST calcule la velocidad relativa. velocidades Tome decisiones rápidas para cambiar de carril y evitar colisiones traseras.
Por supuesto, incluso si está equipado con tantos tipos de radares, el sistema inteligente de asistencia a la conducción del vehículo aún requiere la adición de una cámara visual para realmente "ver con claridad". Por ello, Aouita 11 también instala 13 cámaras de alta definición en diferentes partes del vehículo. Puede observar las señales de límite de velocidad en la carretera y ajustar su propia velocidad, y también puede detectar cambios en los semáforos a distancia para predecir con precisión y seguir cómodamente.
Además del reconocimiento de objetos habitual, las cámaras de visión también deben hacer frente a capacidades de percepción en escenas nocturnas con poca luz.
Por esta razón, basándose en la profunda acumulación técnica de Huawei en el campo de las imágenes móviles, Aouita y Huawei personalizaron una cámara con una gran apertura y un gran sensor fotosensible en comparación con las soluciones principales de la industria, el fotosensible. El rendimiento mejora en un 30%. También puede brindar una calidad de imagen mejor y estable en escenas con poca luz.
Además, al considerar escenas como un viaje a través de un túnel, la cámara puede sobreexponer temporalmente (ceguera temporal en humanos). Aouita 11 también presenta el algoritmo HDR de alto rango dinámico para garantizar que la cámara tenga la capacidad de registrar una gama más amplia de información clara y oscura. Este también es un método para mejorar la confiabilidad y estabilidad del sistema inteligente de asistencia a la conducción.
El último paso es la integración profunda. Las cámaras, el radar de ondas milimétricas, el radar ultrasónico y el lidar no funcionan de forma independiente, pero pueden cooperar entre sí.
Por ejemplo, el radar no sólo puede detectar la distancia de los objetos, sino también aumentar la velocidad de enfoque de la cámara. Puede acelerar la claridad de la cámara visual en el momento de la toma de imágenes, de modo que la cámara pueda garantizar imágenes de alta definición en todo momento y también puede mejorar la confiabilidad y estabilidad del sistema inteligente de asistencia a la conducción.
Según la introducción de Aouita, con sensores de alto estándar y una profunda integración entre sí, se logra la integración del sistema de estacionamiento y el sistema de control, logrando una plataforma de conducción verdaderamente inteligente. ¿Parece un practicante de artes marciales? Abrió los canales Ren y Du.
Parte 2: Sistema de supercomputación AVATRUTH
El sistema de supercomputación AVATRUTH es un conjunto de software de conducción que es realmente como un conductor experimentado.
Aouita 11 está equipado con el primer algoritmo de juego interactivo antropomórfico de la industria. Oita dijo que la lógica de interacción del conductor mientras conduce es mirar mientras conduce, en lugar de conducir después de mirar. La incorporación de algoritmos de juego permite a NCA ser tan flexible como los humanos y conducir con tanta calidez como los humanos.
Por ejemplo, en muchas intersecciones desprotegidas que dan vuelta a la izquierda, si hay un vehículo que se aproxima, generalmente por razones de seguridad, el conductor se detendrá y esperará a que pase el vehículo antes de completar el giro a la izquierda. Sin embargo, la realidad es que los trenes directos sólo acelerarán delante de ti cuando te detengas y esperes. Esta lógica es segura, pero ineficiente. En este momento, el conductor suele tomar el control con impaciencia.
El algoritmo del juego de Oita 11 es detectar el vehículo que se aproxima y hacer observaciones tentativas mientras camina. Si el vehículo objetivo reduce la velocidad para dejar pasar al vehículo, acelerará directamente si otro vehículo acelera y entra; intersección, deténgase y ceda el paso rápidamente.
La lógica de conducción del algoritmo del juego es como la de un conductor humano que intenta descubrir la intención de conducción de la otra persona. En el proceso de tomar decisiones mientras caminan, utilizan la dinámica corporal para expresar sus intenciones y participan en una competencia psicológica con los vehículos de cada uno para lograr el equilibrio perfecto entre seguridad y eficiencia.
En la experiencia de un día, Aouita 11 resolvió de forma segura y eficiente escenarios complejos como giros a la izquierda y a la derecha sin protección, fusiones de rampas y tramos de carretera congestionados. El impacto de la experiencia puede describirse como subversivo. Esta es también la primera vez que el editor siente el pensamiento, la temperatura y la personalidad de la máquina.
Además de los algoritmos de juego, Aouita 11 también adopta el primer método de capacitación de la industria para aprender de conductores experimentados.
Los datos masivos entrenan algoritmos de aprendizaje profundo, pero Huawei cree que deben ser impulsados no sólo por datos, sino también por datos correctos. Es como un estudiante de primaria haciendo sus deberes, pero es igualmente importante guiarse por las respuestas correctas.
Actualmente, la gran mayoría de las empresas de vehículos autónomos del sector han adoptado una formación en recopilación de datos basada en colaboración colectiva. Los materiales de formación son complejos e incluyen muchos comportamientos de conducción incorrectos. Huawei ha invitado a muchos conductores experimentados a dar respuestas correctas en la carretera, lo que permite que el algoritmo del sistema entrene y aprenda los comportamientos de conducción de conductores experimentados, aprenda decisiones correctas y haga que la lógica de conducción se parezca más a la humana.
En general, Aouita 11 divide los escenarios de viaje en giros desprotegidos a la izquierda y a la derecha, escena urbana de la NCA, cuenta regresiva del semáforo (predicción precisa, seguimiento cómodo), atascos (mar aparentemente en calma, pero en realidad corrientes subterráneas), paso a través de túneles. (los cambios de luz y sombra pueden cegar temporalmente los ojos), evitando las sondas fantasma (sondas en las intersecciones en forma de T, comportamiento peatonal impredecible y comportamiento irregular en carriles no motorizados). Hay docenas de escenarios pequeños, como una alta tasa de éxito), curvas de gran curvatura (el centro de la rampa es estable, no se necesita corrección hacia adelante y hacia atrás), cambio de carril de navegación, cambio de carril de adelantamiento (toma de decisiones rápida durante altas velocidades). conducción rápida), y luego el software se desarrolla para cada escena pequeña Entrenamiento y optimización.
En la experiencia real, el sistema NCA de la ciudad recorrió activamente un total de 11 kilómetros ese día, logrando un circuito cerrado perfecto desde el punto A al punto B. Todo el proceso de la experiencia fue fluido, rápido y seguro.
Ovita dijo: Hasta ahora, Ovita 11 Expressway NCA ha cubierto 280 ciudades en todo el país, cubriendo casi 300.000 kilómetros de autopistas y caminos urbanos estructurados.
Los datos muestran que Owuta 11 Expressway NCA ha recorrido 415.313 kilómetros, un aumento del 130% desde febrero; el estacionamiento inteligente APA ha sido llamado 126.973 veces, un aumento del 88% desde febrero; la Autopista NCA La velocidad de conducción es de 337 km. Se puede ver que este sistema es muy bien recibido por los usuarios, está disponible, es fácil de usar y es fácil de usar. Es un verdadero controlador inteligente "puntual" en lugar de "futuro".
Además, a partir de marzo de 2023, Aouita abrirá oficialmente la experiencia de prueba de manejo para usuarios de la asistencia de navegación de conducción inteligente de NCA en Shanghai y Shenzhen, y Guangzhou y Chongqing también abrirán la experiencia pronto. NCA push estará disponible para usuarios de Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Chongqing. Para entonces, Oita 11 se convertirá en un automóvil producido en masa para una conducción inteligente de alta gama en todos los escenarios en la mayoría de las ciudades de China.
Con la implementación exitosa de NCA en áreas urbanas, Aouita 11 ha mejorado el diseño de escena central en el campo de la conducción inteligente avanzada, logrando una cobertura de escena completa de autopistas, áreas urbanas y estacionamientos.
Tercera parte: Resumen:
En los últimos años, la industria automotriz mundial ha estado experimentando el cambio más grande de la historia. El mercado de los SUV de alta gama, con un precio inicial de más de 300.000 yuanes, ha pasado de estar dominado por empresas automovilísticas tradicionales a convertirse en una nueva fuerza en la lista. Detrás de esto, el panorama competitivo del mercado de automóviles de lujo ya no es tan estable como lo era en el pasado, y los estándares de evaluación de los consumidores para los automóviles de lujo también están cambiando silenciosamente.
En mi opinión, Aouita 11 es un nuevo producto hecho a medida para este cambio.
El primero es I+D. La marca Oita está respaldada por Changan Automobile, Huawei y Hyundai Ampere Technology Co., Ltd., que tienen respectivamente capacidades de desarrollo de vehículos líderes en la industria, capacidades globales de I+D de celdas de batería de primera fila y capacidades globales de desarrollo completo e inteligente de primera fila. Con los esfuerzos concertados de todos, se han reunido enormes talentos y fondos para construir Oita, dándole a esta marca ciertas ventajas desde el principio.
En segundo lugar, en términos de experiencia del producto, la inteligencia es un cambio industrial mayor después de la electrificación, y esta es una de las principales ventajas de Aouita 11. Gracias a la bendición Hola de Huawei, Aouita 11 tomó la iniciativa en la implementación a gran escala de NCA en áreas urbanas con "algoritmos de juego" y "algoritmos de conducción similares a los humanos" cuando empresas como Weixiaoli Krypton todavía se encontraban en profundas dificultades técnicas.
Desde la perspectiva de la competencia de la industria, el hardware de conducción asistida como Tesla, Xpeng y Zhiji debe instalarse a un precio más alto, y la entrega de software está muy lejos. Aouita 11 viene de serie con hardware ADS. El software y el hardware inteligentes de la versión de un solo motor son exactamente los mismos que los de la versión de doble motor, lo que marca el comienzo de una nueva era de conducción inteligente para todos.
Además, Aouita 11 debería ser la primera empresa automovilística nacional que pueda utilizar un conjunto completo de sistemas de software NCA avanzados el día de la entrega, de modo que los usuarios no tengan que escribir un cheque en blanco ni esperar.
Las bendiciones inteligentes han hecho que las ventas de Oita 11 se disparen. Al 2 de marzo de 2023, el volumen acumulado de entregas de Owuta 11 superó las 4.000 unidades.
Un total de 1.443 unidades fueron aseguradas en las primeras tres semanas de marzo (del 1 al 19 de marzo), ocupando el primer lugar entre los SUV eléctricos puros de gama alta (más de 300.000 yuanes) de marcas chinas en las tres semanas. Se espera que el lanzamiento de modelos monomotor impulse las ventas a nuevas alturas.
Este artículo procede de Bullock Cart. com, el autor es Che Yihao y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.