Xpeng aprovecha Tesla
En la actualidad, aunque el resultado final del litigio sobre conducción autónoma entre las dos partes aún debe esperar, es un hecho que Xpeng Motors se está aprovechando de Tesla. Esperamos que las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles, incluida Xpeng Motors, sigan avanzando en su competencia con Tesla y traigan más sorpresas a los consumidores.
Texto/Crayon New
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Xpeng Motors, que "se hace amigo de Peng atentamente", se ha vuelto popular dos veces seguidas recientemente. y la primera vez es, por supuesto, la segunda, el lanzamiento de dos automóviles producidos en masa, el P7, y la otra fue el incidente del "Tesla Bullying" que alguna vez fue considerado por el mundo exterior como impulso para el lanzamiento del P7. .
Ya sea la descarada comparación del Xpeng P7 con los modelos de Tesla en la conferencia de prensa para resaltar las ventajas de sus propios productos, o su declaración anterior de que "todos los intentos que ha hecho Tesla han demostrado que "el comportamiento obvio de intimidación contra un competidor joven" parece indicar que Xpeng Motors está "aprovechando" a Tesla.
La disputa entre Tesla y Xpeng Motors tiene que comenzar con una disputa sobre los secretos comerciales de la conducción autónoma.
El litigio entre la conducción autónoma "Zheng Gang"
El litigio entre las dos partes comenzó hace un año. El 21 de marzo de 2019, Tesla demandó a su ex empleado Cao Guangzhi en los Estados Unidos por robar las disputas comerciales de conducción autónoma de la compañía y entregárselas a Xpeng Motors para su uso.
La información pública muestra que Cao Guangzhi se unió a Tesla el 24 de abril de 2017, como científico jefe de visión por computadora; en diciembre de 2018, regresó a China para una entrevista en la sede de Xpeng Motors y recibió un aviso de oferta por escrito. Posteriormente, se incorporó oficialmente a Xpeng Motors el 4 de enero de 2019 y fue responsable de los negocios relacionados con la percepción visual de la conducción autónoma.
Según la acusación de Tesla, Cao Guangzhi fue una de las 40 personas que tuvieron acceso al código fuente de Autopilot mientras trabajaba en Tesla.
Cao Guangzhi usó su cuenta personal de iCloud en noviembre de 2018 para crear una copia de seguridad de la información confidencial de alto nivel de Tesla para hacer una copia de seguridad de todo el repositorio, las bibliotecas de código fuente de Ap y de la red neuronal, incluidos más de 300.000 archivos independientes. y directorios. Y entre el 26 de diciembre de 2018 y el 3 de enero de 2019, desconectó la computadora de trabajo proporcionada por Tesla de su cuenta de iCloud, inició sesión en la red segura de Tesla y eliminó su historial de navegación y más de 120.000 archivos.
Xpeng Motors respondió rápidamente a esto, emitiendo un comunicado diciendo que no se encontraron posibles violaciones antes y después de la implantación de Cao Guang, y la compañía ha iniciado una investigación sobre el asunto.
Se entiende que en junio de 2019, Xpeng Motors proporcionó imágenes forenses del portátil enviado a Cao Guangzhi por la empresa, así como sus correos electrónicos y otros documentos. Desde el 7 de junio de 2019, Tesla y sus proveedores de investigación forense han estado reteniendo el disco duro de Cao Guangzhi para su revisión.
Durante la investigación que duró un año, Cao Guangzhi admitió haber subido archivos que contenían el código fuente de conducción autónoma de Tesla a su cuenta personal de iCloud, pero negó haber robado secretos técnicos y haber transferido cualquier secreto comercial relacionado a Xpeng Motors que no utiliza. estos datos para obtener ganancias.
Sin embargo, Tesla no tenía la intención de dejar ir a Cao Guangzhi y Xpeng Motors. En enero de este año, Tesla empujó a Xpeng Motors al banquillo.
Tesla exige a Xpeng Motors que revele casi 30 elementos que requieren investigación, incluido Cao Guangzhi y todos los códigos fuente relacionados con la conducción autónoma de Xpeng Motors desde el 1 de noviembre de 2018, Director de Xpeng Motors Investigación forense copias electrónicas del trabajo computadoras de todos los superiores y subordinados de Cao Guangzhi, incluido el presidente He Xiaopeng, el presidente Gu Hongdi y muchos otros altos funcionarios, registros de comunicaciones del personal relacionado con el trabajo de Cao Guangzhi, lista de empleados de XMotors, etc.
Para Tesla, su conducción asistida automática AUTOPILOT es su barrera técnica más crítica; por otro lado, Xpeng Motors también considera su tecnología de conducción automática XPILOT como uno de los secretos comerciales más sensibles.
Por lo tanto, el 31 de marzo, Xpeng Motors respondió a una "Moción de refutación" contra la citación de Tesla, y el 24 de abril, Tesla emitió una "Moción de refutación" en respuesta a esta "Moción de refutación" Moción de refutación. ” informó Bloomberg. Esto llevó a la declaración al principio en la que Xpeng Motors criticaba airadamente a Tesla por intimidación.
Xpeng Motors dijo en su "declaración solemne" que "se defenderá resueltamente de acuerdo con la ley y rechazará severamente las muchas demandas irrazonables de Tesla, como exigir a Xpeng Motors que proporcione todo el código fuente". Al mismo tiempo, se afirmó que durante el año pasado, Xpeng Motors no ocultó nada y ha estado trabajando arduamente para ayudar en la investigación del caso. Pero hasta ahora no hay evidencia de que Xpeng Motors haya abusado de secretos comerciales o haya actuado de manera inapropiada.
Según informes de medios extranjeros, se ha programado una audiencia sobre el caso en San Francisco, EE. UU., el 7 de mayo, hora local. En ese momento, el tribunal dará una respuesta sobre si Xpeng Motors. debe seguir cooperando con la investigación. Sin embargo, a medida que el caso se sigue profundizando, las cosas parecen evolucionar en una tendencia más favorable a Xpeng Motors.
De hecho, muchas empresas de automóviles de la industria automotriz se han visto involucradas anteriormente en disputas similares a los secretos comerciales de la conducción autónoma debido a que los empleados cambian de trabajo. En 2017, Baidu demandó a Wang Jin, ex director general de la división de conducción autónoma de Baidu, y a la empresa estadounidense Jingchi dirigida por Wang Jin ante el Tribunal de Propiedad Intelectual de Beijing por infracción de secretos comerciales.
Ese mismo año, Waymo, una empresa creada tras la división del proyecto de vehículos autónomos de Google Alphabet, anunció una demanda contra Uber, alegando que algunas de las tecnologías de conducción autónoma de Uber, especialmente la tecnología LiDAR, infringían sobre las patentes de la empresa. El año pasado, Geely demandó a WM Motor por infracción de secretos comerciales...
¿Xpeng P7 "compara fuertemente" el modelo Tesla 3
¿Además del lanzamiento de Xpeng P7 en vísperas? Después de la conferencia de lanzamiento, Xpeng Motors hizo una declaración solemne para desafiar a Tesla, y la promoción de productos de Xpeng Motors y la transmisión en vivo de la conferencia de prensa estuvieron llenas de pólvora. Según Xu Jihan, vicepresidente de Xpeng Motors, “al fabricar el P7, el punto de referencia sólido es el Modelo 3”.
En la rueda de prensa, el presidente de Xpeng Motors, He Xiaopeng, no sólo describió el Xpeng P7 como "más sexy que 'S.E.X.Y'", sino que también aludió a toda la serie de productos de Tesla. Al mismo tiempo, también comparó el Tesla Model 3 desde varios aspectos, como la autonomía de crucero, el rendimiento espacial, el rendimiento de manejo y el sistema de conducción autónoma, en un intento de demostrar las ventajas del Xpeng P7 en el rendimiento del producto.
La semana pasada, después de que los cuatro ministerios y comisiones publicaran la nueva política de subsidio a los vehículos de energía, He Xiaopeng declaró públicamente en Weibo que la nueva política no tendría ningún impacto en Xiaopeng P7, pero sería beneficiosa para el sistema empresarial de Xiaopeng. Fue simplemente una "buena suerte", y la competencia de Tesla es más un desafío para los nuevos vehículos eléctricos de algunas empresas conjuntas y marcas de alta gama.
Al final, el precio inicial de la versión básica del Xpeng P7 alcanzó los 229.900 yuanes, muy por debajo del precio esperado de 300.000 yuanes. Entre ellos, el modelo de largo alcance con tracción trasera tiene un precio de 229.900 a 259.900 yuanes, el modelo de alcance ultralargo con tracción trasera tiene un precio de 254.900 a 276.900 yuanes y el modelo de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas tiene un precio de de 339.900 a 349.900 yuanes después de las subvenciones.
En términos de espacio, He Xiaopeng dijo: "Después de abatir los asientos traseros, el volumen de expansión del maletero del P7 alcanza los 915 litros, que es 50 litros más que los 865 litros del Model 3. La ventaja es muy obvia".
En términos de autonomía, también dijo: "Actualmente, nuestra autonomía máxima es de 706 km en condiciones NEDC, lo que equivale al kilometraje de un tanque de combustible para algunos modelos de combustible, superando el modelo de lanzamiento de Tesla. 3 y convertirse en el automóvil inteligente con la batería de mayor duración en China".
En términos de rendimiento, el Xpeng P7 también ha dado respuestas satisfactorias. Por ejemplo, desarrolló conjuntamente la arquitectura del chasis Xpeng P7 con un importante equipo alemán y también está equipado con el control de frenos inteligente de Bosch y el sistema de frenos Brembo. Está equipado con baterías de alta densidad de energía de CATL, suspensión delantera de doble horquilla + suspensión trasera independiente de cinco brazos, frenado inteligente iBooster, sistema inteligente de amortiguación activa continua de vibraciones y propulsión eléctrica tres en uno de alto rendimiento.
Esta vez, Xpeng Motors no solo limitó los objetos de comparación al Tesla Model 3, sino que también amplió los objetos de comparación a modelos potentes como el Porsche Panamera, el Mercedes-Benz GLS-Class y el Tesla Model S. . Tal montón de materiales hizo que He Xiaopeng dijera con orgullo en la escena: "La aceleración de 4,3 segundos de la versión con tracción en las cuatro ruedas de 100 a 100 kilómetros supera el estándar de los coches de lujo de un millón de clases".
Además , Xiaopeng también cooperó con Xiaomi Company y Alipay. Las llaves del automóvil no solo se pueden mostrar a través de tarjetas y llaves físicas, sino también a través de relojes Xiaomi, aplicaciones móviles y mini programas Alipay. Xmart OS 2.0 equipado con Xpeng P7 también ha dado la bienvenida al mini programa Alipay como soporte para la tienda de aplicaciones. El ecosistema del programa actualmente admite más de 100 aplicaciones y servicios.
Lo más importante es que Xpeng Motors también le está dando a Tesla un duro golpe en la tecnología de conducción autónoma donde las dos partes tienen disputas.
Xpeng P7 tiene 14 cámaras, incluida una dentro del automóvil y 13 cámaras responsables de la detección exterior, incluida 1 cámara frontal de 3 cámaras, 1 cámara auxiliar, 5 cámaras de percepción mejorada y 4 cámaras de visión envolvente. Básicamente, Xiaopeng P7 también está equipado con radares de onda milimétrica de 5 y 12 sensores ultrasónicos.
Xpeng XPILOT? 3.0 es la primera solución de producción en masa para conducción autónoma en China equipada con la plataforma informática NVIDIA Xavier. Esta plataforma informática puede lograr 30 billones de operaciones por segundo y actualmente es la plataforma informática principal EyeQ4. 12 veces la fuerza. En comparación con el piloto automático de Tesla, puede realizar advertencias de tráfico lateral trasero, advertencias de apertura de puertas, advertencias de colisión trasera, etc.
Además, Xpeng P7 en realidad tiene dos conjuntos de plataformas informáticas: la plataforma informática XPILOT3.0 y la plataforma informática XPILOT2.0 son completamente independientes en hardware y redundantes entre sí para garantizar la estabilidad y la seguridad. .
Como uno de los pocos OEM nacionales que desarrolla sistemas de conducción autónomos de desarrollo propio, el 40% de sus empleados están en el equipo de conducción inteligente. He Xiaopeng reveló en la conferencia de prensa que de los 3 mil millones de inversión en el. En el desarrollo del P7, se utilizaron 700 millones para investigación y desarrollo de conducción autónoma, y los resultados reales de las pruebas de muchos de sus vehículos de ingeniería fueron muy buenos.
Resumen
En general, comparado con el Tesla Model 3, el Xpeng P7 tiene ventajas en precio, espacio, duración de la batería, aplicaciones localizadas, etc., y tendrá un impacto en el mercado actual. Mercado interno El mercado está en auge. El mercado del Model 3 tiene un cierto impacto, pero no es suficiente para amenazarlo.
Curiosamente, el director ejecutivo de NIO, Li Bin, mencionó específicamente en el video de bendición de la conferencia de lanzamiento de Xiaopeng P7: "Si quieres comprar un SUV, puedes elegir NIO o Hechuang, pero si quieres comprar un automóvil , debes elegir P7”.
Después de la conferencia de prensa, He Xiaopeng retuiteó un artículo titulado “El momento decisivo de Xpeng Motors” en Weibo y escribió: “No es el final, solo un nuevo punto de partida”. .
En la actualidad, aunque el resultado del litigio sobre conducción autónoma entre las dos partes aún debe esperar, es un hecho que Xpeng Motors se está aprovechando de Tesla. Esperamos que las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles, incluida Xpeng Motors, sigan avanzando en su competencia con Tesla y traigan más sorpresas a los consumidores.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.