Instrumento de programación de pantalla
Siempre he creído que reemplazar los instrumentos mecánicos tradicionales tipo puntero es una gran violación, a menos que se pueda hacerlo mejor que la maquinaria.
Al igual que los relojes, los relojes electrónicos LCD de la década de 1980 y los relojes de cuarzo posteriores obligaron a los relojes mecánicos a llegar a un callejón sin salida. Pero mirando ahora en retrospectiva, los relojes electrónicos fueron sólo una llamarada pasajera. Los mejores y más caros relojes del mundo son los relojes mecánicos.
Los relojes electrónicos solo se utilizan como herramienta de cronometraje y no presentan ningún avance funcional, mientras que los relojes mecánicos con funciones de cronometraje son lo suficientemente precisos.
El GV80 es el primer coche producido en serie en el mundo equipado con un panel de instrumentos 3D.
Del mismo modo, vemos muchos paneles de instrumentos LCD que simplemente reemplazan los punteros mecánicos con una pantalla de visualización, pero el contenido mostrado siguen siendo dos punteros analógicos anticuados, que ni siquiera son tan claros como los mecánicos. ¿Cuál es el punto? Los paneles de instrumentos programables como el de Audi pueden cambiar información importante, como mapas de navegación, lo que hace que el panel de instrumentos LCD tenga un valor más allá de los instrumentos tradicionales.
Así que esta vez, el panel de instrumentos 3D está aquí, ¿nos traerá una experiencia de conducción revolucionaria?
Continental anunció el lanzamiento de la producción en masa de paneles de instrumentos 3D.
La semana pasada, Continental anunció el lanzamiento de un panel de instrumentos 3D producido en serie, que se ha utilizado en el Hyundai Genesis. GV80 se utiliza en la versión de gama alta. Es una pantalla que puede lograr efectos 3D sin gafas especiales.
El GV80 de la moderna marca de alta gama Genesis es un SUV de alta gama basado en una plataforma de tracción trasera. En el mercado coreano, ¿utiliza un par de motores 3.0L de 278 caballos de fuerza? Motor diésel V6.
La tecnología 3D de Continental puede mostrar escalas, punteros y objetos tradicionales tridimensionales en la pantalla.
Continental dijo que el panel de instrumentos 3D puede mostrar algunas cosas que el panel de instrumentos LCD no puede mostrar: por ejemplo, puede mostrar señales de advertencia importantes dentro de la vista del conductor, como señales de alto cuando el camino se sale de la carretera principal. camino. Los efectos especiales 3D aclararán cierta información importante, pero si no tiene cuidado con la visualización 2D actual, es posible que pierda esta información.
Hoy en día, cada vez se muestran más contenidos en el instrumento, como sistemas avanzados de asistencia al conductor, contenidos de visualización tradicionales, servicios de comunicación y aplicaciones de infoentretenimiento, etc., que generarán una gran cantidad de información. A través de instrumentos de visualización tridimensionales se puede resaltar información más importante y reducir la carga para el ojo humano.
¿Cómo se realiza técnicamente la visualización 3D sin gafas? Continental utiliza tecnología de barrera de paralaje para segmentar la imagen, creando dos perspectivas diferentes y ligeramente desplazadas para el ojo izquierdo y derecho respectivamente, lo que da como resultado una imagen en 3D.
Pero la dificultad es que los ojos de las personas se mueven constantemente mientras conducen, por lo que se utiliza una cámara incorporada en el hardware, que puede detectar cambios en los ojos del conductor en cualquier momento, ajustar la posición del 3D ver y alinear con precisión el cabezal.
Otro beneficio de usar una cámara es que permite integrar la funcionalidad antifatiga en el sistema: puede identificar cuando el conductor está distraído o fatigado.
La "visualización de campo de luz" es otra pantalla de visualización 3D en China continental.
La visualización 3D puede convertirse en un punto caliente para la próxima ronda de carga. Anteriormente, Continental colaboró con la empresa Leia de Silicon Valley para desarrollar una "pantalla de campo de luz", que es otra pantalla 3D a simple vista, pero su principio de funcionamiento es diferente al de Janice GV80.
No solo Continental, sino que antes de esto, Bosch también lanzó oficialmente una pantalla 3D montada en el automóvil.
El efecto de vista estereoscópica de la pantalla 3D de Bosch puede ayudar a los conductores a capturar información visual importante más rápido, incluidas indicaciones del sistema de asistencia y recordatorios de atascos.
Por ejemplo, las indicaciones de límite de velocidad en la carretera mientras se conduce se pueden hacer parecer como si estuvieran saltando de la pantalla utilizando tecnología 3D, lo que será más intuitivo.
Bosch lanza pantalla 3D
Utilizando la tecnología 3D, las imágenes de estacionamiento serán más realistas, lo que ayudará a detectar obstáculos a tiempo y ayudará a los conductores a agarrarse mejor a los guardabarros traseros y las paredes del estacionamiento. espacio restante entre.
Si tienes navegación cuando conduces por esos callejones de París, el mapa de navegación 3D puede permitirle al conductor saber claramente en qué edificio girar.
Tanto Continental como Bosch han diseñado teniendo en mente una arquitectura electrónica simplificada. Continental dijo: "Integramos varias pantallas en la consola central o el tablero en controladores de dominio".
En el futuro, se podrán controlar múltiples pantallas de manera uniforme.
¿Qué tipo de concepto es este? Cada vez hay más pantallas en los vehículos, pero casi no hay conexión entre ellas. Cada pantalla tiene un procesador independiente. Para reducir la complejidad, ahorrar peso y espacio, todos los futuros dispositivos de entrada y salida a bordo estarán equipados con sólo unas pocas unidades de control.
El controlador de dominio de Continental es una unidad informática de alto rendimiento que integra muchas unidades de control independientes en varias unidades informáticas de alto rendimiento, que también es la base para la implementación de la pantalla 3D aplicada en el Génesis moderno.
En el futuro, Continental también planea integrar todas las pantallas en una unidad de control en la próxima generación de productos para que el conductor pueda distribuir tareas de contenido entre múltiples pantallas.
La solución de Mainland puede controlar múltiples pantallas con gestos.
De esta manera, se pueden realizar muchas funciones de ciencia ficción, como arrastrar el mapa de navegación desde la pantalla del copiloto a su propia pantalla mediante el control de gestos y organizar con precisión la posición ideal de visualización. En el modo de conducción autónoma, la pantalla más amplia logrará las mismas ventajas inteligentes que el teléfono.
Sin embargo, aunque las pantallas 3D son interesantes, su rápida popularización se ve restringida por dos aspectos: en primer lugar, cuánto ha aumentado el coste y, en segundo lugar, si el efecto real de este dispositivo 3D a simple vista de primera generación es bueno? Es posible que esto no se experimente hasta que se pruebe el automóvil. Según el plan, ¿la marca moderna de alta gama Genesis? Janice entrará oficialmente en el mercado chino este año.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.