¿El motor híbrido BMW tiene dificultades para arrancar y una función de arranque/parada deficiente?

Kilometraje: 52222km.

Fenómeno de falla: Los clientes informaron: MSA no es fácil de usar. MSA solo se puede usar una vez y dejará de funcionar cuando se detenga. Apagar el encendido y reiniciar el motor restaurará el MSA, pero aún así solo se puede usar una vez.

Diagnóstico de averías: Debido al grave consumo de aceite del coche, se reparó el motor tras producirse la avería. Existen fallas de prueba de funcionamiento. MSA (función de arranque y parada de ahorro de combustible) a veces no puede apagar el motor automáticamente cuando se espera un semáforo al mismo tiempo, a veces MSA puede apagar el motor automáticamente cuando se espera un semáforo. pero cuando el vehículo arranca, MSA arranca el motor. El motor se apagará automáticamente y se mostrará una falla en el CID, el MSA dejará de funcionar y la falla desaparecerá después de apagar la llave.

Al utilizar la detección ISID, existe el código de falla 216104: MSA, la velocidad del motor monitoreada se establece demasiado lentamente. Ejecute el plan de inspección correspondiente de acuerdo con el código de falla, verifique que el enchufe del motor y el enchufe de la línea de alto voltaje estén libres de corrosión y mida la resistencia de la línea de alto voltaje para que sea inferior a 100 Ω y esté dentro del rango estándar. En vista de los resultados de la prueba solicitados por el plan de prueba, ingresé a la función de servicio ISID para ver qué factores inhibían el uso normal del MSA. La ruta específica era: función de servicio-motor eléctrico-vehículo híbrido-dispositivo automático de arranque/parada del motor. . Después de ingresar a la función de servicio ISID, existen las siguientes opciones: ① Descripción general del dispositivo de arranque y parada del motor; ② Descripción general de la memoria histórica ③ El motor no se apaga (condición de obstrucción de desconexión) o comienza a funcionar de forma independiente (condición de solicitud de energía); Los últimos 10 arranques Resumen de las condiciones de bloqueo (motor parado); ⑤ Restablecimiento de la memoria histórica ⑥ Función de fin de servicio; Después de ingresar a la opción ③, encontré que había demasiados obstáculos, así que reinicié la memoria histórica y lo intenté nuevamente. Después de la prueba, leí nuevamente los factores que inhiben el arranque de MSA y descubrí que la frecuencia de "transmisión automática no lista (la temperatura del aceite de la transmisión o el nivel de aceite de los engranajes excede el rango nominal)" se informó 22 veces. Al leer el flujo de datos de la transmisión, la temperatura del aceite de la transmisión fluctúa alrededor de 90°C, por lo que se elimina la influencia de la temperatura del aceite. Al mismo tiempo, dado que esta falla también ocurrirá cuando el automóvil esté frío, se demuestra además que la temperatura del aceite de la transmisión no es la causa de la falla. Póngase en contacto con el departamento técnico del área de Beijing, que sospecha que el acumulador de presión en la transmisión puede estar defectuoso e instruye a la empresa a reemplazar el mismo acumulador de presión por otro vehículo y luego realizar la prueba. Reemplace el acumulador de presión con otro vehículo y pruebe el vehículo para ver si la falla persiste. Sospechando un problema de software del módulo, programé el vehículo, pero la falla persistió. Vuelva a verificar los pasos de ISTA para instalar el motor para ver si faltan pasos que no se hayan realizado. También pregunte al personal de mantenimiento:

(1) Si se utilizaron herramientas especiales al instalar el motor (no utilizadas). , porque no tenemos herramientas especiales.

(2) Después de instalar el motor, verifique si el sensor de posición del rotor del motor coincide (no coincide), porque no presté atención.

(3) El personal de mantenimiento también informó que cuando se arrancó el motor por primera vez después de repararlo, el motor hacía mucho ruido, como un ruido extraño que se producía cuando la bomba de refuerzo no estaba presente. , pero desapareció después de un tiempo.

(4) El motor siempre no arranca cuando se vuelve a arrancar después de apagarlo y el motor se siente débil.

Con base en la información anterior y los procedimientos de mantenimiento de ISTA, dado que se requieren herramientas especiales para ubicar el estator y el rotor del motor después de desarmar el motor, se sospecha que la razón es que no hay posicionamiento. . Volví a desmontar la transmisión y desmonté el motor, utilicé otros métodos para localizar el motor, instalé el vehículo y probé nuevamente, pero la falla persistió. Desmonté el motor nuevamente y descubrí que el rotor y el estator del motor estaban muy desgastados. Se estima que la capa aislante de la lámina de acero al silicio del estator estaba desgastada y provocó corrientes parásitas, lo que redujo la permeabilidad magnética, por lo que el motor funcionó débilmente. . Reordené un motor nuevo, lo instalé para una prueba y la falla desapareció.

Resumen de fallos: Al realizar cualquier mantenimiento, asegúrese de leer atentamente el proceso de mantenimiento, de lo contrario se producirá un mantenimiento innecesario. El desgaste del estator se debe a la falta de herramientas especiales para posicionar el rotor y el estator. Este posicionamiento es principalmente para ajustar el espacio entre el rotor y el estator. Los pasos específicos son los siguientes:

(1) El cigüeñal debe estar 150° antes de la posición de parada de encendido antes de instalar el motor. Los 150° antes de la posición de parada de encendido se pueden verificar con la herramienta especial 11 8 570, como se muestra en la Figura 1.

Posicionamiento del cigüeñal antes de instalar el motor

(2) Si es necesario, utilice la herramienta especial 12 0 002 (pernos) para fijar la herramienta especial 12 0 001 (herramienta auxiliar de montaje) en el como se muestra en la Figura 2.

Fijación de la herramienta especial (3) Guíe el motor sobre el pasador guía, guíelo con cuidado hacia atrás y retire la herramienta especial 12 0 001 (ayuda de montaje) y la herramienta especial 12 0 002 (perno). Instale nuevos pernos del cigüeñal.

(4) Desenrosque la herramienta especial 12 0 011 (pasador guía), como se muestra en la Figura 3.

Herramienta especial para rotación

Nota: ¡No se permite retirar la herramienta especial 12 0 012 (perno de posicionamiento) durante este paso de trabajo! Sólo se puede quitar la herramienta especial 12 0 013 (perno de montaje).

(5) Afloje la herramienta especial 12 0 013 (perno de montaje), como se muestra en la Figura 4.

Afloje la herramienta especial

(6) Atornille los pernos del estator, como se muestra en la Figura 5.

Apriete los pernos del estator

(7) Apriete los nuevos pernos del cigüeñal, como se muestra en la Figura 6.

Apriete el nuevo perno del cigüeñal

(8) Afloje la herramienta especial 12 0 012 (perno de localización), como se muestra en la Figura 7.

Herramienta de liberación

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