¡Ayúdame con un problema de matemáticas! ¡Expertos por favor entren!
¡No existe una respuesta real al modelado digital!
En primer lugar, necesita conocer su formato básico. ¡El formato básico no se puede cambiar!
Formato: 1. Resumen (generalmente 200-300 palabras, debe ser conciso). El resumen es muy importante. Generalmente, es necesario escribir los supuestos del modelo, qué problema explica y cómo. está hecho, cuál es el propósito, etc.
2. Reformulación del problema
3. Supuestos del modelo
4. Explicación del símbolo
5. Análisis del problema
6. Establecimiento y solución del modelo
7. Verificación del modelo
8. Evaluación del modelo
9. Mejora y promoción del modelo
10. Apéndice de referencia
Para esta pregunta, ¡te he dado toda la información que tengo aquí!
3. Supuestos del modelo
Supuestos básicos de 3-1 Pregunta 1
<1> La propiedad de un automóvil y los factores favorables que la afectan dependen del tiempo. función.
<2>Los factores que tienen un impacto negativo en la propiedad de un automóvil no se consideran en el modelo de regresión lineal múltiple.
3-2 Supuestos básicos de la pregunta 2
<1> Se supone que, excepto por el ingreso disponible per cápita de los residentes y el saldo de ahorros de los residentes que tienen un impacto en el número de automóviles privados, otras variables son valor constante.
<2>Analízalo con base en el modelo de solución y la fórmula de solución del Problema 1.
3-3 Supuestos básicos de la pregunta 3
<1>Supongamos que los contaminantes emitidos por unidad de automóviles son 9 veces mayores que los de los autobuses.
<2>El kilometraje anual de los coches privados es una quinta parte del kilometraje anual de los autobuses.
4. Análisis del Problema
4-1 Pregunta 1:
4-1-1 Análisis de los factores que afectan el número de automóviles privados en la región
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El PIB per cápita refleja directamente
el desarrollo económico. Desde el título “la propiedad de automóviles es directamente proporcional al ingreso nacional per cápita”, promueve el aumento de la propiedad de automóviles privados;
El comercio de automóviles ocupa una proporción importante de los bienes de consumo social, por lo que se puede considerar que este dato está estrechamente relacionado con la propiedad de automóviles
En términos de inversión en activos fijos en toda la sociedad; , nuestro país actualmente está desarrollando vigorosamente los automóviles y las industrias relacionadas, por lo que la correlación entre la inversión en activos fijos y la propiedad de automóviles es mayor.
La longitud total de las carreteras brinda comodidad a nuestros viajes, lo que también promueve el consumo de automóviles. automóviles privados;
La renta disponible per cápita de los residentes tiene un impacto directo en la compra de automóviles privados
El nivel del saldo de ahorro de los residentes también refleja la capacidad económica para comprar un automóvil; coche en cierta medida;
El aumento de los precios del combustible y el nivel medio de ruido de las arterias del tráfico urbano reflejan sus limitaciones en este sentido y son factores desfavorables
4-1 -2 Ideas de modelado
La propiedad de un automóvil privado está estrechamente relacionada con datos relevantes sobre el desarrollo socioeconómico de un país o región. Sabemos que el sistema de transporte es un subsistema del sistema socioeconómico más amplio y que todos los indicadores estadísticos relacionados con el transporte deben estar determinados por el entorno socioeconómico. Por lo tanto, tratamos de descubrir la relación entre el número de automóviles privados y el. el número de automóviles privados estableciendo un modelo econométrico. Datos socioeconómicos relevantes.
Según el análisis de los cambios en el desarrollo del automóvil nacional y extranjero, el crecimiento de los automóviles privados generalmente muestra una curva en forma de S a lo largo del tiempo. El crecimiento de los automóviles privados generalmente crece lentamente en la etapa inicial. Con el desarrollo de la economía y la caída de los precios de los automóviles, el crecimiento de los automóviles pasará por un proceso de crecimiento acelerado. Sin embargo, debido a las limitaciones del espacio urbano y de las capacidades de los servicios de transporte, una vez que el número de automóviles alcanza un cierto número, la tasa de crecimiento se desacelerará y la propiedad tenderá a un valor límite. Esta serie de procesos de cambio se ajusta básicamente a las características de cambio de una curva en forma de S (ver Figura 1).
Teniendo en cuenta el título y los requisitos de la Pregunta 1, no consideramos esos factores desfavorables en el modelo de regresión lineal múltiple. Debido a que se trata de una predicción a corto plazo, solo consideramos los factores favorables. crear Muestre la tendencia de cambio logarítmico de la propiedad de automóviles privados y varias variables
Como se puede ver en la Figura 1, de acuerdo con el gráfico de tendencia de cambio descrito después de la logaritmización de los datos recopilados, se puede ver que los cambios en propiedad de automóviles privados son los mismos. Los cambios en los factores favorables tienen buena consistencia.
A través del análisis, no es difícil ver que la distribución de la propiedad de automóviles privados pertenece a la distribución normal y existe una relación lineal entre la variable dependiente y cada variable, que cumple con los requisitos de datos para establecer Por lo tanto, decidimos utilizar el software estadístico spss y los modelos de curva S para responder a esta pregunta.
4-2 Pregunta 2:
4-2-1 Análisis de la Pregunta 2
A partir de la solución de la Pregunta 1, introducimos los factores debidos a aumento de las tasas de interés y aumento de los depósitos Se supone que las medidas regulatorias, como las reservas, tienen un impacto en las variables relevantes.
4-2-2 Ideas de modelado
Basándonos en el modelo establecido en la pregunta 1, controlamos la correlación de algunos factores variables con constantes y luego aumentamos las tasas de interés para el gobierno. Y analice los cambios en la propiedad de automóviles privados antes y después de aumentar el índice de reserva de depósitos.
4-3 Pregunta 3:
4-3-1 Análisis de la pregunta 3
Considerando que la pregunta exige que las emisiones de CO no superen los 2,3 gramos por kilómetro , las emisiones de HC + NOX no superan los 0,56 gramos por kilómetro y las emisiones de PM no superan los 0,05 gramos por kilómetro. Lo que tenemos que resolver es cómo regular los autobuses y automóviles privados de acuerdo con los requisitos y las emisiones de escape de los vehículos en la región. Se trata de una especie de cuestión de planificación. Teniendo en cuenta los factores medioambientales, hemos presentado opiniones sobre una regulación razonable de los autobuses y de los coches privados.
4-3-2 Ideas de modelado
La pregunta requiere que las emisiones de CO no superen los 2,3 gramos por kilómetro, las emisiones de HC+NOX no superen los 0,56 gramos por kilómetro y las PM. La emisión no supera los 0,05 gramos por kilómetro. Establecimos un sistema de ecuaciones de desigualdad basado en estas condiciones restrictivas y obtuvimos algunas bases para el establecimiento del modelo de planificación integrando varios factores a través de algunas variables supuestas.
El propósito de establecer el modelo es resolver el problema de regular el número de autobuses y automóviles privados en función de las emisiones de escape de los vehículos en la región.