Buscando información y experiencias sobre el acorazado Tirpitz en la Segunda Guerra Mundial.

Acorazado Tirpitz (alemán: Schlachtschiff Tirpitz), fecha de inicio: 1936.10.30; fecha de lanzamiento: 1939.4.1; fecha de servicio: 1941.2.25. Es el segundo barco de la misma clase de acorazados clase Bismarck y el barco hermano del acorazado Bismarck. Lleva el nombre de la estrella naval alemana Alfred von Tirpitz. El barco ha estado en estado de "acción restringida" desde su botadura. De hecho, nunca ha luchado solo contra un barco enemigo. Sin embargo, durante toda la guerra, continuó luchando en varios puertos de Noruega para disuadir a los aliados y a Pin. Derribar las grandes fuerzas navales y aéreas de las fuerzas aliadas para asegurar el control absoluto sobre ella y evitar que rompa el cerco y cause más problemas a las fuerzas aliadas en el área marítima. Debido a sus acciones, los noruegos apodaron a Tirpitz "Den ensomme Nordens Dronning" (Reina Solitaria del Norte).

Desplazamiento estándar: Bismarck 41.700 toneladas/Tirpitz 42.300 toneladas; desplazamiento a plena carga: diseño 49.400 toneladas/máximo 52.900 toneladas.

Escala: 251 metros de largo/36 metros de ancho/15 metros de profundidad/calado diseñado a plena carga 10,2 metros/calado máximo real 10,7 metros.

Potencia: 12 calderas de alta presión, 3 turbinas de vapor, con una potencia máxima de diseño de 138.000 caballos, una potencia máxima estable real de 150.170 caballos y una potencia máxima de velocidad máxima real de 163.026 caballos.

Armadura lateral principal 320 mm; cubierta de armadura doble, cubierta de armadura superior 50-80 mm, cubierta de armadura principal 80-120 mm (dispuesta en la tercera cubierta, superpuesta con la armadura lateral principal) principal); torreta de 130-360 mm, montura de cañón de 340 mm; torre de mando de 350 mm; armadura de protección contra minas de 45 mm. El sistema de protección contra rayos está diseñado para soportar 250 kilogramos de explosivos TNT, pero en realidad puede soportar 300 kilogramos de explosivos de alta potencia alemanes de hexanita. El peso total del blindaje es de 17.450 toneladas (excluida la parte de la torreta giratoria) y el peso total de la estructura del casco es de 11.691 toneladas.

Estructura del casco, acero de construcción naval St52; armadura vertical, acero endurecido superficialmente carburado KCn/A; armadura horizontal, acero homogéneo de alta resistencia Wsh, acero homogéneo de alta elasticidad Ww;

Aviones con base en portaaviones: 4 hidroaviones Arado-196 (utilizados para reconocimiento, calibración y enlace)

Tripulación: 1.927 personas. Toda la tripulación está organizada en 12 equipos, cada uno de 180-220 personas.

Armas y equipo: 4 cañones principales de 380 mm y calibre 52 con doble montaje, 6 cañones secundarios de 150 mm y calibre 55 con doble montaje, 7 cañones antiaéreos de 105 mm con doble montaje, 8 cañones antiaéreos de 105 mm con doble montaje cañones de aviones Equipado con cañones antiaéreos de 37 mm, 20 cañones antiaéreos de 78 mm y 2 tubos lanzatorpedos de 4 unidades de 533 mm;

Equipo electrónico de radar: 3 radares FuMO-23, 1 radar FuMO-26, 1 1 radar FuMO-212/213, 11 radares TIMOR (luego reemplazados por FuMB 4 radares SAMOS) TIMOR es el modelo de antena SAMOS es el receptor de posicionamiento de alarma fumb4 =timor+samos 1 radar FuMO-30, 5 telémetros de 10,5 metros, 1 7 Telémetro de 2 metros, 2 telémetros de 6,5 metros, 4 telémetros de 4 metros

Dotación de personal: 2.608 (108 oficiales).

El Tirpitz fue botado el 1 de abril de 1939. Era aproximadamente igual al Bismarck en términos de ideas de combate iniciales. Fue enviado al Atlántico como barco de superficie para atacar a la flota mercante aliada. Sin embargo, debido al hundimiento del Bismarck y al fracaso de otros barcos de superficie para atacar a los buques mercantes, Hitler perdió la confianza en la flota de superficie, lo que obligó al Tirpitz a limitar sus incursiones.

Debido al refuerzo de la flota de escolta en la ruta ártica y al impacto de los comandos británicos en la "Operación Tiro con Arco" a finales de 1941, el Tirpitz fue enviado a aguas del norte de Noruega en 1942 y pasó un tiempo aquí durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial. Sirvió como la fuerza principal de la flota alemana en las aguas del norte de Noruega para contener a la Royal Navy. El Tirpitz realizó tres incursiones mientras estuvo en Noruega, dos en 1942 y una en 1943.

Aunque había sido "restringido", el ejército real británico, especialmente la marina, todavía temía el potencial poder destructivo del Tirpitz para la flota aliada, y posteriormente decidió hundirlo en el puerto. Posteriormente, el ejército británico llevó a cabo múltiples operaciones para hundir el Tirpitz, pero fracasó hasta el 12 de noviembre de 1944, cuando el Tirpitz sufrió un bombardeo fatal y volcó.

Las operaciones ofensivas anteriores del Tirpitz

La Operación Sportpalast intentó aislar a la flota mercante PQ-12 QP- de la Ruta Aliada del Norte a principios de marzo de 1942. 8 flota mercante. El 1 de marzo de 1942, la flota mercante PQ-12 zarpó de Islandia y, al mismo tiempo, el QP-8 también zarpó de Murmansk. El 5 de marzo de 1942, el Tirpitz, protegido por tres destructores, abandonó su puerto base y se preparó para atacar dos flotas mercantes en las aguas cercanas a la Isla del Oso. Pero en los días siguientes, el Tirpitz y otras flotas de superficie sólo descubrieron un barco mercante y lo hundieron con un destructor, pero no encontraron ninguna flota de escolta. El 9 de marzo, el Tirpitz fue descubierto por un avión de reconocimiento que despegaba del portaaviones HMS Victory de la Royal Navy británica, y luego aviones de combate del portaaviones lanzaron un ataque contra el Tirpitz. El almirante alemán Otto Ciliax decidió entonces abortar la Operación Estadio. Sin embargo, el ataque aéreo británico no causó daños graves al Tirpitz.

La Operación Rässelsprung (Operación Rässelsprung) planeaba cortar el paso a los buques mercantes en la ruta del Ártico en el verano de 1942. Una flota de superficie formada por el Tirpitz, el crucero pesado Admiral Hipper, el buque blindado Admiral Scheer y 9 destructores navegó hacia el único camino por el que debe pasar la flota mercante, esperando que aparezca el equipo de los buques mercantes. El incidente más famoso fue el grave daño sufrido por la flota mercante PQ-17 escoltada por buques de guerra pesados ​​en julio de 1942. El PQ-17 zarpó de Islandia el 27 de junio de 1942. El 4 de julio, la flota liderada por el Tirpitz abandonó el puerto y se dirigió a una nueva base. Esta información fue malinterpretada por la inteligencia británica como una salida, y el Almirantazgo ordenó a la flota mercante que se disolviera inmediatamente para evitar la flota de ataque concentrada del Tirpitz. Después de eso, los submarinos alemanes y la fuerza aérea atacaron una por una a la flota mercante dispersa y desprotegida, provocando el hundimiento de 12 buques mercantes. El 5 de julio del mismo año, tras enterarse de que el convoy había partido, el Tirpitz recibió la orden de atacar la flota mercante. Sin embargo, debido a los ataques de los submarinos y la Luftwaffe, el convoy británico abandonó la flota mercante y la flota mercante fue abandonada. Atacado gravemente herido y disperso, el Tirpitz perdió el punto de atacar y regresó a puerto.

La Unión Soviética afirmó que los submarinos de la Armada Roja soviética habían atacado el Tirpitz durante una breve salida. La flota liderada por el Tirpitz fue atacada por el submarino K-21 comandado por N.A. Lunin, un héroe de la Unión Soviética, en 71°22′2″N 24°34′3″E (45 millas del Cabo Norte de Noruega) , Lunin disparó cuatro torpedos y escuchó la explosión de dos. [1] Este punto es hasta cierto punto controvertido: en la década de 1960, muchos historiadores alemanes y británicos negaron que el Tirpitz fuera objeto de algún ataque con torpedos, pero en la Unión Soviética, este caso fue incluido en la Academia Marítima y se utiliza como un caso de demostración de ataque con torpedo submarino en el libro de texto. El 6 de julio, el Tirpitz y sus fragatas regresaron a Noruega a menor velocidad. Del 8 de julio de 1942 al 6 de septiembre de 1943, el Tirpitz permaneció anclado en el puerto de Trondheim, los historiadores especularon que estuvo en mantenimiento durante este tiempo.

La Operación Sizilien estaba planeada para atacar las islas Spitsbergen en agosto de 1943. Las tropas alemanas desembarcaron en la isla con el apoyo de artillería del crucero de batalla Tirpitz, el crucero de batalla Scharnhorst y nueve destructores. El ejército alemán ocupó la isla del 6 al 9 de septiembre de 1943. Esta fue la única vez que el Tirpitz disparó contra un objetivo enemigo.

El 12 de noviembre de 1944, los bombarderos Lancaster del 617.º Escuadrón y del 9.º Escuadrón de la Royal Air Force despegaron de Escocia llevando bombas Tallboy y comenzaron su tercera operación - Q&A Esta vez los alemanes no utilizaron humo bombas, y el Tirpitz se hundió durante esta operación, poniendo fin por completo a su carrera como buque de guerra.

Durante la batalla, tres bombas Tallboy alcanzaron el Tirpitz. Una no alcanzó el escudo de la torreta y no causó daños fatales, pero las otras dos bombas penetraron el blindaje del Tirpitz y crearon un agujero de 200 pulgadas. Entonces la bomba explotó, provocando un incendio en el interior del barco, detonando el cargador de municiones y rompiendo la torreta C. El Tirpitz volcó rápidamente después de ser alcanzado por estas tres bombas. Murieron casi 1.000 de las 1.700 personas a bordo.

La Luftwaffe no logró interceptar los bombarderos de la Royal Air Force a tiempo (algunos informes afirmaron que un bombardero fue derribado por la Luftwaffe, pero fuentes británicas afirmaron que el avión fue derribado por fuego antiaéreo). Al bombardero Lancaster B. 1 Special se le quitó parte de su blindaje y un cañón aéreo, lo que facilita que los aviones de combate lo derriben. Antes de que los bombarderos despegaran, los pilotos británicos recibieron instrucciones de que podrían ser interceptados. Al mismo tiempo, cuando el Tirpitz pidió ayuda a la fuerza aérea, la Luftwaffe respondió que "todos los aviones habían despegado". no era el adecuado, y los pilotos alemanes locales tampoco estaban suficientemente entrenados para pilotar el nuevo avión Focke-Wulf 190. Heinrich Eyler, el comandante de la Fuerza Aérea en Tirpitz, fue enviado a un tribunal militar después del hundimiento del acorazado y fue acusado de ser el principal responsable del hundimiento del Tirpitz. Al final, el tribunal militar alemán condenó a Eller a tres años de prisión y fue relevado de su mando.

Capitanes sucesivos

Capitán de Marina Friedrich Carl Topp, 15 de febrero de 1941 ~ 25 de febrero de 1941

Capitán de Marina Friedrich Carl Topp, 1941 25 de febrero de 1943 ~ 24 de febrero de 1943

Capitán de Marina Hans Karl Meyer, 24 de febrero de 1943 ~ 1 de mayo de 1944

Capitán de Marina Wolf Junge, 1 de mayo de 1944 ~ 4 de noviembre de 1944

Capitán de la Armada Robert Weber, 4 de noviembre de 1944 ~ 12 de noviembre de 1944 (muerto en combate)