Modelos históricos de sedanes de golf.
En 1973 nació el golf de primera generación bajo la pluma del diseñador Guiguaro. En aquel momento, toda Europa se vio duramente afectada por la crisis del petróleo y la industria del automóvil se enfrentó a graves desafíos. Ante esta situación, Volkswagen decidió decididamente abandonar el tradicional diseño de motor trasero refrigerado por aire y apostar por un nuevo diseño: utilizará un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua, tracción delantera, un compacto con capacidad de carga. carrocería y un chasis cuantificado liviano, la suspensión delantera es de tipo pilar, la suspensión trasera es de tipo cruceta y el estilo fastback diseñado por Giugiaro tiene esquinas estriadas. Esto es golf.
En marzo de 1974, el Golf se puso oficialmente en producción y este coche se lanzó al mercado en agosto. Volkswagen no esperaba que el Golf lograra el éxito del "Beetle", pero resultó que estaban equivocados. El Golf capturó instantáneamente los corazones de los consumidores. Su forma no solo proporcionó un espacio más espacioso, sino que también resolvió los vientos cruzados lineales del Beetle. Se solucionó el problema de la conducción inestable. El Golf alcanzó velocidades más rápidas y mayor seguridad. El Golf se equipó por primera vez con un motor de cuatro cilindros y 1,1 litros y su velocidad máxima alcanzó los 140 kilómetros por hora. /p>
En 1976, la nueva versión del motor de gasolina con inyección de combustible de 1.6 litros estaba equipada con el golf deportivo GTI. Su potencia máxima era de 81 kilovatios (110 caballos de fuerza) y la velocidad máxima del GTI también aumentó. Se elevó a 181 km/h. La velocidad máxima de los coches medianos de la misma época era de sólo 165 km/h. No es de extrañar que el Golf se convirtiera en el punto más brillante del mercado. el favorito de los jóvenes, con todo tipo de cosas a su alrededor. Las competiciones y entretenimientos surgieron como setas.
En octubre de 1976, Volkswagen volvió a sorprender al lanzar la versión diésel del Golf, el primer coche pequeño que apareció. Utiliza un motor diésel. Volkswagen comprimió con éxito el motor diésel de 1,5 litros al mismo tamaño que el motor de gasolina equivalente y su consumo de combustible cada 100 kilómetros fue 2 litros menor que el del motor de gasolina equivalente. El 27 de enero de 1976 se vendió el Golf número un millón. Este es un acontecimiento histórico en la historia de los coches de golf. En marzo de 1979 se lanzó al mercado el Golf descapotable, la última generación de coches de golf. mejorado y producido continuamente durante 14 años, con unas ventas totales de 388.500 unidades, convirtiéndose en el convertible más vendido del mundo.
En comparación con las generaciones posteriores de golf, el golf de primera generación tiene una competencia contemporánea. encanto difícil de superar. Porque siempre destaca en diversas pruebas y mercados, puede considerarse como el mejor coche familiar de esa época. Para toda la industria automovilística, la producción del Golf significa el comienzo de una nueva era. El comienzo de una era de búsqueda de comodidad y practicidad 1983-1991
Centrémonos en 1983. La producción total del Beetle de Volkswagen también superó al Modelo T de Ford y a la serie de sedanes Golf con tecnología turboalimentada. estuvo a la venta durante casi 10 años y comenzó a actualizarse. El Golf de segunda generación se lanzó al mercado en agosto de 1983. Para satisfacer las crecientes necesidades de los clientes, el Golf de segunda generación tiene una distancia entre ejes más larga. más espacioso. El nuevo eje trasero con barra de torsión mejora el manejo en carretera y las condiciones de conducción. Su cilindrada está disponible desde 1,3 litros hasta 1,8 litros y también está equipado con un motor diésel turboalimentado. En abril de 1986, la innovación tecnológica no tiene fin. Se lanzó el golf con tracción en las cuatro ruedas síncrona. El acoplamiento hidráulico conectaba de manera flexible los ejes delantero y trasero. La versión de carreras del golf G60 estaba equipada con un sobrealimentador en espiral. La potencia de salida del golf con tracción en las cuatro ruedas alcanzó los 118 kW. El motor de 4 válvulas del Daigolf también alcanza los 154 kW, lo que convierte al G60 en el modelo más potente de la familia Golf.
Sobre la plataforma Golf de segunda generación, Volkswagen ha puesto en producción sucesivamente muchos modelos. El Jetta producido por FAW-Volkswagen es uno de ellos. A juzgar por el desempeño del mercado, el Golf de segunda generación con tecnología madura y un rendimiento sorprendente ha aportado una gran cantidad de ingresos en efectivo a Volkswagen. En junio de 1988, la producción de coches de la serie Golf había alcanzado los 10 millones de unidades.
En 1990, se produjeron un total de 987.700 sedanes de golf, lo que equivalía a la producción combinada de Volkswagen Passat, Audi, Polo y Gower ese año. El alguna vez todopoderoso Beetle produjo sólo más de 80.000 unidades este año, y el Golf se ha convertido irremplazablemente en el modelo principal de Volkswagen. 1991--1997
En agosto de 1991, se lanzó la tercera generación del Golf. Presentaba al mercado una imagen nueva completamente diferente con sus faros ovalados y su apariencia elegante. Su personalidad y rendimiento cumplen con los requisitos de un automóvil de lujo, y su efecto de amortiguación de vibraciones y su rendimiento anticolisión son excelentes. En agosto de 1992, los modelos de la serie Golf de tercera generación estaban equipados con bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero. Al mismo tiempo, los consumidores tienen más motores para elegir, entre los cuales el motor diésel tiene una cilindrada de hasta 1,9 litros y el GTI tiene una cilindrada de hasta 2 litros.
En noviembre de 1991 se incorporó a la familia Golf el Golf VR6, el primer sedán de 6 cilindros entre los coches compactos. Para ello, Volkswagen desarrolló un motor V6 transversal con un ángulo de intersección de sólo 15 grados y. Tiene una cilindrada de 2,8 litros, el par motor se incrementa a 235 Nm y la potencia de salida alcanza los 128 kW. Gracias a las ventajas técnicas mencionadas anteriormente, las prestaciones del Golf han mejorado en general a un nivel superior. Desde entonces, se lanzaron más modelos nuevos. En agosto de 1993 se lanzó el Golf Cabrio. La carrocería es más espaciosa y tiene más espacio. Características del Golf de tercera generación. Novedades.
En 1995, FAW-Volkswagen presentó y produjo el "Urban Golf", pero el prototipo del Urban Golf era en realidad un antiguo TOLEDO de SEAT, filial de Volkswagen en España. El verdadero Golf era sólo un coche importado. Vendido en China. 1997-2003
En agosto de 1997 se lanzó el Golf de cuarta generación. En comparación con el Golf de tercera generación, la carrocería del producto de cuarta generación es 80 mm más larga, 50 mm más ancha y 10 mm más alta. Como resultado, la distancia entre ejes también se alarga en 40 mm, y el espacio interior también lo es. más espacioso. La carrocería totalmente galvanizada y la estructura aerodinámica de la carrocería, que ha estado protegida contra la oxidación durante 12 años, tienen una alta rigidez torsional y espacios entre paneles extremadamente pequeños, todo lo cual marca la mejora en la calidad del nuevo Golf. A principios de 1998 se lanzó al mercado la cuarta generación del Golf Cabriolet. En mayo de 1999 se lanzó el último sedán Golf Touring. En términos de calidad y seguridad de conducción, el Golf de cuarta generación ha alcanzado los más altos estándares. La carrocería sólida crea las condiciones para un viaje confortable. Los airbags frontales y laterales garantizan la seguridad en caso de colisión. Además, la cuarta generación del Golf también cuenta con una gran cantidad de equipamientos opcionales, como un dispositivo de memoria del asiento del conductor ajustable electrónicamente y un sistema de navegación electrónico con pantalla a color.
En septiembre de 2000, la producción mundial acumulada de golf alcanzó los 20 millones de unidades. El 25 de junio de 2002 salió de la línea de producción el número 517.415 del Golf, superando el volumen de producción del Volkswagen Beetle. El Beetle tardó 56 años en alcanzar su gloria, pero el Golf sólo tardó 29 años en superarlo. En 2001, el Golf ocupó el tercer lugar. Fue elegido por segunda vez como el producto más satisfactorio entre los consumidores estadounidenses. En 2002, el Golf fue nombrado "Mejor Coche del Año 2002" por la revista alemana "Auto and Sports". En julio de 2003, el Grupo Volkswagen introdujo el Golf de cuarta generación en su empresa conjunta FAW-Volkswagen en China, utilizando la plataforma PQ34 utilizada para producir el Bora. El chasis del Golf sedán de cuarta generación es el mismo que el de varios otros modelos del Grupo Volkswagen, como el Audi TT, Bora y Skoda Ouya. 2003 a 2008
En septiembre de 2003, la quinta generación del Golf apareció en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
El Golf 5 se produce sobre la plataforma PQ35. Volkswagen en Shanghai ha introducido esta línea de producción para producir vehículos monovolumen Touran. En comparación con el Golf de cuarta generación, el cambio más notorio en la apariencia del Golf de quinta generación son los faros, que adoptan el popular diseño de ángulos agudos, que es moderno y dinámico. El mayor cambio en el chasis se produce en la suspensión trasera, que pasa del tipo de barra de torsión semiindependiente de cuarta generación a un tipo de 4 brazos totalmente independiente. Esta es una forma de suspensión común para muchos automóviles de gama media y alta y mejorará el manejo y la comodidad de todo el vehículo.
El Golf 5 ha aumentado el tamaño de la carrocería, con un largo, ancho y alto de 4204 mm × 1759 mm × 1483 mm, que son aumentos de 58 mm, 24 mm y 39 mm respectivamente. Esto aumenta el espacio para los asientos, por ejemplo, desde los asientos traseros, el espacio para las rodillas y la cabeza se ha ampliado en 65 mm y 24 mm respectivamente, y la capacidad del maletero es de 347 litros. Según Volkswagen, no sólo se ha ampliado el espacio interior, sino que también se ha aumentado la rigidez estática en más de un 80%. Desde 2008 hasta la actualidad
En octubre de 2008, Volkswagen lanzó el modelo Golf de sexta generación en el Salón del Automóvil de París
El Golf 6 subvirtió por completo la disipación de calor de boca grande en forma de U del anterior. generación. Encuentra inspiración con la cuarta generación.
El estilo de diseño claro, conciso y potente del Golf de sexta generación marca la dirección de desarrollo futuro de Volkswagen. Sus características de apariencia distintivas y su comodidad integral traspasan los límites de los niveles de modelo.
El diseño elegante y con estilo refleja el alto valor del nuevo golf. Todas las partes clave de la carrocería han sido rediseñadas. En comparación con el modelo de la generación anterior, el Golf de sexta generación tiene una apariencia más dinámica y moderna.
El Golf de sexta generación tiene líneas y bordes precisos y claros, proporciones de carrocería perfectas y líneas de carrocería armoniosas y hermosas. El nuevo Golf tiene más personalidad y una sensación más tridimensional que su predecesor. ¡El Golf de sexta generación está perfeccionado sin concesiones en cada detalle que realza su valor!
Si se compara directamente el Golf de quinta y sexta generación, se puede ver claramente que el nuevo Golf ha sufrido enormes cambios.
El equipo de diseño de Volkswagen ha seleccionado deliberadamente los genes clásicos de los modelos de la serie Golf y los ha integrado en el proceso de diseño del nuevo Golf. Incluyendo el diseño frontal claro y simple exclusivo del Golf de primera generación y la forma casi perfecta del pilar C del Golf de cuarta generación.
La parte superior de la carrocería del nuevo Golf se apoya en unos hombros significativamente ensanchados. Las líneas simples se extienden desde los faros hasta las luces traseras como fuertes fibras musculares. Esta "línea característica" de los modelos Volkswagen es simple y suave. , dando al golf de sexta generación una imagen más ágil y moderna, haciéndolo parecer más amplio y sólido.
La apariencia del Golf de sexta generación es más dinámica, moderna y deportiva.
El diseño se inspira en la parrilla del radiador del Golf de primera generación, y su disposición se integra con la disposición de líneas horizontales entre los faros. -El diseño lineal de la parrilla del radiador en negro brillante hace eco del diseño del parachoques y se integra perfectamente en uno contra el fondo negro. Los brillantes faros muestran una fuerte sensación de movimiento sobre el fondo negro.
La zaga del Golf de sexta generación está dominada por líneas aerodinámicas horizontales.
Las amplias luces traseras son muy singulares y llamativas. Con los contornos nítidos de los intermitentes y las luces de marcha atrás, el nuevo Golf parece un coche de alta gama.
Estas características de diseño*** juntas crean una apariencia más amplia, más fuerte y más exclusiva para el nuevo Golf.
El alto valor del Golf de sexta generación también se refleja en la nueva distribución del espacio interior y el diseño interior. Combinado con su apariencia dinámica y elegante, el interior del habitáculo del nuevo Golf rompe por completo los límites de la clase de modelos, tanto táctil como visualmente. El material y la apariencia de los materiales interiores, así como el exquisito diseño de detalles, como la decoración cromada mate sedosa y los instrumentos redondos, el volante, el sistema de aire acondicionado automático Climatronic y el sistema de radionavegación derivado del Passat CC, son todos ellos exclusivo del nuevo Golf brindó a los usuarios la experiencia de conducir un automóvil de alta gama. Además, se han puesto grandes esfuerzos en el diseño ergonómico del vehículo, haciendo que todas las funciones sean más fáciles de manejar.
Las características acústicas de primera clase son otro punto destacado del Golf de sexta generación. Diez medidas de silenciamiento y reducción de ruido, incluida la película silenciadora del vidrio del parabrisas delantero de diseño innovador, crean un espacio de conducción silencioso que rivaliza con los autos de lujo. Volkswagen lanzó su modelo Golf de séptima generación en otoño de 2012. Volkswagen cree que este producto más popular y accesible continuará el brillante desempeño de ventas de sus modelos anteriores y seguirá convirtiéndose en el líder de ventas de su clase. Mirando hacia atrás en la historia del reemplazo del golf, encontraremos que cada modelo de nueva generación tendrá más configuraciones, mejoras de seguridad y rendimiento que el modelo anterior.
El Golf de séptima generación no trae ninguna sorpresa a la gente en términos de diseño. La parte frontal de estilo familiar hará que la gente sienta un poco de fatiga estética. Sin embargo, después de todo, el golf no es un Scirocco. Necesita satisfacer las necesidades estéticas del grupo más amplio de personas. Quizás sea mejor ser más moderado y conservador.
La longitud de la carrocería del Golf de séptima generación ha aumentado en 6 cm y la distancia entre ejes también es 6 cm más larga que la del modelo anterior. La anchura de la carrocería es 1 cm más ancha que la del modelo anterior y la distancia entre ejes también se ha ampliado en consecuencia. La altura de la carrocería es el único dato que no ha aumentado sino que ha disminuido. La altura de la carrocería del Golf de séptima generación es dos centímetros menor que la del modelo anterior. Los cambios de tamaño hacen que el Golf de séptima generación parezca más dinámico, y el aumento de la distancia entre ejes mencionado anteriormente supondrá una mejora real en el manejo.
El Golf de séptima generación está construido sobre la base de la nueva plataforma de caja modular MQB de Volkswagen y ha hecho grandes esfuerzos para aligerar la carrocería, tanto en la carrocería en blanco como en los componentes de pérdida de peso del automóvil. . Los componentes del sistema de aire acondicionado utilizados en el nuevo modelo son 2,7 kilogramos más livianos que el modelo anterior, los asientos son 6,8 kilogramos más livianos y la carrocería blanca también se ha "adelgazado" con éxito en 23 kilogramos. La proporción de uso de acero de alta resistencia aumentó de 66 en el modelo anterior a 80, y la proporción de uso de acero de ultra alta resistencia aumentó de 6 a 28 en el modelo original. Este cambio ha mejorado significativamente la rigidez de la carrocería del Golf de séptima generación y, al mismo tiempo, ha hecho que el nuevo coche sea casi 100 kilogramos más ligero que el modelo anterior.
El cambio de tamaño también aporta un espacio interior más espacioso al Golf de séptima generación. La longitud del habitáculo se ha aumentado aproximadamente un centímetro, lo que también mejora en la misma medida el espacio para las rodillas de los pasajeros traseros. El espacio para los hombros de los pasajeros delanteros y traseros se ha aumentado al mismo tiempo en 3 cm, por lo que no se sentirá apretado al sentarse en él. El nuevo coche tiene mayor capacidad de carga, un maletero más funcional y es más cómodo de utilizar.
El diseño interior ha sido ligeramente mejorado en elementos de carácter familiar, y el mayor cambio es la adopción de un nuevo sistema de infoentretenimiento multimedia. El nuevo sistema incluye una pantalla de 5 pulgadas y el conductor puede operar todo el sistema mediante una pantalla táctil. Este sistema está disponible en los modelos vendidos en el mercado europeo, incluidas las configuraciones básicas. El modelo superior se actualiza con un sistema con pantalla de 8 pulgadas y funciones de navegación.
Reducir el peso muerto obviamente ayudará a reducir el consumo de combustible, pero mejorar la economía de combustible también requiere el apoyo de motores más respetuosos con el medio ambiente. El Golf de séptima generación vendido en el mercado europeo está equipado con un motor turboalimentado 1.4TSI con una potencia máxima de 140 caballos. El motor con tecnología de "corte de cilindros" obtuvo muy buenos resultados en la prueba europea de consumo de combustible, con un consumo inferior a 5 litros cada 100 kilómetros. Otro motor diésel limpio TDI de 105 caballos tiene un consumo de combustible inferior a 4 litros cada 100 kilómetros.