Lei Jun niega haber sido reprendido por Zhang Ying

Escrito por Windsor

Editor de Zhang Nan

Diseño de Zhao Haoran

Todo lo que se puede decir con palabras es el pasado completo Estilo, sólo aquellos que están verdaderamente enterrados en lo profundo de mi corazón permanecerán en silencio.

El 11 de agosto, el presidente y director ejecutivo del Grupo Xiaomi, Lei Jun, pronunció un discurso anual. Durante el discurso de tres horas, Xiaomi no mencionó la construcción de un automóvil, pero habló en el icónico mandarín de Hubei. y decisiones difíciles que he superado en la búsqueda de mis sueños en los últimos años.

Una generación acabará envejeciendo, pero siempre habrá gente que todavía sea joven. No sé desde cuándo, los empresarios chinos alguna vez se enamoraron de los discursos. Sin embargo, cuando Jack Ma, Liu Chuanzhi, Liu Qiangdong y otros se retiraron, Lei Jun se convirtió en el abanderado. El mismo día del mismo mes del año pasado, Lei Jun pronunció su primer discurso anual en el décimo aniversario del establecimiento de Xiaomi. Bajo el tema "Avanzando", recordó el éxito y los giros empresariales de Xiaomi en los últimos 10 años. Las citas volaban por todos lados y el efecto de comunicación era total.

Este año, Lei Jun viste casi igual que el año pasado, zapatos blancos, jeans y una camisa azul claro, un look estándar de Internet. La parte más brillante es el cinturón alrededor de su cintura, pero ahí. No hay logotipo en él. Lo que cambió fue el título del discurso, que pasó a ser "Mi sueño, mi elección", la misma fórmula, la misma inspiración. Bajo este tema, quizás sea correcto no hablar de automóviles. Hasta ahora, la palabra más asociada con "sueño" en el círculo automovilístico era "asfixia".

El 30 de marzo, Xiaomi emitió un anuncio anunciando que la junta directiva aprobó el proyecto comercial de vehículos eléctricos. Lei Jun anunció inmediatamente la noticia de la construcción de un automóvil en la conferencia de prensa de Xiaomi, diciendo que este sería suyo. cuarto emprendimiento en su vida También será su último proyecto empresarial, y está dispuesto a sacrificar todos los logros y reputaciones que ha acumulado en su vida por ello. Habló profundamente sobre ello y una vez derramó lágrimas en el acto.

En 133 días, ¿cómo se construirán los automóviles Xiaomi, quién los construirá y qué se construirá... Toda la industria automotriz está preocupada por Lei Jun. Sin embargo, a diferencia de subir al escenario con frecuencia para retirar Cómo Xiaomi logró el éxito, Lei Jun es un apasionado de los automóviles.

Como se mencionó al principio, el verdadero amor está enterrado en lo más profundo del corazón y puesto en acción.

Se puede ver a partir de las pistas expuestas a través de varios canales formales e informales que el líder de Xiaomi Auto ha estado trabajando activamente en la construcción de automóviles en los últimos cuatro meses.

El 1 de abril, Lei Jun recibió a varios líderes de la industria automotriz en el Parque Tecnológico Xiaomi, incluido el presidente de BYD, Wang Chuanfu, Sequoia Capital Shen Nanpeng, etc.; el 9 de abril, Lei Jun se mudó a Shanghai para visitar; Sede de Bosch casi al mismo tiempo, los transeúntes publicaron fotos de la visita sorpresa de Lei Jun a CATL el 28 de abril, Lei Jun visitó el Centro de Investigación y Desarrollo de Automóviles de Changan y la fábrica de Liangjiang en mayo; , llegó Lei Jun. Visitó el popular SAIC-GM-Wuling y visitó la fábrica Hongguang MINIEV cuatro días después, vino a Baoding para visitar la fábrica de Great Wall Motors el 9 de julio, Lei Jun apareció en la sede de Anting de SAIC Passenger; Coches...

Según el principio del iceberg, lo que sale a la superficie es sólo la punta del iceberg, y hay mucho más escondido bajo el agua. Lei Jun parece haber decidido hacer grandes cosas silenciosamente en la construcción de automóviles, pero aún podemos vislumbrarlo en sus discursos anteriores.

La construcción de un automóvil comienza con la búsqueda de personas.

En su discurso del año pasado, Lei Jun reveló que en los primeros días de Xiaomi, pasaba el 80% de su tiempo buscando personas, casi cada día.

En su impresión, había una persona con la que charló al menos 10 veces en dos meses, a veces durante más de 10 horas. Dijo que definitivamente no es fácil para las nuevas empresas encontrar personas, si no pueden encontrar personas, solo hay una razón: la falta de intención "Buscar personas no se trata de mirar la cabaña con techo de paja tres veces. Se necesitan treinta veces para encontrar personas".

Para hacer algo grande, formar un equipo es el primer paso, pero los generales son fáciles de encontrar, pero los generales son difíciles de encontrar. El propio Lei Jun entiende tanto el hardware como software, pero también necesita a alguien que entienda mejor los coches.

Hace diez años, la primera persona que encontró Lei Jun fue Lin Bin, que en ese momento trabajaba en el Instituto de Investigación de Google en China. Quedó impresionado por la imagen dibujada del triatlón "Internet + Hardware + Software". en una servilleta. Lin Bin, quien se convirtió en el segundo empleado de Xiaomi.

Esta vez, Lei Jun parece estar preparándose para comenzar desde el instituto de investigación.

El 1 de junio, algunos medios revelaron que Xiaomi había cazado furtivamente a Hu Zhengnan, vicepresidente senior del Grupo Geely y presidente del Instituto de Investigación del Automóvil Geely de Zhejiang, por un precio altísimo de mil millones de yuanes. Aunque el interesado ya había publicado en Weibo para refutar los rumores, al día siguiente, Geely publicó la noticia oficial de que Kang Guowang, presidente del Instituto de Investigación Lynk & Co, había sido nombrado presidente (al mismo tiempo) de la Academia Sínica, y Hu Zhengnan ya no se desempeñaría simultáneamente como presidente de la Academia Sínica. Hay otros nombramientos.

Al mismo tiempo, los rumores sobre el reclutamiento de automóviles de Xiaomi a menudo aparecen en los periódicos. Después del anuncio oficial del automóvil, Xiaomi comenzó a reclutar talentos con gran fanfarria.

El 28 de julio, Lei Jun publicó un cartel en Weibo que decía: La conducción autónoma de Xiaomi invita sinceramente a 500 élites técnicas. Anteriormente, una determinada cuenta pública anunció más información sobre contratación, desde ingeniero de sistemas de asientos hasta ingeniero de gestión estándar, el salario anual comienza en al menos 300.000 yuanes y el límite superior es 700.000 yuanes, y proporciona 14 meses de salario. El lugar de trabajo es Xujiahui. Llevar a la fuerza.

Xiaomi no es el único. En 2021, los automóviles se convertirán en el centro de atención de los tiempos. La batalla por el talento ha comenzado oficialmente y la cadena que ha provocado La reacción es que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que estaban cazando furtivamente hace unos años han cerrado sus puertas y algunas empresas y empleados han firmado acuerdos de no competencia.

Construir un automóvil es demasiado caro

El discurso de Lei Jun estuvo lleno de emoción y emoción, pero él mismo tal vez no esperaba que el más popular fuera un chisme.

En septiembre de 2019, el precio de las acciones de Xiaomi cayó hasta 8,28 dólares de Hong Kong. "Durante ese tiempo, estaba muy deprimido. Un inversionista me llamó y quería verme. Tan pronto como nos conocimos, dijo con rudeza: 'Tú, Xiaomi, me hiciste perder tanto dinero. Realmente no sé cómo lo hiciste'. ¿Qué? 'Luego nos regañó como estudiantes de primaria durante más de una hora. "

Incluso si eres un magnate de Internet, te regañarán. ¿Quién es la persona que puede criticar a Lei Jun?

La noche del día 11, algunos medios revelaron la identidad del inversor secreto como Zhang Ying, quien también fue etiquetada como la esposa de Jack Ma. Inmediatamente después, Jack Ma, que se había retirado del mundo, respondió "denunciar el crimen de inmediato". Lei Jun emitió un desmentido urgente en Weibo al día siguiente.

Chismes aparte, esto expone un problema. Al observar el discurso de Lei Jun de ese día, la mayor cantidad de dinero mencionada fue 3.600 millones, que seguían siendo dólares de Hong Kong. Esto es lo que dijo, después de que el número de inversores fuera eliminado: "Con la aprobación de la junta directiva, gastamos 3.600 millones de dólares de Hong Kong en dinero real para comprar una gran cantidad de acciones de Xiaomi a un precio promedio de 9,35 Hong Kong. Dólares de Kong."

Este dinero es realmente una gota en el océano para una cosa tan pequeña como construir un automóvil.

Li Bin, fundador y presidente de NIO, afirmó públicamente una vez que se necesitarían al menos 20 mil millones de yuanes para que una empresa de vehículos eléctricos alcanzara la producción en masa. Más tarde, esta cifra casi se convirtió en conocimiento de la industria. He Xiaopeng, que ya ha alcanzado la libertad financiera, también se lamentó tras completar la ronda de financiación A+: "Solía ​​pensar que 10.000 millones era demasiado exagerado cuando veía a otros fabricando coches. Ahora me lanzo y me doy cuenta de que 20.000 millones no son suficientes. ."

Según Morgan Stanley, los analistas de la industria automotriz estiman que Tesla necesitará gastar al menos 180 mil millones de dólares para alcanzar su objetivo de ventas anuales de 1 millón de vehículos. Morgan Stanley también predice que Tesla gastará 66 mil millones de dólares para 2030.

El último es Evergrande. En la noche del 9 de agosto, Evergrande Automobile emitió un anuncio de advertencia de ganancias, prediciendo una pérdida neta de aproximadamente 4.800 millones de yuanes en el primer semestre de este año, aproximadamente el doble que en el mismo período del año pasado. En cuanto a lo caro que es construir un automóvil, Xu Jiayin, presidente de la junta directiva de Evergrande Group, que siempre ha sido conocido por sus grandes bolsillos, no puede resistirse a la personalidad de "rico".

En otras palabras, el umbral para construir un automóvil es bastante alto. Si no tienes suficiente presupuesto y buena calidad mental, no lo intentes fácilmente. Hace cuatro meses, Lei Jun dijo que invertiría 10 mil millones de dólares en la primera fase de 10 años para fabricar automóviles. Todavía resuena en mis oídos su discurso de Versalles de aquella época: "¿Qué tenemos? Tenemos dinero, 108.000 millones en efectivo, un equipo de I+D de más de 10.000 personas, las tres principales empresas de telefonía móvil del mundo y la El mejor ecosistema inteligente del mundo, para ser honesto, y nos lo podemos permitir.

”

A diferencia de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que buscaban dinero en todas partes, la propia Xiaomi tiene fondos sólidos, pero ¿son estos "activos familiares" suficientes para Lei Jun, que se está preparando para fabricar automóviles con todo? También puede ser necesario Trabajar un poco y hacer algo de construcción psicológica.

Cambios y desafíos

Las historias inspiradoras de contraataques son la parte más esencial de los discursos de los empresarios. tales historias.

En la Conferencia Mundial de Internet de Wuzhen hace siete años, Lei Jun dijo que a Xiaomi le tomaría de 5 a 10 años convertirse en el número uno del mundo. El anfitrión le preguntó a Bruce, entonces vicepresidente senior de Apple. presidente, haciéndose a un lado. ·¿Qué pensaba Sewell? Este último respondió casualmente: "Es fácil decirlo, es mucho más difícil hacerlo. "(Es más fácil decirlo que hacerlo), cientos de espectadores en el público se echaron a reír y la escena fue muy vergonzosa.

Hoy, siete años después, informes de instituciones de investigación de terceros como Canalys muestran que En 2021, en el segundo trimestre, los envíos de teléfonos móviles Xiaomi alcanzaron los 53,1 millones, un aumento interanual del 86,6%, superando a Apple con una participación del 17%, ocupando el segundo lugar en el mundo por primera vez. Lei Jun se enorgulleció cuando. se paró en el escenario para anunciar

Después de unirse a la industria de fabricación de automóviles, Lei Jun parece estar de acuerdo con "Es fácil decirlo, es mucho más difícil hacerlo. Todavía no ha hecho ninguna retórica". sobre el negocio del automóvil, pero en términos de acciones, ha contratado a una gran cantidad de personas y negoció la implementación del proyecto con muchos lugares. Las visitas frecuentes a otras empresas de automóviles han sido intensas.

En la conferencia de prensa, Lei Jun también compartió una experiencia inolvidable de hace diez años. En 2011, Xiaomi estaba en medio de su emprendimiento y su teléfono móvil estaba a punto de ser lanzado. En este momento crítico, Jinshan se enfrenta a una gran crisis y el ex socio. Espera poder regresar a Jinshan para cambiar el rumbo.

"La amistad entre los dos hermanos mayores durante más de 20 años y el futuro de cuatro o cinco mil hermanos también me preocupan. ¡No puedo soportarlo! "Al final, la elección de Lei Jun fue "llevar responsabilidades sobre sus hombros y llevar la amistad sobre ambos hombros".

La escasez de chips, la intensificación de la competencia y el juego de las grandes potencias significan que el mercado de la telefonía móvil está no es un invernadero; además, los teléfonos móviles Xiaomi también enfrentan dificultades con el aumento de precios. Esto no puede evitar que la gente se pregunte, si hay una crisis con los teléfonos móviles Xiaomi en el proceso de ALLin automóviles, cuál será Lei Jun. Concéntrese en cómo elegirá y cómo distribuirá su tiempo y energía.

¿Hoy en día, en el círculo automovilístico convencional, solo Musk, el líder de Tesla, dirige varios negocios al mismo tiempo? Es difícil para otros invertir el 100% en automóviles, y mucho menos cómo Lei Jun equilibra su negocio de teléfonos móviles y automóviles. Puede ser Xiaomi Motors un factor importante para el éxito o el fracaso.

Qué coche es Xiaomi. ¿Vas a construir?

En el discurso de este año, Lei Jun también mencionó la palabra "automóvil".

De esta manera, los teléfonos móviles Xiaomi subieron de 3.000. yuanes a 4.000 yuanes, “el equipo estaba bajo una gran presión y celebró reuniones durante toda la noche para discutir diversos temas complejos: cómo romper el círculo, cómo influir en el sector empresarial e incluso si se debía encontrar una marca compartida de marca de autos deportivos, etc. en. "

La atención se centra en la segunda mitad de la oración: "Yo también estaba confundido por un tiempo, pensé que solo había una manera: creer en los fideos de arroz y confiar en los fideos de arroz. "El resultado final también demuestra que los fideos de arroz son confiables.

Desde el comienzo de la fabricación de automóviles de Xiaomi, uno de los mayores activos en la superficie han sido los "fideos de arroz".

En la conferencia de prensa, Lei Jun también expresó sus sentimientos. Al final de su discurso, anunció que cada uno de los primeros 184.600 usuarios de teléfonos móviles Xiaomi recibiría un sobre rojo de 1.999 yuanes. Esta sería la segunda vez en la historia de Xiaomi. que recompensaría a los usuarios sin umbral de efectivo. Xiaomi una vez lanzó un evento de efectivo sin umbral de 100 millones de yuanes para devolver a los usuarios el exceso de beneficio neto integral después de impuestos.

No hay duda de que Mi. Los fanáticos aman a Xiaomi. La pregunta es cuándo verán que Xiaomi Jidu Automobile, que anunció su producción de automóviles un mes antes que Xiaomi, está acelerando el lanzamiento de su primer producto, pero aún se desconoce qué automóvil construirá Lei Jun.

En cuatro meses, Xiaomi Group invirtió en Zongmu Technology, Hesai Technology, DeepMotion y Geometry Partners, las cuatro empresas relacionadas con la conducción autónoma. Además, Xiaomi también ha invertido en Honeycomb Energy y Ganfeng Lithium Industry, que participan en la fabricación de baterías eléctricas y en cadenas industriales ascendentes, respectivamente.

La inversión de Xiaomi se centra principalmente en la conducción autónoma y la alimentación de baterías.

Se informa que los cuatro fundadores de Deep Motion Technology son todos de Microsoft Research Asia, conocida como la "Academia Militar Whampoa de Algoritmos de IA Chinos", y completarán la alineación de líderes de varios módulos de La conducción autónoma de Xiaomi y sirve como base para la investigación y el desarrollo de la conducción autónoma de Xiaomi Automobile. Esto es consistente con el cartel de reclutamiento de Xiaomi, que muestra que Xiaomi desarrollará su propia conducción inteligente L4 líder en la industria.

Además, algunas pistas también se pueden obtener de otros lugares. El 11 de mayo de este año, 360 anunció su inversión en Nezha Automobile Company, el fundador de Nezha Automobile Company, Zhou Hongyi, dijo que su fabricación de automóviles se inspiró en Lei Jun.

"Un día hablé con Lei Jun. Lei Jun también se considera gerente de producto. Dijo que construir un automóvil es complejo y complicado. Implica muchos componentes, la cadena de suministro es complicada y "El proceso de fabricación también es muy complejo. Pero también es muy simple. Lo consideras un producto y utilizas nuestra idea de fabricar productos de Internet para ver si podemos convertirlo en el mejor producto a un precio determinado". Dijo Zhou Hongyi.

En cuanto a qué tipo de productos de rango de precios quiere fabricar Lei Jun y cómo definirlos mejor, tomará tiempo confirmarlo. Existe una alta probabilidad de que el propio Lei Jun no haya pensado en ello todavía.

Además de su discurso, Lei Jun también participó en la grabación de un programa de entrevistas llamado "Lei Jun Treats You to a Super Big Cup". El primer episodio del programa invitó al famoso director Meng Jinghui.

En el programa, Lei Jun preguntó: "Muchos jóvenes de hoy no saben lo que quieren, cómo elegir, e incluso se sienten ansiosos por ello. ¿Cómo pueden superar la ansiedad por elegir?". con una sonrisa: "¡Elige lo más difícil! Tienes que elegir lo fácil. No tendrás nada que hacer el segundo día, el tercer día y el cuarto día". En el camino de la construcción de automóviles, tal vez Lei Jun no esté ansioso por mucho tiempo en el futuro.