¿Qué problemas ocurrirán durante el proceso de construcción?
En primer lugar, las siguientes razones provocan grietas en las juntas de rejuntado de losas huecas prefabricadas:
Porque los trabajadores no lo hicieron. elimine las grietas de la lechada Residuos como ladrillos rotos, bloques de madera y mortero durante el proceso de unión Cuando el tablero está seco al rellenar las juntas, es difícil que el hormigón expandido de piedra fina se adhiera firmemente a la losa del piso, lo que provoca grietas. entre el concreto y la losa del piso;
2. El agrietamiento se debe a los conductos eléctricos incrustados en las uniones de las tablas. El diseñador instaló algunos conductos eléctricos en las uniones, de modo que el concreto en las uniones. no se rellenó o no se pudo rellenar. El enlucido del suelo aquí se agrietó;
3 Durante la construcción, la losa del piso no se niveló con mortero de cemento, ni se instaló con mortero para estabilizar la losa del piso. . El desplazamiento ocurre cuando la losa del piso está sometida a tensión, lo que hace que los pisos adyacentes se muevan hacia arriba y hacia abajo, provocando grietas;
4. Dado que el concreto en las juntas de la losa no ha alcanzado la resistencia de diseño, soportará la carga de la construcción. prematuramente y se producirán grietas;
5. Durante el proceso de endurecimiento del hormigón para juntas de losa, a medida que aumenta la resistencia, también se producen deformaciones por contracción y grietas, lo que provoca el agrietamiento de la losa del piso.
En vista de las razones anteriores, las principales medidas preventivas son:
(1) El diseño debe ensanchar adecuadamente las juntas de las placas, generalmente 100 mm con barras de acero, colgar el encofrado en la parte inferior. de las juntas de las placas, y verter hormigón expandido c20 fine Stone hace que las juntas de las placas y la losa del piso formen un todo.
(2) Al diseñar, trate de no instalar conductos eléctricos en las juntas de los tableros para evitar que las juntas de los tableros se vuelvan densas.
(3) Intente utilizar un agente de expansión de concreto y evite arrojar concreto común para resistir la contracción y deformación del concreto.
(4) Limpie cuidadosamente los restos restantes en las juntas de las tablas, enjuague el suelo con agua limpia, vibre mecánicamente el concreto y mantenga la salud de manera oportuna.
(5) Antes de instalar la losa del piso, nivele con mortero de cemento y colóquela sobre la losa del piso para evitar que la losa del piso se afloje y se produzcan fuerzas de corte causadas por la desalineación mutua entre las juntas de las losas adyacentes.
(6) Después de verter las juntas de losa, la carga de construcción no se puede aumentar prematuramente para evitar que el hormigón en las juntas de losa vibre y reduzca la resistencia.
En segundo lugar, las razones comunes de las grietas largas en los bordes de los soportes de losas prefabricadas son las siguientes:
1. Las losas de piso prefabricadas de hormigón armado simplemente están apoyadas. Bajo la acción de la carga de uso, los extremos de las losas del piso producirán un desplazamiento angular, que fácilmente puede causar grietas en las juntas de las losas del piso;
2. las losas también pueden causar grietas en las losas del piso;
3. Durante el diseño y la construcción, a veces un extremo de la losa del piso se apoya en la viga del marco de hormigón armado y el otro extremo se apoya en la pared de ladrillos. Debido a los diferentes asentamientos de las dos estructuras, los extremos de las placas se deformaron y aparecieron grietas en las losas del piso apoyadas en las vigas;
4. y los extremos de la losa se verán afectados por las grietas de las dos paredes de ladrillo. Deformación debido a diferentes asentamientos;
5. Debido a las diferentes especificaciones de las losas de piso prefabricadas, cuando la temperatura cambia, también causarán diferentes deformaciones. grietas en las losas del piso;
6. Al instalar el piso, no se siente sobre él. Sobre la lechada, aflojar los soportes de las tablas también provocará grietas.
Las principales medidas preventivas son:
(1) En el diseño, tratar de evitar apoyar ambos extremos del piso sobre vigas de marco de hormigón armado y muros de carga para reducir el soporte. en ambos extremos del piso el asentamiento de la base es pobre para evitar grietas en la losa del piso en el soporte.
(2) Se puede instalar malla de alambre de hormigón armado en la capa niveladora del piso tanto como sea posible para mejorar la integridad del piso y su capacidad para resistir momentos de flexión negativos. Cuando la malla de acero no se puede instalar en su totalidad, también se puede instalar en el suelo sobre el soporte de la losa una malla de acero de hormigón armado de 600 metros de ancho.
(3) Durante la construcción, el piso debe instalarse con mortero de cemento y alisarse los extremos.
(4) Si es necesario, las juntas de rejilla se pueden dejar en la parte inferior del tablero y calafatear con sellador de construcción.
2. Varias medidas principales para la construcción de cimientos de escombros.
Existen varias medidas principales para establecer una buena base de piedra en bruto:
(1) Dominar la consistencia del mortero de mampostería. Una proporción inadecuada de agua y cemento del mortero dará como resultado una densidad y plenitud deficientes del mortero. Al colocar piedra en bruto, debido a la baja absorción de agua y las grandes juntas de mortero, se formará una película de agua entre la piedra y el mortero, lo que aumentará el deslizamiento de la piedra en bruto y reducirá la resistencia de la base de piedra en bruto. Por lo tanto, la relación agua-cemento del mortero no puede ser demasiado grande y debe ajustarse según la obra y la temporada.
(2) Utilice el método correcto de adoquines. Cuando la base de escombros se amplía y se convierte en escalones, las piedras del escalón superior deben tener al menos la mitad del tamaño del escalón inferior, y los escombros de los escalones adyacentes deben estar escalonados y superpuestos. Al colocar los escalones de la base de escombros, se deben usar piedras más grandes o más anchas para la superficie frente a la plataforma cerrada, de modo que al menos la mitad de los escombros en la plataforma cerrada se puedan presionar hacia abajo para mejorar la uniformidad de la base de escombros.
(3) Evite que los cimientos de piedra en bruto se congelen en invierno. Durante la construcción en invierno, después de pavimentar con escombros todos los días, la superficie de la base de escombros debe cubrirse con material aislante o construirse con mortero mezclado con aditivos. Cuando la temperatura mínima durante la construcción es inferior a -15°C, el grado del mortero de mampostería debe aumentarse en un nivel según la temperatura normal. Cuando la temperatura es inferior a -20°C, la construcción no debe continuar, de lo contrario la película de agua entre los escombros y el mortero se congelará. Después de la descongelación, quedarán espacios entre el mortero y los escombros y no formarán un todo.
3. Problemas comunes y medidas tomadas durante la construcción de cimientos de pilotes.
(1) Pilotes perforados en espiral largos: Los pilotes perforados en espiral largos se utilizan ampliamente en condiciones geológicas sin agua ni arena. Sus ventajas son la rápida velocidad de construcción y el fácil control de calidad. Sin embargo, es probable que ocurran los siguientes problemas durante la construcción: cuando la plataforma de perforación alcanza la elevación del fondo del pozo, debe detener la perforación y realizar perforación estática. Por ejemplo, al perforar y levantar tuberías de perforación, se producirá una gran cantidad de tierra virtual en el fondo del pozo, lo que reducirá la capacidad de carga del extremo del pilote. Antes de verter el hormigón, primero se deben verter entre 30 y 20 cm de grava, apisonar con un martillo apisonador y luego verterlo en la jaula de acero para verter el hormigón. El asentamiento del hormigón vertido debe controlarse a 10 cm. Si el asentamiento es demasiado pequeño, la pila se romperá fácilmente y se deberá vibrar todo el proceso de vertido del hormigón.
(2) Pilotes perforados por vibración (pilotes perforados por vibración): los pilotes perforados por vibración se pueden construir en capas de agua subterránea, suelo limoso y arena limosa con un espesor que no exceda los 3 m, y el costo de construcción es menor que otros agua Los pilotes se bajan, pero durante la construcción los pilotes no pueden penetrar la capa de arena limosa y la capa media de arena con un espesor superior a 3 m. Sujeto a ciertas restricciones. La construcción de pilotes no puede controlar por sí sola la elevación. Debe estar bajo doble control. Es normal que los pilotes en una misma comunidad tengan diferentes longitudes. Cuando los pilotes no hayan alcanzado la cota de diseño, está estrictamente prohibido vibrar durante mucho tiempo, de lo contrario se reducirá el diámetro o se romperán los pilotes adyacentes. Para aumentar la capacidad de carga de los pilotes durante la construcción, los pilotes deben hincarse nuevamente y la tierra de las tuberías vibratorias debe limpiarse antes de la construcción. Está estrictamente prohibido insertarlo en el suelo, porque insertarlo en el suelo fácilmente traerá lodo a la pila, provocando que la pila se rompa.
(3) Pilotes de inyección a presión: Los pilotes de inyección a presión son pilotes de hormigón moldeados in situ sin arena. La lechada de cemento penetra en el suelo alrededor del pilote y aumenta la capacidad de carga del pilote. La capacidad de carga en suelos arenosos es de 1,1 a 2 veces mayor que la de los pilotes ordinarios. Su característica es que este tipo de pilote es adecuado para la mayoría de las condiciones geológicas. La capacidad de carga de un solo pilote es relativamente alta. No hay suelo virtual en la parte inferior del pilote, por lo que la capacidad de carga del extremo del pilote es relativamente alta.
(4) Pilotes de hormigón superfluido colados in situ: Los pilotes de hormigón superfluido colados in situ son adecuados para diversas construcciones geológicas debido a su alta resistencia, alta capacidad de carga, rápida velocidad de construcción y. De bajo costo, han sido ampliamente utilizados en nuestro país en los últimos años. El principio de formación de pilotes de esta tecnología es bombear hormigón superfluido con hormigón, presionarlo en el orificio a través de la tubería de perforación para formar un muro de contención de hormigón, verter hormigón en el orificio y luego bajar la jaula de acero a la elevación de diseño. Durante la construcción del pilote, se compacta el suelo alrededor del pilote. Mejora las propiedades del suelo alrededor del pilote, elimina pilotes rotos, agujeros de contracción y tierra vacía en el fondo del hoyo, y aumenta la capacidad de carga del pilote, que es de 1,05 a 2 veces mayor que la de los pilotes ordinarios. Después del vertido de hormigón y de lodo, la capacidad de carga de este pilote es de 1,2 a 2,2 veces mayor que la de los pilotes ordinarios.
Después de varios años de práctica de ingeniería, creo que se debe prestar atención a las siguientes tres cuestiones durante la construcción:
1 Al mezclar concreto, implemente estrictamente la proporción de mezcla de concreto y cemento. y polvo El contenido de cenizas de carbón debe ser preciso para garantizar la trabajabilidad del hormigón. Esto asegurará que la tubería no se bloquee y que la jaula de acero descienda suavemente hasta la elevación de diseño;
2. Durante la construcción, la distancia entre pilotes debe mantenerse en aproximadamente tres metros. Debido a que el hormigón superfluido del pilote ejerce una gran presión sobre la pared del agujero, los dos pilotes se conectan durante la perforación. Si no se trata a tiempo, la pila se romperá.
3. Durante la construcción, se necesitan entre 1 y 2 horas para completar la difusión de los pilotes de hormigón superfluido. Durante la construcción, el hormigón se debe verter entre 20 y 50 cm por encima de la elevación de diseño y la jaula de acero debe fijarse firmemente; de lo contrario, la parte superior del pilote y la jaula de acero se hundirán.
Las soluciones a los problemas comunes en la construcción anteriores son un resumen de la experiencia laboral práctica.
Siempre que la gestión de la construcción se lleve a cabo cuidadosamente de acuerdo con las normas de construcción, la teoría se integre con la práctica y la teoría oriente la práctica, podemos mejorar el nivel de construcción en nuestro país, garantizar la calidad de los proyectos de construcción y eliminar y prevenir la construcción. accidentes.