La historia de Majiapu, condado de Hu
Majiabao fue históricamente un pueblo famoso en el sur de Beijing y ahora es un pueblo administrativo en el municipio de Nanyuan. Majiapu es la terminal de trenes más antigua de Beijing y el primer lugar de Beijing en tener tranvías.
Majiapu originalmente se llamaba Majiapu, que significa "fuerte", "tong" y "dian". Originalmente era una estación de correos. Majiapu se estableció como una aldea a finales de la dinastía Ming y principios de la dinastía Qing. Es una aldea grande. Majiabao está ubicado en el sur de la capital. En la dinastía Qing, estaba cerca de la Muralla de la Ciudad Jardín Imperial de Nanyuan. En el lado noroeste de la Muralla de la Ciudad de Majiabao, el Jardín Nanyuan tiene 13 puertas en las esquinas. Está en el lado oeste de Majiabao South Street. El Jiaomen de Nanyuan ya no existe, quedando sólo el topónimo Majiapu Jiaomen (ahora simplificado a Jiaomen).
A finales de la dinastía Qing, cuando se estaba construyendo el ferrocarril, los conservadores encabezados por Cixi tuvieron un largo debate y una feroz oposición. En 1895, se construyó el ferrocarril a Fengtai. En 1897, el ferrocarril se conectó con Majiapu y se construyó la estación Majiapu. La estación de tren de Majiapu fue construida bajo supervisión británica y adopta el estilo arquitectónico occidental. La estación de tren de Majiabao está conectada con el ferrocarril Tianjin-Luhan y el ferrocarril Lu-Han, y es el punto de partida hacia Hankou y Shenyang. La estación de tren de Majiabao es la primera estación de tren de Beijing y la estación terminal de Beijing.
¿Por qué se eligió Majiapu como estación terminal del ferrocarril de Beijing? La gente en ese momento temía que la entrada del ferrocarril a la ciudad destruyera el feng shui de Beijing, por lo que dejaron de avanzar hasta llegar a este lugar. La ubicación de Majiapu es muy adecuada, a 2 kilómetros de la muralla de la ciudad y a 3 kilómetros de la Puerta Yongding. En la antigüedad, Majiapu era una importante ruta de transporte hacia Beijing. Nancheng es un lugar de reunión para residentes, comerciantes, gremios, flujo de pasajeros y logística, y es conveniente subir y bajar del tren. Majiapu tiene un buen entorno natural, terreno llano y una gran población.
¿Por qué Majiapu es la primera estación de tren de Beijing? Aunque los británicos construyeron una estación de tren en las afueras de Xuanwumen en 1865, y luego construyeron estaciones de tren en Beihai y Nanhai, antes que la estación de tren de Majiapu, la función de estas pequeñas estaciones de tren era anunciar y brindar entretenimiento a un pequeño número de personas. Realmente no es una estación de tren. La estación de tren de Majiabao fue construida de acuerdo con los requisitos de uso tanto de pasajeros como de carga. Está conectada con los ferrocarriles Beijing-Hankong y Beijing-Shenyang y es la estación de tren más antigua de Beijing en el verdadero sentido.
En abril y mayo de 1900, el Movimiento Bóxer se desarrolló rápidamente. Debido a que el ferrocarril fue construido por "extranjeros" y era una "cosa extranjera", fue destruido por los Bóxers. Las estaciones de ferrocarril de Changxindian, Gaobeidian, Huangcun y otras fueron incendiadas. El 12 de junio, la estación de tren de Majiapu y el pequeño edificio para residentes británicos fueron incendiados. Los lugareños lo llamaron el incidente de "quema de edificios de estilo occidental".
En 1900, las Fuerzas Aliadas de las Ocho Potencias invadieron Beijing. La emperatriz viuda Cixi y el emperador Guangxu huyeron a Xi'an cuando regresaron a Beijing en 1902, porque el ferrocarril Lu-Han aún no se había abierto. tráfico, tomaron el tren en Baoding a las 10:00 el 28 de octubre. Me bajé del tren en la estación Majiapu a las 12 en punto Para dar la bienvenida a la emperatriz viuda Cixi, los funcionarios también construyeron una pagoda colorida en la estación. Bajaron del tren y tomaron una silla de manos de regreso al palacio.
La imagen muestra la colorida pagoda construida en la estación de tren de Majiapu para la emperatriz viuda Cixi después de que las fuerzas aliadas de las Ocho Potencias ocuparan Beijing, el Templo del Cielo se convirtió en un cuartel para las tropas extranjeras para el transporte militar. Suministros, una vez se construyó en la muralla de la ciudad al este de la Puerta Yongding. Se abrió un agujero para construir un ferrocarril hacia el Templo del Cielo. En el año 32 de Guangxu (1906), el ferrocarril se construyó desde Majiapu vía Yongdingmen hasta el lado este de Qianmen, Beijing, y recibió el nombre de Estación de tren de Qianmen. Debido a que hay una estación de tren de carga en el lado oeste de Qianmen, la estación de Qianmen también se llama estación de autobuses de Qianmen o estación de Qianmen Este. Después de que la estación de tren de Majiapu fuera abolida aproximadamente en 1902 (y demolida en 1959), se trasladó 1 kilómetro al norte y se construyó una estación de estacionamiento temporal de Majiapu junto a los recientemente renovados ferrocarriles de vía ancha Beijing-Hankong y Beijing-Shenyang.
Como terminal ferroviaria de Beijing, la estación de tren de Majiabao existe desde hace aproximadamente 7 años, aunque no existe desde hace demasiado tiempo, ha desempeñado un papel importante en la promoción del comercio, la administración municipal y el transporte en las áreas circundantes. China El desarrollo del ferrocarril jugó un papel importante. En aquella época era un lugar muy próspero con mucho tráfico y comerciantes. En 1898, para facilitar el transporte de los trenes, los británicos construyeron una nueva estación en el río Liangshui, 1 km al norte de la estación de tren de Majiapu. En 1898, para facilitar que la gente tomara los trenes, los británicos construyeron un puente de hormigón en el río Liangshui, 1 km al norte de la estación de tren de Majiapu, para reemplazar el puente de tierra original. Los lugareños lo llamaron "Puente Yang" (1990 El puente original fue. demolido en 2000 y se construyó un nuevo puente con estructura de hormigón armado, todavía llamado Puente Yang. En 1990, se construyó un paso elevado en la tercera carretera de circunvalación al sur del puente, también llamado Puente Yang). Más tarde, se formó una aldea natural en el sur de Qiao, de ahí el nombre de Pueblo Yangqiao. Hoy, Yangqiao se ha convertido en el nombre de la zona.
Después de la construcción de la estación de tren de Majiapu, para facilitar que los habitantes de la capital subieran y bajaran del tren, Siemens construyó una línea de tranvía desde Yongdingmen a Majiapu en 1899. Es más de 20 años anterior a los tranvías de Beijing y es el tranvía más antiguo de Beijing y la primera línea de tranvía de China. En los primeros años de la República de China, Beijing quería construir un tranvía. El 1 de septiembre de 1918, el "Qunqiang Daily" informó a los ciudadanos que el tranvía en cuestión "era el que iba de Yongdingmen a Majiapu antes de Gengzi (1900). )". Una especie de tranvía. Este tipo de tranvía se coloca en la superficie de calles y callejones, con pilares de hierro erigidos a los lados y vigas en las vigas. El tranvía circula sobre los rieles y se apoya en los cables de arriba. Si Si quieres conducir, conduce, si quieres quedarte, quédate, si quieres ir rápido, ve rápido, si quieres ir despacio, ve despacio". "1000 Anécdotas de Beijing", editado por Wang Weijie, registra: "Beijing Tramway Company es una institución pública dirigida conjuntamente por el gobierno y empresarios. Fue fundada en junio de 1921. La ceremonia de inauguración se llevó a cabo el 17 de diciembre de 1924 y se inauguró oficialmente. al tráfico el día 18 Artículo 1 La ruta es de Qianmen a Xizhimen ". La primera empresa de tranvías de Beijing fue fundada por el gobierno de Beiyang. La sede de la empresa estaba ubicada en Xizhimen Hutong. Los rieles se encargaron a Francia y la ceremonia de inauguración se celebró en Zhengyangmen.
El antiguo emplazamiento de la estación de tren de Majiapu se encuentra en el norte de la aldea de Majiapu, junto al río Ma Cao en el norte, y el ferrocarril corre de este a oeste. A principios de la década de 1960, todavía había una sección de antigua vía férrea abandonada conectada al sitio de la estación, y la vía férrea era de vía estrecha. El andén de la estación está en el lado norte del ferrocarril. Está hecho de cemento y tiene unos 30 metros de largo y 6 metros de ancho. Originalmente había un pequeño edificio para que los británicos vivieran en el andén, por lo que este lugar originalmente se llamaba Sheep. Torre. Más tarde, los Boxers incendiaron el pequeño edificio y los aldeanos locales cambiaron su nombre a Yangloutai. En 1963, el Quinto Equipo de Producción de Majiapu secó materiales medicinales en Beiyang Huitai (ahora sede de la Escuela de Ópera) desde tres ángulos: Majiapu, Dongyang Huitai y Beiyang Huitai. Dongyang Huitai está ubicado en la esquina noreste de la aldea, en el lado oeste de la puerta norte de la original Fábrica de Maquinaria Pequeña Eléctrica de Beijing. Hoy en día, se han construido casas privadas en Dongyang Huitai, y Huitai se ha convertido en la base de la casa. El terreno aquí es alto.
El área de Fengtai es un centro de transporte ferroviario que conecta muchos ferrocarriles como Beijing-Hankou, Beijing-Guangzhou, Beijing-Shenyang y Fengsha. Antes de la fundación de la Nueva China, estaban Fengtai, Changxindian y Marco. Puente Polo, Majiapu y otras estaciones de ferrocarriles. Después de la fundación de la Nueva China, se construyeron las estaciones de tren de Fengtai Oeste, Shijingshan Sur, Dahongmen, Dashilan y Beijing Oeste.
(Extraído del "Diario de la Juventud de Beijing")