¿Cuál es el propósito de modificar el sistema de frenos de un automóvil?
Normalmente los discos de freno que vemos son redondos, ¿verdad? ¿Hay una plaza?
No te preocupes, existen auténticos discos de freno no circulares, como este. Este tipo de disco de freno se denomina "disco de flor de ciruelo". Sus bordes no son lisos ni redondeados, sino dentados. Este disco de freno fue diseñado originalmente para eliminar la suciedad del disco de freno. Es un disco de freno utilizado en coches profesionales de carreras todoterreno o de rally. Ahora, esta forma de disco de freno se ha convertido en equipamiento estándar en la serie RS de alto rendimiento de Audi. Es cierto que los trucos son mayores que la realidad, pero esto también se ha convertido en una característica distintiva de la serie de coches RS.
En lo que respecta al sistema de frenos, ¿cuál es tu mayor enemigo? Definitivamente hace calor. El frenado funciona convirtiendo la energía mecánica en energía térmica mediante la fricción entre las pastillas y los discos de freno, lo que ralentiza el vehículo. Pero cuando el calor se acumula rápidamente, la estructura molecular de la superficie del disco de freno y de las pastillas de freno cambiará debido a la alta temperatura, lo que reducirá la fricción y dará como resultado una disminución de la fuerza de frenado.
Especialmente para los autos de alto rendimiento y superdeportivos que tienen requisitos más altos en los sistemas de frenos, actualizar el sistema de frenos se ha convertido en una máxima prioridad. Entonces, ¿cómo combatir la degradación térmica? Generalmente se utilizan dos métodos. Uno es mejorar la disipación de calor, como bandejas de ventilación o conductos de disipación de calor; el otro es mejorar la resistencia al calor de materiales, como discos de freno cerámicos de carbono.
En los últimos años, los discos de freno cerámicos de carbono han ido siendo reconocidos poco a poco por la gente. Este disco de freno es un compuesto cerámico reforzado compuesto de fibra de carbono y carburo de silicio a una alta temperatura de 1.700 grados. La mayor ventaja de los discos de freno fabricados con este material es que pueden resistir eficazmente la degradación térmica y, al mismo tiempo, su peso es menos de la mitad que el de los discos de hierro fundido ordinarios, lo que reduce en gran medida el peso no suspendido. Se mejora el control general del vehículo. La desventaja es que un juego de frenos puede costar más que su automóvil.
Además de la cerámica de carbono, existe un proceso de fabricación que cubre la superficie del disco con carburo de tungsteno, lo que puede producir una resistencia y durabilidad muy altas. Su efecto de frenado es casi el mismo que el del sistema de frenos cerámicos de carbono y la resistencia al calor es la misma, pero el costo es solo un tercio del de los cerámicos de carbono y no es necesario utilizar zapatas de freno de carreras altamente resistentes al desgaste. hay menos polvo al frenar y nunca se detendrá después de una lluvia intensa.
Un sistema de frenos más potente te permite frenar más tarde en las curvas, y una buena disipación de calor y resistencia a la degradación térmica pueden darte más confianza de que no provocarás un accidente debido a una falla de los frenos en la pista.
Al ser el componente más potente de un coche, los frenos desempeñan un papel fundamental de principio a fin.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.