¿Cuáles son las reglas de competición y las configuraciones de los coches de carreras de turismos?
La V8 International Super Touring Car Series celebra 13 rondas de marzo a diciembre de cada año. Cada ronda dura tres días (cuatro días en algunos casos), incluidas las prácticas de clasificación el viernes, las prácticas de clasificación el sábado y las prácticas de clasificación del sábado. Carrera top 10, primera final y segunda y tercera final el domingo. El ganador es el que tenga más puntos en la final de dos días. Las carreras en circuito se suelen celebrar en circuitos de F1, pero también son adecuadas las carreras callejeras. Durante los descansos entre carreras, los organizadores también organizarán una variedad de actividades de entretenimiento y ocio para hacer del evento un verdadero carnaval de carreras.
Todos los autos de carreras en el Gran Premio Internacional de Super Turismos V8 provienen de los dos principales fabricantes de automóviles: Holden de General Motors y Ford Falcon. Los autos están especialmente desarrollados y modificados. El motor de 5 litros en forma de V. El motor de 8 cilindros puede producir 600 caballos de fuerza de carrera y puede alcanzar una velocidad máxima de 307 kilómetros por hora. Este es el origen del auto de carreras V8. El auto tiene un alerón trasero muy grande y un motor de 8 cilindros en forma de V. En la parte delantera, el motor puede producir 600 caballos de fuerza y alcanzar una velocidad máxima de 307 kilómetros por hora. Este es el origen del coche de carreras V8. El coche tiene un gran alerón trasero y una placa de refuerzo divisora en la parte delantera. La competencia de mercado entre General Motors y Ford, los dos mayores fabricantes de automóviles del mundo, continúa en la pista mientras 32 pilotos de 19 equipos compiten en la pista. En la actualidad, el Toyota Racing Team de Japón y otros también están negociando activamente para unirse al equipo. En un futuro próximo, la V8 International Super Touring Car Race también será escenario de un enfrentamiento entre los tres países.
El V8 ha llamado la atención de muchos entusiastas de los turismos de todo el mundo. Pilotos de Australia, Nueva Zelanda, Estados Unidos, Brasil, Malasia y otros países se han dedicado a este gran deporte, creando una serie de. jinete destacado. Cada vez más fanáticos de todo el mundo adoran y prestan atención a la V8 International Super Touring Car Race debido a sus reglas de carrera locas, extremadamente rápidas y únicas. Se entiende que los eventos V8 cuentan con una media de 80.000 espectadores el domingo, con más de 120.000 espectadores en un solo partido. Durante la temporada de 2004, más de 2 millones de personas en todo el mundo vieron el partido en vivo y 600 millones de hogares en 70 países de todo el mundo sintonizaron la transmisión televisiva. Además de los coches, los pilotos y el emocionante entretenimiento, el mayor atractivo para los espectadores es la carrera en sí. La siguiente es una breve introducción a las características de los eventos V8.
1. La competencia es feroz sin precedentes
Debido a las estrictas reglas de modificación, los autos de carreras V8 de cada equipo están al mismo nivel técnico. Por ejemplo, el auto debe usar un motor de 5 litros. Motor V8 y tracción trasera. Racing, uso uniforme de neumáticos Dunlop, etc. hacen que los coches de cada equipo sean incomparables en velocidad. En este momento, la victoria o la derrota depende más de la tecnología del conductor, la planificación táctica y la cooperación del equipo. Dado que las reglas de la competición permiten presiones, colisiones y supresiones razonables, los coches de carreras suelen tener escenas emocionantes como vuelcos y vueltas continuas, incluso se utilizan innumerables veces durante una carrera. está lleno de emoción. Hubo carreras intensas en Darwin en 2004, con sólo 1 segundo separando a los 24 mejores coches y sólo 0,7 segundos entre los 18 mejores coches. Por lo tanto, los coches de carreras V8 también se denominan "coches de carreras locos" en el extranjero.
2. Un modelo accesible
La apariencia del superdeportivo V8 es la misma que la de los autos que usamos habitualmente. Esta es la mayor diferencia en apariencia con respecto al auto de carreras de Fórmula Uno. , lo que hace que los fanáticos de los automóviles se sientan accesibles y amigables. Los modelos Holden de General Motors y los modelos FOLCON de Ford son los modelos producidos en masa más vendidos en el hemisferio sur.
Por lo tanto, las carreras de V8 son un evento estrechamente relacionado con la industria automotriz y un evento que comunica con los entusiastas de los automóviles comunes.
3. Costumbres y cultura
V8 International Touring Car Racing se originó en Australia. En las 13 carreras que se celebran cada año, el público puede disfrutar de las playas, el sol y los paisajes de Australia en el lugar o en la pista. Pantalla de televisión: la jungla, las montañas nevadas, los puertos y las praderas de Nueva Zelanda y el encanto dinámico de la metrópolis de Shanghai en China. Además de los eventos oficiales de V8, también hay una serie de carreras de respaldo de clase mundial, así como actuaciones emocionantes como autos de acrobacias, presentaciones de motocicletas de acrobacias, desfiles de estrellas, selección y apariencia de V8 Sunshine Girls y otras actividades. También hay muchas instalaciones gastronómicas y de entretenimiento alrededor de la pista para que los niños se unan al carnaval. En el hemisferio sur, el V8 se considera el vehículo ideal para las reuniones familiares de fin de semana y, por lo tanto, también se le conoce como el "coche de carreras del pueblo".
Como evento más importante en la categoría de turismos, para atraer la atención de muchos entusiastas de los turismos, la tradición del automovilismo mundial es invitar a la V8 Super Touring Car Race en Melbourne, Australia, como evento principal. sede principal de la carrera inaugural de la temporada de Fórmula Uno. A partir de 2002, V8 invitó al automóvil Indy 300 a participar en la carrera internacional de súper turismos V8 en Gold Coast, atrayendo así una mayor atención en todo el mundo.
Durante los últimos 44 años, las carreras de superdeportivos V8 se han convertido en una parte integral de la vida australiana y han creado muchos momentos y leyendas inolvidables. En los 44 años de carreras de Super Touring Car V8, se han producido innumerables colisiones y vuelcos emocionantes en cada pista, pero debido a la seguridad de los autos de carreras V8, nunca ha habido un accidente fatal. El circuito Bathurst 1000 más antiguo es también el circuito más largo y legendario de la división V8. Está ubicado en las afueras de Bathurst, Nueva Gales del Sur, Australia. Fue construido como pista de motocicletas en 1938 y fue construido en 1963. Se ha utilizado en carreras de turismos V8 desde el inicio de la carrera. Con una historia comparable a la del circuito de Fórmula 1 de Silverstone en el Reino Unido, el circuito V8 siempre ha atraído a grandes multitudes. Aquí, el piloto de V8 más famoso, DICK JONHSON, fue golpeado por una piedra resbaladiza mientras conducía un auto en la pista. El auto se salió de la pista y rodó durante innumerables vueltas. Todos los espectadores quedaron asombrados. Asombrado y preocupado por su vida, pero después de recuperarse, Dick ganó el campeonato. En la temporada 2003, otro famoso piloto de V8, GREG MURPHY. En la temporada 2003, otro famoso piloto de V8, GREG MURPHY, marcó el mejor tiempo de vuelta en carreras de turismos V8 en Bathurst 1000, marcando 2 minutos y 06 segundos en 6,213 kilómetros. Las historias de DICK JONHSON y GREG MURPHY se suman a la historia de V8.
Las carreras callejeras son otro escenario sorprendente, como el Gran Premio Gold Coast Indy 300, ubicado en Surfers Paradise, justo al norte de Gold Coast, el destino turístico más hermoso de Australia. Durante la carrera, autos de todas partes. Los fanáticos del mundo vinieron aquí para experimentar el hermoso paisaje de los rápidos autos de carreras y el mar azul y el cielo azul. A través de la transmisión de televisión, la audiencia vio los autos de carreras pasar zumbando, el paisaje pintoresco y la multitud de espectadores que venían como una marea. ! Los vítores se sucedieron uno tras otro, lo que fue vertiginoso.
El Gran Premio Internacional de Super Turismos V8 ingresó a Nueva Zelanda en 2002, se instaló en Shanghai, China en 2005, y planea ingresar a Medio Oriente en 2006. Actualmente se encuentra negociando una nueva ronda de acuerdos con Países del Medio Oriente. Habrá 11 carreras en Australia en 2005, la segunda en Pukehoe en Nueva Zelanda y la segunda en el Circuito Internacional de Shanghai (SIC) en China. El evento de 2005 constará de 11 carreras en Australia, con una segunda carrera en Pukehue, Nueva Zelanda, y una quinta carrera en el Circuito Internacional de Shanghai en China. De 2005 a 2009, V8 se llevará a cabo en Shanghai durante cinco años consecutivos, convirtiéndose en otro evento automovilístico de clase mundial que se ha instalado en Shanghai, China durante mucho tiempo después de la F1.
Del 10 al 12 de junio de este año en el Circuito Internacional de Shanghai, la Carrera Internacional de Super Turismos V8 rugirá con los vientos monzónicos del Pacífico Sur. El enorme rugido causado por la velocidad máxima brindará una nueva experiencia a la gran cantidad de chinos. fanáticos de los autos. Esperemos con ansias la feroz competencia entre los héroes del V8 en el Circuito Internacional de Shanghai más avanzado y destacado del mundo. Cómo pueden conducir sus autos más allá de los límites y superar las curvas más difíciles llamadas "curvas del diablo" en 2004. Cuando Schumacher pasaba por esta curva, su coche se salió de la pista, lo que afectó los resultados de Schumacher en el Gran Premio de Shanghai. Los resultados de Schumacher en Shanghai se vieron afectados. Ambrose, el campeón general de V8 de 2004, espera con ansias la carrera de Shanghai. Dijo que el Circuito Internacional de Shanghai es un lugar muy hermoso y moderno. La pista es más ancha que la pista de V8 australiana y es más adecuada para adelantar. Gran oportunidad para todos los conductores de V8. Digamos que esta es una pista nueva y más desafiante.
La temporada 2001 brindó una gran oportunidad para las carreras de V8 Super Touring Car: poder cooperar con algunas grandes empresas e introducir Pitstop, que era un concepto completamente nuevo en el mundo de las carreras. , V8 Super Touring Cars El futuro de las carreras de turismos es aún más brillante.
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DTM Maestros Alemanes de Turismos
En el pasado, DTM (la abreviatura de "Deutsche Tourenwagen Meisterschaft" en alemán) ha sido la carrera de turismos más exitosa y popular, su nivel competitivo, el rendimiento y la tecnología de los vehículos participantes, e incluso las tarifas de inscripción, han alcanzado el nivel más alto de las carreras de turismos. En la clasificación de carreras internacional, el DTM es un evento de Clase 1 y es el único evento de Clase 1 en el mundo. Permite la mayor gama de tecnologías y modificaciones. En su apogeo, los coches de carreras del DTM fueron apodados "F-1 sobre una carcasa de turismo", y su fuerza es evidente que compite con el BTCC británico, el JTCC de Japón y Suecia en los países europeos; En comparación con las carreras de turismos STCC y el ITCC italiano, las carreras DTM son el nivel más alto de carreras de turismos. Independientemente de la intensidad de la competición, el rendimiento y la tecnología de los vehículos participantes, o incluso las tarifas de inscripción, el DTM siempre ha sido el nivel más alto de las carreras de turismos. En la clasificación de carreras internacional, el DTM es un evento de Clase 1 y es el único evento de Clase 1 en el mundo. La tecnología y modificaciones que permite son las mayores. El coche de carreras del DTM en su época de apogeo fue apodado "F-1 montado sobre la carrocería de un turismo", y su fortaleza es evidente que compite con el BTCC británico, el JTCC japonés y el sueco; STCC en países europeos En comparación con el ITCC Touring Car Racing italiano, las carreras DTM son el nivel más alto de Touring Car Racing. En comparación con el BTCC británico, el JTCC japonés, el STCC sueco y el ITCC italiano en ese momento, todos eran eventos de segundo nivel, por debajo del DTM.
A pesar de la popularidad del German Touring Car Masters, las tarifas de inscripción cada vez mayores hicieron imposible que los principales fabricantes de automóviles siguieran participando, y la serie finalmente se suspendió en 1996 (cuando se expandió desde el campeonato alemán). Touring Car Masters hasta International Touring Car Masters), para pesar de los aficionados a los turismos de todo el mundo.
En el año 2000, impulsado por Mercedes-Benz Motorsport, el Masters Alemán de Turismos renació en el nuevo milenio. Para evitar que el nuevo DTM vuelva a ser la pesadilla del pasado, los organizadores han establecido restricciones claras y estrictas en el desarrollo de motores y chasis de los vehículos participantes. Todos los vehículos participantes son modelos desarrollados a partir de coches producidos en serie. El uso de diversas tecnologías avanzadas está prohibido. El sistema de asistencia electrónica no solo puede evitar el aumento ilimitado de los costos de participación, sino que también acorta efectivamente la brecha de fuerza entre los distintos fabricantes de automóviles, lo que hace que el juego sea más justo y la competencia más intensa, y la victoria no existe. ya no está monopolizado por los fabricantes de automóviles con mayores gastos en I+D.
Actualmente son tres los coches de carreras que participan en el más alto nivel de carreras de turismos, incluido el CLK, que hereda la gloriosa tradición de los coches de carreras "Flecha de Plata" de Mercedes-Benz, así como el Opel Astra Coupé. y el Audi TT. En 2000, Mercedes-Benz envió 8 CLK DTM para participar en la competición y ganó los títulos de "Coche del Año" y "Coche del Año" en el Campeonato Mundial Mercedes-Benz de 2000. En el año 2000, Mercedes-Benz envió 8 CLK DTM a participar en la competición y ganó el campeonato de pilotos y de equipos. El piloto Bernd Schneider ganó el campeonato de pilotos por adelantado. En 2001, Mercedes-Benz (****) envió a participar cinco equipos y diez coches de carreras CLK DTM y volvió a ganar el campeonato de pilotos y de equipos. El piloto Bernd Schneider volvió a ganar el campeonato de pilotos. Bernd Schneider fue nombrado Piloto del Año por segundo año consecutivo.
A pesar de la popularidad del German Touring Car Masters, el aumento de las tarifas de inscripción impidió que los principales fabricantes siguieran participando, y la serie finalmente terminó en 1996 (momento en el que la serie se amplió del German Touring Car Masters al German Touring Car Masters). Campeonato Internacional de Turismos ITC), lo cual es profundamente lamentable para los aficionados a los turismos de todo el mundo.
El Masters Alemán de Turismos renació en el nuevo milenio en el año 2000, impulsado por Mercedes-Benz Motorsport. Para evitar que el nuevo DTM vuelva a ser la pesadilla del pasado, los organizadores han establecido restricciones claras y estrictas en el desarrollo de motores y chasis de los vehículos participantes. Todos los vehículos participantes son modelos desarrollados a partir de coches producidos en serie. Se prohíbe el uso de diversas tecnologías avanzadas. El sistema de asistencia electrónica no solo puede evitar el aumento ilimitado de los costos de participación, sino que también acorta efectivamente la brecha de fuerza entre los distintos fabricantes de automóviles, lo que hace que el juego sea más justo y la competencia más intensa, y la victoria no existe. ya no está monopolizado por los fabricantes de automóviles con mayores gastos en I+D.
Actualmente son tres los coches de carreras que participan en el más alto nivel de carreras de turismos, incluido el CLK, que hereda la gloriosa tradición de los coches de carreras "Flecha de Plata" de Mercedes-Benz, así como el Opel Astra Coupé. y el Audi TT. En 2000, Mercedes-Benz envió 8 CLK DTM para participar en la competición y ganó los títulos de "Coche del Año" y "Coche del Año" en el Campeonato Mundial Mercedes-Benz de 2000. En 2000, Mercedes-Benz envió 8 CLK DTM a participar en la competición y ganó el campeonato de pilotos y de equipos. El piloto Bernd Schneider ganó el campeonato de pilotos por adelantado. En 2001, Mercedes-Benz (****) envió a participar cinco equipos y diez coches de carreras CLK DTM, y una vez más ganó el campeonato de pilotos y de equipos. Bernd Schneider fue nombrado Piloto del Año por segundo año consecutivo.
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FIA-GT
FIA-GT comenzó en 1997. Es un automóvil de producción en serie. El automóvil pesa alrededor de 1100. kilogramos y tiene una potencia máxima de 450-400 kg. El peso del coche debe rondar los 1.100 kilogramos y la potencia máxima es de unos 450-600 caballos. Para aumentar el placer visual de la competición, también se implementa un sistema de ponderación para el conductor ganador.
A diferencia de la serie BPR GT anterior, para reducir el costo de participación, el evento FIA-GT de 1999 canceló la categoría GT-1 y limitó la participación de autos que cumplieran con las especificaciones GT-2. , en el pasado GT-1 como McLaren F-1, Porsche 911 GT1, M.Benz CLK GTR, Lotus ELISE GT1, etc.
Los superdeportivos de nivel GT1, como el ELISE GT1, se vieron obligados a retirarse de la competencia y solo pudieron participar en las 24 Horas de Le Mans y en las carreras regionales de GT que mantuvieron el nivel GT1, lo que redujo en gran medida la influencia de FIA-GT.
Después de mejorar el estatus de la categoría GT-2 en la FIA-GT, sólo quedaron en la batalla por el campeonato el Viper GTS-R y el 911 GT2, y los resultados fueron unilaterales, sin otros equipos. Continuar participando en el concurso. La venta de entradas se enfrenta a un cuello de botella. Imagínese, ¿cómo sería si el Campeonato Mundial de Rallycross aboliera la categoría WRCar y dejara sólo la categoría F2 para los coches de tracción delantera? Debido a consideraciones financieras, muchos juegos emocionantes y animados pasarán a la historia.
Los pilotos de carreras de resistencia GT suelen tener más experiencia y tienen una edad promedio mayor. Muchos de ellos han participado en F-1 u otras competiciones. Muchos de ellos son ricos y pueden establecer su propio equipo en el que participan. La competencia en persona, como el Sr. Philippe Charriol, propietario de los relojes Philippe Charriol, es uno de ellos, y otros entusiastas de Lamborghini no son una excepción. Fanáticos de Lamborghini*** participan en esta competencia
Reglas Básicas FIA GT Cada carrera es de 500 kilómetros o 3 horas, con salida dinámica. Los pilotos deben poseer una clase C o un certificado emitido por la FIA o. Licencia de carreras de nivel superior FIA ASN. El coche de carreras debe basarse en un coche de producción sin necesidad de convertidores catalíticos ni restricciones de ruido. Cada coche debe estar equipado con un mínimo de dos y un máximo de tres conductores, cada piloto sólo puede recorrer un máximo de 55 distancias de carrera, y sólo puede ser cambiado de manos, neumáticos y repostado por dos mecánicos al mismo tiempo. Desde los entrenamientos libres hasta la contrarreloj, cada coche sólo puede utilizar 4 juegos de neumáticos secos, y los neumáticos mojados deben tener más del 25% de la superficie para ranuras de drenaje. No hay restricciones en cuanto al número de neumáticos utilizados en las carreras oficiales, pero no se pueden utilizar calentadores de neumáticos. Los dos mejores coches de cada carrera recibirán puntos de equipo.
Los cinco primeros lugares de cada competencia deberán pesar 25 kilogramos para el primer lugar, 20 kilogramos para el segundo lugar, 15 kilogramos para el tercer lugar, 10 kilogramos para el cuarto lugar y 5 kilogramos para el quinto lugar. , hasta 100 kilogramos. El peso agregado se deducirá para el siguiente resultado que no sea el 6° lugar, 5 kg para el 7° lugar, 10 kg para el 8° lugar, 15 kg para el 9° lugar, 20 kg para el 10° lugar y 25 kg para el 11° lugar. Cada pérdida de peso está limitada a 25 kg.
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FIA WTCC: Campeonato Mundial de Turismos
Campeonato Mundial de Turismos:
WTCC ( Campeonato Mundial de Turismos) es el Campeonato Mundial de Turismos El Campeonato es un nuevo evento automovilístico mundial lanzado por la FIA en 2005. Su predecesor es el Campeonato Europeo de Turismos ETCC (Campeonato Europeo de Turismos). El WTCC continuará con las reglas para autos Super 2000 del ETCC, con cada carrera dividida en dos rondas (8 vueltas cada una). El Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) continuará las reglas de los coches Super 2000 del Campeonato Europeo de Turismos (ETCC), con cada carrera dividida en dos rondas (cada ronda de 8 vueltas) y dos premios para el piloto campeón y el fabricante de automóviles campeón. . Los vehículos participantes son de la clase Súper 2000, que debe tener como base un turismo de serie, con una cilindrada no superior a 2.000 cc, atmosférico, y una potencia entre 250 y 270 CV. Actualmente, el calendario del Campeonato Mundial de Turismos 2005 está previsto provisionalmente con 10 paradas. Además de la estación europea, se han añadido tres estaciones más: México en Centroamérica, Turquía en el cruce de Europa y Asia y Macao en Asia y China. La estación de Macao está designada como la estación final de este año.
El 8 de diciembre de 2000, el Comité de Deportes de Motor de la FIA con sede en Mónaco anunció que la organización KSO sería designada para albergar el nuevo Campeonato Europeo de Turismos FIA ETCC a partir de 2001, marcando el renacimiento del ETCC. . En el primer año de la competición, participaron en la competición 39 coches de carreras de muchos fabricantes, incluidos BMW, Audi, Alfa Romeo, Honda, Nissan, Opel, Volvo, etc. Michelin también se convirtió en el único patrocinador designado de neumáticos del negocio ETCC. . En el primer año, la competición se dividió en STC (Super Touring Car Group) y SPC (Super Production Car Group). En la temporada 2002, los dos grupos se fusionaron para formar el verdadero ETCC y las reglas se mejoraron con referencia al. Competencia de F1, como Se calculan los 6 primeros en cada juego, y los resultados son 10, 6, 4, 3, 2 y 1. A partir de este año, ETCC formó la práctica de 10 rondas de competencia cada año, y ambas BMW y Alfa Romeo participaron en el concurso. BMW, Alfa BMW y Alfa-Romeo gradualmente pasaron a primer plano y se hicieron cada vez más populares. Ese año, el número de personas que vieron la carrera (incluidas las transmisiones por televisión) superó los 300 millones. Fue la primera vez que muchos pilotos de equipos asistieron. el hipódromo de Macao Guia.