¿Quieres saber cómo funciona el sensor de velocidad?
¿Cuánto sabes sobre el principio de funcionamiento del sensor de velocidad? ¿El sensor de velocidad responde al teléfono? Para una pregunta tan racional, debemos consultar a la persona que descubrió su existencia, pero esa persona es de nuestra generación del siglo pasado, por lo que está fuera de discusión. ¡Hoy estamos en 2015! No lo encuentro para consulta, ¿dónde puedo encontrar a alguien? Ja ja. Pero de una cosa estamos seguros: sólo sus predecesores descubrieron la existencia de la velocidad de la luz y la velocidad del sonido, y luego nosotros, los modernos, inventamos el sensor de velocidad. ¡A continuación, aprendamos sobre el sensor de velocidad!
Introducción
Un sensor es un elemento que convierte cambios no eléctricos (como velocidad, presión) en cambios eléctricos. Las cantidades no eléctricas convertidas se pueden dividir en sensores de presión, sensores de velocidad, sensores de temperatura, etc., que son piezas y accesorios para instrumentos y equipos de medición y control.
3 tipos
(1) Sensor fotoeléctrico de velocidad del vehículo: compuesto por una plataforma giratoria con orificios, dos fibras fotoconductoras, un diodo emisor de luz y un fototransistor como sensor de luz. Un amplificador basado en fototransistor suministra una señal con suficiente potencia al ordenador de control del motor o al módulo de encendido. El fototransistor y el amplificador generan una señal de salida digital (impulso de conmutación). El diodo emisor de luz brilla sobre el fotodiodo a través del orificio del plato giratorio para realizar la transmisión y recepción de la luz.
? Sensor magnetoeléctrico de velocidad del vehículo: un generador de señal de CA analógico que produce una señal de corriente alterna. Generalmente está compuesto por un núcleo magnético y una bobina con dos postes de unión. Cada engranaje de la rueda magnética producirá una serie de pulsos uno a uno, cuyas formas son las mismas. La amplitud de la señal de salida es proporcional a la velocidad de rotación de la rueda del conjunto magnético (velocidad del vehículo) y la frecuencia de la señal se refleja en la velocidad de rotación de la rueda del conjunto magnético. La computadora de control del motor o el módulo de encendido se basa en esta señal de pulso de sincronización para determinar el tiempo de activación de la chispa eléctrica o el momento de la inyección de combustible.
Los sensores de velocidad magnéticos utilizan principalmente elementos magnetorresistivos para medir la velocidad. Una característica de los elementos magnetorresistivos es que su impedancia cambia con la fuerza del campo magnético. Por lo general, el sensor magnetoeléctrico está equipado con un hierro magnético, de modo que el sensor está precargado con un cierto campo magnético. Cuando el engranaje de detección de metales está cerca del elemento sensor, el campo magnético generado por la parte superior y el valle del diente. El engranaje hace que cambie la impedancia magnética del elemento sensor. Siga los cambios. Sin embargo, el valor de impedancia del elemento magnetorresistivo cambia mucho con la temperatura. Cuando se utiliza un elemento magnetorresistivo para medir la velocidad de rotación, el efecto de deriva de temperatura es muy severo, lo que limita en gran medida la aplicación del elemento magnetorresistivo. Sin embargo, el sensor de nuestro detector Ono es diferente. Utiliza dos elementos magnetorresistivos, que no sólo compensan la influencia de la temperatura, sino que también mejoran en gran medida la sensibilidad del sensor.
El diagrama esquemático del sensor de velocidad magnetoeléctrico es un circuito puente compuesto por dos elementos magnetorresistivos y dos resistencias. Su señal de salida diferencial, es decir, la señal de detección, se extrae y se envía directamente al amplificador de CC. para amplificación. Aquí volvemos a explicar brevemente el diagrama de bloques. Para ajustar la diferencia de impedancia entre los dos elementos magnetorresistivos, se agrega un potenciómetro ajustable al circuito puente como ajuste de equilibrio de la impedancia. La salida del puente balanceado se conecta al amplificador DC. Si el equipo de detección utiliza un engranaje involuto, la forma de onda de salida es casi la misma que una onda sinusoidal. Una vez amplificada la señal, se envía al circuito de conformación para darle forma, convirtiéndola en una onda rectangular cuyos bordes superior e inferior saltan más rápido. El circuito de salida adopta una salida de colector y la impedancia de salida es de aproximadamente 330 Ω. El LED indicador se iluminará con los cambios Alto y Bajo de la forma de onda de salida. Todo el circuito funciona con un voltaje de 5 V y hay un actuador con salida de voltaje de 5 V en el circuito. El voltaje de entrada de la fuente de alimentación es el mismo que el de otros sensores, que es DC12V±2V. El elemento magnetorresistivo está empaquetado en la parte superior del sensor. Teniendo en cuenta la direccionalidad durante la instalación, el sensor está marcado con marcas de alineación de posición.
Sensores de velocidad de vehículos tipo Hall: se utilizan principalmente en el ángulo del cigüeñal y la posición del árbol de levas para cambiar el encendido y activar el circuito de inyección de combustible. También se utilizan en el control de posición y velocidad de otras piezas giratorias que necesitan ser. controlados en circuitos informáticos. Consiste en un circuito magnético casi completamente cerrado que contiene un imán permanente y una parte de polo magnético. Un rotor de palas con imán suave pasa a través del entrehierro entre el imán y el polo magnético. La ventana del rotor de palas permite el paso del campo magnético. y llegar a la sala sin verse afectado por el sensor de efecto, mientras que la parte sin ventana interrumpe el campo magnético.
Sensor de velocidad de la rueda: detecta la velocidad de la rueda y envía los resultados de la detección a la ECU. Su función principal es el control de frenado del vehículo y el control de la conducción;
Sensor de velocidad del motor: detección de la velocidad de la rueda. La velocidad del motor generalmente se logra mediante el uso de un sensor de posición del cigüeñal para detectar la velocidad del motor y generarla. Se utiliza para la cantidad de inyección de combustible, el ángulo de avance del encendido, el control de la transmisión de potencia, etc.;
Sensor de desaceleración: su objetivo principal es detectar la velocidad de desaceleración del automóvil al desacelerar y también transmitir esta señal. De regreso a la ECU, control de frenado del automóvil y control de conducción.
Aplicaciones
Los sensores de velocidad se utilizarán en el mercado de detección de automóviles
Los automóviles modernos generalmente están equipados con control de motor, conducción automática, ABS, TRC, y bloqueo automático de puertas, suspensión activa, sistemas de guía, instrumentos electrónicos y otros dispositivos, todos los cuales requieren señales de velocidad del vehículo. Por lo tanto, la precisión y estabilidad de la señal de salida del sensor de velocidad de marcha del vehículo de medición tendrá un gran impacto en estas unidades de control.
Los sensores de velocidad de los automóviles utilizan principalmente estructuras de tipo Hall. El sensor de velocidad Hall es un sensor magnetoeléctrico basado en el efecto Hall. Tiene alta sensibilidad a los campos magnéticos, señales de salida estables, respuesta de alta frecuencia y anti-. Resistencia electromagnética.Tiene las características de una fuerte capacidad de interferencia, estructura simple y fácil uso. Se compone principalmente de imanes permanentes con un número específico de pares de polos magnéticos (normalmente 4 u 8 pares), elementos Hall, mecanismos giratorios y complementos de entrada/salida. Su principio de funcionamiento es que cuando el mecanismo giratorio del sensor gira bajo la acción de un impulso externo, hará que el imán permanente gire. El campo magnético que pasa a través del elemento Hall producirá cambios periódicos, lo que provocará el voltaje de salida del elemento Hall. para cambiar, y se formará un voltaje estable a través del procesamiento posterior del circuito. La señal de voltaje de pulso se utiliza como señal de salida del sensor de velocidad del vehículo. Los principales parámetros técnicos eléctricos del sensor de velocidad de estructura Hall incluyen: señal de salida de alto voltaje, bajo voltaje, ciclo de trabajo, período, tiempo de subida, tiempo de caída, número de pulsos periódicos, etc. Para garantizar la confiabilidad del rendimiento del producto, debe calibrarse antes de salir de fábrica. Estos parámetros fueron probados cuantitativamente.
¡Los sensores de velocidad también se utilizan en muchos aspectos! ¡Ahora Xiao Mo simplemente comparte lo que sabe con todos! Espero que pueda ayudarte. Los amigos que quieran saber más sobre el sensor de velocidad pueden recopilar más información con Xiao Mo. Los amigos que aman los coches ahora deberían saber cómo se controlan automáticamente sus coches. Como dice el refrán: ¡si amas a alguien, debes amar todo sobre él (ella) y saber todo sobre él (ella)!"