El juego de Año Nuevo de Ghosn: El “Fénix libanés” no está dispuesto a aceptar la ansiedad y el conflicto de intereses de Rashomon

[?Yio guía?] Detrás de este "Fénix libanés" hay un "Rashomon" de disputas de intereses.

Autor 丨Zeng Le

Editor 丨Yang Yaru

"Me dijo que Nissan podría quebrar en dos o tres años". dijo el abogado defensor de Ghosn y exfiscal Noburo Gohara en una entrevista con Bloomberg el 22 de enero. Noburo Gohara se reunió con Ghosn por última vez en 2019, dos días antes de que el expresidente de Nissan, Carlos Ghosn, huyera de Japón.

Sin embargo, Ghosn no especificó sus nefastas predicciones para Nissan, reveló Noburo Hyohara. El portavoz de Nissan, Azusa Momose, declinó hacer comentarios.

Hace dieciocho años, "Nikkei Business Weekly" realizó una encuesta entre 900 propietarios de grandes y medianas empresas en todo Japón. "¿Quién es tu emprendedor favorito con más cualidades de liderazgo? Ghosn encabezó la lista con 450 votos, superando por un amplio margen al segundo fundador de Sony, Akio Morita.

En ese momento, este Un emprendedor que era Considerado un "héroe nacional", creó el "mito" del "renacimiento" de Renault, Nissan y Mitsubishi. A finales de 2019, un "samurái" así escapó ante el mundo de la manera más misteriosa y melancólica. Murió en Japón a la edad de 65 años. De "salvador" a "fugitivo", los rasgos de Ghosn se han vuelto más "fríos y agudos" en 20 años

Después de estar detenido durante más de 100 días, Ghosn. El 8 de enero hizo una aparición pública en el Líbano. Ese día, el empresario de 65 años no parecía mostrar ningún cansancio en su rostro. De hecho, fue el clímax. todo a finales de 2019. "Drama de escape". Ghosn logró escapar de las autoridades japonesas y huyó al Líbano. Todos los misterios por resolver están realmente llenos de historias. Las últimas noticias muestran que, según informes de los medios japoneses, Ghosn escapó de Japón al Líbano porque escuchó que el juicio sería pospuesto.

En una conferencia de prensa anterior, Ghosn señaló con el dedo a los fiscales japoneses, diciendo que "todas las acusaciones en sí son completamente difamatorias y calumniosas". Esta es una conspiración organizada". Ghosn afirmó que la conspiración fue organizada por el miembro de la junta directiva de Nissan, Masakazu Toyoda, los fiscales de la Fiscalía del Distrito de Tokio y un bufete de abogados designado por Nissan. .

Después de la reunión, el El misterio de todo el incidente no se resolvió realmente. Posteriormente, lo que le esperaba a Ghosn fue que las autoridades libanesas emitieran una orden de restricción contra Ghosn, prohibiéndole salir del Líbano, y anunciaran al público que habían solicitado a los funcionarios de Japón que proporcionaran documentos detallados sobre Ghosn. caso para determinar si se tomarán más acciones judiciales contra Ghosn. La medida volvió a colocar a Ghosn en el centro de la discusión. La conferencia de prensa que parecía llena de "agravios y tristeza" fue en realidad el comienzo del "Fénix libanés" de Ghosn. estar "quemado".

Actualmente, Ghosn ha presentado una demanda en Francia contra Renault. El grupo le pagó cerca de 250.000 euros (aproximadamente 1,91 millones de yuanes) en concepto de indemnización por jubilación y se pagó a sí mismo una pensión anual de aproximadamente 770.000 euros. euros (aproximadamente 5,89 millones de yuanes) y una compensación por desempeño no aprobada. Esta medida es obviamente para compensar las pérdidas económicas sufridas después de su anterior arresto.

Según completos informes de los periódicos franceses "Le Figaro" y "Le Parisien". ", Ghosn afirmó que "no tomó la iniciativa de dimitir de Renault". Renunció a la dirección de Renault para permitir que el Grupo Renault funcione con normalidad. Renault respondió: "Ghosn sólo está pidiendo dinero, que es un dinero". demasiado."

Detrás del incidente de Ghosn, Renault-Nissan -La sólida relación de la Alianza Mitsubishi se ha convertido en una víctima. Hoy, se puede decir que la relación entre Ghosn y la Alianza Nissan-Renault-Mitsubishi haber pasado de ser un "granjero y una serpiente" a una "agachadiza y almeja". En este caso, Ghosn es el salvador

"El director general debe tener el talento de un jugador". Ghosn dijo una vez en su primera autobiografía, "Conducción extrema: el" Renacimiento "de Nissan".

Ahora, este "jugador" absoluto busca un mayor desarrollo para sí mismo.

(Ghosn asistió a un evento de Nissan/Weibo oficial de Nissan)

01? ¿El "Salvador" y el renacimiento de tres compañías automotrices

Ghosn nació en Brasil Nacido en una familia de inmigrantes libaneses. El padre de Ghosn es libanés y su madre es francesa. Tiene triple nacionalidad: Brasil, Líbano y Francia. Ghosn habla cuatro idiomas con fluidez: inglés, francés, latín y árabe, y demuestra vívidamente la astucia, la decisión y la rentabilidad del empresario.

Las habilidades de Ghosn surgieron por primera vez en Michelin, el mayor fabricante de neumáticos para automóviles de Europa. Ghosn, de 24 años, se unió a Michelin Tire Company en marzo de 1978. Once años más tarde, Ghosn se convirtió en el director ejecutivo de Michelin Tire Company North America y completó la expansión de Michelin en Norteamérica con su experiencia laboral a largo plazo. Allí, Ghosn se ganó la reputación de "matar costes".

"Si no pudiera escalar más alto, ¿estaría feliz de quedarme en esta posición para siempre? No estoy seguro. En ese momento, Ghosn se dio cuenta de que no podía descansar en los buenos momentos. Así, en 1996, "Cree" Ghosn, que decía que "los coches son algo más que neumáticos", decidió pasarse al fabricante de automóviles francés Renault y se convirtió en vicepresidente de Renault Automobile Company, responsable de la producción, las adquisiciones y la investigación y el desarrollo.

(Renault Automobile Company/sitio web oficial de Renault)

La "reducción de costes" es una táctica común del "apostador" Ghosn En su segundo año en Renault, Ghosn lanzó un "plan de reducción de costes de 20 mil millones de francos". ", lo que obligó a Renault a recortar 200 millones de francos en tres años. Con un coste de 100 millones de francos, a finales de 1998, bajo la dirección de Ghosn, los beneficios de Renault se habían triplicado año tras año.

Más experiencias Cuente más historias nuevas sobre Ghosn A lo largo de 20 años, Ghosn revitalizó una enorme empresa que había estado completamente desesperada y reavivó la esperanza en la economía de Japón, que había estado en recesión durante décadas. En los últimos 150 años de historia, sólo tres personas han tenido un impacto tan disruptivo en la sociedad japonesa: el comodoro estadounidense Matthew Perry (1853), Douglas MacArthur (1946) y el actual Carlos Ghosn. Esta es la evaluación japonesa de Ghosn en el "Yomiuri Shimbun", y esta "empresa gigante" es Nissan.

En 1999, Nissan se encontró con una grave crisis de deuda. Además de 26 años consecutivos de desempeño decreciente, Nissan también está cargada con enormes deudas de 2,4 billones de yenes (aproximadamente 150,2 mil millones de yuanes) y está al borde de la bancarrota. En ese momento, Nissan, que buscaba un "caballero blanco" por todas partes, fue rechazada por Ford y Daimler. Al final, Renault gastó 5.400 millones de dólares para adquirir el 36,8% de las acciones de Nissan.

¿Por qué Nissan, que estaba al borde de la quiebra, logró atraer la atención de Renault? De hecho, además de la promoción de Francia y Japón, el diseño industrial global y la tecnología de I + D de Nissan también son bastante "atractivos". Además, dado que Renault se centra en mercados como Europa, América del Sur y el Norte de África, mientras que Nissan se centra en mercados como Asia y Australia, los diseños de mercado de las dos empresas pueden complementarse entre sí.

Cabe mencionar que en esta adquisición, Renault sólo adquirió las acciones de Nissan y no su deuda. Esto hace que Renault y Nissan sean relativamente independientes en sus operaciones comerciales y gestión financiera.

Después de que Renault completara la adquisición de las acciones de Nissan Motor, el "salvador" Ghosn se hizo cargo de Nissan y se desempeñó como director ejecutivo. Después de hacerse cargo de Nissan, Ghosn sacó a la empresa del borde de la quiebra mediante una serie de reformas. Según estadísticas de los medios, a través del "Plan de Revitalización de Nissan", en términos de gestión, Nissan cerró 5 fábricas y despidió a 21.000 personas en 3 años. Esto superó las deficiencias de las empresas japonesas que perseguían ciegamente el "crecimiento a escala empresarial" y, por tanto, redujo las ventas. en un 20%, los costos de gestión en términos de cadena de suministro, Ghosn ha tomado la iniciativa en reducir los 1.300 proveedores de repuestos de Nissan a más de 600, mejorando la situación al permitir que miles de proveedores aumenten los precios, aprovechando la situación.

Además, Ghosn abandonó las reglas de gestión anteriores de Nissan y la cultura de "empleo vitalicio", reformuló planes salariales y políticas de incentivos, y anunció que la compañía tiene objetivos financieros estrictos para la evaluación de los empleados. Sin embargo, la medida de Ghosn provocó que muchos empleados japoneses quebraran o incluso se suicidaran. Algunos medios japoneses comentaron una vez: "El éxito de Ghosn es la acumulación del quebrantamiento de decenas de miles de familias japonesas comunes y corrientes".

Bajo la serie de reformas drásticas de Ghosn, Nissan finalmente enfrentó el desafío. Aquí viene lo "nuevo". vida". Los datos muestran que en el año fiscal 2000, Nissan obtuvo una ganancia de 2.700 millones de dólares; en el año fiscal 2001, la empresa obtuvo ganancias y su beneficio operativo integral aumentó a 3.920 millones de dólares.

Para reforzar la alianza entre ambas partes, Nissan adquirió acciones de Renault 15 en 2001.

Cuatro años después, Nissan alcanzó su objetivo de ventas anuales de 1 millón de vehículos.

Además de Nissan, Ghosn también salvó a Mitsubishi Motors. Cuando Mitsubishi Motors se vio envuelta en un escándalo de fraude en el consumo de combustible, las ventas en el mercado se desplomaron, la empresa enfrentó enormes reclamaciones y estuvo al borde de la quiebra, el "salvador" Ghosn apareció de nuevo. En octubre de 2016, Nissan adquirió una participación mayoritaria en Mitsubishi 34 por 237,35 mil millones de yenes (aproximadamente 14,88 mil millones de yuanes). Ghosn se convirtió en el accionista mayoritario de Mitsubishi Motors y Ghosn se convirtió en presidente de Mitsubishi Motors.

Al mismo tiempo, se estableció la Alianza Nissan-Renault-Mitsubishi, convirtiéndose ese año en el cuarto grupo automovilístico más grande del mundo, y Ghosn se convirtió en el presidente de la Alianza Automovilística. En 2017, apenas un año después, la Alianza Nissan-Renault-Mitsubishi superó a Toyota y Volkswagen con unas ventas de 10,608,3 millones de vehículos, convirtiéndose rápidamente en el grupo automovilístico más grande del mundo.

Si no fuera por la carta del denunciante de Nissan, Ghosn sólo podría ser recordado como una historia de "salvador".

02? ¿Quién quemó el "Fénix libanés"?

La promoción de Ghosn por parte de Nissan puede describirse como "Nissan triunfa y Nissan fracasa". Hiroto Saikawa, el director de Nissan a quien Ghosn promovió él solo, envió personalmente a Ghosn a prisión. En palabras de Ghosn, el arresto fue un "incidente de Pearl Harbor".

El 19 de noviembre de 2018, Ghosn, entonces presidente de la Alianza Nissan-Renault-Mitsubishi, voló desde el Líbano a Japón en un avión de negocios de la alianza con el número de cola "NI55AN", como de costumbre. Ese día iba a cenar con su hija en Tokio*** y planeaba presidir una reunión de la junta directiva al día siguiente. Como era de esperar, Ghosn fue recibido por los fiscales japoneses tan pronto como el avión aterrizó en el aeropuerto de Haneda en Tokio, Japón.

De esta manera, Ghosn fue tomado por sorpresa y arrestado por el Departamento de Investigación Especial de la Fiscalía del Distrito de Tokio por "mala conducta financiera". Según los fiscales japoneses, los ingresos reales de Ghosn entre 2010 y 2014 fueron de aproximadamente 9.900 millones de yenes (aproximadamente 621 millones de yuanes), pero solo declaró aproximadamente 4.900 millones de yenes (aproximadamente 307 millones de yuanes).

Los fiscales japoneses creen que los ingresos de Ghosn de aproximadamente 5 mil millones de yenes no fueron revelados al público y no pagaron impuestos, lo que violaba la Ley de Bolsa e Instrumentos Financieros de Japón y constituía “registros falsos en informes de valores”.

Posteriormente, Hiroto Saikawa confirmó en la conferencia de prensa que Ghosn no declaró el monto de la remuneración en el informe de valores, utilizó fondos de inversión para fines privados y utilizó fondos para fines privados, afirmó en el anuncio que la junta directiva. Los directores acordaron destituir a Ghosn de su cargo como presidente y director representante de Nissan Motor Co., Ltd.

El "fin privado" mencionado por Hiroto Saikawa ya fue mencionado en acusaciones anteriores de los fiscales japoneses. Los fiscales japoneses dijeron que la esposa de Ghosn, Carol Nahas, tiene casas privadas en Francia, Tokio, Líbano y Brasil. Entre ellos, la residencia libanesa fue comprada a nombre de una filial de Nissan, por la que Ghosn malversó aproximadamente 500 millones de yenes a Nissan. Además, desde 2002, Ghosn ha pagado a su hermana unos honorarios anuales de consultoría de 100.000 dólares estadounidenses (aproximadamente 690.000 RMB). No sólo eso, las pérdidas personales de Ghosn en operaciones con acciones de casi 4 mil millones de yenes (alrededor de 250 millones de yuanes) también fueron cubiertas por Nissan.

(Carlos Ghosn/Blumberg, ex presidente de Nissan)

En respuesta a las acusaciones anteriores, es decir, ocultar enormes ingresos personales, apropiarse indebidamente de fondos de la empresa e invertir en personal. la empresa - Ghosn era sospechoso de violar la Ley de Bolsa e Instrumentos Financieros y la Ley de Sociedades. Ghosn ha respondido a todas estas acusaciones en reuniones anteriores.

En cuanto a la acusación principal de "ocultar ingresos", Ghosn afirmó: "Si los directores extranjeros quieren ser compensados ​​mediante contratos de tipo de cambio, todos votaron a favor, lo que no traerá beneficios adicionales a la empresa". El coste no será una pérdida para la empresa. En ese momento teníamos un contrato".

Al hablar de la acusación de "gasto de reserva del CEO", Ghosn respondió: "Existe un proceso para el gasto de reserva del CEO, que requiere la firma de los asuntos legales, los fiscales, el director de operaciones y finalmente mi firma". Del CEO Este proceso debe seguirse para cada pago realizado desde la Reserva Ejecutiva."

Sin embargo, detrás de las respuestas aparentemente meticulosas de Ghosn, hay algunas "lagunas" que hacen sospechar al mundo exterior.

Aunque Ghosn dijo: "No me di cuenta en absoluto y no sabía que firmé este documento". Se refería a la acusación de "transferir dinero a su hermana". Sin embargo, Ghosn dejó muy claros los entresijos de este relato en su discurso: "Como mi hermana es la presidenta de la Cámara de Comercio de Río de Janeiro y Nissan eligió un lugar en Río de Janeiro para construir una nueva fábrica, le di Mi hermana, gracias por el dinero." Leyendo entre líneas, Ghosn es claramente inconsistente. En este sentido, Ghosn no es del todo una víctima.

Por un lado, Ghosn obviamente tuvo alguna "mala conducta financiera", pero esto también se convirtió en el arma de la "teoría de amplificación de la conspiración" de Nissan para "derrotar" a Ghosn; Hiroto Saikawa quizá pueda dar la "respuesta" al porqué de todas estas acusaciones.

"Ghosn se involucró en una dictadura personal y convirtió a Nissan Motor Company en el 'Reino Ghosn', negando y destruyendo la tradición y la dignidad de Nissan". Dijo Saikawa Hiroto en una reunión anterior. Ghosn, el "héroe detrás de escena", conmovió a Nissan Motor Company, que es el "orgullo de la industria automovilística japonesa".

(Nissan Bluebird/Nissan Official)

El arresto de Ghosn no parece ser un resultado inesperado de esta serie de eventos.

Anteriormente, Saikawa y Ghosn se habían reprendido públicamente muchas veces, lo que allanó el camino para su discordia. Dentro de Nissan, la imagen de "salvador" de Ghosn ha cambiado desde hace un tiempo: algunas personas piensan que "Ghosn ha cambiado". Especialmente cuando se gestionan Renault y Nissan al mismo tiempo, se forma la impresión de "centralización".

El estilo de Ghosn fue aún más evidente en su estilo de gestión posterior. El "Financial Times" británico informó una vez que "pocas personas dentro de la empresa criticarán públicamente a Ghosn por temor a represalias por no estar de acuerdo con la cultura de la empresa". Todo eso ha cambiado desde entonces y ahora es la comidilla de la ciudad.

"El fénix del Líbano no será quemado por el sol japonés." En diciembre de 2018, el ministro del Interior libanés, McInnock, dijo esto después del arresto de Ghosn. Aunque Ghosn alguna vez trajo esperanza a la industria japonesa, después de todo, Ghosn no es japonés.

03? La turbulenta alianza triangular

Las tensiones entre Nissan y Renault también han seguido agravándose tras la detención de Ghosn. Según Ghosn, tras su detención, la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi perdía 20 millones de euros al día, con pérdidas acumuladas que alcanzaban los 5.000 millones de euros. Detrás del "Lebanon Phoenix" hay un "Rashomon" que involucra disputas de intereses.

Renault despidió a Ghosn después de que fuera arrestado y acusado en Japón. Posteriormente, Mitsubishi Motors también despidió a Ghosn, diciendo que "Ghosn ha perdido credibilidad en Nissan Motor Company y le resultará difícil seguir ocupando este puesto".

Ghosn no parecía dispuesto a ser "echado". "Todos dicen: 'Vamos a cambiar la era de Ghosn', pero ahora parece que efectivamente me he convertido en una cosa del pasado, porque esta alianza se ha derrumbado por completo y no habrá nada nuevo". Dijo Ghosn.

Hoy en día, la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi es bastante delicada y sensible.

Según datos de la Bolsa de Valores de Tokio de Japón, actualmente, en la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi, Renault posee el 43,4% de las acciones de Nissan y es el mayor accionista con derecho a voto de Nissan; al mismo tiempo, Nissan y el gobierno francés poseen cada uno de Renault; Con 15 acciones, es el mayor accionista de Renault. Sin embargo, Nissan no tiene derecho a voto. Además, Nissan también posee el 34% de las acciones de Mitsubishi Motors, convirtiéndose en su mayor accionista.

En la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, Mitsubishi Motors es relativamente débil debido a sus pequeñas ventas y su pobre desempeño. Por tanto, el verdadero juego de esta alianza está entre Renault y Nissan.

Sin embargo, Nissan y Renault no parecen tener intención de disolver esta alianza. El 14 de enero, hora local, Nissan emitió un comunicado diciendo que "nunca consideraría disolver la alianza". Nissan dijo en un comunicado: "La alianza es la fuente de la competitividad de Nissan, a través de la cual se puede lograr un crecimiento sostenible y generador de ganancias. En el futuro, Nissan seguirá buscando lo mejor para todos los miembros de la alianza", afirmó el presidente de Renault. Let -Dominique Senard también dijo en una entrevista con el programa belga "Echo": "La alianza Nissan-Renault-Mitsubishi es sólida y firme y no puede morir".

Hoy, Nissan se ha visto atrapada en problemas internos y externos. . medio. El informe financiero muestra que en el año fiscal 2018, las ventas globales de Nissan fueron de 5.516 millones de vehículos, una disminución interanual del 4,4%. Además, Nissan ha pronosticado que durante todo el año fiscal 2019, el beneficio neto de Nissan disminuirá entre 4,7 y 170 mil millones de yenes año tras año, y la producción global se reducirá en un 15%. Esta será la mayor reducción de producción de Nissan en el pasado. 10 años. Por supuesto, esto está naturalmente relacionado con el duro entorno del mercado mundial del automóvil.

Ahora Nissan se enfrenta al dilema de revertir la caída de los beneficios de su empresa matriz y abordar nuevas participaciones cruzadas con Renault. Esta es una gran prueba para Uchida Makoto. La última noticia es que Nissan ha reforzado un grupo de trabajo compuesto por altos directivos para hacer frente a las críticas provocadas por la huida del ex presidente Ghosn de Tokio, informó Reuters, citando a tres personas familiarizadas con el asunto.

Cuando un periodista preguntó en el lugar: "¿Puede la alianza entre Nissan y Renault sobrevivir sin ustedes?", Ghosn respondió: "No lo sé". Ghosn respondió: "Sí, pero la alianza entre las dos partes debe tener ciertas reglas. Si ambas partes no llegan a un acuerdo, esta alianza no puede continuar".

Detrás de esta disputa de intereses "Rashomon" hay una "batalla entre Francia y Japón".

Como uno de los representantes típicos de las empresas estatales francesas, aunque Renault ha pasado por varios procesos de privatización, el gobierno francés todavía posee 15 acciones de Renault y se ha convertido en el mayor accionista de Renault. Esto también vincula inextricablemente a Ghosn con el presidente francés Emmanuel Macron.

Desde la perspectiva de Nissan, los japoneses obviamente no quieren estar en una posición "pasiva" durante mucho tiempo por sus propios intereses. Además, Japón no quiere que Ghosn, que está al frente de Renault y Nissan, lleve la tecnología y los resultados de I+D directamente a Francia. El propósito fundamental de la falta de voluntad de Japón para dejar ir es aumentar su autonomía en la alianza triangular "empujando a Ghosn fuera del altar"; la intención de Francia es más obvia: tomar la iniciativa en la alianza triangular.

Hoy en día, con la condición de “fugitivo” de Ghosn, será difícil recrear el “momento cumbre” de la industria automovilística a corto plazo. La "guerra franco-japonesa" puede eventualmente convertirse en un punto muerto sin ganador ni perdedor.

Editor: Yang Yaru

Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.