Me gustaría saber sobre la vida laboral de la tripulación. ¿Puede proporcionarnos detalles?
El ambiente de trabajo a bordo es difícil. Los barcos transoceánicos navegan por el vasto mar casi todo el tiempo. El clima marino es duro y complejo, y el viento y las olas son habituales. Para aquellos que abordan el barco por primera vez, cuando el barco se inclina horizontalmente a aproximadamente 10° debido al impacto de las olas, sentirán temblores evidentes, se sentirán incómodos y tendrán síntomas de mareo. Pero no se lo puedes mencionar a los marineros que navegan por el océano, porque a sus ojos esto no se llama sacudir. Años de vagar en el mar les han hecho adaptarse a este tipo de vida. A sus ojos, los fuertes vientos y olas son casi normales.
A sus ojos es más de lo habitual. Este tipo de pequeño balanceo les parece más de lo habitual. Durante la navegación, el puente debe estar dotado de personal las 24 horas del día, con un conductor y un marinero de guardia en cada turno para garantizar el normal funcionamiento de los equipos de navegación del barco y estar atentos en todo momento a la dinámica de otros barcos en el mar. . Los pilotos y marineros de servicio tienen una gran responsabilidad, porque la vida y la propiedad de todo el barco están en sus manos en este momento, y no hay lugar para el descuido, por lo que siempre deben mantener un alto grado de concentración y prestar mucha atención. a los barcos que pasan en el mar, e informar inmediatamente al capitán si hay alguna situación. Si el barco atraca en el puerto, además de los turnos normales de navegación, la entrada de la escalera también debe estar operativa las 24 horas del día, y los procedimientos operativos de seguridad del barco deben implementarse estrictamente para garantizar la seguridad de la vida y la propiedad de las personas a bordo. cuando el barco atraca.
La sala de máquinas es la ubicación de la central eléctrica y los equipos del barco, el corazón del mismo y la principal garantía de la potencia necesaria para la normal navegación del barco. En comparación con la actitud de trabajo concienzuda y meticulosa de los conductores, los ingenieros tienen sólidas habilidades técnicas profesionales, fuertes capacidades analíticas y de resolución de problemas, mantienen la mente clara en todo momento y pueden manejar con calma problemas inesperados con el equipo. Para garantizar el funcionamiento normal y eficaz del equipo del barco, el Departamento de Ingeniería, bajo la dirección del Ingeniero Jefe, sigue estrictamente los requisitos de los documentos del sistema de la compañía y el programa de inspección CMS. Además de las inspecciones de patrulla diarias, también realiza. Se inspeccionan periódicamente los equipos. Durante el atraque o fondeo, la sala de máquinas es la más ocupada, porque la mayor parte del equipo en la sala de máquinas está en funcionamiento durante la navegación y solo puede realizar mantenimiento y reparaciones de rutina. Por tanto, el tiempo de fondeo y atraque es el tiempo más preciado para el departamento de ingeniería, que debe utilizar este tiempo para realizar las inspecciones, desmontaje y mantenimiento necesarios de los equipos del barco para eliminar peligros ocultos. Por supuesto, escribir un diario de navegación también es muy particular.