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¿Cuáles son los pasos correctos para reemplazar el árbol de levas de un motor de automóvil?

Hoy en día, la calidad de las piezas de automóviles está relativamente garantizada. Generalmente, solo es necesario ensamblarlas de acuerdo con las marcas y no se requiere ningún ajuste. Si es necesario realizar un ajuste, primero se debe colocar el pistón en el punto muerto superior y luego se debe medir el ángulo de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape o la altura de elevación de las válvulas de admisión y escape. debe calcularse en función de la sincronización de la válvula y el tamaño de la leva alta. Después de medir los resultados, se puede juzgar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape y se pueden tomar las medidas correspondientes. Cambie la clave del engranaje del árbol de levas a una clave compensada y calcule la desviación en función del ángulo de las válvulas de admisión y escape.

Recuerdo que cuando hago ajustes, siempre libero la cantidad de ajuste, agrego un espaciador adecuado entre el engranaje del árbol de levas y la brida trasera, o giro un poco el engranaje del árbol de levas hacia atrás. Mueva el árbol de levas hacia adentro o hacia afuera un poco para cambiar el ángulo del árbol de levas. También es necesario calcular cuánto ajustar. Recuerdo que por cada cambio de 0,1 mm en la altura de las válvulas de admisión y escape, el ajuste del árbol de levas es de 1 cm. Cada coche es diferente. Calcúlalo tú mismo. El árbol de levas del coche es un accesorio que controla la admisión y el escape de las válvulas. Es una configuración de un motor de cuatro tiempos.

El árbol de levas del automóvil es un accesorio que controla la admisión y el escape de las válvulas. Es una configuración de un motor de cuatro tiempos. Al reemplazar el sello de aceite del árbol de levas, es necesario desmontar el motor. El árbol de levas está en la culata y la culata está conectada al bloque de cilindros. Componentes mecánicos utilizados para sellar grasa (el aceite es la sustancia líquida más común en el sistema de transmisión y también se refiere a sustancias líquidas generales. Separa las piezas que necesitan lubricación en las piezas de la transmisión de las piezas de salida para evitar fugas de aceite lubricante. Caucho de nitrilo y el caucho fluorado es un sello de aceite ampliamente utilizado. El primero tiene un bajo costo, pero su resistencia a la temperatura y su rendimiento de sellado mejoran significativamente, pero el costo es mayor y también existen algunas propiedades indeseables de los materiales de caucho ordinarios, como poca resistencia al desgaste. vida útil corta y la reacción excéntrica del eje es particularmente sensible.

Y las fugas son relativamente comunes. El sello de aceite tiene una estructura simple y es fácil de fabricar. Se puede formar un sello de aceite simple en uno. Vaya, y el proceso de fabricación incluso del sello de aceite más complejo no es complicado. El sello de aceite de esqueleto metálico puede fabricarse de metal y caucho solo mediante estampado y moldeado por inserción. es muy pequeño, por lo que el peso de cada sello de aceite es pequeño. El sello de aceite tiene una posición de instalación pequeña, tamaño axial pequeño, fácil procesamiento y la máquina es compacta. El sello de aceite tiene un buen rendimiento de sellado y una larga vida útil. cierta adaptabilidad a la vibración de la máquina y a la excentricidad del husillo. El retén de aceite es fácil de desmontar e inspeccionar.