GAC Zeng Qinghong: Diseño de conducción inteligente avanzada y entrada al primer campamento en 2023 ｜ Foro de Chongqing
El 12 de junio se celebró el Foro de Chongqing del Automóvil de China 2021 con el tema "Desarrollo integrado, la inteligencia lidera el futuro". El mercado automovilístico de China está experimentando cambios importantes que no se habían visto en un siglo. La nueva energía, la inteligencia y la conectividad están cambiando los productos automovilísticos, las empresas automovilísticas e incluso toda la industria automovilística.
En la sesión de discurso de apertura de la ceremonia de apertura, Zeng Qinghong, presidente y secretario del Partido del Grupo GAC, pronunció un discurso por video en el que compartió las ideas y prácticas del Grupo GAC para dar la bienvenida a la nueva era de la inteligencia.
Zeng Qinghong dijo que la evolución de los automóviles hacia la inteligencia debe ser la tendencia futura. La demanda de los consumidores ascendente y el soporte técnico descendente promoverán el desarrollo de la inteligencia del automóvil.
Especialmente en el campo de la conducción inteligente, el desarrollo tecnológico ha evolucionado en tres vías: conducción asistida, conducción inteligente avanzada y conducción sin conductor. La conducción asistida ha entrado en una etapa de popularización, y la pista de conducción inteligente avanzada es un punto caliente en el mercado futuro y se convertirá en la clave para los adelantamientos en las curvas, la transformación tecnológica y la supervivencia futura de las empresas automotrices.
Centrándose en la tendencia del desarrollo inteligente, GAC Group también realizó implementaciones integrales, lanzó la "acción de la era electrónica" y llevó a cabo la planificación técnica y el diseño de productos para las tres vías principales, centrándose especialmente en la Diseño de pistas de conducción inteligentes avanzadas, esforzándose por ingresar al primer campamento en 2023.
Finalmente, Zeng Qinghong también presentó sus propias sugerencias sobre los problemas de chips que preocupan a la industria. Espera que el gobierno fomente y apoye la innovación independiente de las empresas nacionales de chips y promueva el establecimiento de una. sistema estándar de chip de grado automotriz nacional y sistema de certificación y prueba.
La siguiente es la transcripción del discurso:
Estimados líderes, distinguidos invitados y amigos de los medios de comunicación, ¡buenas tardes! Soy Zeng Qinghong del Grupo GAC. Estoy aquí para compartir con ustedes las ideas y prácticas del Grupo GAC sobre cómo adoptar la nueva era de la inteligencia en línea.
Creemos que la inteligencia está impulsando cambios profundos en la industria y sentando las bases para el desarrollo futuro de los automóviles.
Con el auge de nuevas tecnologías como las comunicaciones 5G, la inteligencia artificial y el Internet de las cosas, los coches han comenzado a evolucionar desde la era de los coches mecánicos y los coches eléctricos a la era de los coches inteligentes y los coches sin conductor. .
En el pasado, la inteligencia de los automóviles se centraba principalmente en la conducción asistida, como transmisión automática en lugar de transmisión manual, liberando los pies del conductor y logrando un crucero adaptativo.
Pero la era actual de los automóviles inteligentes ha entrado en dos etapas: la conducción inteligente y la conducción sin conductor.
La etapa de conducción inteligente se caracteriza por liberar ambas manos y ojos para realizar cambios automáticos de carril, giros automáticos, navegación autónoma y estacionamiento autónomo. En la etapa sin conductor, los automóviles no son sólo vehículos móviles, sino también cafeterías, cines, tiendas, etc.
Si observamos el desarrollo inteligente de los automóviles, es un proceso de liberación constante de las manos, los pies, los ojos y el cerebro de las personas.
Un automóvil inteligente es como una supercomputadora en un automóvil tradicional. Puede escuchar música instalando el software para escuchar música en la supercomputadora, y puede ir al estacionamiento y encontrar la parte trasera del automóvil. usted mismo si instala el software de estacionamiento automático. Una vez autorizada, la supercomputadora también puede ser utilizada por propietarios de automóviles y empresas de software para desarrollar software con diferentes funciones, enriqueciendo así continuamente las funciones y formas de los automóviles inteligentes. Al mismo tiempo, se puede conectar en tiempo real a través de la nube. e integrado en el gran mundo de Internet de todo.
El desarrollo de automóviles inteligentes debe ser estable en dos premisas principales: una es la atracción de los consumidores ascendentes y la otra es el apoyo de la tecnología descendente.
En primer lugar, la demanda de los usuarios ya es muy fuerte y el 95% de los consumidores chinos están dispuestos a probar funciones de conducción inteligente.
En segundo lugar, la tecnología inteligente posterior también se encuentra en un período de rápido desarrollo. Actualmente, se han formado tres vías: conducción asistida (L2 e inferiores), conducción inteligente avanzada (L2 y superiores) y conducción autónoma (Robataxi). L4).
La conducción asistida siempre ha sido un símbolo de los coches de alta gama antes de 2018. La producción en masa a gran escala comenzó en China en 2018 y comenzó un rápido crecimiento en 2019. En 2020, ha alcanzado una cuota del 15%. % Se espera que la popularización básica se logre para 2025. La popularidad de la conducción asistida es en realidad un salto inteligente inspirado en la tecnología de visión por computadora.
La vía de conducción inteligente avanzada que acaba de comenzar requiere que las empresas automovilísticas integren tecnologías como inteligencia artificial, gran potencia informática, controladores, mapas de alta precisión, nube y big data. Prestamos especial atención a la nube de datos, porque sólo dominando los datos podemos desarrollarnos orgánicamente.
Debido a que este campo traerá una verdadera revolución en los automóviles inteligentes, también será una oportunidad única en la vida para nosotros y será una vía clave que comenzaremos a diseñar.
La pista sin conductor es una colaboración de varios vehículos y una competencia integral respaldada por una potente plataforma de servicios y backend. El backend y el servicio serán la clave para la competencia futura.
Actualmente, la pista de conducción inteligente avanzada es el próximo punto de acceso del mercado y también es la clave para que las empresas automovilísticas superen en las curvas, la transformación tecnológica y la supervivencia futura.
Para dar la bienvenida a la era de los automóviles inteligentes, el Grupo GAC también tiene algunas ideas y prácticas.
Siguiendo la tendencia de la inteligencia automotriz, lanzamos la "acción de la era electrónica" para profundizar aún más la experiencia del cliente como núcleo y respaldar nuevas experiencias del cliente con innovación tecnológica, interconexión inteligente, fabricación inteligente y electrificación.
El diseño del Grupo GAC en el campo de los automóviles inteligentes ha logrado un crecimiento directo en tres vías: la vía de conducción asistida es la primera en lograr producción en masa y ha generado ventajas en asistencia sin intervención y estacionamiento integrado. En la pista de conducción inteligente avanzada, contamos con dos plataformas de potencia informática, alta y baja, combinadas con diferentes modelos para realizar gradualmente la transición a automóviles inteligentes y lograr la producción en masa en 2022. En términos de conducción autónoma, estamos a punto de lanzar una exploración de demostración y fortalecer la investigación tecnológica con visión de futuro y la investigación tecnológica clave.
Además, GAC también está implementando una plataforma en la nube. En el proceso de desarrollo de los coches inteligentes, todo el mundo dice que los datos son oro. Para Edifier, creemos que los datos son alimentos. Así como el desarrollo de la inteligencia humana no puede separarse de los objetos, también se necesitan datos para acelerar la evolución inteligente de los automóviles.
Para hacer un buen uso de los datos, es necesario diseñar un centro de datos en la nube para la conducción autónoma. Esta es una poderosa garantía para realizar la evolución de los escenarios algorítmicos y el granero de la evolución del automóvil.
Finalmente, el chip es el componente central de la conducción inteligente. También hago algunas sugerencias para el desarrollo de chips.
Como terminal inteligente móvil a gran escala que es más importante que los teléfonos móviles en el futuro, los problemas de atascos de chips de automóviles son más graves y significativos que los de los teléfonos móviles.
El "Libro Blanco de la Cadena de Suministro de Vehículos de Nuevas Energías de China 2020" muestra que en el mercado automovilístico anual de China de 28 millones de vehículos, su valor de producción de semiconductores automotrices representa menos del 5% del mundo, y la importación de Algunas partes clave representan el 80% -90%. En comparación con el tamaño del mercado mundial de chips para automóviles de 310 mil millones de yuanes, la escala de la industria nacional de chips para automóviles es de menos de 15 mil millones de yuanes.
Por lo tanto, recomendamos que el gobierno fomente y apoye la innovación independiente por parte de las empresas nacionales de chips y promueva el establecimiento de un sistema nacional de estándares de chips automotrices y un sistema de certificación y prueba.