La información más reciente sobre el ferrocarril de alta velocidad Xusu-Huaiyan

1. ¿Cuántos trenes circula el ferrocarril Xusu-Huaiyan cada día? 2. El horario de apertura al tráfico del ferrocarril Xusu-Huaiyan 3. ¿Hay una estación de tren de alta velocidad en Yancheng? 4. ¿Por dónde pasa el ferrocarril Xusu-Huaiyan? Las estaciones por las que pasa el ferrocarril interurbano 5. El ferrocarril interurbano Xusu-Huaiyan Para obtener información ferroviaria detallada, dígame cuántos trenes opera el ferrocarril Xusu-Huaiyan cada día

1. El ferrocarril Xusu-Huaiyan opera 3 trenes al día.

2. En la actualidad, se ha completado el tendido de la vía principal del ferrocarril Xusu-Huaiyan para el ferrocarril de alta velocidad. , se ha completado el 98,7% del tendido de desvíos del ferrocarril de alta velocidad Xusu-Huaiyan, se ha completado el 91% de la ingeniería eléctrica del ferrocarril de alta velocidad Xusu-Huaiyan y se ha completado básicamente el montaje de los pilares de catenaria de ocho nuevas estaciones de Xusu-; El ferrocarril de alta velocidad de Huaiyan se construyó recientemente en toda la línea, y se completó el cuerpo principal del proyecto de construcción de la estación, así como el techo de metal y la construcción de decoración y decoración. Se espera que después de que se abra al tráfico, sólo se tardará aproximadamente una hora y media desde Xuzhou hasta Yancheng, que es más de dos horas más rápido que viajar por carretera.

Para obtener más información sobre cuántos trenes circula el Ferrocarril Xusu-Huaiyan cada día, ingrese: Ver más contenido Horario del Ferrocarril Xusu-Huaiyan

1 El Ferrocarril Xusu-Huaiyan básicamente se ha completado. El plan de aceptación estática se completará a principios de septiembre. La depuración y pruebas conjuntas se llevarán a cabo a principios de septiembre y la apertura al tráfico prevista es a finales de diciembre de 2019.

2. Además del ferrocarril Xusu-Huaiyan, hay 6 ferrocarriles que han completado la aceptación estática y está previsto que se abran al tráfico a finales de diciembre: Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou (incluido Ramal de Chongli), Ferrocarril de pasajeros de Dazhang, Ferrocarril de Lianzhen-Sección ferroviaria de Lianhuai, Ferrocarril de alta velocidad Changjiang-Jiangxi, Ferrocarril interurbano Guangzhou-Dongguan-Shenzhen y Ferrocarril interurbano Zhuhai-Jinjiang. ¿Hay una estación de tren de alta velocidad en Yancheng?

Sí, es la estación Yancheng Sur.

La estación de tren de Yanchengnan es una estación de tercera clase bajo la jurisdicción de China Railway Shanghai Bureau Group Co., Ltd. y la estación intermedia de Yantong Railway. La estación está ubicada en Bazao Village, Dazhong Street, Dafeng District, Yancheng City, con un área de construcción de 15.000 metros cuadrados.

La estación sur de Yancheng está ubicada en DK23+840 del ferrocarril Yantong, a unos 2,6 kilómetros al oeste de la autopista costera, a 2,5 kilómetros al norte del río Xintuan y a unos 2,6 al este del río Tongyu. A kilómetros de la ciudad de Dafeng está a 12 kilómetros y el área urbana de la ciudad de Yancheng está a unos 19 kilómetros.

Información ampliada:

A partir de septiembre de 2019, hay 22 trenes que pasan por la estación de tren de Yancheng, que pueden llegar directamente a ciudades como Beijing, Nanjing, Harbin, Lanzhou, Taiyuan, Chengdu. , Jinan y así sucesivamente; el 26 de diciembre de 2018, el ferrocarril Qingyan se completó y abrió al tráfico; el ferrocarril Hutong comenzó a construirse el 28 de febrero de 2014 y se completó y abrió al tráfico en 2019.

El ferrocarril Xusu-Huaiyan comenzó a construirse el 28 de diciembre de 2015 y estará terminado y abierto al tráfico en 2019. Para entonces, podrá circular un tren de alta velocidad con una velocidad de 250 -350 kilómetros por hora a Beijing; el ferrocarril de alta velocidad de Yantong se completó en enero de 2018. La construcción comenzará el día 16 y estará terminada y abierta al tráfico en 2021. Para entonces, un tren de alta velocidad con una velocidad de 350 kilómetros. por hora podrá correr a Shanghai.

Enciclopedia Baidu-Estación de tren de Yancheng Sur

Enciclopedia Baidu-Dónde pasa el Yancheng Xusu Huaiyan y las estaciones por las que pasa el ferrocarril interurbano

1. camino: ciudad de Xuzhou, condado de Suining, ciudad de Suqian, condado de Siyang, ciudad de Huai'an, condado de Funing, condado de Jianhu, ciudad de Yancheng y otros condados y ciudades, toda la línea tiene la estación Xuzhou East, la estación Houmazhuang, la estación Shuanggou, la estación Suining, y la estación Suqian, la estación Yanghe (estación reservada), la estación Siyang, la estación Huaian East, la estación Zhuqiao, la estación Funing South, la estación Jianhu y la estación Yancheng son 11 estaciones.

2. El ferrocarril interurbano Xuzhou-Huaiyan (Xuzhou-Suqian-Huai'an-Yancheng) es un ferrocarril de alta velocidad de este a oeste en la provincia de Jiangsu. Es una de las arterias ferroviarias más importantes del país. interior de Jiangsu y se conoce como el Cinturón Dorado del Ferrocarril de Jiangsu. El ferrocarril Xusu-Huaiyan tiene una longitud total de aproximadamente 314 kilómetros, con una velocidad de funcionamiento diseñada de 250 kilómetros por hora y una inversión total de 42.825 millones de yuanes. Una colección completa de información detallada sobre el ferrocarril interurbano Xusu-Huaiyan

El ferrocarril interurbano Xusu-Huaiyan (Xuzhou-Suqian-Huaian-Yancheng) es un ferrocarril de alta velocidad de este a oeste en la provincia de Jiangsu. una de las arterias ferroviarias más importantes del interior de Jiangsu. Tiene el Cinturón de Oro del Ferrocarril de Jiangsu.

El ferrocarril Xusu-Huaiyan está conectado con el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xujiang, el ferrocarril de la ciudad de Huaiyang y el ferrocarril de alta velocidad Yantong. Forma el ferrocarril Xusu. -El canal ferroviario de la ciudad de Huaiyang con el ferrocarril de la ciudad de Huaiyang y está conectado con el ferrocarril de Yantong. Se forma el canal Xusu-Huaiyan-Shanghai, y la formación de los canales anteriores tiene la importante función del segundo canal del ferrocarril Beijing-Shanghai. La longitud total del ferrocarril Xusu-Huaiyan es de aproximadamente 314 kilómetros, con una velocidad de desplazamiento diseñada de 250 kilómetros por hora.

El ferrocarril Xuzhou-Huaiyan pasa por la ciudad de Xuzhou, el condado de Suining, la ciudad de Suqian, el condado de Siyang, la ciudad de Huai'an, el condado de Funing, el condado de Jianhu, la ciudad de Yancheng y otros condados y ciudades. Estación Mazhuang, Estación Guanyin, Estación Suining, Estación Suqian, Estación Yanghe (estación reservada), Estación Siyang, Estación Este Huai'an, Estación Zhuqiao, Estación Sur Funing, Estación Jianhu y Estación Yancheng.

La construcción del ferrocarril Xusu-Huaiyan comenzó oficialmente el 28 de diciembre de 2015 y el tendido de vías comenzó oficialmente el 12 de septiembre de 2018. Se espera que esté terminado y abierto al tráfico a finales de diciembre de 2019. .

Introducción básica

Nombre chino: Ferrocarril interurbano Xusu-Huaiyan Nombre extranjero: Ferrocarril de alta velocidad Xuzhou-Yancheng Velocidad de diseño: 250 kilómetros/hora Grado del ferrocarril: Ferrocarril de alta velocidad Estación principal : Xuzhou --Suqian--Huai'an--Yancheng puntos de inicio y fin: punto de partida en la estación Xuzhou, punto final en la estación Yancheng Kilometraje: 314 kilómetros Inversión estimada: 42.825 millones de yuanes Importancia: Integración en el delta del río Yangtze Conveniente para. de pasajeros Radio mínimo de curva: 3500 metros en áreas generales y 3000 metros en áreas difíciles Tipo de línea: electrificación de doble vía, vía sobre balasto Hora de aprobación oficial del proyecto: 12 de febrero de 2015 Hora de inicio de línea: 28 de diciembre de 2015 Estaciones: 11 Periodo de construcción: 4 años (48 meses) Plazo de ejecución: Estimado 2019 Resumen del ferrocarril terminado y abierto al tráfico a finales de diciembre, planificación de la línea, normas de construcción, parámetros, estaciones, importancia ferroviaria, progreso ferroviario, 2008, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018, 2019, Gran avance, informe de estudio de viabilidad aprobado, construcción del proyecto, inspección y estudio de liderazgo, planificación general de la línea ferroviaria. El ferrocarril Xuzhou-Huaiyan sale de la estación este de Xuzhou de la línea de alta velocidad Beijing-Shanghai. ​Ferrocarril y pasa por 11 estaciones. La longitud total de la línea principal es de 314 kilómetros. El estándar técnico es Ferrocarril de Alta Velocidad, tracción eléctrica de doble línea. El ferrocarril Xusu-Huaiyan conecta Xuzhou al oeste y directamente con Beijing a través del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai; conecta Huai'an y Yancheng al este. Entre ellos, Huai'an conecta directamente con el ferrocarril de la ciudad de Huaiyang al sur. Jiangsu y Yancheng llegan a Shanghai a través del ferrocarril Yantong. Una vez terminado, facilitará los viajes entre las cuatro ciudades del norte de Jiangsu y formará un importante ferrocarril troncal regional, que luego se convertirá en la columna vertebral de la red de transporte de pasajeros desde la aglomeración urbana del norte de Jiangsu hasta las aglomeraciones urbanas exteriores. El ferrocarril Xusu-Huaiyan conecta las cuatro ciudades de Xuzhou, Suqian, Huai'an y Yancheng. Como canal de transporte de pasajeros, el ferrocarril Xusu-Huaiyan está estratégicamente posicionado como un cinturón urbano en la provincia. El ferrocarril Xusu-Huaiyan pasa por Xuzhou, Suqian, Huai'an y termina en Yancheng. Se ha incluido en la red ferroviaria troncal nacional y es una línea ferroviaria de pasajeros de alta velocidad. Una vez finalizada, funcionará como canal para el ferrocarril. Segunda línea Xuhu del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, que reduce la presión sobre la sección sur más transitada del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. Estándares de construcción La línea principal del ferrocarril Xusu-Huaiyan tiene una longitud de 314 kilómetros. Los estándares técnicos son ferrocarriles de alta velocidad, tracción eléctrica de doble línea y una línea dedicada a pasajeros con una velocidad de diseño inicial de 250 km/h. Se espera que esté terminado y abierto al tráfico a finales de 2019. Parámetro Nombre de la línea: Ferrocarril Xusu-Huaiyan Dirección: Xuzhou--Suqian--Huai'an--Yancheng Ferrocarril Nivel: Ferrocarril de alta velocidad Tipo de línea: Electrificación de doble vía, vía con balasto Velocidad de diseño: 250 km/h Kilometraje: 314 kilómetros Estimado Inversión: 42.825 millones de yuanes Radio mínimo de curva: 3.500 metros para tramos generales, 3.000 metros para tramos difíciles. Longitud efectiva de la línea de llegada y salida: 650 metros Método de control de operación del tren: Sistema de control de tren de nivel CTCS-3: Integral. Despacho Años de inicio y finalización de la construcción de este proyecto: 2015-2019 Período de construcción aprobado: 48 meses La línea ferroviaria de la estación tendrá 11 estaciones, a saber: Estación Xuzhou East, Estación Houmazhuang, Estación Guanyin, Estación Suining, Estación Suqian, Estación Yanghe. (estación reservada), estación Siyang, estación Huai'an Este, estación Zhuqiao, estación Funing Sur, estación Jianhu, estación Yancheng. Importancia ferroviaria Según el "Duodécimo plan quinquenal" de tránsito ferroviario de la provincia de Jiangsu y el Plan de desarrollo a mediano y largo plazo, pasa por Suining, Suqian, Siyang, Huai'an y Jianhu, con una velocidad de diseño de 250 kilómetros por hora. Según el plan de diseño, una vez finalizado el proyecto, operará hasta Jinan, Tianjin, Beijing, Taiyuan, Shenyang y Harbin en el norte, hasta Zhengzhou, Xi'an, Chengdu, Lanzhou y Xining en el oeste, hasta Suzhou, Wuxi, Chang y Shanghai en el sur, y a Yancheng, Hai'an y otras vastas áreas en el este. El ferrocarril interurbano Lian-Su-Beng planeado a largo plazo trabajará junto con el ferrocarril interurbano Xu-Su-Huai-Yan para construir una red ferroviaria que conecte Suqian con todas las direcciones. En términos de la función de los canales de transporte ferroviario a nivel nacional "dos verticales y dos horizontales", se ha formado básicamente un patrón de canales de transporte ferroviario de "cuatro verticales y cuatro horizontales" en Jiangsu.

1 La planificación y construcción del ferrocarril Xusu-Huaiyan ayudará a optimizar la red de transporte ferroviario en el norte de Jiangsu e incluso en toda la provincia. Es de gran importancia para promover que Yancheng, Huai'an, Suqian y otros lugares entren en el rango de radiación directa. del tren de alta velocidad ayudará al norte de Jiangsu a acelerar su integración en la economía del delta del río Yangtze. Una vez completado, el círculo acortará en gran medida el tiempo desde el norte de Jiangsu hasta Nanjing y Shanghai, permitiendo que el norte de Jiangsu se integre verdaderamente en la economía del delta del río Yangtze; Círculo, que ayudará a promover la reorganización de las funciones urbanas regionales y el desarrollo de la competencia y la cooperación entre ciudades, y formará un vínculo con las ciudades centrales. El "efecto de la misma ciudad" favorece el desarrollo coordinado de la región norte de Jiangsu. No sólo puede optimizar la asignación de recursos de factores entre ciudades, satisfacer las necesidades del desarrollo sostenible económico y ambiental regional y reducir el flujo de tráfico en la sección sur más transitada del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, sino que también puede promover aún más promover las ventajas complementarias del norte de Jiangsu, el centro de Jiangsu y el sur de Jiangsu, mostrando cada uno sus fortalezas y desarrollándose juntos. Progreso ferroviario en 2008

En 2008, las tres ciudades de Xuzhou, Suqian y Huai'an encargaron conjuntamente al Quinto Instituto de Diseño de Ferrocarriles de China que realizara una investigación sobre el plan del ferrocarril Xu-Su-Huai. nueva línea ferroviaria a largo plazo en la sección de Huai'an a Yancheng, el ferrocarril Xu-Su-Huai planificado no incluye la ciudad de Yancheng. En 2008, para mejorar eficazmente las condiciones de transporte en el norte de Jiangsu y promover el rápido desarrollo económico de las ciudades a lo largo de la línea, los gobiernos municipales de Xuzhou, Suqian y Huai'an propusieron al gobierno provincial construir el Xu-Su-Huai. Ferrocarril Interurbano.

2011

A finales de 2011, la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma y la Oficina Provincial de Ferrocarriles ampliaron el alcance de la investigación del plan del Ferrocarril Interurbano Xu-Su-Huai a Yancheng en la base de una investigación completa y propuso las sugerencias de construcción del ferrocarril Xu-Su-Huai-Yan. El Comité Provincial del Partido y el Gobierno Provincial conceden gran importancia a la construcción del ferrocarril Xusu-Huaiyan, y los principales dirigentes han emitido instrucciones una tras otra. La Dirección Provincial de Ferrocarriles ha realizado numerosos y fructíferos trabajos preliminares para asegurar este ferrocarril.

2012

El 28 de febrero de 2012, en la conferencia sobre trabajos de construcción de ferrocarriles de la provincia, el gobierno provincial designó "completar los trabajos de presentación del proyecto del ferrocarril Xusu-Huaiyan antes de fin de año". como metas importantes para la obra ferroviaria de la provincia en el año 2012. El 23 de marzo de 2012, después de cuatro años de arduo trabajo, se llevó a cabo en Suqian la reunión preliminar de promoción del trabajo del Ferrocarril Xusu-Huaiyan, que marcó el inicio oficial de los trabajos preliminares del Ferrocarril Xusu-Huaiyan y aseguró el inicio oficial de construcción durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal". La reunión decidió establecer un grupo de promoción del trabajo preliminar para el proyecto ferroviario Xu-Su-Huai-Yan con la Oficina Provincial de Ferrocarriles como unidad líder y las oficinas ferroviarias de Suqian, Xuzhou, Huai'an y Yancheng como unidades miembros para fortalecer eficazmente la organización y coordinación del proyecto y celebrará reuniones periódicas Reunión de Coordinación de Promoción del Proyecto El 1 de junio de 2012, la ciudad de Suqian, a través del general Peng Xiaofeng, envió una carta al camarada ***, entonces miembro del Comité Permanente del Buró Político y Viceprimer ministro del Consejo de Estado, solicitando preocupación por el ferrocarril Xusu-Huaiyan y apoyo al desarrollo económico del norte de Jiangsu. El camarada *** dio importantes instrucciones sobre la construcción del ferrocarril Xusu-Huaiyan, exigiendo a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y a otros departamentos que coordinaran la investigación y apoyaran el desarrollo de las zonas antiguas. Desde entonces, la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo encargó oficialmente al Quinto Instituto de Ferrocarriles de China la realización de un estudio de prefactibilidad bajo el nombre de Ferrocarril Xusu-Huaiyan. En noviembre de 2012, el Ministerio de Ferrocarriles emitió el "Acta de la Negociación entre el Ministerio de Ferrocarriles y el Gobierno Popular de la Provincia de Jiangsu sobre la Aceleración de la Construcción de los Ferrocarriles de Jiangsu", aclarando que "el Ministerio de Ferrocarriles y el Gobierno Popular de la Provincia de Jiangsu trabajarán juntos para obtener el consentimiento de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para incluir el Ferrocarril Xusu-Huaiyan en la lista de planificación nacional relevante y llevarán a cabo el trabajo preliminar para el proyecto que será construido conjuntamente por el ministerio y la provincia; el ministerio y la provincia aportan cada uno el 50% del capital, y el gobierno local es responsable de la adquisición de terrenos y los trabajos y costos de demolición. Los costos de adquisición de terrenos y demolición se incluirán en la inversión local después de la aprobación de ambas partes. El ferrocarril Xusu-Huaiyan ha comenzado oficialmente sus trabajos preliminares. El Comité Municipal del Partido de Suqian y los líderes municipales de *** llevaron al personal de los departamentos pertinentes a su estación en Beijing durante mucho tiempo para obtener información interna de manera oportuna. Pidieron a los líderes provinciales y municipales que se apresuraran a ir a Beijing para coordinarse y conectarse, y fueron. ida y vuelta desde la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma hasta la Corporación de Ferrocarriles de China muchas veces. Del 11 al 12 de diciembre de 2012, después de continuos esfuerzos y una cuidadosa preparación, los líderes y expertos que participaron en la reunión de revisión también llevaron a cabo un estudio de las estaciones y líneas de ayuda relacionadas en Xuzhou, Suqian, Huai'an y Yancheng a lo largo del río Xu- Ferrocarril Su-Huai-Yan. El 13 de diciembre de 2012, se celebró en la ciudad de Suqian la reunión de revisión del informe del estudio de prefactibilidad del Ferrocarril Xu-Su-Huai-Yan, los jefes del Ministerio de Ferrocarriles, la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma, la Oficina de Ferrocarriles y los departamentos pertinentes de las ciudades. A lo largo de la línea, y los expertos en planificación y diseño se reunieron en Suqian para determinar el posicionamiento funcional del proyecto, las normas técnicas y los planes de construcción fueron revisados ​​y discutidos en profundidad. La exitosa celebración de esta reunión fue un requisito previo para el establecimiento del proyecto.

2013

El 30 de enero de 2013, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Jiangsu emitió oficialmente el "Plan de Inversión de Grandes Proyectos de la Provincia de Jiangsu 2013" y *** organizó importantes proyectos provinciales en 2013 220, entre los que se incluye el proyecto Ferrocarril Xusu-Huaiyan El proyecto está construido según el estándar Ferrocarril Nacional Clase I, con una longitud total de 300 kilómetros. Los años de inicio y finalización de la construcción son de 2013 a 2017. El avance de la construcción. El objetivo de la evaluación en 2013 es completar el trabajo preliminar y esforzarse por iniciar la construcción. El 14 de noviembre de 2013 se finalizó el plan del ferrocarril Xusu-Huaiyan. El plan para el proyecto del ferrocarril Xusu-Huaiyan propuesto por *** desde las ciudades de Xuzhou, Suqian y Huai'an hasta la provincia ***. Según el plan, la longitud total del ferrocarril Xusu-Huaiyan. Tiene casi 300 kilómetros y se espera que la inversión total sea de alrededor de 28 mil millones de yuanes. La velocidad de diseño es de 250 km/h. Según el último plan del proyecto del ferrocarril Xu-Su-Huai-Yan, el extremo norte del proyecto va desde la estación este de Xuzhou del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. La ruta específica es: a lo largo de la autopista Xu-Su hasta Suqian. luego a lo largo del ferrocarril Su-Huai hasta Huai'an y Yancheng, pasando por Xuzhou y Suining, Suqian, Siyang, Huai'an, Jianhu hasta Yancheng.

2014

En la tarde del 4 de mayo de 2014, Wu Kefei, subdirector del Centro de Evaluación de Diseño de Ingeniería de China Railway Corporation, y su delegación se reunieron con Wang Yi, subsecretario. del Comité Municipal del Partido, el Director de la Oficina Municipal de Transporte y el Comité del Partido. Acompañados por el secretario y director de la oficina ferroviaria, Shen Xuebiao, visitaron la sección Suqian del ferrocarril Xusu-Huaiyan. Del 4 al 6 de mayo de 2014, China Railway Corporation celebró una reunión de revisión del estudio de viabilidad para el proyecto ferroviario Xusu-Huaiyan en la ciudad de Huai'an. La reunión estuvo presidida por Wu Kefei, subdirector ejecutivo del Centro de Tasación de China Railway Corporation, e incluyó a líderes y expertos del Departamento de Estadísticas, Departamento de Desarrollo, Departamento de Construcción, Oficina de Transporte de China Railway Corporation, Oficina de Ferrocarriles de Shanghai y Desarrollo Provincial de Jiangsu. y asistieron a la reunión la Comisión de Reforma, la Oficina de Ferrocarriles y los departamentos provinciales pertinentes, los líderes a cargo y el personal relevante de varios departamentos a lo largo de la línea. El grupo de expertos llevó a cabo una cuidadosa investigación y discusión sobre los estándares de las líneas, el diseño de las estaciones, el volumen de transporte económico, el uso del suelo y otros aspectos. El 6 de mayo de 2014, el proyecto pasó la revisión del estudio de viabilidad y completará el trabajo preliminar dentro de un año y se esforzará por comenzar la construcción a finales de 2014. Un año antes de lo previsto. El ferrocarril de la ciudad de Huaiyang, que también comenzó a construirse a finales de 2014, estará "conectado sin problemas" con el ferrocarril Xusu-Huaiyan. Los trenes pueden viajar hacia el norte desde Xuzhou a Beijing a través de esta línea. Según la velocidad ideal, la gente de Yangzhou puede llegar a Beijing en las 4 horas más rápidas a través de la "ciudad de Xusu Huaiyang". El 8 de mayo de 2014, Xuzhou, Suqian, Huai'an y otros gobiernos municipales propusieron conjuntamente el plan del proyecto del ferrocarril Xuzhou-Huaiyan al gobierno provincial. Inicialmente se determinó el año pasado el 5 y 6 de mayo, el nuevo ferrocarril en Xuzhou. Se celebró la reunión de revisión del estudio de viabilidad de la línea Huai'an a Yancheng. Según las últimas noticias, los expertos en revisión aprobaron en principio el "informe del estudio de viabilidad" sobre la planificación y construcción del ferrocarril Xusu-Huaiyan preparado por el Quinto Instituto de Ferrocarriles de China. Se espera que el proyecto del ferrocarril Xusu-Huaiyan comience antes de su finalización. de este año. Según el plan, el ferrocarril Xusu-Huaiyan tiene una longitud total de 313 kilómetros y una inversión total estimada de unos 25.000 millones de yuanes. En julio de 2014, la Corporación de Ferrocarriles de China y el Gobierno provincial de Jiangsu presentaron la propuesta de proyecto a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, y ​​se llevaron a cabo varios trabajos preliminares simultáneamente. El 20 de agosto de 2014, se celebró en Beijing la reunión de evaluación de propuestas del proyecto ferroviario Xusu-Huaiyan durante dos días (20 y 21 de agosto). Después de la reunión de evaluación de la propuesta del proyecto ferroviario Xusu-Huaiyan, se presentará a la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo junto con el informe de evaluación y las sugerencias de los expertos en un futuro próximo para ingresar al proceso de aprobación. Esta evaluación también marca que el Ferrocarril Xusu-Huaiyan ha entrado oficialmente en la etapa de aprobación del proyecto. El 21 de agosto de 2014, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma organizó una reunión de evaluación para la propuesta del proyecto ferroviario Xusu-Huaiyan en Beijing. A partir del 18 de agosto de 2014, la unidad de diseño ferroviario se centró en Suqian y llevó a cabo trabajos de medición fija en cada sección. del Ferrocarril Xusu-Huaiyan. El 25 de agosto de 2014, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma organizó una reunión de evaluación para la propuesta del proyecto del Ferrocarril Xusu-Huaiyan. Actualmente, el Ferrocarril Xusu-Huaiyan ha entrado oficialmente en la etapa de aprobación del proyecto. El 8 de diciembre de 2014, con respecto a la opinión de que el estándar técnico para el tramo de Huai'an a Yancheng era "la transformación de electrificación de doble vía del ferrocarril Xinchang, la velocidad de diseño es de 160 kilómetros por hora", el Comité del Partido de la ciudad de Yancheng y El gobierno municipal acudió varias veces a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la Corporación de Ferrocarriles de China, el Comité Provincial del Partido y el *** Provincial informaron que es necesario "unificar la planificación, las normas unificadas y la construcción simultánea de todo Xusu-. Ferrocarril Huaiyan." Con este fin, la Oficina Provincial de Ferrocarriles de Jiangsu envió una carta a China Railway Corporation para aclarar sus opiniones sobre la proporción de inversión del tramo Huai'an a Yancheng del Ferrocarril Xusu-Huaiyan. El 28 de diciembre de 2014, comenzó oficialmente la construcción de la línea dedicada a pasajeros que cruza el río-Ferrocarril de la ciudad de Huaiyang.

Ese día comenzó la construcción en la sección Yangzhou del ferrocarril de la ciudad de Huaiyang. Cuando Li Xueyong, gobernador de la provincia de Jiangsu, visitó a los constructores en el lugar de la construcción, dijo que la construcción de este ferrocarril tiene una importancia extraordinaria.

2015

El 9 de febrero de 2015, la reunión de la Oficina del Director de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Xusu-Huaiyan, lo que marca que el proyecto del Ferrocarril Xusu-Huaiyan ha ha sido aprobado y el proyecto será Recientemente, el proyecto fue aprobado oficialmente. El 12 de febrero de 2015 se aprobó oficialmente el proyecto. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió la "Respuesta de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma sobre la propuesta para el nuevo proyecto ferroviario Xuzhou-Huai'an-Yancheng" y estuvo de acuerdo con el plan básico del proyecto ferroviario Xuzhou-Huai'an-Yancheng. Propuesta. Nos esforzamos por comenzar la construcción a finales de 2015 y estar terminada y abierta al tráfico a finales de 2019. 21 de marzo de 2015 Las grandes infraestructuras tienen un fuerte impacto en la economía general. Nuestra provincia está acelerando su diseño en torno a importantes oportunidades como la "Iniciativa de la Franja y la Ruta" y la construcción del cinturón económico del río Yangtze. ha entrado en una “época dorada”. Después de las Dos Sesiones Nacionales, nuestra provincia se coordinó con la Corporación de Ferrocarriles de China y tres ferrocarriles lograron nuevos avances. Entre ellas, se espera que la línea dedicada a pasajeros de Xuzhou a Lianyungang comience a construirse lo antes posible y en el futuro se conectará con el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y la línea de pasajeros Zhengzhou-Xu con la sección Yancheng-Nantong; El ferrocarril costero se construirá como un ferrocarril regional de alta velocidad con una velocidad de 250 kilómetros por hora (posteriormente se actualizará a una línea troncal costera de alta velocidad con una velocidad de 350 kilómetros por hora, que se conectará con Suzhou y Jiaxing). en el futuro, el ferrocarril interurbano a lo largo del río Yangtze, que forma una X con el actual ferrocarril interurbano de alta velocidad Shanghai-Nanjing, ha adquirido acciones de la Corporación Ferroviaria y se ha incluido en la red ferroviaria nacional. El 23 de marzo de 2015, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió recientemente su aprobación de la propuesta para el nuevo proyecto ferroviario Xuzhou-Huai'an-Yancheng, de acuerdo con el plan básico de la propuesta del proyecto ferroviario Xu-Su-Huai-Yan. Según el plan, el ferrocarril Xusu-Huaiyan tiene una longitud total de 314 kilómetros, con una inversión estimada de 42.825 millones de yuanes, y toda la línea es una línea exclusiva de pasajeros con una velocidad de 250 kilómetros por hora. Del 24 al 26 de junio de 2015, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma encomendó a China International Engineering Consulting Corporation la celebración de la reunión de evaluación del informe del estudio de viabilidad del ferrocarril Xusu-Huaiyan en Yancheng. Departamentos provinciales relevantes, como la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la Corporación de Ferrocarriles de China, la Administración Estatal de Ferrocarriles, la Corporación Internacional de Consultoría de Ingeniería de China, la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai y la Oficina Provincial de Ferrocarriles, departamentos relevantes de las ciudades a lo largo de la línea, unidades de diseño y expertos relevantes de la evaluación. Un grupo de expertos asistió a la reunión. Esta reunión de evaluación del informe del estudio de viabilidad se centró principalmente en discusiones grupales sobre más de diez aspectos, incluidos la economía y el volumen de transporte, el plan de construcción, la selección de las principales normas técnicas para ferrocarriles, la organización del transporte, la comparación y selección de los principales planes técnicos, el ciclo de construcción y el financiamiento. Al mismo tiempo, se invita a las ciudades a lo largo de la ruta a brindar opiniones y sugerencias para futuras investigaciones y planes de demostración y optimización, y el grupo de expertos finalmente formará opiniones de revisión. La exitosa celebración de la Reunión de Evaluación del Informe del Estudio de Viabilidad del Ferrocarril Xusu-Huaiyan marca un progreso sustancial en el trabajo preliminar del proyecto. Las normas técnicas del ferrocarril se aclararán específicamente, sentando una base sólida para que el proyecto comience la construcción lo antes posible. El 28 de agosto de 2015, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad del Ferrocarril Xusu-Huaiyan, con una velocidad de diseño de 250 kilómetros por hora. El 17 de octubre de 2015, el diseño preliminar del nuevo ferrocarril Xusu-Huaiyan fue aprobado conjuntamente por China Railway Corporation y el Gobierno Popular Provincial de Jiangsu. El 4 de diciembre de 2015, Kong Wenya, subdirector del Centro de Gestión de Ingeniería de China Railway Corporation, Ding Junhua, subdirector de la Oficina Provincial de Ferrocarriles, y Tao Yeping, director general de North Jiangsu Railway Company, y su delegación inspeccionaron el proyecto preliminar. punto de inicio de la sección Suqian del ferrocarril Xusu-Huaiyan y escuchó en el lugar La Oficina Municipal de Ferrocarriles de Suqian informó sobre los preparativos de la ciudad de Suqian para el inicio de la construcción. El vicealcalde de Suqian, Li Rongjin, director de la Oficina de Transporte Municipal y director del ferrocarril. La oficina Shen Xuebiao y el subdirector de la Oficina Municipal de Ferrocarriles, Sun Enjie, acompañaron la encuesta. La primera sección de puesta en marcha está programada para la ciudad de Yangbei. El 6 de diciembre de 2015, la Oficina de Ferrocarriles se enteró de que la ceremonia de puesta en marcha de la primera sección de puesta en marcha del ferrocarril Xusu-Huaiyan se llevará a cabo alrededor del 20 de diciembre. El plan específico aún está en discusión y la construcción en cuatro ciudades a lo largo de la ruta podría comenzar al mismo tiempo. El 18 de diciembre de 2015, se celebró en Xuzhou la Reunión de Promoción de la Construcción del Proyecto Ferroviario Xusu-Huaiyan. A la reunión asistieron Kong Wenya, subdirector del Centro de Gestión de Ingeniería de China Railway Corporation, Ding Junhua, subdirector de la Oficina Provincial de Ferrocarriles, y Li Yingjiu, subdirector de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai. (distritos) a lo largo de la línea ferroviaria, principales responsables de las unidades de construcción y directores de proyecto de las secciones de licitación, jefes de la unidad de supervisión, unidad de diseño, proyecto en general, miembros del equipo de liderazgo de North Jiangsu Railway Company y jefes de los departamentos pertinentes asistieron a la reunión. Se informa que la unidad de construcción del tramo Suqian del ferrocarril Xusu-Huaiyan ha ingresado al sitio y está lista para comenzar la construcción. Se espera que toda la línea comience alrededor del día 25.

Los departamentos pertinentes supieron el 20 de diciembre de 2015 que el Ferrocarril Xusu-Huaiyan comenzará la construcción de toda la línea alrededor del 28 de diciembre, estableciendo un récord para proyectos ferroviarios de alta velocidad de "establecimiento del proyecto en el mismo año, diseño en el mismo año y construcción en el mismo año". La sección de Yancheng se iniciará primero en Xusu-Huaihe. El puente extra grande de Yancheng en el ferrocarril de Yantai cruza el puente atirantado del puerto de Xinyang. El 28 de diciembre de 2015, se construyó por completo el ferrocarril Xusu-Huaiyan. Shi Taifeng, subsecretario del Comité Provincial del Partido de Jiangsu y gobernador interino de la provincia de Jiangsu, inspeccionó el sitio de construcción y expresó cordialmente sus condolencias a los constructores ferroviarios que luchan en la línea del frente.

2016

El 21 de junio de 2016, se completaron un total de 6.699 pilotes colados in situ en el tramo Huai'an del ferrocarril Xusu-Huaiyan, lo que representa el 45,2% del total de la construcción se completaron 270 casquetes y viaductos. Son 95 pilas y 33 vigas cajón prefabricadas.

El 13 de septiembre de 2018, se completó oficialmente el tendido de vías del Ferrocarril Xuhuaiyan. Se espera que el tendido de vías de toda la línea se complete a fines de abril de 2019, y se espera que. alcanzar las condiciones de funcionamiento a finales de 2019. El sitio de construcción de vías del ferrocarril Xusu-Huaiyan fotografiado en el puente del río Huaishuxin en la ciudad de Suqian, provincia de Jiangsu 2019 En la mañana del 23 de abril de 2019, se completó la vía larga de la línea principal del ferrocarril Xusu-Huaiyan, tendido una base sólida para las condiciones de apertura al tráfico antes de finales de año. Según el progreso de la construcción, se espera que el Ferrocarril Xusu-Huaiyan realice la aceptación estática el 26 de julio, entre en la etapa conjunta de depuración y prueba el 3 de septiembre y cumpla con las condiciones para que la línea completa se abra para su operación el 28 de diciembre. Un gran avance en la conexión del ferrocarril Xusu-Huaiyan y el esfuerzo por comenzar su construcción en 2015. El ferrocarril Xusu-Huaiyan es un canal principal a nivel provincial que conecta las cuatro ciudades provinciales de Xuzhou, Suqian, Huai'an y Yancheng en el norte de Jiangsu As. Como canal de transporte de pasajeros, el Ferrocarril Xusu-Huaiyan está estratégicamente posicionado para dar servicio a ciudades y pueblos de la provincia. Según el último plan del proyecto del ferrocarril Xusu-Huaiyan, el ferrocarril Xusu-Huaiyan conecta Xuzhou, un centro de transporte nacional, y está conectado con el ferrocarril Beijing-Shanghai, el ferrocarril Longhai y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. El proyecto parte de la estación Xuzhou Este del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. Su ruta específica es: Ingrese a Suqian por la autopista Xusu, diríjase hacia el este por el lado sur de la avenida Kaifa, luego diríjase hacia el sur por Yellow River Road y. luego siga el ferrocarril Suhuai hasta Huai'an y Yancheng, pasando por Xuzhou, Suining, Suqian, Siyang, Huai'an, Funing, Jian. De Hu a Yancheng, la línea principal del ferrocarril Xusu-Huaiyan tiene 314 kilómetros de largo, con una velocidad de 250 km/h. Está previsto instalar la estación Suqian Sur en el lado este de Development Avenue. El período de inicio y finalización de la construcción es de 2015 a 2019. El objetivo de evaluación del progreso de la construcción en 2014 es completar el trabajo preliminar. El ferrocarril se construyó en la segunda mitad de 2015. Jiangsu construye un patrón ferroviario de "cuatro verticales y cuatro horizontales" de acuerdo con el plan. El concepto estratégico de desarrollo ferroviario de Jiangsu es construir el canal principal de la red ferroviaria con los objetivos estratégicos de "transporte de pasajeros de alta velocidad y transporte de carga pesada". , interurbana regional y red vial sistematizada”. Sobre la base del fortalecimiento adicional de las funciones de los canales de transporte ferroviarios nacionales "dos verticales y dos horizontales", se ha formado un patrón de canales de transporte ferroviario de "cuatro verticales y cuatro horizontales". Las "Cuatro Verticales" incluyen: el corredor Beijing-Ningbo-Hangzhou, que consta del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y el ferrocarril de alta velocidad Nanjing-Hangzhou; el corredor costero, que conecta Lianyungang, Yancheng, Nantong y Shanghai; El ferrocarril costero de alta velocidad planificado a largo plazo tiene una velocidad de 350 kilómetros por hora y se extiende fuera de la provincia hasta Shanghai, Qingdao, el corredor Yanyi, que conecta la costa norte de Jiangsu, el centro de Jiangsu y la región central de Suzhou-Wuxi-Changzhou; La construcción del paso a través del río entre Jingjiang y Jiangyin comenzará en 2014; y el paso central, que conecta principalmente Huai'an, Yangzhou, Zhenjiang con Gaochun, también se construirá a partir de 2014. Entre las "Cuatro Líneas Horizontales", el Corredor Shanghai-Nanjing es una línea existente; el Corredor Este de Longhai construirá dos nuevos ferrocarriles de alta velocidad, el Ferrocarril de Pasajeros Zhengzhou-Xu y el Ferrocarril de Alta Velocidad Lian-Xu, que formarán un paso rápido a lo largo de la línea Longhai y conducirá a Xi'an en el futuro. El corredor Yanxu es el canal principal provincial que conecta las cuatro ciudades provinciales de Xuzhou, Suqian, Huai'an y Yancheng en el norte de Jiangsu; parte del ferrocarril Shanghai-Hancheng. Se espera que durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", las principales líneas ferroviarias de la provincia cubran 13 ciudades y 42 condados (ciudades) de la provincia, con una tasa de cobertura superior al 94%. Las ciudades provinciales son accesibles a Nanjing en aproximadamente 2 horas y a Shanghai en 3 horas. Ha comenzado la construcción del ferrocarril de alta velocidad Xu-Su-Huai-Yan. Todas las ciudades a lo largo del ferrocarril de alta velocidad Xu-Su-Huai-Yan están llevando a cabo trabajos preparatorios simultáneamente y la construcción ha comenzado una tras otra. finales de 2015. El ferrocarril Xusu-Huaiyan pasa por Xuzhou, Suqian y Huai'an hasta Yancheng. Según el plan del proyecto, el ferrocarril Xusu-Huaiyan tiene una longitud total de 313 kilómetros, de los cuales 103 kilómetros se encuentran dentro de Xuzhou y 102 kilómetros de Suqian a. Huai'an, y 108 kilómetros de Huai'an a Yancheng. La velocidad de diseño es de 250 kilómetros por hora. La inversión total es de aproximadamente 42.825 millones de yuanes y se trata de una línea exclusiva de pasajeros. El plazo de construcción es de 4 años. El ferrocarril Suhuai-Salt es de gran importancia para ciudades como Suqian. Puede conectarse a la red ferroviaria nacional de alta velocidad a través de Xuzhou y entrar en el interior de las llanuras centrales, el noroeste y el suroeste de las ciudades de Changsha y Wuhan. y Guangzhou en el sur, y las ciudades de Changchun, Shenyang y Harbin en el noreste. Se puede llegar directamente en tren de alta velocidad sin cambiar de tren.

Las ciudades a lo largo de la ruta están cooperando con los departamentos nacionales y provinciales de Jiangsu pertinentes para coordinar activamente con la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para aprobar la propuesta del proyecto lo antes posible y llevar a cabo simultáneamente varios trabajos preliminares. La construcción del ferrocarril comenzó en 2015. "El informe del estudio de viabilidad fue aprobado por la Corporación de Ferrocarriles de China y la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Jiangsu: la Corporación de Ferrocarriles de China y el Gobierno Popular Provincial de Jiangsu presentaron conjuntamente la "Carta sobre la presentación del informe del estudio de viabilidad del nuevo ferrocarril Xuzhou-Huaian-Yancheng" (Tiezong Carta estadística [2015] No. 451) Después de la investigación, se otorga la siguiente aprobación: 1. Con el fin de mejorar el diseño de la red ferroviaria, mejorar las condiciones de transporte en el norte de Jiangsu y promover el desarrollo económico y social regional, el principal. Se acuerdan los objetivos del proyecto propuesto. 2. Principales contenidos de construcción y normas técnicas (1) Principales contenidos de construcción: La línea comienza en la estación Xuzhou Este del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y pasa por Suining, Suqian, Siyang. Huai'an, Funing, Jianhu y termina en la estación de ferrocarril Xinchang. La longitud total de la línea es de 313,7 kilómetros. Grado ferroviario: ferrocarril de alta velocidad. Velocidad de diseño inicial de los trenes de pasajeros. Tramo difícil 3000 metros. Pendiente restringida: 20‰. Longitud efectiva de las líneas de llegada y salida: control automático Método de despacho y mando: método de control de operación de trenes: sistema de control de trenes de nivel CTCS-2. "Código de diseño de ferrocarriles de alta velocidad" (TB10621-2014). Capacidad de transporte prevista: 30 millones de personas/año. 3. Estimación de inversión, fuentes de financiación y disposiciones de construcción. La inversión total del proyecto es de 42.825 millones de yuanes, de los cuales la inversión en ingeniería es. 40.075 millones de yuanes El costo de compra de la UEM es de 2.750 millones de yuanes. La fuente de financiación es: el capital representa el 50% de la inversión total, por un total de 21.413 millones de yuanes. La provincia de Jiangsu y China Railway Corporation representan respectivamente el 50% del capital. tramo de Huai'an, y la provincia de Jiangsu para el tramo de Huai'an a Yancheng. La provincia y China Railway Corporation soportarán el 70% y el 30% del capital respectivamente. La provincia de Jiangsu aportará un total de 12.142 millones de yuanes y será responsable del Los costos de adquisición de terrenos y demolición se incluirán en las acciones locales del proyecto después de la confirmación de las partes inversionistas, y la provincia de Jiangsu contribuirá con el capital. Se resolverá mediante la autofinanciación. La Corporación invertirá un total de 9.271 millones de yuanes, utilizando fondos distintos del fondo de capital y utilizando préstamos bancarios nacionales. China Railway Corporation y la provincia de Jiangsu formarán una empresa ferroviaria conjunta como persona jurídica del proyecto de conformidad con la Ley de Sociedades. Gestión de la construcción y operación del proyecto ferroviario. El período de construcción es de 4 años. El proyecto de construcción comenzará en 2015. El periodista supo por la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai el día 12 que la inversión anual en construcción del ferrocarril del delta del río Yangtze este año es de 55,9. Aseguró que se pusieran en funcionamiento 6 proyectos y se iniciara la construcción de 12 proyectos, con un kilometraje de operación superior a 1.200 kilómetros. Los 12 proyectos iniciados son Shanghehang (Shangqiu-Hefei-Hangzhou), Zhenghe (Zhengzhou-Hefei) y Xusu Huaiyan. ( Xuzhou - Suqian - Huai'an - Yancheng), He'an Jiu (Hefei - Anqing - Jiujiang), Jintai (Jinhua - Taizhou), Electroquímica de Wuhu a Hangzhou, Electroquímica de Anhui-Ganxi, Cobre de Ningwu (Nanjing-Wuhu-Tongling) Electroquímica ferroviaria, la ampliación de la estación de tren Fuyang Norte, la ampliación de la estación de tren Jinhua Este, la construcción de una segunda línea de Lianyun a Lianyungang Este, la construcción del nuevo patio de carga de Nanjing Yaohuamen, etc. El 28 de diciembre de 2015, el El ferrocarril Xusu-Huaiyan quedó completamente construido. Shi Taifeng, subsecretario del Comité Provincial del Partido de Jiangsu y gobernador interino de la provincia de Jiangsu, inspeccionó el sitio de construcción y expresó cordialmente sus condolencias a los constructores ferroviarios que luchan en la línea del frente, Xu Ming, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Jiangsu. y vicegobernador, y Yang Yudong, subdirector general de China Railway Corporation, también inspeccionaron y expresaron sus condolencias.