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La temporada de flores en flor, la dirección completa de descarga de texto de Dangerous Youth's Hunting for Curiosity and Beauty

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El Las consecuencias no se mencionarán Y Yu nombró a Yijun para invitar a su madre, Dingdang y Dudu a invitar a su padre, lo que hizo que los padres se sintieran extremadamente avergonzados, especialmente la madre de Yijun. Para desahogar su ira contra el "Eunuco Hai", el director pidió a todos que escribieran una autocrítica de mil palabras y reflexionaran profundamente sobre las "raíces ideológicas". Yijun era el peor, así que le pidió a Ding que fuera el pistolero. Durante la revisión, se utilizaron palabras como "pensamientos degenerados" y "almas sucias".

En la reunión de clase, varios de ellos se acercaron a repasar. A Dingdang y Dudu no les importó, pero Yijun siguió sonrojándose y sollozando en silencio mientras lo recitaba.

Yijun quería cambiar de clase, pero eran la mejor clase de cohetes del grado y acababan de ingresar al tercer año de la escuela secundaria. Sus padres no estaban de acuerdo, por lo que sufrió por lo extraño. mira a todos los ojos. A partir de entonces, la clase de física fue una "relajación" en prisión. Ella nunca escuchó bien. Después de que "Eunuco Hai" se lo recordara varias veces haciéndole preguntas, él la trató con frialdad. Sin mencionar que los profesores de geometría, física y química eran todos hombres, y Yijun dijo que la miraban un poco extraño. Por lo tanto, la belleza de clase que solía tener un excelente rendimiento académico se ha desplomado en ciencias y está tan "discapacitada" en materias parciales que ni siquiera puede sobrevivir en la escuela. Más tarde, Ding Dang y Dudu pagaron por el libro "impuro" y estaban demasiado avergonzados para encontrar a Yijun nuevamente.

Ding Dang, el "cómplice", la consoló en silencio varias veces sobre este asunto, pero no funcionó...

上篇: ¿Qué significa la "tecnología AIP" para los submarinos convencionales? ¡Preséntalo en detalle! AIP es la abreviatura de "Propulsión Independiente del Aire". Ha sido ampliamente aceptada por la gente y poco a poco se ha ido popularizando entre las armadas de varios países, liderando el desarrollo de submarinos convencionales. Como todos sabemos, más de 40 países y regiones del mundo tienen alrededor de 800 submarinos, de los cuales más de 700 son submarinos de propulsión convencional. En comparación con los submarinos de propulsión nuclear, los submarinos de propulsión convencional son flexibles, tienen poco ruido y son económicos. Sin embargo, tienen una debilidad fatal: no pueden navegar bajo el agua durante mucho tiempo y, a menudo, deben flotar hacia la superficie para "respirar". ", es decir, en estado ventilado. Utilice un motor diésel para cargar la batería. De esta manera, el radar del oponente lo detecta fácilmente. Al mismo tiempo, el equipo acústico submarino del oponente también detecta fácilmente el ruido del motor diesel que carga la batería, lo que aumenta en gran medida la tasa de exposición de los submarinos convencionales y amenaza gravemente. su capacidad de supervivencia. Para reducir la tasa de exposición y aumentar la ocultación, Alemania y la ex Unión Soviética ya habían participado en la investigación de las centrales eléctricas AIP ya en la Segunda Guerra Mundial. En el siglo XXI, las centrales eléctricas AIP están floreciendo y se están "asentando" gradualmente. " en submarinos de varios países. En febrero de 1995 se botó el primer submarino AIP del mundo equipado con un motor Stirling, el "Gotland". En julio de 1996, el barco entró oficialmente en servicio en la Marina Real Sueca. Aunque se trataba sólo de un submarino con un desplazamiento bajo el agua de casi 1.500 toneladas, marcó el comienzo de una era de submarinos de propulsión convencional. La mayor diferencia entre el Gotland y otros submarinos de propulsión convencional es que el barco está equipado con dos motores Stirling V4-275R, cada uno con una potencia de 75 kilovatios y una potencia de 65 kilovatios, además de la iluminación y la electrónica normales del barco. Además de los 75-85 kW necesarios para el equipamiento y las instalaciones habitacionales, los 45-55 kW restantes de energía se pueden utilizar para impulsar el submarino a una velocidad bajo el agua de aproximadamente 6 nudos, que se puede mantener durante hasta 15 días más. Una característica notable de este motor es que el dispositivo de absorción en el motor puede mezclar los gases de escape con agua y descargarlos fuera del barco sin formar burbujas en el entorno circundante, reduciendo así la estela y la radiación infrarroja. Las características de alta automatización, por lo que el número de miembros de la tripulación son solo 25 personas, que es el número más pequeño entre todos los submarinos AIP actuales. Esta clase de submarinos también tiene fuertes capacidades de combate antisubmarino. el barco está equipado con el último sistema de comando y control de Suecia y un sistema de sonar integrado completamente funcional con 4 tubos de lanzamiento de torpedos de 533 mm dispuestos horizontalmente, la parte inferior tiene 2 tubos lanzadores de torpedos de 400 mm dispuestos horizontalmente, que pueden lanzar torpedos guiados por cable de alta velocidad Tipo 2000; y torpedos antisubmarinos guiados por cable TP43-II respectivamente, y también pueden lanzar torpedos guiados por cable de alta velocidad Tipo 2000. Torpedos antisubmarinos guiados. Puede lanzar 2000 torpedos guiados por cable de alta velocidad y torpedos guiados por cable TP43-II. torpedos antisubmarinos respectivamente, y pueden transportar 18 torpedos. Además, el dispositivo externo también se puede utilizar sin afectar la cantidad de torpedos transportados. El submarino Tipo 212 AIP es otro submarino "Tipo 212" desarrollado por el alemán. Navy Utiliza un sistema de energía híbrido diesel-eléctrico que consta de nueve unidades de módulo de celda de combustible de membrana de intercambio de protones. Consta de un tanque de almacenamiento de oxígeno y un tanque de almacenamiento de hidrógeno de hidruro metálico. 34 kilovatios Las pruebas han demostrado que utilizando pilas de combustible como energía, la velocidad máxima bajo el agua del submarino Tipo 212 puede alcanzar más de 8 nudos y puede durar más de 7 días. El otro sistema de energía del submarino es tradicional. Sistema de propulsión, que consta de un grupo electrógeno diésel, un motor de propulsión, un paquete de baterías y un equipo de distribución de energía. Los dos sistemas anteriores pueden funcionar solos o simultáneamente. Cuando los dos sistemas funcionan al mismo tiempo, el alcance continuo bajo el agua excede. 16,83 millas náuticas, más de cuatro veces la del submarino Tipo 209. El casco del submarino Tipo 212 está hecho de acero de bajo magnetismo y está equipado con un sistema de desmagnetización de alto rendimiento que puede desmagnetizarse en el tiempo, manteniéndose siempre. Las bajas características magnéticas del submarino, el exterior del casco y la superficie del dispositivo de elevación están recubiertos con materiales especiales recientemente desarrollados que pueden absorber ondas sonoras y ondas de radar, lo que puede reducir efectivamente la distancia de detección del sonar y radar enemigos, lo que hace que El casco invisible y silencioso se encuentran entre los mejores del mundo. La parte delantera del barco está equipada con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm, que pueden lanzar nuevos torpedos inteligentes y transportar 24 torpedos (y 24 minas si es necesario). 下篇: ¿Cuesta dinero configurar un servidor DNS?

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