La estructura de configuración del submarino nuclear clase Virginia
El SSN774 tiene 12 tubos de lanzamiento verticales en la proa del barco, que pueden lanzar los últimos misiles tácticos Tomahawk UGM-109E. El Tomahawk táctico utiliza el motor turbofan Williams F415-WR-400/402. El cuerpo del misil utiliza una gran cantidad de materiales compuestos, lo que reduce efectivamente el peso del cuerpo del misil. El alcance máximo de la versión lanzada desde submarino alcanza los 1.600 kilómetros. Para mejorar la tasa de penetración del Tomahawk táctico, Raytheon Company ha realizado modificaciones sigilosas en el UGM-109E. La ojiva está diseñada con una forma baja interceptable y la entrada de aire telescópica se abandona y se reemplaza por una entrada de aire oculta con mejor rendimiento sigiloso. El alerón trasero se cambió de la superficie de control original en forma de cruz a un tipo de tres piezas con una señal de reflexión de radar más pequeña. El Tomahawk táctico tiene un tiempo de preparación de misión más corto y el tiempo de planificación de la misión se reduce a aproximadamente 4 minutos, lo que le da al Tomahawk táctico la capacidad de atacar objetivos urgentes. El equipo de Tactical Tomahawk ha mejorado enormemente las capacidades de ataque rápido del SSN774 contra objetivos de batalla estratégicos en tierra y áreas importantes de puertos marítimos. Debido a que el Tomahawk táctico tiene la capacidad de atacar objetivos urgentes, el SSN774 también tiene la capacidad de proporcionar apoyo de fuego de guardia a las fuerzas especiales a bordo para operaciones terrestres. El Tomahawk táctico permite al SSN774 poseer excelentes capacidades de ataque de combate estratégico en el mar de frecuencia y es un arma clave para que Estados Unidos salvaguarde los intereses globales y haga frente a emergencias.
El torpedo pesado MK48-ADCAB-modl6 SSN774 está equipado con cuatro peces de 533,4 mm lanzados desde el hombro. Puede lanzar torpedos guiados por cable de la serie MK48-ADCAB modl6/7 y también puede desplegar torpedos automáticos MK60/67. minas propulsadas, con una capacidad de carga total de 38 armas. Raytheon Company ha mejorado integralmente el sistema de guía y control del torpedo MK48-MDOL6. Adopta un nuevo microprocesador, amplía la capacidad de almacenamiento de datos del sistema de control y mejora las capacidades informáticas y de procesamiento de información del torpedo MODL6. Al mismo tiempo, se ha mejorado la apariencia del cuerpo de la mina y se ha llevado a cabo un tratamiento de reducción de ruido del sistema de energía del cuerpo de la mina para reducir el ruido propio del torpedo, mejorar el ocultamiento del ataque del torpedo y ampliar la búsqueda. distancia del cabezal de referencia. modl6 también utiliza un sistema de navegación inercial con correa y un nuevo paquete de software de combate. Después de mejoras técnicas, modl6 ha mejorado integralmente la búsqueda de objetivos y la precisión de ataque del torpedo MK48 en un entorno de mucho ruido. Sobre la base de modl6, la Marina de los EE. UU. continuó cooperando con Australia en la investigación y el desarrollo de mdol7. Raytheon ha adoptado el sistema CBASS (Advanced Common Broadband Acoustic Homing) recientemente desarrollado en el MODL7, utilizando tecnología electrónica comercial madura para mejorar la capacidad adaptativa del cabezal autoguiado para procesar datos de objetivos. La distancia de guía de localización se ha incrementado a unos asombrosos 3658 metros. Después de adoptar una nueva tecnología de procesamiento de banda ancha, la mina MODL7 puede comparar automáticamente las señales de eco continuas del objetivo en función de la información de la base de datos de características del objetivo y distinguir el objetivo real de los objetos de interferencia. Fondos complejos. Está separado del ruido para garantizar que el torpedo alcance el objetivo real. El equipamiento de los torpedos modl6/7 desempeñará un papel importante en el mantenimiento de las tradicionales ventajas de combate de los submarinos nucleares de ataque estadounidenses y en la mejora de su capacidad para atacar submarinos convencionales pequeños y silenciosos en aguas poco profundas con mucho ruido de fondo. Lo más importante para el SSN774 es completar las operaciones marítimas de frecuencia y lograr el objetivo de la superioridad de los submarinos nucleares estadounidenses en los mares poco profundos. Contrariamente a la impresión de algunos fanáticos militares de que el SSN774 es un producto barato, el sistema de sonar del SSN774 es más lujoso que el costoso Sea. Lobo. El SSN774 está equipado con dos tipos de sonar lineal remolcado como Seawolf, el TB-16D de línea gruesa y el TB-29A de línea delgada, ambos mejorados en comparación con el TB-1629 de Seawolf. El TB-16D de línea gruesa tiene una matriz de sonido más corta y un diámetro de matriz de sonido más grueso, por lo que el tiempo de retracción y despliegue es más corto y la velocidad de remolque es mayor. El conjunto de sonido de línea delgada TB-29A tiene una gran longitud, una gran apertura del conjunto de sonido y un amplio rango de detección en frecuencias de recepción bajas. Sin embargo, el conjunto de línea delgada tarda mucho en desplegarse y el sensor acústico se ve muy afectado. ruido de flujo La velocidad de remolque es menor y la velocidad de remolque también es más estrecha. A través de dos conjuntos de líneas remolcados con diferentes características, los submarinos nucleares de ataque estadounidenses pueden obtener mejores capacidades de combate táctico y más variedad de planes de combate táctico.
Tener un sonar tan avanzado no es suficiente. La Marina de los EE. UU. encargó a Chesapeake que desarrollara el sistema lineal remolcado TB33 de cable delgado en comparación con el sonar lineal remolcado que utiliza hidrófonos cerámicos piezoeléctricos tradicionales, porque los hidrófonos de fibra óptica tienen mayor sensibilidad y menor ruido propio. tamaño más pequeño, peso más ligero y antiinterferencias más fuerte, por lo que su rendimiento general ha mejorado considerablemente. En 2006, la Marina de los EE. UU. ordenó dos juegos de TB33. Según el tiempo de desarrollo, el proyecto está cerca de la etapa real, lo que significa que el sonar lineal remolcado del SSN774 se someterá a otra lujosa actualización.
El sonar integrado en proa del SSN774 también utiliza un gran conjunto de proa. El conjunto de bolas del BQQ10 está desarrollado en base al BQS-13DNA de Los Ángeles y el BQQ6 de 6 metros de diámetro de Seawolf no se encuentra en ninguna parte. encontrado todavía. Sin embargo, los datos del BQS-13DAN de hace más de 30 años han sido muy sorprendentes. Se espera que el BQQ10, que utiliza tecnología COTS y ha mejorado enormemente su potencia informática, llegue aún más lejos en términos de rendimiento. A ambos lados del casco del SSN774, hay un sonar de alcance pasivo de gran apertura lateral de subconjunto de tres elementos BQG-5A. A partir del SSN778, el transductor BQG-5A fue mejorado por el conjunto liviano de gran apertura LWWAA de Lockheed. El Laboratorio de Investigación Naval de EE. UU. (NRL) mencionó una vez la aplicación de sensores acústicos de fibra óptica en el barco SSN774 en un artículo sobre el estudio de sensores acústicos de fibra óptica interferométricos. A juzgar por esto, es probable que la mejora LWWAA para el BQG-5A clase Virginia utilice el mismo sensor acústico de fibra óptica avanzado que el TB33. Se puede determinar que después de la mejora del proyecto LWWAA, la mejora del rendimiento del sonar de banda ancha de clase Virginia será considerable. El SSN774 está equipado con un sonar CHIN en la proa para satisfacer las necesidades de la navegación en aguas poco profundas. En algunas noticias que describen el sonar CHIN, la función del CHIN se describe como mágica. No solo puede cumplir con las funciones tradicionales como la detección de minas y la prevención de colisiones. , pero también tiene la capacidad de estudiar y mapear el fondo marino como un nuevo medio para la navegación submarina encubierta. Es más, algunas personas creen que el excelente rendimiento de detección de aguas poco profundas del sonar de alta frecuencia CHIN permite al SSN774 cazar submarinos convencionales silenciosos y de baja velocidad en áreas de aguas poco profundas donde el sonar pasivo no es adecuado, lo que constituye una ventaja acústica. Por supuesto, el autor no puede confirmar la autenticidad de esta información. La aceptación o el desdén aún requieren que los lectores hagan su propio pensamiento y juicio independientes. Pero una cosa es segura, el SSN774 no solo está equipado con CHIN y otros sistemas acústicos para misiones en aguas poco profundas que no estaban disponibles en los submarinos nucleares estadounidenses en el pasado, sino que también hizo grandes esfuerzos para mejorar el conjunto lineal remolcado, el conjunto lateral y el esférico. matriz requerida para ataques tradicionales en aguas profundas. En pocas palabras, el 774 que tiene Seawolf es mejor, ¡y el 774 que no tiene Seawolf lo tiene!
El uso histórico de mástiles fotoeléctricos del SSN774 reemplaza a los periscopios ópticos y fotoeléctricos tradicionales. Los mástiles fotoeléctricos se han instalado durante mucho tiempo en los submarinos nucleares estadounidenses. Por ejemplo, Seawolf está equipado con un mástil fotoeléctrico Tipo 86, pero Seawolf conserva periscopios ópticos Tipo 8-modl3 y Tipo 18. El SSN774 está equipado con dos mástiles fotoeléctricos Kollmorgen BVS-1, uno de ellos como respaldo al realizar una misión. BVS-1 es un mástil fotoeléctrico no penetrante. El sistema de cable utiliza un penetrador de carcasa resistente a la presión de pequeño diámetro para completar la conexión interna y externa del casco resistente a la presión. Esto puede evitar abrir aberturas continuas de gran diámetro en el casco resistente a la presión, lo que es de gran beneficio para garantizar la resistencia del casco resistente a la presión del SSN774 y ahorrar costos de diseño y construcción del casco. Después de la adopción del BVS-1, debido a que el sistema de elevación del mástil fotoeléctrico solo está dispuesto en el recinto, el módulo de comando ya no se limita a la plataforma fija. La posición de gobierno y la plataforma de comando dentro del módulo de comando se organizan más libremente. y el espacio dentro del módulo de mando es libre también es más generoso.
Más importante aún, el mástil fotoeléctrico BVS-1 aporta enormes ventajas en el rendimiento táctico, que no tienen comparación con los periscopios ópticos comunes y los periscopios fotoeléctricos penetrantes. El periscopio óptico requiere que el operador realice una observación visual a través de un ocular de pequeño diámetro y realice la observación visual en muy poco tiempo (para mantener el ocultamiento) en una cabina de mando con poca luz. La cantidad y calidad de la información obtenida son deficientes. . Después de utilizar el mástil fotoeléctrico BVS-1, se puede lograr un control y una observación automáticos rápidos programados.
La imagen buscada por el mástil fotoeléctrico se transmite a través de fibra óptica a la consola de visualización CWS con dos pantallas planas de 23 pulgadas y al CWS en el banco de trabajo de comando, y se comparte en una pantalla grande de 30 pulgadas en la cabina de comando. , al darse cuenta del intercambio colectivo de información entre el personal de la cabina de mando, lo que facilita a los comandantes utilizar la sabiduría colectiva para hacer arreglos tácticos más razonables. Las imágenes adquiridas también se pueden analizar repetidamente usando computadoras, a diferencia de los periscopios comunes, que requieren múltiples observaciones y se exponen fácilmente. La parte de la lente del periscopio puede adoptar una apariencia de RCS bajo, lo que resulta beneficioso para mejorar la ocultación del periscopio. El departamento de lentes de periscopio integra sextante de video electrónico, ESM, GPS y otros paquetes de ensamblaje de antena, que pueden completar múltiples tareas al mismo tiempo. Es importante destacar que las imágenes digitales adquiridas por el BVS-1 pueden ser procesadas por computadoras para analizar automáticamente los objetivos, ayudar a la tripulación a bordo en la búsqueda de objetivos y la identificación de propiedades, y tomar decisiones más precisas. Esto proporciona una base poderosa para el apoyo de combate del SSN774.
El sistema de control del SSN774 ha experimentado importantes innovaciones. La gran cantidad de métodos de visualización tradicionales dispersos en las clases Los Ángeles y Seawolf han sido reemplazados por pantallas táctiles de gran superficie en el área de señales del timón. Se utiliza un sistema de control fly-by-wire altamente automatizado para reemplazar el sistema de control hidráulico analógico tradicional. Con la visualización rápida y en tiempo real de datos detallados sobre la posición del barco, los dos timoneles pueden usar dos joysticks y hacer clic en la pantalla táctil para completar las tareas de navegación, buceo y equilibrio que anteriormente requerían tres operadores en Los Ángeles y Sea Wolf. Trabajar. El sistema de control altamente automatizado del SSN774 puede realizar cálculos y juicios continuos sobre la profundidad submarina y la aceleración del movimiento del casco, y realizar compensaciones automáticas bajo control por computadora, mejorando en gran medida la calidad del control de los submarinos nucleares de ataque estadounidenses. Esto es extremadamente beneficioso para garantizar que el SSN774 mantenga su ventaja de movilidad en misiones de combate tradicionales. Para el SSN774, en aguas poco profundas con poca profundidad, espacio de maniobra limitado y corrientes oceánicas complejas, mantener la posición estable del casco y realizar operaciones marítimas frecuentes también es una gran garantía. En particular, proporciona un entorno bueno y estable para que el personal de guerra especial a bordo extraiga armas de reserva y opere el barco de guerra especial.
El SSN774 tiene un área de misión integral con capacidad para 9 personas al mismo tiempo. La cabina de la misión La entrada y salida se pueden atracar en seco con el vehículo de transporte submarino de foca avanzada. El SSN774 está equipado con una cabina multimisión en la posición central detrás del recinto, que puede usarse para atracar barcos de guerra especiales. También puede proporcionar 9 miembros del personal de operaciones especiales para abandonar el barco al mismo tiempo para realizar tareas. Las esclusas en Los Ángeles y Sea Wolf generalmente solo pueden proporcionar dos personas para abandonar el barco al mismo tiempo. En aguas de baja temperatura, cuando los primeros miembros de la tripulación esperaban a los miembros restantes del equipo, se vieron afectados por la baja temperatura del agua del mar a largo plazo y les resultó difícil mantener la fuerza física del personal de operaciones especiales. Al mismo tiempo, demasiado tiempo para abandonar el barco también es perjudicial para el ocultamiento del submarino y la eficiencia del despliegue del personal de guerra especial. El módulo multimisión del SSN774 puede transportar SDV (Seal Team Vehicle) y el futuro ASDS (Advanced SEAL Transport Dock), y también proporciona capacidad de dique seco, lo cual es muy útil para que los operadores especiales mantengan la fuerza física y mejoren las capacidades de combate. p>
SSN774 también tiene un almacén de armas y equipos en el recinto, utilizando el espacio del recinto para proporcionar almacenamiento de equipos para los miembros del equipo de operaciones especiales. El SSN774 también planea un espacio de diseño modular en el medio de la cabina de lanzamiento de torpedos. Unos pocos miembros de la tripulación pueden construir rápidamente una sala de estar para 40 miembros del equipo de operaciones especiales. Proporciona buenas condiciones para que SSN774 realice operaciones marítimas frecuentes y despliegue fuerzas especiales a mayor escala.
El SSN774 se puede utilizar para lanzar y recuperar aviones de reconocimiento no tripulados para realizar reconocimientos en tiempo real de objetivos importantes y áreas de combate en tierra. Y se transmite de regreso al barco a través del enlace de datos para recopilar inteligencia del teatro para SSN774. El SSN774 también estará equipado con el sistema LMRS. El sistema de reconocimiento de minas a largo plazo LMRS ya está equipado en los submarinos nucleares de clase Los Ángeles. El sistema tiene dos UUV de 533 mm con una velocidad de búsqueda de 4 nudos y puede completar la detección de minas en áreas de aguas poco profundas de 1** metros. A una distancia de 75 millas náuticas del barco nodriza, el área de detección diaria promedio alcanza las 35 millas náuticas cuadradas y la profundidad operativa máxima alcanza los 305 metros. El sistema de sonar prospectivo ALSS de LMRS tiene una precisión de detección de 0,05 a 0,005 grados y puede buscar y detectar minas desplegadas en terrenos costeros del fondo marino.
El rendimiento LMRS a largo plazo del equipo SSN774 es más avanzado. Se utiliza el último AUV (vehículo submarino autónomo) en lugar del UUV. Puede completar la misión de detección diaria de 50 millas náuticas cuadradas a 120 millas náuticas del barco nodriza. La profundidad se puede aumentar a 457 metros, el sistema de sonda introducirá SAS para proporcionar capacidades de imágenes de mayor resolución. El equipamiento del sistema LMRS significa que el SSN774 realmente puede operar en zonas marinas poco profundas donde hay muchas minas desplegadas. Desde la perspectiva de las perspectivas de desarrollo a largo plazo, los AUV equipados con sonar de alto rendimiento también proporcionarán un medio poderoso para que el SSN774 realice más operaciones antisubmarinas ocultas en mares poco profundos. Utilizando el sonar de alto rendimiento del AUV, el SSN774 puede aumentar el alcance de búsqueda antisubmarina y reducir efectivamente su propia tasa de exposición, lo que tiene un alto valor de utilización táctica. Según informes de algunos medios extranjeros, el nivel de ruido del SSN774 es de alrededor de 100 dB. Sin embargo, de hecho, el rendimiento silencioso de los submarinos en cualquier país es ultrasecreto, por lo que sólo podemos hacer ciertas conjeturas sobre el nivel de silencio real del SSN774. información limitada. Los submarinos nucleares de ataque estadounidenses colocan placas anecoicas desde la clase Tipo 688 de Los Ángeles. Las placas anecoicas en Los Ángeles están hechas de materiales compuestos de fibra de vidrio de placas delgadas y se unen mediante un proceso de presión de película. Tanto Seawolf como Virginia pueden utilizar baldosas atenuadoras de sonido a base de poliuretano, y se dice que el proceso de unión es una fundición integral. Sin embargo, los materiales atenuantes de sonido y los procesos de unión utilizados por Seawolf y Virginia son obviamente confiables. Si Seawolf y Virginia utilizan baldosas absorbentes de sonido de poliuretano fundido integralmente, una cosa es segura: el rendimiento del material base de las baldosas absorbentes de sonido mejorará enormemente. Las baldosas anecoicas tradicionales basadas en caucho de butilo o estireno-butadieno o fibra de vidrio como material base utilizado en el Tipo 688 están limitadas por el propio material base en la atenuación de la frecuencia de la onda sonora y tienen un pequeño rango de frecuencia de atenuación efectiva. La frecuencia máxima de atenuación de ondas sonoras de este tipo de placas anecoicas compuestas se concentra en un rango limitado de frecuencias medias y bajas. Especialmente en la banda de baja frecuencia, que generalmente está por debajo de 2 KHZ, el rendimiento de atenuación de las placas anecoicas en ondas sonoras será. Se reduce considerablemente, alcanzando una atenuación por debajo de 1,4 KHZ. El valor crítico es la pérdida de rendimiento. Para aumentar la distancia de detección, el sonar moderno ha desarrollado su frecuencia operativa hacia frecuencias bajas, y existen muchos modelos con frecuencias operativas inferiores a 2 KHZ. En este caso, el rendimiento funcional de las baldosas acústicas que utilizan materiales base tradicionales es relativamente limitado. Sin embargo, las baldosas anecoicas a base de poliuretano pueden absorber y atenuar ondas sonoras de baja frecuencia. Algunos datos muestran que el valor crítico de atenuación se puede reducir a aproximadamente 500 HZ. Algunas instituciones de investigación extranjeras incluso creen que puede alcanzar los 200 HZ. Si el SSN774 utiliza placas anecoicas íntegramente fundidas de poliuretano, obviamente mejorará significativamente el nivel de silencio en la detección del sonar moderno de baja frecuencia, lo cual es digno de atención.
Debido a que las cabinas del SSN774 son altamente modulares, es más probable que el SSN774 utilice grandes balsas flotantes integradas con absorción de impactos tipo cabina para el sistema de propulsión eléctrica. En comparación con las grandes balsas flotantes amortiguadoras utilizadas en anteriores submarinos nucleares de ataque estadounidenses, la balsa de cabina integrada puede concentrar y aislar mejor y eficazmente el ruido de vibración del sistema de energía. Según investigaciones nacionales relevantes, el efecto de reducción de impactos y ruido de la balsa de cabina puede alcanzar aproximadamente 35 dB. Después de que el SSN774 adopte la válvula de cabina, el ruido de vibración mecánica más importante del submarino nuclear mejorará significativamente.
SSN774 y Sea Wolf utilizan hélices de bombeo Según investigaciones nacionales, las hélices de bombeo reducen aún más la velocidad de 7 DB a 6 nudos y 11 nudos en comparación con las grandes de 7 palas inclinadas lateralmente. Hélice. El rango de reducción alcanza 10-12DB. Además, el SN774 utilizó el barco de simulación LSV-2 para realizar muchas pruebas en el dispositivo de bomba de chorro y el rendimiento general de reducción de ruido del propulsor se mejoró aún más. Por lo tanto, el rendimiento de reducción de ruido de la bomba de chorro del SSN774 puede mejorarse. ser incluso mejor que el de Sea Wolf. El reactor de circulación natural S9G del SSN774 se desarrolla sobre la base del S8G. Sin embargo, considerando el diámetro del casco de presión más pequeño del SSN774, puede resultar difícil para el S9G alcanzar una potencia de circulación natural tan grande como la del S6W utilizado por Sea Wolf. La velocidad táctica silenciosa puede no ser tan alta como los sorprendentes 20 nudos del Seawolf, pero debería mejorar significativamente en comparación con la velocidad táctica de Los Ángeles de 8 a 14 nudos.
Según el plan de desarrollo del SSN774, los lotes posteriores de barcos SSN774 adoptarán el modo de potencia del motor de propulsión de turbina de vapor. Estados Unidos también ha estado desarrollando motores de propulsión marina de alta potencia en los últimos años. El rendimiento de los lotes posteriores de barcos Virginia mejorará enormemente. El nivel de silencio mejorará enormemente. Después de eliminar la importante fuente de ruido del engranaje reductor, el nivel de silencio del barco Virginia será mejor que el del Seawolf. El SSN774 utilizó LVS-2 para realizar una gran cantidad de trabajo experimental en la hélice de bomba, mejorando aún más el silencio de la hélice de proa. El sonar de proa integrado del tercer lote de barcos SSN774 será reemplazado por el conjunto *** de gran apertura. LBA., el LBA recientemente desarrollado no solo mantendrá el rendimiento de la matriz esférica tradicional, sino que también aumentará en gran medida la vida útil y reducirá efectivamente el costo de uso de por vida. Después de adoptar LBA, debido a que se eliminaron partes estructurales como el canal de conexión entre la proa de bola y el casco resistente a la presión, se rediseñó el módulo de proa del SSN774. Las 12 unidades de lanzamiento vertical independientes originales fueron reemplazadas por unidades de lanzamiento vertical multipropósito de gran tamaño en el SSGN, y la primera parte formará un módulo de misión PIM. Este módulo se puede reemplazar con un módulo funcional del mismo peso, como el transporte del vehículo submarino no tripulado de gran diámetro LDUUV en el plan a largo plazo, o el nuevo vehículo de SEAL. Esto es muy beneficioso para que SSN774 mejore la flexibilidad de la misión y amplíe la cobertura de la misión para satisfacer mejor las necesidades operativas de la Marina de los EE. UU. en diferentes períodos.
SSN774 originalmente planeó utilizar recintos compuestos avanzados de baja resistencia en el segundo lote de embarcaciones, pero el plan se pospuso porque el progreso de la investigación y el desarrollo se quedó atrás. El recinto cambiará la forma tradicional de la sección del ala del submarino nuclear estadounidense y adoptará una apariencia similar al recinto aerodinámico tridimensional ruso. Se estima que desempeñará un papel importante en la reducción de la resistencia del apéndice del submarino (el recinto es el recinto más grande), mejorando el vórtice de herradura y el vórtice de ala causado por la perturbación del recinto y mejorando el rendimiento hidrodinámico del SSN774. En comparación con la popular estructura de filete de borde frontal del gabinete estilo Sea Wolf, el gabinete avanzado de baja resistencia tiene un cambio mayor en la forma lineal y el efecto será más significativo. Además, el acero utilizado en los recintos tradicionales también será reemplazado por una gran cantidad de materiales compuestos. El peso total del recinto se reducirá considerablemente y se mejorará el rendimiento sigiloso electromagnético del recinto. Al mismo tiempo, debido a los cambios en el diseño estructural del recinto, el espacio de carga útil dentro del recinto también aumentará considerablemente. Además de seguir almacenando las armas y el equipo de los SEAL en el recinto, Estados Unidos incluso planea hacerlo. cargue las cargas útiles submarinas de los SEAL en la herramienta de recinto. Para entonces, SSN774 brindará un apoyo más poderoso a los Navy SEAL.
El SSN-774 se puede insertar en una variedad de módulos de misión funcionales, como lanzadores verticales de múltiples tubos de cañón más grande o cabinas de función de misión modulares. El "Informe de revisión de defensa de cuatro años" anunciado por Estados Unidos planea utilizar el reactor de tecnología de transformación, o TTC, para reemplazar al S9G en las mejoras del lote del SSN774. TTC aumentará la vida útil otros 30 años basándose en el S9G, lo que extenderá aún más la vida útil del SSN774 en el futuro (el S9G ya tiene la misma vida útil que el casco del barco, que es de 30 años). La Marina de los EE. UU. también planea aprovechar las características altamente modulares del SSN774 para introducir nuevas tecnologías para nuevos proyectos de desarrollo de submarinos nucleares, como el submarino nuclear estratégico de nueva generación SSBN(X), y continuar implantándolas en lotes posteriores de SSN774. Se espera que las actualizaciones técnicas del SSN774 reciban soporte continuo, y los lotes de barcos de producción anteriores también puedan actualizarse tecnológicamente durante mejoras o revisiones a medio plazo para garantizar que el SSN774 tenga un alto nivel técnico y rendimiento de combate durante un largo período de servicio. . Al mismo tiempo, la Marina de los EE. UU. también planea agregar una unidad de lanzamiento vertical al módulo de casco del SSN774 para mejorar la capacidad del SSN774 de transportar Tomahawk táctico o nuevos misiles. Esto también mejorará aún más el nivel de potencia de fuego del SSN774 y mejorará la capacidad multimisión del SSN774.
Constructores: GD Electric Boat y Northrop Grumman Newport News
Costo: promedio estimado de 1.650 millones de dólares por barco (30 barcos, 2 barcos por año), costo real de 2.300 millones de dólares por barco (precio anual de 2005)
Bloque I
USS Virginia (SSN-774), ya en servicio
USS Texas (SSN-775), ya en servicio
USS Hawaii (SSN-776), ya en servicio
USS North Carolina (SSN-777), ya en servicio
Bloque II )
USS New Hampshire ( SSN-778), ha sido puesto en servicio
USS New Mexico (SSN-779), ha sido puesto en servicio
USS Missouri (SSN-780), ya en servicio
USS California (SSN-781), ya en servicio
USS Mississippi (SSN-782), ya en servicio
USS Minnesota (SSN-783), entregado en 2013; el último barco en segunda marcha.
Bloque III
Dakota del Norte (SSN-784), encargado el 25 de octubre de 2014.
El John Warner (SSN-785) fue botado en el Astillero Newport News el 10 de septiembre de 2014 y se espera que sea entregado en agosto de 2015
Illinois USS Washington (SSN-786) ), la construcción comenzó en marzo de 2011
USS Washington (SSN-787), nombrado el 13 de abril de 2012, la construcción comenzó el 2 de septiembre de 2011
Colorado USS Indiana (SSN-788) )
USS Indiana (SSN-789)
USS Dakota del Sur (SSN-790)
(SSN-791)
Bloque Ⅳ
Se espera que el presupuesto comience en el año fiscal 2014, y se espera que los números a bordo sean SSN-792 a SSN-801
Nivel 5 (Bloque Ⅴ)
Se espera temporalmente que la designación a bordo sea SSN-802 a SSN-804. Considere instalar un módulo de carga útil Virginia (VPM) que pueda agregar cuatro tubos de lanzamiento verticales grandes para aumentar la clase Virginia después de diseccionar el SSN774 en función de la capacidad de carga útil. de armas pesadas, se puede realizar un informe resumido de anatomía para SSN774.
En primer lugar, SSN774 definitivamente no es una ganga. Porque sus reducciones de costos se logran a través de una sólida planificación del desempeño, una excelente gestión de costos del proyecto por parte de los contratistas y actualizaciones mediante la implantación de tecnología en la producción por lotes. Definitivamente no se obtiene mediante una simple reducción del rendimiento como "Capitán Centurión". Además, el bajo costo del SSN774 es sólo relativo. Aunque el costo de construcción del tercer lote de barcos se controla en 2.050 millones de dólares, en realidad es solo un precio constante. Si se calcula a un precio comparable, el costo de construcción alcanzará los 2,56. mil millones. Si Seawolf puede producirse en masa, no hay garantía de que el costo de construcción no se acerque a este nivel. Por tanto, incluir el SSN774 como ganga es un punto de vista muy absurdo.
En segundo lugar, SSN774 definitivamente no es una versión barata de Seawolf. Los ajustes a algunos indicadores de desempeño son cambios realizados en respuesta a las necesidades operativas de la Marina de los EE. UU. en la nueva era. Con el fin de la Guerra Fría, el colapso de la ex Unión Soviética y el colapso de Rusia, la Armada de los Estados Unidos ya no enfrenta una amenaza seria de los submarinos nucleares soviéticos y rusos. Abandonar los indicadores de rendimiento específicos de la Guerra Fría del Seawolf no sólo ahorrará costos innecesarios, sino que también proporcionará mejores condiciones para que el SSN774 cambie su enfoque de diseño y mejore sus capacidades de combate marítimo de frecuencia. A juzgar por la serie de operaciones asimétricas libradas por los Estados Unidos después de la Guerra Fría, la transformación estratégica de la Armada de los Estados Unidos y la planificación del desempeño del SSN774 son muy previsibles.
Además, la velocidad de 34 nudos de la clase Virginia y la profundidad de inmersión de 488 metros siguen siendo sobresalientes entre los submarinos nucleares de ataque del mundo. Dichos indicadores de rendimiento pueden respaldar plenamente las operaciones tradicionales de la Armada de los EE. UU. en océanos profundos. También debemos ver que los estadounidenses nunca son ambiguos acerca del SSN774 en algún desempeño clave y que están muy dispuestos a gastar dinero. Por ejemplo, un mástil fotoeléctrico completamente nuevo, un sistema integrado de absorción de impactos en balsa, armas y equipos con mejores capacidades de combate en aguas poco profundas, etc. En muchas áreas, SSN774 es más completo, más avanzado y tiene ventajas respecto a Seawolf, como un nuevo sonar con mejor rendimiento, un sistema de combate BSY-3 con mayor potencia informática y un diseño de cabina con un nivel muy alto de modularidad. así como un sistema de control de vuelo por cable altamente automatizado y excelentes capacidades de combate marítimo de frecuencia. Por lo tanto, es simplemente insostenible pensar que SSN774 es una versión reducida de Sea Wolf. Si desea hacer una evaluación más objetiva del SSN774, puede resumirlo así: SSN774 es un nuevo submarino nuclear multifuncional de generación cruzada que amplía aún más las capacidades multimisión en aguas poco profundas sobre la base de continuar manteniendo el tradicional. desempeño en combate del submarino nuclear de ataque de la Armada de los EE. UU. Sería exagerado decir que SSN774, como muchas armas recientemente diseñadas en los Estados Unidos, tiene un objetivo insuperable durante mucho tiempo. ¡Todo lo que tienen que hacer en el futuro es superarse a sí mismos! -------------------------------------------------- ---------------No creas que la clase de Virginia es la versión mono de la ola......