¿Cuál es el ruido del sensor 1 del Guangzhou Honda 2.3TDC?

2. Instalación mecánica incorrecta y mala lubricación del sensor y árbol de levas.

Los sensores de automóviles son los dispositivos de entrada de los sistemas informáticos de los automóviles. Convierten información sobre diversas condiciones de trabajo durante el funcionamiento del automóvil, como la velocidad del vehículo, la temperatura de diversos medios, las condiciones de funcionamiento del motor, etc. , convertidas en señales eléctricas y transmitidas a la computadora, para que el motor esté en óptimas condiciones de funcionamiento.

Hay muchos sensores en el vehículo. Al determinar la falla del sensor, no solo se debe considerar el sensor en sí, sino también todo el circuito defectuoso.

Por lo tanto, a la hora de encontrar averías, además de comprobar el sensor, también se debe comprobar el mazo de cables, los conectores y los circuitos relacionados entre el sensor y la unidad de control electrónico.

Datos ampliados:

Aplicación:

Los sensores utilizados en el sistema de control del motor son el núcleo de todo el sensor del automóvil. Hay muchos tipos, incluido el de temperatura. sensores, sensores de presión, sensores de posición y velocidad, sensores de flujo, sensores de concentración de gas, sensores de detonación, etc.

La ECU lo utiliza para controlar con precisión el estado de funcionamiento del motor, mejorando así el rendimiento de potencia del motor, reduciendo el consumo de combustible, reduciendo las emisiones de escape y realizando la detección de fallas.

1. Sensor de temperatura

El sensor de temperatura se utiliza principalmente para detectar la temperatura del motor, la temperatura del aire de admisión, la temperatura del agua de refrigeración, la temperatura del combustible y la temperatura catalítica. Hay tres tipos principales de sensores de temperatura: resistencias bobinadas, termistores y resistencias de termopar.

Los tres tipos de sensores tienen cada uno sus propias características y aplicaciones ligeramente diferentes.

El sensor de temperatura de resistencia bobinada tiene alta precisión, pero características de respuesta deficientes; el sensor de temperatura por termistor tiene alta sensibilidad, buenas características de respuesta, pero linealidad deficiente y baja adaptabilidad a la temperatura.

El sensor de temperatura de resistencia del termopar tiene alta precisión y un amplio rango de temperatura de medición, pero debe usarse con un amplificador y procesamiento de extremo frío.

Los productos que se han puesto en uso real incluyen sensores de temperatura de termistor (tipo ordinario -50 ℃ ~ 130 ℃, precisión 1,5, tiempo de respuesta 10 ms;;

Tipo de alta temperatura 600 ℃ ~ 1000 ℃, precisión 5, tiempo de respuesta 10 ms), sensor de temperatura de tipo ferrita (tipo encendido/apagado, -40 ℃ ~ 120 ℃, precisión 2,0), sensor de temperatura del aire de película metálica o semiconductora (-40 ℃ ~ 65438).

2. Sensor de presión

El sensor de presión se utiliza principalmente para detectar la presión negativa del cilindro, la presión atmosférica, la relación de impulso del motor turbo, la presión del cilindro y la presión del aceite. El sensor de presión negativa de succión se utiliza principalmente para detectar la presión de succión, la presión negativa y la presión de aceite.

El transformador diferencial capacitivo, piezoresistivo (LVDT) y la onda elástica superficial (SAW) se utilizan ampliamente en sensores de presión para automóviles.

Los sensores de presión capacitivos se utilizan principalmente para detectar presión negativa, presión hidráulica y presión de aire, con un rango de 20 ~ 100 kPa. Tienen las características de alta energía de entrada, buenas características de respuesta dinámica y buena adaptabilidad ambiental. .

El sensor de presión piezorresistivo se ve muy afectado por la temperatura y requiere un circuito de compensación de temperatura adicional, pero es adecuado para la producción en masa. El sensor de presión LVDT tiene una salida grande y es fácil de generar digitalmente, pero su rendimiento antiinterferencias es deficiente.

El sensor de presión de onda acústica de superficie tiene las características de tamaño pequeño, peso ligero, bajo consumo de energía, alta confiabilidad, alta sensibilidad, alta resolución y salida digital. Es un sensor ideal para la detección de presión de la válvula de admisión de automóviles y puede funcionar de manera estable a altas temperaturas.

3. Sensor de flujo

El sensor de flujo se utiliza principalmente para medir el flujo de aire y el flujo de combustible del motor. El sistema de control del motor utiliza la medición del flujo de aire para determinar las condiciones de combustión, controlar la relación aire-combustible, arranque, encendido, etc.

Existen cuatro tipos de sensores de flujo de aire: tipo paleta rotativa (tipo paleta), tipo vórtice Karman, tipo alambre caliente y tipo película caliente. El medidor de flujo de aire de paletas giratorias tiene una estructura simple y una precisión de medición baja, por lo que el flujo de aire medido debe compensarse en temperatura.

El caudalímetro de aire Karman vortex no tiene partes móviles, es sensible y preciso, y además requiere compensación de temperatura. El medidor de flujo de aire de hilo caliente tiene una alta precisión de medición y no requiere compensación de temperatura, pero se ve fácilmente afectado por la pulsación y desconexión del gas.

El principio de medición del medidor de flujo de aire de película caliente es el mismo que el del medidor de flujo de aire de hilo caliente, pero es de tamaño pequeño, adecuado para producción en masa y de bajo costo. Los principales indicadores técnicos del sensor de flujo de aire son: rango de trabajo 0,11 ~ 103 m3/min, temperatura de trabajo -40 ℃ ~ 120 ℃, precisión ≤1.

Los sensores de flujo de combustible se utilizan para detectar el flujo de combustible, principalmente el tipo rueda hidráulica y el tipo bola circulante, rango dinámico 0~60 kg/h, temperatura de funcionamiento -40 ℃ ~ 120 ℃, precisión 1, tiempo de respuesta p>

4. Posición y velocidad

Los sensores de posición y velocidad se utilizan principalmente para detectar el ángulo del cigüeñal, la velocidad del motor, la apertura del acelerador y la velocidad del vehículo.

Los sensores de posición y velocidad utilizados en los automóviles incluyen principalmente el tipo alternador, el tipo magnetorresistivo, el tipo efecto Hall, el tipo interruptor de láminas, el tipo óptico, el tipo transistor magneto semiconductor, etc. El rango de medición es de 0° ~ 360°, la precisión es inferior a 0,5° y el ángulo de flexión medido alcanza 0,65438° 0°.

Existen muchos tipos de sensores de velocidad, como los que son sensibles al giro de las ruedas, los que son sensibles al giro del eje de transmisión de potencia y los que son sensibles al giro del diferencial accionado. eje.

Cuando la velocidad del vehículo es superior a 100 km/h, el método de medición general tiene un gran error y es necesario utilizar un sensor de velocidad fotoeléctrico sin contacto. El rango de medición de velocidad es de 0,5 ~ 250 km/. h, la precisión de repetición es 0,1 y el error de alcance es mejor que 0,3.

5. Concentración de gases

Los sensores de concentración de gases se utilizan principalmente para detectar gases y emisiones de escape en la carrocería del vehículo.

El más importante es el sensor de oxígeno. Los más prácticos incluyen el sensor de circonio (la temperatura de uso es de -40 ℃ ~ 900 ℃, la precisión es de 65438 ± 0) y el sensor de gas de batería de concentración de circonio (la temperatura de uso es). 65438±0) 300℃~800℃), sensor de gas de circonio con electrolito sólido (la temperatura de funcionamiento es de 0℃~400℃, la precisión es de 0,5).

En comparación con los sensores de circonio, los sensores de oxígeno de dióxido de titanio tienen las características de estructura simple, peso ligero, bajo costo y fuerte resistencia a la contaminación por plomo.

6. Sensor de detonación

El sensor de detonación se utiliza para detectar la vibración del motor y controlar y evitar la detonación del motor ajustando el ángulo de avance del encendido. Los golpes se pueden detectar detectando la presión del cilindro, la vibración del bloque del motor y el ruido de la combustión.

Los sensores de detonación son magnetoestrictivos y piezoeléctricos. La temperatura de funcionamiento del sensor de detonación magnetoestrictivo es de -40 ℃ ~ 125 ℃ y el rango de frecuencia es de 5 ~ 10 kHz.

A la frecuencia central de 5,417 kHz, el sensor de detonación piezoeléctrico tiene una sensibilidad de 200 mV/g y una buena linealidad en el rango de amplitud de 0,1 g ~ 10 g.

7. Sensor de radar

El sistema de instalación anticolisión del automóvil utiliza un sensor de radar de 24 GHz para determinar el tamaño, la distancia y la velocidad de movimiento del objeto que se encuentra delante mediante la emisión de ondas de radar, y Luego utiliza la pantalla para cooperar con el sistema de frenos del automóvil para evitar colisiones entre el automóvil y los objetos que se encuentran delante.

La frecuencia de transmisión del sensor es de aproximadamente 24,125 GHz y el rango de frecuencia ajustable es de aproximadamente 50 KHz.

Enciclopedia Baidu-Sensores de coche