Video de solicitud de recompensa, en el que una persona habla sobre el invento de Tesla en una conferencia sobre platillos volantes, es un video de youtube
Cuando alcanza su velocidad máxima de vuelo, puede volar a 2.600 kilómetros por hora, una velocidad que en 1945 no era igualada por ningún avión humano. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el cielo sobre Berlín ya no era un muro hermético. Los estragos de la Luftwaffe en Europa se repitieron ahora en el corazón del Tercer Reich: los bombarderos pesados aliados entraban y salían, arrojando toneladas de bombas sobre las cabezas de sus enemigos. La Fuerza Aérea Nazi reunió apresuradamente todos sus aviones para interceptar, lo que fue una gota en el mar ante la afluencia de aviones de combate aliados. Un caza Messerschmitt 109 luchó por ascender lo suficientemente alto como para interceptar un caza B-29, sólo para ser atrapado con las manos en la masa por un convoy de aviones de combate P-51 con forma de lobo. Después de dos círculos, el piloto estadounidense colocó con éxito el avión enemigo en el halo de puntería, pero en el momento en que presionó el botón del arma, sintió algo destellar en el lado izquierdo del ala y, inconscientemente, se dio la vuelta. Era un avión de aspecto extraño, con forma de platillo, sin alas, pero era extremadamente rápido y tenía un excelente rendimiento de vuelo. Al principio, los pilotos estadounidenses pensaron que se trataba de un nuevo avión de combate alemán, pero, afortunadamente, pasó rápidamente de largo, sin dejar nada más que un silbido que cortó el aire. Cuando recuperó el sentido, el ejército alemán ya había huido. Al final de la Segunda Guerra Mundial, muchos pilotos aliados vivieron experiencias similares. No estaban seguros de lo que estaban viendo, pero algunos afirmaron haber visto ovnis con el símbolo de la Cruz de Hierro, creyendo que "eran productos del Tercer Reich", y muchos avistamientos fueron informados al mando aliado, aunque la inteligencia aliada no pudo explicarlo. , estaba preparado para ello. Aunque la inteligencia aliada no pudo explicarlo, estaba preparada. Incluso antes del desembarco de Normandía en 1944, un equipo secreto de científicos y traductores alemanes siguió a los soldados hasta las profundidades del territorio enemigo, buscando toda la información científica, el equipo y los recursos personales sobre el arma secreta de Alemania, la inmensa creatividad que los alemanes demostraron en la guerra. Los sorprendió. El trabajo del equipo especial ha sido fructífero. Obtuvieron una gran cantidad de inteligencia e información valiosa de las instituciones de investigación científica alemanas, incluidos planos y misiles completos de la serie V, información sobre el diseño de artillería de largo alcance, planes de investigación de supertanques, etc. Sin embargo, lo que ven con más frecuencia son aparatos que los alemanes han hecho volar en pedazos, y estos aparatos a menudo les sorprenden. Un general del Comando Aliado Europeo escribió a otro general estadounidense de alto rango: "La ocupación de las instituciones de investigación científica de la Alemania nazi reveló el hecho de que ya estábamos muy por detrás de ellas en muchas áreas de investigación. Si no reunimos la información y los investigadores sobre estos proyectos y hacerlos volver a funcionar pronto, vamos a pasar mucho tiempo haciendo la investigación que ya se ha hecho, y nos va a costar años de nuestras vidas... "Sin embargo, esto es sólo la punta del el iceberg, y la gente no sabe que hay secretos impactantes escondidos en estas pistas ya hechas jirones. Entre la información técnica considerada un tesoro por los aliados, encontraron una fotografía de un avión de aspecto extraño. Aunque era un avión de hélice, sus alas eran redondas, a diferencia de cualquier avión alemán anterior. En un almacén polvoriento, los aliados encontraron los restos, que habían sido destruidos por el derrotado ejército alemán, pero los expertos comprendieron inmediatamente que no se trataba de un avión de combate práctico, sino que se trataba simplemente de un ataque al avión circular. Un experimento de maniobrabilidad y aerodinámica. . ¿Qué más hicieron los nazis detrás de escena de este avión experimental? Los expertos inmediatamente comenzaron a reunir pistas sobre la nave circular nazi. No hay duda de que los aviones circulares tienen muchas ventajas. En primer lugar, su centro de masa es regular y su forma es completa pero no molesta. Es especialmente adecuado para la tecnología de despegue y aterrizaje vertical. El fuselaje redondo tiene condiciones de sustentación en su conjunto y tiene un gran potencial de vuelo. Tiene un cierto efecto sigiloso bajo el escaneo del radar. Si se pueden resolver las dificultades de potencia y maniobrabilidad, entonces un avión de esta forma tendrá una maniobrabilidad extremadamente flexible y, cuando esté equipado con armas, se convertirá en un arma de combate aéreo extremadamente aterradora. Teniendo en cuenta los informes de los pilotos aliados, los expertos creen que los alemanes pueden haber logrado un "gran avance" en el desarrollo de platillos volantes.
El desarrollo de platillos voladores es, por supuesto, una actividad muy técnica y profesional, pero sus motivaciones son muy locas: ya a principios del siglo XX, cuando la teología austriaca prevalecía, un pequeño grupo de fanáticos escribieron libros defendiendo la próxima "plataforma de oro". edad", jugando Qué alegría. Uno de los libros, titulado "Raza Provisional", describe una raza que vive bajo tierra y utiliza supertecnología para invadir la superficie de la tierra. En 1917, la organización organizó en secreto la "Sociedad Northland" en Viena, de la que luego surgieron varias organizaciones notorias: el Partido Nacionalsocialista Alemán, las SS y la Sociedad Weil. La Sociedad Villiers es ambiciosa y está tratando de encontrar una poderosa fuente de energía alternativa que pueda usarse para construir una máquina del tiempo y comunicarse con los dioses antiguos. No hay duda de que estos intentos fueron en vano, pero produjeron un subproducto: el sistema de suspensión de energía, y en 1924 Messerschmitt probó la tecnología, cuyos resultados fueron clasificados como secretos. El testimonio alemán sobre la investigación de aviones con forma de platillo es relativamente "creíble". En 1952, el ex capitán de la Fuerza Aérea alemana y experto en aviación Strelivo rompió su silencio y afirmó que había dibujado planos para aviones con forma de platillo y que estos estudios se habían realizado. cerca de Praga realizado. En 1944, se completó un modelo experimental y se esperaban vuelos de prueba para 1945, pero los avances soviéticos descarrilaron este plan. En vísperas del colapso del Tercer Reich, los planos y otros materiales se perdieron. Se decía que esta mítica nave era capaz de volar a "2.000 millas por hora" y con un "radio de combate de 4.000 millas", pero nunca se ha visto rastro de la nave. Después de su muerte, ¡la gente descubrió entre sus pertenencias el boceto del diseño de un platillo volante! Esto añade otra capa de misterio al platillo volante. Si bien el platillo volante nazi parecía muerto, según Strievo, todavía había personas que afirmaban haber presenciado vuelos de prueba de la extraña nave. Se dijo que el avión funcionó tan bien que "ascendió a 3.000 pies en tres minutos y alcanzó velocidades de cientos de millas por hora". El nombre del testigo era George Klein. Hay algunos puntos intrigantes en su relato: dijo que parte de la investigación se llevó a cabo en Peenemünde, el principal instituto de investigación aeroespacial nazi para la investigación de armas ultrasecretas como misiles, y confirmó que los platillos voladores lograron buenos resultados al adoptar un modo rotacional. Además, también dijo que el vuelo de prueba se realizó en las montañas de Harz, ¡que es el lugar donde muchos testigos de ovnis informaron sobre avistamientos! Por supuesto, juzgamos las cosas basándonos en lo que sabemos, y si este último es limitado, entonces las conclusiones extraídas son contradictorias, por eso esta historia suena como un sueño. A la vista de todos los hechos, hay que admitir que la Alemania nazi se dedicó a investigaciones sobre objetos con forma de plato, pero según las pruebas existentes, parece que los nazis nunca hicieron ningún progreso sustancial en este campo, sino que sólo lograron avances aproximados. argumentos. Los aliados intentaron recopilar todos los datos de investigación para confirmar sus sospechas. No escatimaron esfuerzos para encontrar toda la información sobre los proyectos secretos nazis. Muchas instituciones de investigación fueron abandonadas por el ejército estadounidense y los soviéticos los siguieron de cerca. llegaron uno tras otro..... En particular, se cree que tres ingenieros involucrados en la investigación de platillos voladores fueron capturados por los Estados Unidos y la Unión Soviética respectivamente, y están involucrados en investigaciones secretas en lugares desconocidos. Aunque casi todos los modelos y componentes fueron destruidos, los aliados capturaron una gran cantidad de planos y borradores de diseños de platillos voladores de varias instalaciones de las SS. Estos materiales revelan un hecho sorprendente: la Asociación Worrell de la Alemania nazi desarrolló el primer platillo volante RFC-1 ya en 1934. A finales del mismo año, también se desarrolló el RFC-2 con un sistema de propulsión mejorado y un sistema de control de pulso magnético. . salga. En 1938, las SS intervinieron en la investigación de la Asociación Worrell y comenzaron a introducir motores a reacción. Para verificar las características aerodinámicas del platillo volante, los alemanes crearon un avión circular propulsado por hélice y realizaron una gran cantidad de mediciones de investigación. Se han acumulado datos. En la segunda mitad del siglo pasado, el austriaco Zodel escribió un libro titulado "Platillos voladores: el arma secreta de los nazis", en el que afirmaba que los nazis construyeron el Hannebu-1 de 65 pies de diámetro en 1939 y realizaron su primer vuelo en septiembre. de ese año, comenzó a utilizarse esporádicamente para reconocimiento a finales de 1940.
El informe también dice que a partir de 1942, los alemanes comenzaron a intentar instalar armas en aviones, pero este trabajo se vio obstaculizado por muchos obstáculos: los aviones giratorios de alta velocidad trajeron enormes dificultades al sistema de control de armas. Finalmente, a principios de 1943, se consideró que el Hanneb-3 había alcanzado una fiabilidad y capacidad de combate básicas. Los partidarios de este punto de vista argumentan que esto explica por qué muchos pilotos aliados veían los platillos voladores como simples espectadores en el combate aéreo. Sin embargo, objetivamente hablando, hay poca evidencia de la existencia de tal súper arte, excepto por este escritor de tendencia derechista. Según Zod, "El Barrens Disc fue un diseño histórico para la Alemania nazi". El avión desarrollado por tres de los principales expertos en aerodinámica de Alemania aumentó la confianza de los nazis en esta máquina de combate. Es posible salvar al mundo, incluso cuando se avecinan disturbios aliados. La inteligencia recopilada por la CIA mostró que al final de la Segunda Guerra Mundial, Hitler y sus SS tenían al menos dos platillos voladores "Hannibal" lo suficientemente grandes. ...Uno de ellos puede volar a velocidades de hasta 1.200 millas por hora, y es capaz de realizar giros verticales de 90 grados y despegar verticalmente; el otro es más rápido y tiene un cañón láser instalado en la parte inferior, que es; lo suficientemente potente como para penetrar 4 pies de armadura... .... Pero no olvidemos que el trabajo de los servicios de inteligencia a menudo conduce a la creación de teorías exageradas. Aún más increíble es que algunos neonazis creen en la escuela de pensamiento Zod de que el sistema de poder de los platillos voladores nazis se basa en el antiguo Pitágoras. La teoría de fórmulas matemáticas secretas heredadas de los nazis y creando así la teoría de la propulsión de "implosión" reduce la credibilidad del proceso de investigación nazi. Credibilidad del proceso de investigación nazi. Si los alemanes realmente tenían este avión mágico, ¿por qué no apareció en la batalla? ¿Quizás el rápido avance aliado realmente no dejó a los alemanes tiempo para poner en práctica este logro? Una cosa es absolutamente cierta, y es que la Alemania nazi transfirió algunos equipos e información de investigación de alto secreto antes de su desaparición. Por ejemplo, algo de combustible de uranio sin refinar fue transportado en secreto a Japón para ayudar a Japón a completar la fabricación de bombas atómicas lo más rápido posible. - transporte de uranio El submarino lleno de combustible fue posteriormente capturado por el ejército estadounidense. Entonces, ¿los datos técnicos o incluso los modelos de platillos volantes también entran en esta categoría? Cuando los Aliados se rindieron a la Armada alemana tras la derrota de Alemania en 1945, descubrieron que 30 submarinos habían desaparecido misteriosamente -ni se rindieron ni se hundieron en batalla- y no fue hasta varios meses después que estos submarinos aparecieron en la costa del Báltico, tras una inspección. , se descubrió que estaban equipados con dispositivos de ventilación especiales y podían bucear continuamente durante varias semanas. ¿Qué están haciendo estos submarinos? ¿Transportan en secreto resultados de investigaciones ultrasecretas? Si es así, ¿adónde van? Estas preguntas sin respuesta tienen a los estadounidenses rascándose la cabeza. Algunos especuladores audaces creen que los nazis establecieron una base secreta en la Antártida. Esta afirmación no carece de fundamento. Ya en 1938, los nazis organizaron una expedición antártica al continente antártico, mientras levantaban banderas de millones de palabras por todas partes, declararon que la Antártida era territorio del Tercer Reich. Durante la expedición registraron en detalle la geografía e hidrología del continente antártico. Para el Tercer Reich, que está contemplando una expansión militar, ¿quién puede garantizar que esta medida no tenga ningún propósito militar ulterior? Teniendo en cuenta los submarinos desaparecidos, no es de extrañar que algunos especulen que los nazis trasladaron apresuradamente su base de investigación ovni a la Antártida. Hay un hecho que añade combustible a esta "especulación": En 1947, apenas dos años después de la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense movilizó una poderosa fuerza y lanzó una invasión militar del continente antártico llamada "Operación Salto a Gran Altitud". La fuerza estaba formada por un portaaviones y un acorazado, así como por varios destructores y barcos de suministros. Un portaaviones, acompañado por un acorazado y varios destructores y barcos de suministros, transportó a 4.000 marines a la Antártida, pero la operación terminó abruptamente debido al mal tiempo. La explicación oficial del ejército estadounidense es que se trata de un ejercicio puramente de combate. Se desconoce su verdadero propósito: ¿buscaban los estadounidenses bases nazis? ¿Qué encontraron? Toda esta información ahora se encuentra en archivos ultrasecretos del gobierno de Estados Unidos.
Los argumentos de los oponentes también son sólidos: primero, 30 submarinos no son suficientes para transportar el personal y los materiales necesarios para establecer una base, y la navegación polar mediante submarinos comunes será muy difícil y peligrosa; incluso hoy en día, las misiones militares polares generalmente deben ser realizado por submarinos nucleares para completar; además, los materiales necesarios para mantener la base no se pueden transportar después de la guerra, excepto a distancias extremadamente largas, es imposible para Alemania, como país derrotado, continuar con tales actividades. Hoy en día, los curiosos pueden coleccionar muchas imágenes (no todas son creíbles, pero tenemos todas las razones para dudar de que esas cosas puedan volar), incluidos los primeros dibujos de diseño de "platillos voladores" proporcionados por BMW. El dibujo de diseño no es misterioso. ¡Pero es un buen libro de texto de aviación! Sin embargo, el diseño del "platillo volante" de BMW no era un misterio en ese momento, sino que era un buen libro de texto de aviación. --Se trata simplemente de un conjunto de motores a reacción y un rotor en forma de disco. Aun así, esto es sólo teóricamente viable. Existen dificultades considerables en materia de control, combustible y armamento, que aún no se han resuelto. Centro Internacional de Convenciones de Shanghai
2011-10-13 20:37:11