El auto rojo que fue modificado en aquel entonces se ha convertido en un clásico hoy en día: el Honda Civic (FA1) de octava generación.

#宝竞技# Después del Civic EP3 de séptima generación, era la primera vez que conocimos el Civic FA1 de octava generación. En ese momento, todavía estábamos hablando de: FA1 con apariencia modificada, así que. ¡elegante! Lamentablemente, por falta de tiempo, no pude apreciarlo con atención, pero fue suficiente para dejarme una profunda impresión. ¿O tal vez esta es la magia del Civic, incluso si no es la versión de mayor rendimiento del Type? Aunque los dos usan diferentes entornos de carrocería, cuando se trata de la capacidad de llamar la atención, ambos son igualmente buenos. De hecho, los dos autos anteriores son solo ejemplos. Si sale a la calle con frecuencia, creo que encontrará muchos Civic modificados caminando por las calles. Aunque se desconocen los detalles de modificación de sus fuentes de energía, los Civic están "modificados". Se ha confirmado la afirmación "popular pollo frito".

Imagen: ¿Podrás resistir este impulso?

Imagen: Aparte de elogios, realmente no puedo decir mucho más...

Imagen: Todos los parachoques delanteros FLY están diseñados con rectángulos irregulares, que representan las esquinas más distintivas del Civic ¡Por un lado, complementa los faros originales y se complementan entre sí!

Foto: De espaldas, muestran su estilo.

Imagen: Faldones laterales del spoiler bajan la carrocería afectada por el flujo de aire lateral.

Imagen: El llamativo parachoques trasero es fácil de mirar.

Imagen: El parachoques trasero con efecto de guía del flujo de aire ayuda a reducir la producción de turbulencias debajo del automóvil y mejora la estabilidad de seguimiento de la parte trasera del automóvil.

Imagen: "Si"? No, es sólo una partitura visual.

Quizás Honda considera demasiado la cuestión del ahorro de combustible en lo que respecta a la tecnología de motor actual, si la mejora NA se lleva a cabo sobre la base del motor nacional FA1 Civic 1.8L R18A de 140 caballos de fuerza. Entonces, es muy probable que el efecto de la modificación del motor sea inferior a la apariencia de la carrocería. Después de todo, el R18A actual incluso tiene la banana de escape arreglada, ¿qué más se puede hacer? Sí, turbo. Pero lo fascinante es que agregar una turbina al R18A probablemente aumentará la potencia del motor en docenas de caballos adicionales.

Imagen: Motor de cuatro cilindros en línea R18A 1.8L? SOHC? 16V, con una potencia máxima de 140 ps/6300 rpm y un par máximo de 17,7 kgm/4300 rpm. Muy bueno, pero NA tiene el potencial de mejorar. Realmente limitado.

La turbina externa R18A tiene una gran potencia final, pero hay muchas desventajas imprevistas del motor; la actualización del R18A por parte de NA es un poco más lenta y tiene las ventajas de un bajo trabajo de modificación del motor y una alta seguridad. Las dos rutas de actualización opcionales reflejan principalmente los diferentes requisitos de los propietarios de automóviles, y nuestros propietarios de automóviles eligieron la última. Utilizando el separador de aire de alto flujo, el tambor de escape, los componentes electrónicos, etc. originales en el sistema de admisión de aire, el objetivo es mejorar la capacidad de respuesta del funcionamiento del motor.

Imagen: V-AFCⅡ producido especialmente por A'PEXi para motores VTEC e i-VTEC. Funciona para monitorear la velocidad del motor correspondiente a la apertura del VTEC y luego agrega combustible de manera apropiada para aumentar la velocidad de combustión del motor.

Imagen: X-Power reduce la fuerza contraelectromotriz inducida por el sistema de encendido, mejora la conductividad de la corriente primaria de la bobina de encendido y aumenta la energía de chispa de la bujía a un punto más alto.

Imagen: El estabilizador de voltaje TYPE-MR de Hot Lnazma es un producto altamente específico y su punto de trabajo efectivo se concentra principalmente en la sección media/trasera del motor.

Imagen: El cable de tierra HKS proporciona un espacio de muy baja resistencia para que el bucle de corriente sea suave y sin preocupaciones, lo que puede ayudar a mejorar la eficiencia de los aparatos eléctricos.

Imagen: El tambor de cola optimiza la suavidad del escape mientras crea un sonido de escape fascinante.

Sin duda, los refuerzos de carrocería siempre han sido los favoritos de los propietarios de Civic. En el pasado, las piezas de refuerzo comunes estaban ubicadas principalmente en la posición lateral de la carrocería, pero esta vez el producto especial de CUSCO se instala en el compartimiento del motor en un ángulo de (aproximadamente) 45 grados, lo que puede tener en cuenta la necesidad de mejorar el Resistencia a la torsión longitudinal y lateral del cuerpo, y es más completa. Por supuesto, los pasos para fortalecer la carrocería de este vehículo no terminan ahí. Hay varios chasis en varios lugares debajo. El producto está dedicado a lograr un mejor equilibrio de fuerzas en la carrocería, mejorando directamente la capacidad de respuesta de la carrocería a los movimientos de la suspensión. Al mismo tiempo, se despeja el camino de conducción. La sensación se presenta inmediatamente al conductor.

Imagen: Puntales reforzados CUSCO instalados en el compartimento del motor en un ángulo de unos 45 grados. Este producto muy completo tiene en cuenta las necesidades de refuerzo longitudinal y transversal de la carrocería del vehículo.

Imagen: El chasis delantero está compuesto por múltiples trípodes. Tiene alta resistencia y ayuda al Civic a lograr un mejor equilibrio de fuerzas longitudinales y laterales.

Imagen: Además de las funciones básicas, los tirantes reforzados del bastidor trasero también contribuyen a una transmisión clara de la información de la carretera.

En comparación con los kits de amortiguadores o los kits de amortiguadores de otras marcas, la gente puede tener una mayor confianza en la marca MUGEN. Después de todo, esta es la marca de modificación oficial de Honda y ha estado involucrada en el diseño y la producción durante mucho tiempo. MUGEN, un fabricante de automóviles Honda de carreras y de calle de alto rendimiento, es el mejor en fabricar piezas de modificación de alto rendimiento más personalizadas. Esta vez, la FA1 eligió el sistema de amortiguador producido por MUGEN. Según los informes, la compresión y expansión de este producto son moderadas cuando está en funcionamiento y nunca producirá una rigidez de suspensión excesiva, pero puede proporcionar una suspensión suficiente para la carrocería. La fuerza del soporte le permite manejar las esquinas rápidamente. Pero en última instancia, los propietarios de automóviles están aún más dispuestos a conducir su Civic lenta y lentamente por las calles, porque sostener el volante en este momento es simplemente un disfrute ilimitado.

Imagen: A la suspensión de la rueda delantera se le han agregado amortiguadores del paquete deportivo de MUGEN, que pueden bajar el centro de gravedad del automóvil y al mismo tiempo proporcionar al Civic una sensación de suspensión moderada, lo que mejora cualitativamente el control del vehículo.

Imagen: Los vehículos comunes utilizan productos de caucho para articular la carrocería y el bastidor, pero el Civic insiste en su conexión de soldadura consistente y la transmisión de la fuerza de la suspensión es mucho más directa.

Imagen: El sistema de suspensión de las ruedas traseras separadas por resorte de MUGEN ayuda al Civic a lograr un efecto de movimiento refrescante, lo que hace que las personas estén más dispuestas a conducir el Civic por las calles y callejones.

Imagen: El diámetro de la barra estabilizadora delantera original es de aproximadamente 24 mm.

Imagen: El diámetro de la barra estabilizadora trasera es de aproximadamente 10 mm. A partir de la combinación de las barras estabilizadoras delanteras y traseras, parece que Honda se está esforzando por reducir la aparición de sobreviraje.

Nada más, equipar la rueda delantera del FA1 con un kit de freno producido por Project μ, que consta de un cilindro de cuatro pistones, un disco flotante de gran superficie y una serie de pastillas de freno Bestop de altas prestaciones. El tamaño del pistón está diseñado adecuadamente, al tiempo que garantiza una sensación constante del pie del conductor, el objetivo de mejorar la fuerza de frenado máxima del sistema es bien conocido por todos en la carretera. La rueda trasera conserva el cilindro de rueda original y utiliza pastillas de freno Bestop de alto coeficiente de fricción con una temperatura de funcionamiento entre 0 y 500 grados, para que la rueda trasera tenga una mejor fuerza de arrastre. Con la acción de la rueda delantera, solo se necesitan unos pocos. Segundos para mantener presionado el FA1. Ya no es difícil.

Imagen: El derrame de aceite de frenos es algo peligroso. La tapa de la botella de aceite de frenos producida por SPOON es exactamente el producto para evitar derrames de aceite.

Imagen: El kit de frenos producido por la famosa marca Project μ puede garantizar una sensación constante del pie del conductor y, al mismo tiempo, el FA1 se puede detener fácilmente cuando se alcanza la fuerza máxima de frenado.

Imagen: El disco de freno de gran superficie adopta un diseño flotante para suprimir al mínimo el exceso de vibración que se puede generar durante el frenado.

Imagen: El cilindro original de la rueda trasera se reemplaza con pastillas de freno Bestop de alto coeficiente de fricción para ayudar a la rueda trasera a lograr una mejor fuerza de arrastre.

Imagen: Las ruedas T57-RC de RAYS?Gram Lights, que prestan la mayor atención al concepto de peso ligero, son beneficiosas para mejorar el rendimiento general del control.

Imagen: Las ruedas están hechas de DZ101 y 215/45R17 producidos por Dunlop con un rendimiento deportivo superior para lograr mejores efectos de control del vehículo.

Ahora parece que mirar el interior del FA1 Civic de noche se siente mucho mejor. Al menos parece más personalizado y encantador de noche, como si transportara a la gente a la era del Civic de alto rendimiento. ...

Imagen: En un entorno oscuro, el Civic es uno de los coches con el diseño de instrumentos más bello.

Imagen: Instrumento de visualización digital integrado, la función central muestra el valor de velocidad del vehículo.

Imagen: El tacómetro puntero hereda el estilo consistente del Civic y el fondo azul es más revelador.

Foto: Pedal antideslizante de MUGEN.

Es obvio quién está más arriba y quién más abajo, ¿verdad? Aunque el R18A original tiene buena fuerza, en la conducción real todavía siento que la aceleración es un poco tímida. Después de todo, 140 caballos de fuerza en el volante no es una gran cantidad, pero el R18A no está a la altura si quieres disfrutar. El motor NA de alta potencia y altas revoluciones. Con tanta potencia, la única forma es reemplazar el motor. El propietario del automóvil compró la versión estadounidense del K20A2 en canales regulares y se está preparando para transformarlo en un Si real. En comparación con la apariencia actual de la carrocería y las modificaciones del sistema de suspensión, creo que esto último es solo un preludio, y el Si lo será. más probabilidades de hacer feliz a la gente. Nuestra prueba de manejo fue seleccionada en una amplia vía urbana. El FA1 con su apariencia muy modificada puede atraer fácilmente la atención de las personas en la carretera. Algunos hermanos y hermanas que pasaban incluso condujeron lentamente para mirar: "¿No es este el CIVIC que soy? ¿Por qué es tan diferente? ¿El mío se ve mucho mejor? Déjela que lo piense. Es un hecho indiscutible que FA1 no tiene muchas sorpresas después de reemplazar la entrada y el escape de aire. Después de 6.000 rpm, no hay más. Con más potencia de aceleración disponible, la aceleración se ha vuelto lenta, pero en la situación actual es mucho mejor que la original. El FA1 original está equipado con neumáticos 205/55R16 y el 215/45R17 mejorado se considera un cambio pasajero. Sin embargo, si desea hacer frente a la futura producción del 200, el 225/40R18 es la mejor opción. El paquete deportivo ilimitado es suficiente para hacer frente a las condiciones diarias de la carretera y también se mejora la sensación del volante. En resumen, aunque todo el coche es sólo una ligera mejora, es suficiente para satisfacer al 90% de los propietarios de automóviles. Por supuesto, el propietario de este coche no es uno de ellos, pertenece al otro 10%, porque quiere. Haz de su FA1 uno de los mejores. ¡El asesino elegante!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.