Estoy buscando urgentemente estadísticas o casos sobre incendios de túneles y otros accidentes en China en los últimos años.

En los últimos años, con el continuo desarrollo de las autopistas, se han producido con frecuencia accidentes por incendio de túneles en todo el mundo, lo que ha atraído una amplia atención. Desde el incendio del Túnel del Canal de la Mancha en 1996, el incendio del túnel de montaña de Kitzsteinhof en Salzburgo, Austria, en 2000, el incendio del túnel del metro en Corea del Sur en 2003, hasta el incendio del túnel de Zhenwushan en la autopista Chongqing-Guizhou en China en 2004, y los accidentes de 2008. como el incendio en el túnel Dabaoshan en dirección sur de la sección Shaoguan de la autopista Beijing-Zhuhai de Guangdong en 2016 han causado enormes víctimas y pérdidas de propiedades. Se puede decir que el rescate de accidentes por incendio en túneles, al igual que los incendios en edificios de gran altura, se ha convertido en un problema importante que enfrentan los países de todo el mundo. Al mismo tiempo, también es un tema importante para que las fuerzas de extinción exploren y estudien la lucha contra incendios. y técnicas y tácticas de rescate.

La Autopista Shanghai-Chongqing, numerada G50, es una de las principales líneas troncales de la línea horizontal este-oeste de la red nacional de autopistas y es una importante arteria de transporte que conecta la región occidental de mi país. La región oriental tiene 1.900 kilómetros de longitud y pasa por Shanghai y Jiangsu. Las cinco provincias y ciudades de Anhui, Hubei y Chongqing estarán completamente conectadas a finales de este año. Es actualmente uno de los proyectos de autopistas más difíciles del mundo. país. La construcción de túneles es poco común en el país. La autopista Shanghai-Chongqing pasa por el condado autónomo de Shizhu Tujia, desde Lengshui en el cruce de Shizhu y Lichuan en Hubei hasta Mozi en el cruce de Shizhu y el condado de Zhongxian en Chongqing. La longitud total de Shizhu es de 66 kilómetros. un túnel corto (túnel Yueeryan de 195 metros), un túnel largo (túnel Zhulinping de 1.450 metros), dos túneles extralargos (túnel Fangdoushan de 7.600 metros y túnel Lujialiang de 6.645 metros), (Nota: según la clasificación de túneles de la industria nacional de carreteras). normas, túneles extralargos ≥ 3.000 metros, 3000 metros lt; túnel largo ≤ 1000 metros, 1000 metros lt túnel mediano ≤ 500 metros, túnel corto lt; Entre ellos, se informa que el túnel Fangdoushan es el túnel de autopista más largo de Chongqing y se encuentra entre los mejores del país. Como el primer proyecto de túnel de carretera a gran escala en el condado de Shizhu, es tanto el foco como la dificultad de la protección de seguridad contra incendios. Especialmente después de que se complete la autopista Shanghai-Chongqing a finales de este año, el volumen de tráfico en el túnel aumentará exponencialmente, lo que aumentará en gran medida el riesgo de accidentes por incendio. A través de una investigación sobre el terreno de la situación actual de la construcción del Proyecto del Túnel Fangdoushan, el autor planteó las siguientes reflexiones sobre cómo las fuerzas de extinción de incendios pueden llevar a cabo operaciones de rescate de forma rápida y eficaz en caso de un accidente de incendio.

1. Descripción general del túnel extralargo de Fangdoushan

(1) Formulario de diseño. El túnel extralargo de Fangdoushan está ubicado en el kilómetro 1.649 de la autopista Shanghai-Chongqing. Adopta el estándar de diseño de una autopista completamente cerrada de cuatro carriles. Es un túnel independiente con recorrido unidireccional hacia arriba y hacia abajo. de 7.600 metros y una velocidad de diseño de 80 kilómetros/hora. El túnel unidireccional tiene una anchura neta de 10,5 metros y una altura libre de 5 metros.

(2) Instalaciones contra incendios. En el túnel se instala una red de tuberías de suministro de agua contra incendios en forma de anillo. Entre las líneas superior e inferior hay dos tuberías de entrada de agua con un diámetro de 100 mm. La presión del agua se mantiene mediante una red de tuberías de alto nivel. La presión es de 0,3 Mpa. Cuando la presión del agua es insuficiente, se complementa con una bomba contra incendios. Se instala una caja de hidrantes cada 50 metros en la dirección longitudinal del túnel, que contiene mangueras, pistolas de agua, pistolas de tubos AFFF y líquido AFFF. También está equipada con dos extintores de polvo seco ABC de 4 kg y dos extintores de espuma formadores de agua. Extintores. Extintor de película de espuma. Dos bocas de incendio sobre el suelo están instaladas cerca de las dos entradas fuera de la cueva para las necesidades de extinción de incendios.

(3) Instalaciones de alarma contra incendios. En el túnel se utiliza un avanzado sistema automático de alarma contra incendios, que tiene las características de alta sensibilidad y tasa de falsas alarmas extremadamente baja. Hay detectores de fibra óptica sensibles a la temperatura y sondas de monitoreo en el centro de la parte superior del túnel, y una temperatura. -El host de fibra óptica sensible está instalado en la sala de monitoreo. Hay un botón de alarma manual a 50 metros de distancia y teléfonos cableados cada 200 metros. Una vez que ocurre un incendio, las personas atrapadas en el túnel pueden transmitir información del incendio al host de alarma contra incendios en la sala de control a través de botones de alarma manuales.

(4) Instalaciones de prevención y extracción de humos. En los túneles de entrada y salida del túnel están instalados tres grupos de 20 grandes ventiladores para la evacuación de humos y el suministro de aire. El funcionamiento de los ventiladores está vinculado al sistema de control de incendios. Además, también se instalan pozos verticales de extracción de humos en el túnel, y también se pueden utilizar orificios horizontales para peatones (vehículos) para la extracción natural de humos, lo que básicamente satisface las necesidades de extinción de incendios y extracción de humos.

(5) Instalaciones de evacuación segura.

Dadas las características de los túneles extralargos, para facilitar la evacuación, además de teléfonos de alarma de emergencia, también se han instalado en el túnel transmisiones de emergencia. Se instalan zonas de estacionamiento de emergencia cada 1.000 metros, pasos de peatones (vehículos) cada 800 metros, sistemas de iluminación y señales luminosas de circulación en el túnel, y señales luminosas de evacuación en la entrada de la abertura horizontal para Facilitar la rápida huida de las personas atrapadas.

(6) Otras instalaciones. Para cumplir con los requisitos de seguridad, dentro del túnel se utiliza un revestimiento ignífugo y aislante térmico resistente a altas temperaturas tipo SD de 12 mm de espesor, con un límite de resistencia al fuego de 2 a 3 horas. Al mismo tiempo, se instalan patios de retorno en ambos extremos del túnel. Además, todos los equipos eléctricos contra incendios en el túnel cumplen con los requisitos de suministro de energía de carga de primer nivel y tienen suministro de energía independiente. Al mismo tiempo, el Centro de Gestión de la Autopista Shizhong ha establecido un centro de monitoreo para monitorear el túnel las 24 horas del día. Una vez que ocurre un accidente en el túnel, el centro de monitoreo puede movilizar fuerzas de rescate de emergencia al lugar lo antes posible.

2. Principales características de los accidentes por incendio en túneles de autopistas de gran longitud

(1) La combustión se propaga rápidamente. Dado que los incendios de vehículos son el principal peligro de los incendios en túneles, la mayoría de los incendios de vehículos son causados ​​por cortocircuitos en los circuitos eléctricos, carburadores, sistemas neumáticos de camiones y colisiones entre vehículos. Cada automóvil tiene un tanque de combustible y algunos de los bienes que transportan son inflamables. Una vez que se produce un incendio, la temperatura de la fuente del fuego es alta y la combustión se propaga rápidamente. Si el vehículo transporta elementos inflamables y explosivos y hay muchas víctimas posteriores, se intensificará la combustión y el rápido desarrollo del incendio.

(2) El humo se propaga rápidamente y es altamente tóxico. Debido a que el túnel extralargo es un espacio tubular largo y estrecho, cuando ocurre un incendio, el área del incendio se llenará de humo espeso bajo la acción de la presión del aire caliente a alta temperatura, debido a los orificios limitados para la difusión del humo, en su mayoría. del humo formado se acumula en un espacio limitado. Por lo tanto, en una unidad de espacio tridimensional, la cantidad de humo es mayor que la cantidad de unidades en otros incendios de edificios, y el humo generado por la combustión es altamente tóxico, lo que reducirá significativamente el contenido de oxígeno en el espacio, y es Fácil de causar la muerte al personal en condiciones hipóxicas. Asfixia, incluso la muerte.

(3) El rescate y la evacuación son difíciles. Debido a las pocas entradas y salidas y a los largos y estrechos pasajes internos del túnel extralargo, una vez que se produce un incendio, se encuentra casi en un espacio cerrado, debido a la influencia de factores como el humo espeso, las altas temperaturas y la temperatura ambiente. Debido a la acumulación de humo tóxico, los rescatistas no podrán observar directamente la ubicación del incendio, el alcance del área del incendio y otros factores después de llegar al lugar. Cuando se localiza al personal atrapado, la evacuación de personas, vehículos y materiales es casi inmediata. equivalente a arrancarle un diente de la boca a un tigre.

(4) Es difícil eliminarlo rápidamente. Los túneles de las autopistas generalmente están lejos de los cuerpos de bomberos urbanos en las primeras etapas, los incendios son fáciles de salir de control y hay poco margen de maniobra en el lugar. Una vez que ocurre un accidente de incendio, es fácil provocar atascos. lo que impedirá directamente que los vehículos de extinción de incendios lleguen rápidamente al lugar. Después de que llegaron los camiones de bomberos, tuvieron que evacuar los vehículos y las personas que habían entrado en el túnel. Fue difícil abastecer de agua al incendio. Una vez que los aviones de combate se perdieron y el fuego estuvo fuera de control, el túnel se convirtió rápidamente en un incendio. laberinto infernal, que permitirá a los combatientes penetrar profundamente en el interior, el reconocimiento de incendios, la evacuación del personal, la lucha cuerpo a cuerpo y la rápida eliminación serán muy difíciles.

(5) Los requisitos para la gestión de accidentes son elevados. Debido a las características estructurales de los túneles de las carreteras, después de que ocurre un incendio, no sólo arden violentamente, sino que también tienen altos riesgos de explosión, altas temperaturas, rápida propagación, humo espeso y baja visibilidad, lo que hace que las tareas de rescate y extinción de incendios sean "urgentes". Difícil y peligroso." Hay falta de caminos de ataque, poco espacio para maniobrar y dificultad para acercarse al punto de incendio. La dirección del ataque estará restringida por la dirección del viento exterior y es difícil comprender la ubicación y el alcance del incendio. Si productos químicos peligrosos o artículos altamente tóxicos se derraman y explotan, es difícil imaginar qué consecuencias se producirán. Por lo tanto, los espacios de extinción de incendios difíciles y peligrosos, los entornos de extinción de incendios difíciles y estrechos y los peligros difíciles de controlar plantearán requisitos más altos para las tácticas de extinción de incendios, la autoprotección y los equipos de extinción de incendios.

(6) El tiempo de disposición es largo y la organización y el mando difíciles. La lucha contra los accidentes de incendio en túneles de carreteras extralargos implica grandes riesgos, pérdidas, dificultades, mucho tiempo y frentes largos. También es muy difícil organizar personal de respaldo, equipos y un suministro eficaz de suministros. Al mismo tiempo, se han presentado más sugerencias para el establecimiento de un cuartel general de mando en el lugar, la calidad de los comandantes, el mando efectivo de las operaciones de combate a ambos lados de la entrada del túnel y el manejo coordinado de los departamentos funcionales relevantes, especialmente el problema de blindaje de comunicaciones y soporte de enlace de comunicaciones en el sitio Altos requisitos.

3. Algunas reflexiones sobre cómo realizar de forma rápida y eficaz operaciones de extinción de incendios y rescate en túneles extralargos

(1) Centrarse en solucionar los problemas de suministro de aire y humo. escape en túneles

1, La importancia del suministro de aire y escape de humos

Las instalaciones de ventilación y escape de humos instaladas en el túnel están determinadas por la estructura del edificio del túnel. En comparación con los edificios terrestres, las estructuras de ingeniería de túneles tienen estructuras complejas, ambientes cerrados, pasajes estrechos, pocas salidas de evacuación al suelo y largas rutas de escape. Cuando se produce un incendio, no sólo el fuego se propaga rápidamente, sino que el humo denso y de alta temperatura acumulado es difícil de eliminar de forma natural y se propaga rápidamente en el túnel, lo que dificulta la evacuación del personal, las operaciones de extinción de incendios y rescate, y seriamente amenazando la vida de las personas atrapadas y del personal de rescate. Debido a las limitaciones de la estructura del túnel y la influencia de los gases de escape de los vehículos que pasan a través del túnel, el contenido de oxígeno en el aire dentro del túnel es relativamente bajo en comparación con el exterior del túnel. Después de que ocurre un incendio en el túnel, se produce un incendio. Se producirá una gran cantidad de productos de combustión incompleta (como: CO), formando un humo denso que se propaga rápidamente. Según las pruebas, la velocidad de propagación del humo en un incendio es cinco veces más rápida que la del fuego en los túneles. Debido a la influencia del espacio del túnel, la velocidad de propagación del humo es bastante alarmante. Generalmente, cuando se produce un incendio, comienza a propagarse después de unos 5 minutos y la concentración alcanza su máximo a los 15 minutos. La difusión del humo reduce la visibilidad y el CO mezclado en el humo que se propaga es un gas inflamable incoloro, inodoro y altamente tóxico. , lo cual es extremadamente dañino. Cuando el contenido de CO alcanza 0,5 por encima, la muerte se producirá en 2 o 3 minutos.

2. Utilice instalaciones fijas de ventilación y extracción de humos.

El sistema de ventilación y extracción de humos del túnel extralargo de Fangdoushan es un sistema unificado e independiente, que consta de ventiladores de chorro, silenciadores y aire. conductos y salidas de aire (el sistema de extracción de humos incluye un pabellón de viento), que expulsa el humo a través de la entrada del túnel y el pozo del túnel. Después de encender el sistema, el ventilador de chorro en el túnel suministra aire en la misma dirección y los gases de combustión fluyen en dirección horizontal. En caso de incendio, inevitablemente tendrá un cierto impacto en las tácticas y medidas de rescate. El principio de extracción de humos en el túnel es suministrar aire en dirección opuesta a la dirección de evacuación segura de los pasajeros. Esto no sólo puede evitar que el humo fluya en la misma dirección que las personas, sino también proporcionar aire fresco al personal evacuado. El túnel Fangdoushan adopta un diseño de doble orificio, por lo que, en caso de incendio, el vehículo que está delante del vehículo accidentado puede ser evacuado directamente; el vehículo que está detrás se detendrá inmediatamente después de ser bloqueado y los pasajeros abandonarán el vehículo. escapar en dirección contraria. Esto determina el método de ventilación y extracción de humos en el túnel: suministrar aire en el sentido de marcha y extraer los humos por el otro extremo.

3. Utilizar equipos móviles de ventilación y extracción de humos

Cuando se produzca un corte de energía o se dañen instalaciones fijas en un incendio, y no se puedan cubrir las necesidades de ventilación y extracción de humos en el túnel. , se deberá utilizar ventilación móvil. Mediante cálculo, cuando el túnel se encuentra en condiciones normales (la velocidad de conducción calculada es 50 km/h), la concentración permitida de CO es de 200 ppm y la concentración permitida de humo es de 7,5×10-3m-1 cuando hay un atasco (la; la velocidad mínima de conducción es de 10 km/h), la concentración promedio de CO La concentración permitida es de 300 ppm y la concentración permitida de humo es de 9,0 × 10-3 m-1; además, la velocidad del viento en el túnel debe cumplir con la velocidad del viento requerida para; diluir el olor en el aire. La escala de fuego en el túnel está diseñada de acuerdo con 20 MW. Cuando se utiliza escape de humo longitudinal, se requiere que la velocidad del viento en el túnel sea de 3 m/s. Actualmente, la mayoría de los equipos móviles de extracción de humos equipados por las fuerzas de extinción de incendios son extractores de humos eléctricos, extractores de humos accionados por agua, etc., que son una "espada afilada" para hacer frente a los accidentes de incendio en túneles.

(2) Implementar operaciones de rescate en túneles de manera rápida y efectiva.

Los estudios sobre casos de incendios de túneles en el país y en el extranjero han descubierto que muchos errores de rescate en incendios de túneles se concentran principalmente en varios aspectos. En primer lugar, la salida de humo y el suministro de aire fueron desfavorables durante el proceso de rescate y el humo espeso dificultó la evacuación del personal; en segundo lugar, el límite de tiempo de protección respiratoria era limitado y no pudo satisfacer las necesidades de rescate; en tercer lugar, el suministro de aire fue desfavorable; , afectando la continuidad de las labores de rescate y retrasando las operaciones de rescate en el lugar. Una vez que ocurre un accidente de incendio en un túnel de carretera, para llevar a cabo operaciones de rescate de manera rápida y efectiva, es necesario realizar los preparativos correspondientes de acuerdo con los requisitos pertinentes.

1. Esté preparado para la batalla

(1) Mueva de forma centralizada el equipo de extracción de humos y suministro de aire en el lugar del incendio

Para garantizar el funcionamiento normal de el sistema de suministro y escape de aire en el túnel Bajo la premisa, movilizar tantos equipos móviles de suministro de aire y escape de humo como sea posible al sitio de respuesta al desastre para aumentar la capacidad de suministro de aire y escape de humo.

Los extractores de humo de alta potencia se utilizan para implementar el suministro de aire a presión positiva y el escape de humo a presión negativa en las entradas y salidas en ambos extremos del túnel. La dirección del flujo del humo se controla artificialmente para garantizar que no haya daños por humo en el pasaje de escape. y garantizar la seguridad de los rescatistas y del personal rescatado.

(2) Reforzar la protección personal

Para garantizar la seguridad de los rescatistas durante la extinción de incendios y el rescate, el personal que ingresa al túnel debe fortalecer la protección personal y usar respiradores. Dependiendo del área de combate, se requieren trajes ordinarios contra incendios, trajes de aislamiento térmico, trajes para evitar incendios, etc., según sea necesario. Dado que el manejo de accidentes de desastre en túneles lleva mucho tiempo y requiere mucho esfuerzo físico, el respirador debe ser un respirador de oxígeno con circulación automática de 4 horas o un respirador de aire de doble cilindro de 2 horas que pueda proporcionar respiración a largo plazo. protección.

(3) Garantizar el suministro de gas

Después de que se produzca un accidente de incendio en el túnel de la autopista Fangdoushan, se deben movilizar camiones móviles de suministro de gas del condado de Zhongxian, Dianjiang y el Destacamento de Servicios Especiales en una Se instalaron estaciones móviles de suministro de gas en las dos entradas y salidas y se organizó un equipo de transporte de bombonas de gas para transportar las bombonas de gas al frente. Las botellas de gas en el sitio deben colocarse en un lugar centralizado en un lugar fresco para evitar la exposición a altas temperaturas y garantizar una fuente de aire fresco y confortable.

(4) Establecer una zona de guerra de túneles

Las fuerzas de extinción de incendios dentro de un radio de 5 minutos en coche desde la entrada y salida del túnel formarán una zona de guerra de túneles como la primera fuerza de despacho para hacer frente. con el accidente del incendio del túnel Fangdoushan. Para garantizar que las operaciones de combate de todas las fuerzas participantes se lleven a cabo de forma rápida, organizada y coordinada, se debe organizar y llevar a cabo un entrenamiento especial. Cada fuerza participante se divide según sus tareas: equipo de reconocimiento de incendios, equipo de extracción de humos de incendios, comunicación. y equipo de iluminación, equipo de rescate de personal, equipo de ingeniería Equipo de demolición, equipo de extinción de incendios, etc., cada equipo llevaba equipo profesional para realizar operaciones de rescate.

2. Estandarizar las operaciones de combate

(1) Reforzar la seguridad del suministro móvil de gas

El túnel Fangdoushan tiene 7,6 kilómetros de largo. En caso de incendio, el personal debe estar presente. retirado del Para un rescate exitoso en un túnel, la capacidad de suministro de aire de la fuerza de rescate es crucial. Después de las pruebas de campo, cuando los rescatistas que usan respiradores de aire comunes llegan al punto más desfavorable del túnel (es decir, la mitad del túnel), es difícil que el volumen de aire restante satisfaga las necesidades de los bomberos para las operaciones de rescate. Por lo tanto, el personal que opera en las profundidades debe usar aparatos de respiración de larga duración: aparatos de respiración de aire de doble cilindro o aparatos de respiración de oxígeno con circulación automática, que pueden permitir a los bomberos llegar al centro del túnel y trabajar durante al menos 30 minutos. Al mismo tiempo, los equipos se utilizan como unidades para transportar fuentes móviles de suministro de aire como fuentes de aire de respaldo para que las personas atrapadas o los rescatistas las utilicen en emergencias. No se recomienda que los rescatistas se quiten sus propios respiradores y se los entreguen a las personas atrapadas. Los rescatistas trabajan en equipos, cada equipo está formado por cinco personas que llevan una fuente móvil de suministro de aire.

(2) Garantizar pasajes de escape fluidos

El cruce de peatones (vehículos) en el túnel no es solo un pasaje de vida para que escapen las personas atrapadas, sino también un pasaje de ataque para los bomberos. atacar desde dentro. Durante el período de rescate, el pasaje de escape debe estar bien ventilado, bien iluminado y siempre bajo presión positiva para evitar la entrada de humo. Dado que el pasaje es angosto y largo, se debe colocar un soplador de aire en el cruce de peatones (vehículos) seleccionado para el ataque interno y el rescate para suministrar aire al pasaje.

(3) Estabilizar las emociones de las personas atrapadas

Después de que ocurre un incendio en el túnel, el sistema de transmisión del túnel debe usarse inmediatamente para informar a las personas atrapadas sobre los métodos correctos de escape. y el uso de instalaciones fijas de extinción de incendios, y utilice el sistema de grabación para reproducirlo repetidamente. Los bomberos que se adentran en el túnel para realizar operaciones de rescate deben utilizar altavoces portátiles para hablar, estabilizar las emociones de las personas atrapadas y cooperar con las operaciones de rescate.

(4) Guiar a los evacuados hasta los vehículos

Los rescatistas llevan luces de trabajo y lámparas de iluminación potente al lugar del desastre del túnel, colocan líneas de iluminación luminosas que salvan vidas a lo largo de los canales de evacuación y se colocan a sí mismos. -almacenamiento de lámparas y señales guía luminosas adsorbidas, etc., y utilización de camiones de iluminación para introducir iluminación móvil. Al mismo tiempo, se asignará personal dedicado para permanecer en lugares clave donde las personas puedan perderse para guiar a las personas evacuadas a evacuar por la ruta correcta. Al mismo tiempo, cooperamos con el equipo de rescate de la carretera y la policía de tránsito para evacuar de manera ordenada los vehículos bloqueados en el túnel.

(5) Rescatar a personas atrapadas en túneles

Las personas que pueden moverse pueden ser guiadas por los rescatistas para evacuar a lo largo del pasaje de escape para aquellos atrapados con heridas leves debido al hacinamiento o; colisión, los rescatistas pueden ayudar al personal a escapar de los pasillos y luego trasladarlo al departamento de emergencias médicas después de un tratamiento simple; las personas gravemente heridas que están en coma o gravemente heridas e incapaces de moverse deben ser transportadas en una camilla fija al cuerpo; Durante el proceso de rescate de personas, los rescatistas deben proporcionar el equipo de protección necesario para la persona rescatada, como la máscara accesoria de un respirador de aire de doble máscara, una doble máscara con una fuente de suministro de aire móvil o una simple máscara antihumo que se pueden llevar con ellos.

(6) Búsqueda, demolición y rescate integrales

Para garantizar que todas las personas atrapadas puedan recibir un rescate oportuno, se debe cumplir con la búsqueda y el rescate durante todo el proceso de extinción de incendios. y rescate, y cada persona debe ser registrada minuciosamente en cada esquina. Especialmente para los vehículos accidentados y los vehículos que están bloqueados en túneles y no pueden ser evacuados a tiempo, se deben utilizar equipos especiales como cámaras de visión infrarroja, equipos de demolición hidráulica y máquinas cortadoras de dos ruedas en direcciones opuestas para demoler la carrocería del vehículo y transportarlo. llevar a cabo búsqueda y rescate integrales.

(3) Resolver enérgicamente los problemas de comunicación en el rescate de accidentes por incendio en túneles extralargos

Para resolver los problemas de comunicación en el rescate de accidentes por incendio en túneles extralargos, debemos hacer todo lo posible Uso de las instalaciones de comunicación interna del túnel. Establecer rápidamente una red de comunicación en la escena del incendio para garantizar comunicaciones fluidas por cable e inalámbricas.

1. Instalaciones de comunicación interna del túnel

Las instalaciones de comunicación interna del túnel se dividen en instalaciones de comunicación dedicadas e instalaciones de comunicación pública. Entre ellos, las instalaciones de comunicación especiales se dividen en: sistema de comunicación de despacho de túneles, sistema de control de señales de tráfico, sistema automático de alarma contra incendios, sistema de videovigilancia y sistema de amplificación de transmisión. Las instalaciones de comunicación pública incluyen: sistema de comunicación telefónica pública por cable y sistema de comunicación por radio; La red privada de despacho de incendios existente (cableada) y la red pública de comunicaciones móviles (inalámbrica) se pueden utilizar como medios de comando de comunicación para el rescate inicial en caso de incendio, pero no podemos confiar únicamente en los sistemas anteriores. En caso de incendio, la fuerza de extinción de incendios también debe hacerlo. equipado con equipos de comunicación móviles subterráneos puede continuar estableciendo una red de comunicación y comando en el sitio incluso si las instalaciones anteriores fallan.

2. Pasos para la creación de redes de comunicación en el sitio del desastre por incendio de túnel

(1) Establecer el comando de comunicación del escuadrón de primera línea. Una vez que el escuadrón a cargo llegue al lugar, primero debe utilizar las instalaciones de comunicación fijas en el túnel (como la red de comunicación de despacho del túnel, teléfonos móviles, transmisión de amplificación del túnel, etc.) para establecer enlaces de comunicación subterráneos y aéreos. No se pueden utilizar las instalaciones de comunicación; utilice equipos de extensión de comunicaciones inalámbricas que establezcan comunicaciones efectivas para llevar a cabo operaciones de rescate y eliminación.

(2) Establecer un centro de comando de comunicaciones en el sitio

Utilizar equipos montados en vehículos para establecer un centro de comando de comunicaciones en el sitio y abrir una red de comunicación inalámbrica de comando en el sitio, cableada red de comunicación, red de comunicación por computadora, transmisión y transmisión de imágenes satelitales, completar el establecimiento y mantenimiento de enlaces de comunicación por cable e inalámbricos entre la sede de rescate de incendios y otros departamentos de rescate, como el gobierno local, seguridad pública, primeros auxilios y centros de gestión de carreteras, transmitir imágenes en el sitio al centro de comando 119 a través de equipos de transmisión satelital, y aceptar y transmitir órdenes superiores del Departamento y del centro de comando 119.

Cuarta.Algunas sugerencias

La finalización y apertura de la autopista Shanghai-Chongqing marca la finalización de todo el corredor este-oeste en mi país. Al mismo tiempo, la autopista Fengshi. El proyecto se encuentra actualmente en construcción y estará terminado y abierto al tráfico en 2012. En vista de las características sobresalientes de los túneles de carreteras, en los próximos años, el cuerpo de bomberos del sureste de Chongqing debe tener la capacidad de manejar accidentes de incendio en túneles extralargos. ¿Qué preparativos debemos hacer para afrontar los desafíos?

1. Establecer un sistema de comando de emergencia para accidentes de incendio en túneles extralargos para lograr una respuesta rápida, comando unificado, división del trabajo y operaciones coordinadas.

2. Mejorar las instalaciones fijas de extinción de incendios en el interior del túnel, y mejorar la resistencia real al fuego y la eficiencia de las señales de evacuación, rociadores, extracción de humos, bocas de incendio y otras instalaciones del túnel.

3. El centro de comando de incendios y el centro de gestión de túneles establecen conexiones de línea directa por cable e inalámbricas y conectan las imágenes de monitoreo del túnel al centro de comando de incendios para que el departamento de bomberos pueda captar la situación de la escena del desastre en el momento oportuno. manera.

4. Desarrollar y equipar equipos de extensión subterránea para comunicaciones inalámbricas para aprovechar al máximo las ventajas de las comunicaciones inalámbricas en la extinción de incendios y el rescate.

5. Fortalecer la construcción de equipos del cuerpo de bomberos, y agregar equipos especiales de rescate de emergencia a los escuadrones con túneles extralargos dentro de su jurisdicción.

6. Establecer un equipo de rescate de emergencia en túneles de tiempo completo y llevar a cabo la capacitación de rescate profesional relevante.

¡Espero adoptarlo! ! ! !