Revisión del automóvil Peugeot: el nuevo Peugeot 408, además de un control de conducción preciso, también es más inteligente. ¿Lo comprarás?

En el área de comentarios, a menudo vemos palabras como esta: "¡Mientras este auto sea bueno, lo compraré!" Si el precio es reducido, cómpralo, compra lo que esté disponible y compra. Si es bueno, de todos modos, no quieren comprarlo ahora. Estoy acostumbrado a llamarlos la "fiesta de la compra". Por ejemplo, el Dongfeng Peugeot 408, lo he visto más de una vez: "Mientras el 408 se vuelva inteligente, lo compraré". Entonces, ¿el nuevo Dongfeng Peugeot 408 satisfará a los "compradores"?

Antes que nada, resumamos, ¿cuáles eran las ventajas del 408 en aquel entonces? La mayoría de los 408 usuarios comentan sobre este automóvil que es fácil de conducir y económico. En la clase de cientos de miles, de hecho no hay muchos modelos como el 408: 6AT turboalimentado, combinado con el ajuste del chasis de estilo familiar de Peugeot, la diversión de control del 408 siempre ha estado profundamente arraigada en los corazones de la gente. Entonces, ¿podrá el nuevo 408 seguir manteniendo esta ventaja?

En términos de precio, 105.700-159.700 RMB es un poco más bajo que el FAW-Volkswagen Sagitar y es básicamente lo mismo que el SAIC-Volkswagen Lavida. No es caro. ¿Qué tan fácil es conducir?

Nuestro protagonista de hoy, el nuevo Dongfeng Peugeot 408, sigue equipado con el familiar motor 1.6T y combinación de potencia 6AT, con una potencia máxima de 125KW y un par máximo de 250N·m desde el punto de parámetros. Desde el punto de vista, la potencia de este coche no es grande, pero a juzgar por la experiencia de conducción real, el ajuste de potencia de Peugeot del nuevo 408 todavía está en su lugar.

La sección delantera de potencia es explosiva, lo cual no es fácil. Muchos modelos turboalimentados de pequeña cilindrada actuales tienen una sección frontal más suave, lo que hace que la potencia de todo el coche sea menos explosiva. Nos remonta a la época dorada de los turbocompresores de pequeña cilindrada.

El aumento general de velocidad es relativamente estable y la cooperación entre el motor y la caja de cambios también es muy buena. Después de todo, el sistema de potencia de Peugeot se ha utilizado durante muchos años y ha logrado la misma "familiaridad". " Como la CVT japonesa y autocebante. "Tiene una buena experiencia de conducción en las secciones delantera, media y trasera. Por supuesto, debido a la cilindrada del propio 1.6T, la potencia de salida será menor cuando el vehículo alcance 120. kilómetros por hora. Esta persona piensa que es inofensivo.

Por supuesto, una buena conducción depende no sólo de los parámetros de potencia, sino también de la puesta a punto del chasis. Aunque al igual que el 508L, el nuevo 408 utiliza el "CLDR Centenary Master Chassis", tanto delante como detrás. Al igual que el 508L, la suspensión independiente es diferente. El nuevo 408 sigue siendo una combinación de suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera no independiente con barra de torsión. Sin embargo, confiando en las habilidades de ajuste del chasis de Peugeot, el control general y la calidad general del chasis son diferentes. Excelente en el mismo rango de precios. También es notable.

El chasis en general responde muy bien y el control es muy suave. El control aún muestra la estabilidad, precisión y comodidad que debería tener un automóvil francés. Realmente no hay ningún automóvil en el mismo rango de precio que pueda. comparar con él. Algunos también pueden ser otras marcas legales.

Sin embargo, estos también son la herencia tradicional del nuevo 408 de Dongfeng Peugeot, así que, como coche nuevo, ¿qué tiene de nuevo?

El nuevo 408 es el primer modelo de la familia Dongfeng Peugeot que cambia su logotipo. La forma general es novedosa. La ventaja son los faros en forma de garra de león y la nueva rejilla de entrada de aire. ambiente deportivo. La sensación general de detalle también está bastante bien lograda.

Desafortunadamente, la parte de la cintura no es lo suficientemente deportiva y todo el cuerpo está ligeramente hinchado, lo que lo hace sentir como un león ligeramente gordo. Si la parte de la cintura en general es más deportiva y nítida, la experiencia visual será mejor. mejor.

La parte trasera no ha cambiado mucho. Todavía tiene un diseño de luces traseras falsas. Al igual que la parte delantera, todavía usa una luz trasera en forma de garra de león, que puede considerarse como una presentación deportiva. . Sin embargo, Peugeot todavía no nos sorprendió en algunos lugares, porque no hay un botón de apertura del maletero en toda la parte trasera, y solo se puede accionar a través de la llave y el botón de apertura del maletero del asiento del conductor, lo cual es realmente confuso.

La parte interior presenta más cambios, sobre todo en términos de inteligencia. Aunque la forma general sigue siendo el estilo de la familia Peugeot, lo que también demuestra en cierta medida que este coche es un modelo renovado a medio plazo, finalmente se puede hablar de la inteligencia del nuevo 408.

Aunque la pantalla de control central no es grande, sólo 10 pulgadas, la resolución general ha mejorado mucho respecto al modelo anterior. Y gracias a la adopción del nuevo sistema de Huawei, la suavidad general y la usabilidad se han convertido en un nuevo punto de referencia para la familia Peugeot.

Admite interconexión de voz y 4G. En comparación con algunas marcas nacionales, todavía hay una cierta brecha, pero no está mal en términos de control por voz. El aire acondicionado, la navegación y otras operaciones se pueden controlar mediante la voz, la precisión general de la navegación es bastante alta y el automóvil en su conjunto es fluido, lo cual es un gran avance entre los automóviles franceses.

Sin embargo, todavía hay ciertas fallas en la configuración, por ejemplo, toda la serie solo está equipada con control de crucero y, a juzgar por la empresa conjunta, todavía no hay configuraciones convencionales como el estacionamiento automático. A este precio, el funcionamiento del coche en general ya es bueno. Al menos en comparación con los coches Toyota y Volkswagen de la misma clase, el motor de este coche ya es mucho mejor que ellos.

Una nota final:

Lo gratificante del nuevo 408 es que mantiene el constante placer de conducir francés de Peugeot y un sistema vehículo-motor líder entre las marcas conjuntas de su clase. . La desventaja es que la configuración carece de algunas configuraciones convencionales, y en algunos lugares todavía hay diseños que son legales y no sé por qué, como la forma de abrir el maletero, aunque se puede decir que es personalizado, este tipo. La forma de operación hace que la gente se sienta incómoda. Si pudiera ser un poco menos, y un poco menos, podría resultar más incómodo para las personas que simplemente compran el partido.

Por ejemplo, ahora dirán que no comprarán el 408 hasta que se pueda abrir el maletero por detrás...

Este artículo viene del autor de Yichehao, el car world, y los derechos de autor pertenecen al autor, comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto