Descripción general de la línea de metro Guangfo
El Metro de Guangfo es la primera de las ocho líneas previstas por el Metro de Foshan que comenzará a construirse. El 28 de junio de 2007, el Metro de Guangfo, con una inversión total prevista de 14.675 millones de yuanes, inició su construcción completa. La línea Guangfo cruza el distrito de Haizhu y el distrito de Liwan en Guangzhou y el distrito de Chancheng y el distrito de Nanhai en Foshan. Corre de este a oeste. La línea comienza en Xincheng East, ciudad de Foshan en el oeste y termina en Lijiao, ciudad de Guangzhou en el este, con una longitud total de aproximadamente 32,16 kilómetros y 21 estaciones a lo largo de toda la línea. El Metro de Guangfo es el primer metro interurbano de China. El territorio de la ciudad de Foshan tiene 14,777 kilómetros y hay 11 estaciones; el territorio de la ciudad de Guangzhou tiene 18,196 kilómetros y hay 10 estaciones. Transfiera a la Línea 1 del Metro de Guangzhou en la Estación Xilang, transfiera a la Línea 8 del Metro de Guangzhou en la Estación Shayuan, transfiera a la Línea 2 del Metro de Guangzhou en la Estación Nanzhou y transfiera a la Línea 3 del Metro de Guangzhou en la Estación Lijiao, transfiera a la Línea 2 del Metro de Foshan en Kuiqi. Estación de Carretera. La primera sección del metro de Guangfo (sección Kuiqi Road-Xilang) se inauguró a las 14:00 del 3 de noviembre de 2010. La sección Xilang-Yangang se inauguró el 28 de diciembre de 2015. Toda la línea se abrirá al tráfico en 2017 ( Sección Yangang) Gang-Lekiao). Una vez que toda la línea esté abierta al tráfico, el viaje completo de Guangzhou a Foshan sólo durará 49 minutos. La distancia media entre estaciones es de 1540 metros. En el futuro, se ampliará hacia el sur hasta la estación Xincheng Este.
Los trenes de la Línea Guangfo circularán cada 8 minutos en la etapa inicial de operación.
Los trenes de la Línea Guangfo son vagones tipo B, que utilizan agrupaciones de 4 vagones. La velocidad máxima de diseño es de 80 kilómetros por hora y la velocidad promedio es de 39 kilómetros por hora. El viaje completo dura 43 minutos. Según Cai Bo, secretario del Comité del Partido del Metro de Guangfo e ingeniero jefe, el Metro de Guangfo está diseñado para operar con 27 trenes, con un intervalo inicial de 8 minutos. Se estima que el intervalo mínimo llegará a los 2 minutos y medio. 2015. "Todavía estamos planificando el horario de funcionamiento específico. El primer tren debería salir antes de las 6:30, lo que coincide con el horario de funcionamiento del metro de Guangzhou", dijo el secretario Cai Bo.
En términos de previsión de flujo de pasajeros, cada tren tiene una capacidad de 950 personas. Según la densidad de flujo de pasajeros durante las horas pico, habrá más de 10.000 personas por hora en un sentido y unas 20.000 personas en el sentido contrario. viajes de ida y vuelta por hora. Según la capacidad de diseño de la línea ferroviaria interurbana de Guangfo, para 2037 (a largo plazo), el número de personas que fluirán en una dirección del metro de Guangfo puede llegar a 25.000. El flujo total diario de pasajeros de la línea ferroviaria interurbana de Guangfo alcanzará los 580.000. Los trenes de la Línea Guangfo son vagones tipo B, agrupados en 4 vagones, y tienen una velocidad máxima de funcionamiento de 80 km/h. El 18 de mayo de 2010, el primer tren de la Línea Guangfo salió de la línea de montaje.
El primer tren de la línea Guangfo llegó a Foshan Xianan Depot el 25 de junio de 2010.
Además, la Línea Guangfo también planea abrir una sección de extensión sur con cuatro estaciones, a saber, Lanshi, Century Lotus, Dongping y Xinchengdong. La línea Guangzhou-Foshan conecta más estrechamente las dos áreas urbanas adyacentes en el delta del río Perla, formando un área metropolitana Guangzhou-Foshan con Guangzhou como centro, que incluye una población registrada de 10,33 millones y una población flotante de 3,63 millones (estadísticas oficiales, el número real supera con creces). Puede optimizar la utilización de recursos y la estructura industrial de las dos ciudades y ayudar a mejorar la competitividad del área metropolitana de Guangzhou-Foshan e incluso del delta del río Perla. Las 21 estaciones de la línea son Kuiqi Road, Jihuayuan, Tongji Road, Zumiao, Pujun North Road, Chaoan, Guicheng, Nangui Road, Gangang, Qiandeng Lake, Financial High-tech Zone, Longxi, Ju Shu, Xilang, Hedong, Shayong, Shayuan, Yangang, Shixi, Nanzhou, Lijiao. La distancia máxima entre estaciones es de 3.350 metros, desde la zona financiera de alta tecnología hasta la estación Longxi. La separación mínima entre estaciones es de 850 metros, desde la estación Shayuan hasta la estación Yangang, y la separación media entre estaciones es de 1.540 metros. Entre ellas, hay cinco estaciones de transferencia, a saber, la estación Kuiqi Road, la estación Xilang, la estación Shayuan, la estación Nanzhou y la estación Lijiao.
El 4 de septiembre de 2008, debido al impacto de la planificación de la Zona de Servicio Financiero de Alta Tecnología de Guangdong, algunas estaciones en la Sección Nanhai del Metro de Guangfo cambiaron de nombre: la estación ?gang Park pasó a llamarse oficialmente a la estación ?gang; Haiwu Road La estación pasó a llamarse Estación Qiandenghu; la estación de autobuses Nanhai original pasó a llamarse Estación de la zona financiera de alta tecnología.
En 2005, el Consejo de Estado aprobó el "Plan de red de tránsito ferroviario rápido interurbano del delta del río Pearl", que establecía claramente que es necesario construir una red ferroviaria interurbana centrada en Guangzhou, que cubra las principales ciudades de la región. y conecta Hong Kong y Macao. La línea Guangfo es una parte importante de la red de transporte.
La Línea Guangfo cruza los distritos de Haizhu y Liwan en Guangzhou y los distritos de Chancheng y Nanhai en Foshan. Corre de este a oeste. La línea comienza en Kuiqi Road, ciudad de Foshan en el oeste y llega a Lijiao, ciudad de Guangzhou en el este, con una longitud total de unos 40 kilómetros. Hay 21 estaciones en toda la línea, incluidas 10 estaciones en Guangzhou y 11 estaciones en Foshan. . El tramo Kuiqi Road-Xilang (el primer tramo) se completó y abrió al tráfico en 2010 y se espera que esté en pleno funcionamiento en 2017.
Una vez que toda la línea esté abierta al tráfico, el viaje completo de Guangzhou a Foshan sólo durará 49 minutos.
La inversión total del proyecto de la Línea Guangfo es de 14.675 millones de yuanes. El gobierno provincial proporcionará ciertos subsidios y la construcción será financiada conjuntamente por Guangzhou y Foshan en una proporción de participación de 51:49. "La línea Guangzhou-Foshan es un nuevo comienzo para la conexión orgánica y la construcción de la red de líneas interurbanas del delta del río Perla y la red ferroviaria urbana. Es la necesidad de maximizar la eficiencia de escala y la eficiencia general del tránsito ferroviario".
La persona a cargo correspondiente dijo que su inauguración marca el comienzo de la construcción de la red de tránsito ferroviario rápido interurbano del delta del río Perla. Además, el plan para integrar la Línea Guangfo con la red ferroviaria de Guangzhou ha dado como resultado la Línea Guangfo y la Línea 1, Línea 2, Línea 3, Línea 4, Línea 5 y Línea 8 que se han construido y operado en la ciudad de Guangzhou. con la extensión norte de la Línea 3, forma el marco básico del tránsito ferroviario en el Área Metropolitana de Guangfo. En primer lugar, se estudia todo el ciclo de vida del transformador y se aplica al diseño del proyecto del Metro de Guangfo. La capacidad del transformador determinada mediante este método se reduce en una media del 20% en comparación con proyectos similares, es decir, se consume el 20% de la electricidad. ahorrado, ahorrando así energía y reduciendo la inversión.
En segundo lugar, se deben promover y utilizar plenamente las pendientes que ahorren energía. La pendiente de ahorro de energía significa que la sección de desaceleración antes de ingresar a la estación es cuesta arriba y la sección de aceleración del tren es cuesta abajo después de salir de la estación. Según la longitud de la sección de aceleración y desaceleración, la pendiente vertical de la línea se calcula y se establece en. lograr efectos de ahorro de energía.
En tercer lugar, el uso piloto de la pantalla de visualización en tierra del sistema de visualización de información del pasajero PID S. Por primera vez en China, la pantalla PID S se introduce en la zona de entrada y salida, lo que permite a los pasajeros comprender la información de la estación con antelación. Se entiende que antes del 28 de abril de 2011, este tipo de pantallas se instalarán en las salidas de cuatro estaciones de metro con gran flujo de pasajeros: Jihuayuan, Kuiqi Road, Zumiao y Xilang del Metro de Guangfo. El 3 de noviembre de 2010, se puso oficialmente en uso la primera sección de la línea Guangfo de tránsito rápido interurbano del delta del río Perla (de Guangzhou a Foshan), la primera línea de tránsito ferroviario interurbano totalmente subterránea de China.
En la mañana del 3 de noviembre de 2010, se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en la estación Qiandenghu. A las 2:00 p. m., la primera sección del metro de Guangfo (carretera Xilang-Kuiqi) se abrirá oficialmente para dar la bienvenida a los pasajeros. . Según los informes, el Metro de Guangfo tendrá viajes gratuitos durante 28 días hábiles a partir de hoy. Durante el horario de carga normal, la tarifa completa para la primera sección del Metro de Guangfo es de 6 yuanes. El descuento es consistente con la red de líneas del Metro de Guangzhou. Si toma el metro con Yangcheng Tong o Guangfo Tong, se le cobrarán 6 yuanes después. "15 veces o más" en un mes natural. "Descuento" para las personas mayores y los estudiantes que soliciten una tarjeta especial para viajar en el metro de Guangfo y en cualquier línea de metro de Guangzhou a mitad de precio o de forma gratuita. El día 3, el metro de Guangzhou retrasó el cierre de trenes durante una hora en todas las líneas, incluida la línea Guangfo. La línea Guangfo tiene 21 estaciones (***25 estaciones después de que se complete la línea de extensión sur), que incluyen: 6 estaciones en el distrito de Chancheng, ciudad de Foshan (7 estaciones después de que se complete la línea de extensión sur, distrito de Nanhai, ciudad de Foshan 5); (3 en el distrito de Shunde, ciudad de Foshan después de que se complete la Línea de Extensión Sur;) 5 en el distrito de Liwan, Guangzhou; 5 en el distrito de Haizhu, Guangzhou; Estación Xincheng Este (aún no abierta)
Terminal de metro de Guangfo. Estación Dongping (aún no abierta)
La estación Dongping New City estará ubicada en el complejo Dongping New City Transportation Hub y se intercambiará con la línea 3 del metro de Foshan. Estación Century Lotus (aún no abierta)
Ubicada en el centro deportivo Century Lotus de Foshan, se reservarán múltiples pasajes y condiciones de desmontaje. En el futuro, la sección Century Lotus ~ Xincheng East se desmantelará en la línea de metro de Foshan. 6 . Estación Lanshi (aún no abierta)
Ubicada al sur de Shiwan Town Street, distrito de Chancheng, ciudad de Foshan (anteriormente área de Lanshi Town), es la primera estación en la extensión sur de la sección Foshan de la línea Guangfo. . Estación de Kuiqi Road
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos ubicada en la intersección de Fenjiang Road y Kuiqi Road en Chancheng. Esta estación es la estación terminal del primer tramo de la Línea Guangfo y se intercambia con la Línea 2 del Metro de Foshan. El plan de dos líneas adopta el diseño de transferencia del lado superior y la isla inferior. Estación Jihuayuan
Es una plataforma isleña de una sola columna y dos tramos en el segundo piso subterráneo. Está ubicado en el lado sur de la intersección de Fenjiang Road y Yingyin Road, en la esquina suroeste del Parque Jihua. Estación de Tongji Road
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos. Está ubicado en la intersección de Fenjiang Road y Tongji Road, cerca del Teatro Golden Horse. Estación Zumiao
Es una plataforma isleña subterránea de tres pisos ubicada en el lado este de la intersección de Jianxin Road y Zumiao Road. La estación está ubicada en el centro del distrito de negocios de Zumiao, cerca de Baihua Plaza, el centro comercial Xinghua y otros puntos comerciales. Al mismo tiempo, la estación también es una importante instalación de apoyo al transporte dentro del área de reconstrucción de Donghuali, por lo que la entrada y salida de la estación se coordinarán de acuerdo con el nuevo formulario de planificación. La estación Zumiao está reservada para el traslado con la Línea 5 del Metro de Foshan a largo plazo y la Estación Pujun North Road.
Es una plataforma insular de una sola columna y doble vano en el segundo piso subterráneo, con línea de estacionamiento y retorno. en el lado oeste.
Está ubicado en el lado oeste de la intersección de Zhaoxiang Road y Pujun North Road, cerca del parque Zhaoxiang y del Museo de la Ópera Cantonesa de Guangdong. Estación Chao'an
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos ubicada debajo de la intersección de Zhaoxiang Road y Chao'an Road. Estación Guicheng
Es una plataforma de isla en el segundo piso subterráneo, adyacente a la oficina de correos de Guicheng y al centro comercial Jiaxinmao. Ubicada bajo dos espacios verdes urbanos al sur de la intersección de Nangui Road y Nanhai Avenue, la estación está dispuesta a lo largo de Nanhai Avenue y está reservada para transferencia con la Línea 3 del Metro de Foshan a largo plazo. El plan de dos líneas adopta el diseño de transferencia del lado superior y la isla inferior. Estación de Nangui Road
Es una plataforma insular subterránea de dos pisos ubicada en el terreno reservado de China Southern Power Grid Nanhai Company en el lado noroeste de la intersección de Nangui Road y Guilan Road. Estación ?gang
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos, una sola columna y dos tramos ubicada en el lado norte de la intersección de Guilan Road y Jiu Foping Road. La estación lleva el nombre de ?gang Mountain en. el cercano parque ?gang. Estación Qiandenghu
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos, una sola columna y dos tramos ubicada debajo de la intersección de Guilan Road y Haiwu Road, por lo que originalmente se llamaba Estación Haiwu Road. El nombre proviene del parque del lago Qiandeng, al oeste de la estación. El parque del lago Qiandeng es uno de los parques urbanos más importantes del distrito de Nanhai y también es un parque abierto y gratuito. En el futuro, la estación será intercambiable con la Línea 6 del Metro de Foshan. Dado que no se hicieron reservas durante la construcción de la estación, se espera que el intercambio deba realizarse a través del pasaje. Estación de zona financiera de alta tecnología
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos, una sola columna y dos tramos ubicada en el lado sureste de la intersección de Haiba Road y Guilan Road. El nombre del sitio proviene de la Zona Financiera de Alta Tecnología de Guangdong, que es una base de servicios financieros construida alrededor del Parque del Lago Qiandeng. Al este de la estación de la zona financiera de alta tecnología se encuentra la sección de entrada y salida del depósito Xia Nan, que también puede proporcionarse para el regreso de los trenes. Estación Longxi
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos ubicada al sur de la avenida Longxi del puente Wuzukou original. El nombre de la estación proviene de la cercana aldea de Longxi. Todavía hay una base para plantar flores y un jardín cerca del sitio de la estación. Estación Jushu
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos. La estación lleva el nombre de Jushu Village al sur de la estación. La estación está ubicada entre el estadio Fangcun y la aldea Jushu. El lado oeste de Zengnan Road todavía está rodeado de tierras de cultivo. Estación Xilang
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos dispuesta a lo largo de la avenida Huadi. La estación está ubicada bajo tierra al noreste de la existente Estación Xilang de la Línea 1 del Metro de Guangzhou. Es una estación de intercambio entre la Línea Guangfo y la Línea 1 del Metro de Guangzhou. Estación de Hedong
Está ubicada en la estación de autobuses de Hedong en Hedong Road, adyacente a la estación de Xilang al oeste y a la estación de Shayong al este. La estación se construirá utilizando el método constructivo de excavación abierta y cubierta. Estación Shayong
Es una plataforma insular subterránea de tres pisos ubicada en el lado oeste de la intersección de Huanhua Road y Fangcun Avenue. Está previsto que se transfiera a la línea 11 del metro de Guangzhou en el futuro. Estación Shayuan
Es una plataforma tipo isla subterránea de tres pisos, dos columnas y tres tramos ubicada en el lado este de Everbright Garden en Industrial Avenue. La estación Shayuan es la estación de intercambio entre la línea Guangfo y la línea 8 del metro de Guangzhou. Vale la pena señalar que la línea Guangzhou-Foshan y la línea 8 del metro de Guangzhou adoptan aquí un diseño de intercambio de plataforma cruzada inversa, por lo que en el futuro se abrirá la extensión norte de la línea 8 entre el distrito de Baiyun y Foshan. conveniencia. Estación Yangang
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos, una sola columna y dos tramos ubicada en el lado este de la intersección de Gongye Avenue y Quantang Road. La estación tiene una línea de estacionamiento y retorno. El nombre de la estación proviene del cercano Yanzigang. Está previsto realizar el transbordo con la Línea 11 del Metro de Guangzhou. Dado que no se hicieron reservas durante la construcción de la estación, se espera que el transbordo deba realizarse a través del pasaje. Estación Shixi (aún no abierta)
Es una plataforma isleña subterránea de dos pisos, una sola columna y dos tramos ubicada en el lado norte de la intersección de Gongye Avenue y Xinye Road, en las afueras de Jinbi Garden. El nombre de la estación proviene del cercano pueblo de Rock Creek. Está previsto trasladarse a la estación Nanzhou de la línea 10 del metro de Guangzhou (aún no abierta)
Es una plataforma de isla subterránea de dos pisos, dos columnas y tres tramos, ubicada en el lado sur de la intersección de Gongye. Avenue y Dongxiao South Road, en el lado este, junto a la terminal de pasajeros de Haizhu. Esta estación es también la estación de intercambio entre la línea Guangfo y la línea 2 del metro de Guangzhou. Estación Lijiao (aún no abierta)
Es una estación lateral subterránea de dos pisos con un andén en el primer piso y está integrada con el vestíbulo de la estación de la Línea 3 del Metro de Guangzhou. Esta estación es el término de la Línea Guangfo, ubicada entre la aldea de Lijiao y el canal interior del canal posterior del río Perla. En octubre de 2008, el Metro de Guangzhou, la unidad de gestión encargada de la construcción de la Línea Guangfo, firmó un contrato de compra de vehículos con Changchun Rail Bus Co., Ltd., el contratista general de trenes. De acuerdo con los requisitos del contrato, Changchun Rail Passenger Vehicle Co., Ltd. debe completar el diseño, la fabricación, las pruebas de tipo y la inspección de fábrica del vehículo en mayo de 2010, y entregar el primer tren en comparación con el ciclo de fabricación anterior de 24 meses. El primer tren, el tiempo es muy apretado.
Al final, gracias a los esfuerzos de muchas partes, el primer tren salió exitosamente de la línea de producción 18 meses después de la firma del contrato (18 de mayo de 2010). Llegarán 14 trenes antes de los Juegos Asiáticos.
Como primera línea interurbana, el diseño de los vehículos de la Línea Guangfo incorpora completamente las características de Lingnan. Hay dos colores de trenes. El uso simultáneo de cintas azules y rojas en la apariencia del tren también refleja las características de Guangfo. ciudad.
Los vehículos de la Línea Guangfo utilizan vagones tipo B con carrocería de aleación de aluminio, con 168 asientos por tramo, una capacidad de 950 pasajeros por tramo, una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y 27 vagones de ancho. la línea.
Los vehículos del tren del Metro de Guangzhou encarnan el concepto de humanización en todas partes y tienen seis características principales: primero, el diseño integra completamente las características Lingnan. La parte delantera del tren adopta una forma aerodinámica y tiene dos apariencias al mismo tiempo. La parte delantera del tren tiene cintas azules y rojas "colgadas", y el tema interior es de color arcilla claro, lo que resalta las características regionales de Foshan; en segundo lugar, un sistema inteligente de alarma contra incendios, un sistema de información al pasajero completamente funcional y un sistema de alta velocidad. se adopta un sistema de aire acondicionado eléctrico y asientos ergonómicos para garantizar la comodidad de conducción; en tercer lugar, se utiliza el sistema de puerta con tapón de micromovimiento, y la puerta se ajusta perfectamente a la carrocería del automóvil después de cerrarla, con un buen sellado, y al automóvil. es muy silencioso cuando se abre el tren; en cuarto lugar, la puerta de la carrocería adopta un gran ancho y una apertura libre. Alcanzando 1400 mm, no solo facilita la entrada y salida de los pasajeros del tren, sino que también satisface los requisitos de resistencia estructural de en quinto lugar, no hay pasamanos de columna en el área de la puerta, lo que hace que el flujo sea más suave y fácil para los pasajeros subir y bajar del tren; en sexto lugar, cada vagón tiene una silla de ruedas cerca de la puerta, pasamanos y anclajes para sillas de ruedas; para personas discapacitadas. Los anclajes para sillas de ruedas adoptan cinturones de seguridad retráctiles automáticos, que pueden bloquear eficazmente a los pasajeros y garantizar la seguridad de los pasajeros cuando el tren está en frenada de emergencia o aceleración repentina.
El 18 de mayo de 2010, el primer tren del Metro de Guangfo salió de la línea de montaje. El 25 de junio de 2010, el primer tren del Metro de Guangfo procedente de Changchun llegó al patio de carga este de Foshan, donde fue desmontado, izado en un camión de plataforma y transportado al depósito de Xia Nan, donde fue izado e instalado. Los trenes circulan alternativamente en "líneas largas y cortas".
La línea ferroviaria interurbana Guangzhou-Foshan adopta la línea de operación de "alternancia de intersecciones grandes y pequeñas". Dajiao Road es donde el tren del Metro de Guangfo va desde el punto de partida hasta la estación terminal en Guangzhou, la estación Lijiao. Todos los vehículos circulan desde el principio hasta el final. Xiaojiaolu significa que los trenes solo van a la estación Xilang y van y vienen entre Chancheng y Xilang. La razón es que la mitad de la capacidad de la línea ferroviaria interurbana Guangzhou-Foshan es para manejar el flujo de pasajeros entre Foshan y Guangzhou, y la otra mitad es para manejar el flujo de pasajeros dentro de Guangzhou o Foshan.
Además, en comparación con el metro ordinario, las líneas ferroviarias interurbanas prestan más atención a la franqueza y la velocidad del transporte, por lo que las estaciones son más densas, lo que hace que los transbordos sean más convenientes para los pasajeros. Sin embargo, dado que la línea ferroviaria interurbana Guangzhou-Foshan también pasa por los centros regionales del distrito de Chancheng y el distrito Nanhai de la ciudad de Foshan, así como por el distrito de Fangcun y el distrito de Haizhu de la ciudad de Guangzhou, y la distancia que se extiende la línea ferroviaria interurbana Guangzhou-Foshan desde la ciudad de Guangzhou hasta Foshan es incluso más larga que La distancia entre el metro de Guangzhou desde el centro de la ciudad hasta Panyu aún es corta, por lo que también debe tenerse en cuenta la alta densidad del tráfico ordinario del metro. El Metro de Guangfo se construye sobre la base de muchos años de experiencia y exploración del Metro de Guangzhou. Por lo tanto, su diseño, tecnología, gestión y otros aspectos serán consistentes con el Metro de Guangzhou. Como primera línea de metro interurbano de China, algunas de sus normas técnicas pueden convertirse en normas para las líneas de metro interurbanas nacionales.
Lo que tiene de especial es que también es el primero de su tipo en China en términos de modo de transferencia. La línea ferroviaria interurbana Guangzhou-Foshan tendrá cuatro puntos de transferencia para conectar con el Metro de Guangzhou, ubicados en la estación Xilang, la estación Nanzhou, la estación Lijiao y la estación Shayuan. La estación Shayuan es una estación de transferencia antiparalela. Los pasajeros pueden transferirse más cómodamente en los lados izquierdo y derecho de una plataforma. Tiene las ventajas de una distancia de transferencia corta, un gran flujo de pasajeros en transferencia, una transferencia conveniente y rápida y un ahorro de tiempo. Los materiales de las paredes interiores de las 14 estaciones del Metro de Guangfo son los primeros en el país. Se abandona el material de construcción tradicional, el acero esmaltado, y se utilizan baldosas de cerámica ligeras con características de Foshan para pavimentar las paredes interiores de las estaciones. Las baldosas cerámicas son todas "producidas exclusivamente por Oceano Ceramics" y "personalizadas". Debido a que los ladrillos livianos tienen forma de panal, su rendimiento de aislamiento térmico es mejor que el de la cerámica tradicional, lo que puede ahorrar electricidad en la estación de metro de Guangfo. Originalidad y medio ambiente. La protección y el estrecho contacto con el metro han creado una historia clásica en la historia de la construcción del metro.
Algunos observadores creen que a partir del Metro de Guangfo, la cerámica de Foshan se trasladará gradualmente hacia el metro nacional. Como primera obra del Metro de Guangfo, Oceano Ceramics atraerá la atención de más metros urbanos y su peso ligero. Los ladrillos ganarán una gran popularidad.
Dentro de la estación de Zumiao: La pared de ladrillos cerámicos hecha a mano tiene unos 5 metros de largo y tres metros de alto. Cada ladrillo de porcelana de la pared se cuece a mano, con diferentes colores y texturas, de manera similar, mediante combinaciones aleatorias. Al combinarlos, se crea un efecto tridimensional, que simboliza el fuego de la capital alfarera de Foshan que se transmite de generación en generación, lo que permite a los pasajeros apreciar la cultura cerámica milenaria de Foshan.