¿Cuáles son los diversos métodos y métodos de establecimiento en la construcción de cimientos de edificios?
Replanteo para la construcción de cimientos de edificios
Trazado de líneas laterales de excavación de zanjas de cimientos y nivelación del pozo de cimientos
1. zanja Marcar las líneas del borde de la excavación
Antes de excavar los cimientos, de acuerdo con el ancho de la zanja de los cimientos y el tamaño de la pendiente superior en el plano de los cimientos, mida las dimensiones de las líneas del borde de la excavación desde el pilote central hacia ambos lados y márquelas. Luego, dibuje una línea delgada entre las marcas en ambos extremos de la zanja de cimentación y espolvoree ceniza blanca en el suelo en el borde de la zanja de cimentación a lo largo de la línea delgada. Excave de acuerdo con esta línea gris durante la construcción.
2. Nivelación del pozo de cimentación
Para controlar la profundidad de excavación de la zanja de cimentación, cuando la zanja de cimentación se excava cerca del fondo de la zanja, la pared de la zanja debe nivelarse cada 3 a 5 m. En la esquina, coloque un pilote horizontal de 0,3 a 0,5 m más alto que la elevación de diseño del fondo de la zanja como base para la profundidad de excavación. Nivele el fondo de la zanja y coloque el cojín de cimentación. Por lo general, los pilotes horizontales se disponen con un nivel acorde a la marca /-0 o la elevación de la superficie superior del pórtico. Como se muestra en la Figura 9.9, la elevación de diseño del fondo del tanque es -1.700 m. Si desea colocar pilotes horizontales a 0.500 m por encima de la elevación de diseño del fondo del tanque, primero coloque un nivel en una posición adecuada en el suelo y colóquelo. un nivel en la marca más o menos 0 o en la superficie superior de la placa del marco de la puerta. Coloque la varilla niveladora y la lectura de la mira trasera es 0.774 m, luego la lectura de la mira delantera del pilote horizontal a colocar es 0.774 65438. Luego pegue una varilla niveladora en la pared del tanque y muévala hacia arriba y hacia abajo hasta que la lectura de la vista horizontal de la varilla niveladora sea de 1,974 m. En la parte inferior, coloque una pequeña pila de madera en la pared del comedero. para ser establecido.
Para poder construir los cimientos de un edificio, la zanja excavada se llama pozo de cimentación. Si el pozo de cimentación es demasiado profundo y la elevación del fondo del pozo no se puede medir directamente usando métodos comunes, se puede usar una regla de acero colgante en lugar de una varilla niveladora para transferir la elevación del suelo al pozo profundo.
Replanteo de la construcción de cimientos
La construcción de cimientos incluye la construcción del cojín y el muro de cimientos.
1. Diagrama de disposición de la línea central del cojín del asiento
Después de colocar el cojín de base, use un teodolito o un martillo para colgar con cuerda de acuerdo con los clavos del eje o los pilotes de control del eje en el tablero del pórtico. Según el método de la bola (ver Figura 9.8a y Figura 9.8b), el eje se proyecta en la elevación del cojín y la línea central de la pared y el borde de los cimientos se resaltan con líneas de tinta como base para la colocación. la fundación. Debido a que toda la mampostería de la pared se basa en esta línea, debe controlarse estrictamente.
2. Plano de disposición de la elevación del cojín
El diseño de la elevación del nivel del cojín se basa en pilotes horizontales en la pared del tanque, o pequeños pilotes de madera clavados en el fondo del tanque. Si la capa de cojín necesita soporte, el encofrado puede hacer aparecer la línea de control de elevación directamente sobre el encofrado.
3. Control de la elevación del muro de cimentación
Coloque la línea central del muro sobre el cojín y utilice un nivel para detectar la elevación del cojín en cada esquina. luego se puede construir el muro de cimentación (0.00 Los siguientes muros), la altura del muro de cimentación está controlada por la varilla de cimentación. La varilla de cuero básica está hecha de un poste de madera. De antemano, dibuje el grosor de cada junta de ladrillo y mortero en la varilla, uno por uno, de acuerdo con el tamaño diseñado. Anote un número de revestimiento por cada cinco ladrillos de revestimiento (indique el número de). capas de la varilla de piel básica desde 0,00 m hacia abajo), marcar la posición de elevación de 0,00 m y la capa impermeable.
Al instalar el poste de tara, primero puede hacer una estaca de madera en el poste vertical, use un nivel para dibujar una línea horizontal en el lado de la pila de madera que esté más alta que la elevación del cojín en un cierto valor (10 cm), y luego coloque el poste de tara. La elevación de la varilla debe estar alineada con la línea horizontal en la pila de madera, y la varilla dérmica y la pila de madera deben clavarse juntas para que sirvan como base para la elevación. del muro de cimentación.
Una vez completada la construcción de los cimientos, verifique si la elevación de los cimientos cumple con los requisitos de diseño. El nivel se puede utilizar para medir la elevación de varios puntos en la superficie de la base. En comparación con la elevación de diseño, el error permitido es de 10 mm. Acero de Construcción
0 El planteamiento de la construcción de proyectos de construcción/residenciales comienza desde el posicionamiento del edificio y continúa hasta que la parte superior del proyecto principal es inseparable del planteamiento de la construcción.
Se puede dividir a grandes rasgos en tres etapas: posicionamiento del edificio (replanteo), construcción de los cimientos (replanteo) y construcción principal (replanteo).
1. El posicionamiento del edificio es el primer planteamiento tras el inicio del proyecto de construcción. El personal involucrado en el posicionamiento de edificios incluye: topógrafos (profesionales) del departamento de planificación urbana (equipo de inspección subordinado) y unidades de construcción. Realizan el posicionamiento de acuerdo con el mapa de posicionamiento de planificación de edificios y finalmente forman (al menos) cuatro pilotes de posicionamiento en la construcción. sitio.
La herramienta de trazado es la "estación total" o "teodolito avanzado".
2. Disposición de la construcción de los cimientos. Después de instalar los pilotes de posicionamiento del edificio, los topógrafos profesionales de la unidad de construcción, la persona a cargo del sitio de construcción y el supervisor * * * establecen conjuntamente el cableado para revisar el proyecto de cimentación (la supervisión es principalmente supervisión y verificación en el sitio) y, finalmente, diseñar todos los pilotes de posicionamiento del eje del edificio (las líneas también se pueden colocar a intervalos según el tamaño del edificio). Todos los pilotes de posicionamiento del eje se colocan de acuerdo con los pilotes de posicionamiento del departamento de planificación (al menos cuatro) y el plano de construcción de la planta baja del edificio. La herramienta de trazado es el "teodolito".
Una vez completado el posicionamiento y diseño de los cimientos, los topógrafos y el personal de construcción en el sitio de construcción trazarán el borde de los cimientos de acuerdo con el eje de posicionamiento y llevarán a cabo la excavación de los cimientos. Herramientas de compensación: teodolito, placa de pórtico, cuerda, colgante, cinta métrica de acero, etc. Los proyectos pequeños pueden comenzar sin un topógrafo, es decir, un constructor.
Nota: Los pilotes de posicionamiento del eje de cimentación deben guiarse hacia los edificios permanentes o accesorios alrededor del edificio propuesto al mismo tiempo que se colocan los cimientos para evitar que los pilotes de posicionamiento del eje se dañen y remediarlos.
3. Replanteo de la construcción del cuerpo principal. Una vez completada la construcción de ingeniería de cimientos, se seguirá el trabajo de replanteo de la construcción en el primer y segundo piso del cuerpo principal hasta que se cubra el cuerpo principal. Herramientas para el replanteo: teodolito, colgante, cuerda, tintero, cinta métrica de acero, etc. Realizar el trazado de la construcción de acuerdo con el eje de posicionamiento de los pilotes y la línea de referencia del eje externo. Utilice un teodolito para golpear el eje del edificio, levante el eje en la elevación de construcción del edificio y luego suelte las columnas, paredes y otros bordes de acuerdo con el eje. Esto se hace capa por capa hasta que se cubra el cuerpo principal. .
Tengo más de 20 años de experiencia en construcción, por lo que no entraré en detalles por cuestiones de tiempo (existen muchas técnicas para tender cables). Espero que ayude.
Existen muchos métodos para plantear la construcción. Si las condiciones lo permiten, se pueden volver a clavar los pilotes del pórtico. En términos generales, los pilotes de pórtico se utilizan principalmente para establecer la construcción de cimientos. Una vez completada la base, mida el eje y la elevación hasta las cuatro esquinas de la parte superior de la base, saque las líneas verticales y horizontales con líneas de tinta y haga marcas triangulares. Antes de la introducción, es necesario verificar la precisión de los pilotes del pórtico con puntos de referencia, de modo que no importa cuántas veces coloques la línea, solo necesitas usar un instrumento o plomada y usar una regla de acero para medir el eje y elevación. Este método es el más sencillo y práctico.
Para decirlo sin rodeos, significa colocar las formas de la imagen en el suelo en una proporción de 1:1.
Pero debes aprender a leer dibujos y aprender las operaciones necesarias del instrumento.
El trabajo de líneas es un trabajo integral, que no solo requiere dominio en el funcionamiento de varios instrumentos, sino que también requiere la capacidad de comprender dibujos, memorizar valores rápidamente y requiere una operación precisa. Primero aprenda el funcionamiento del nivel y el teodolito, luego aprenda a leer dibujos, preferiblemente dibujos, y luego familiarícese con los dibujos, comenzando por agrandar la línea, determinar la posición del eje y finalmente colocar el eje local, levantando la pared. , dejando agujeros, etc. Mientras practiques más y preguntes a la gente con frecuencia, gradualmente dominarás la colocación de líneas en uno o dos pisos.
Existe una variedad de métodos de replanteo para las operaciones de replanteo de construcción en el sitio, generalmente hay dos métodos de replanteo: medir el replanteo usando una regla de posicionamiento de placa de pórtico y medir el ajuste; -afuera. El primero consiste en hincar pilotes y erigir tableros de pórtico a una cierta distancia alrededor de los cimientos del edificio que se va a colocar, y dibujar una línea grande en ángulo recto con la línea de construcción en el tablero de pórtico, apretar la línea tanto como sea posible. y luego use el teorema de Pitágoras para combinar tamaños más grandes. Regla de acero, generalmente 6, 8, 10 m, más precisa. Primero, mide las dos líneas de control y márcalas con un lápiz rojo. Luego, dos personas tiran de la regla y una persona la pone. Luego fije la línea de construcción en el pórtico y use una regla de acero para corregirla desde el principio. Después de la confirmación, cuelgue un cable alrededor y verifique con una regla de acero. De acuerdo con el tamaño del eje en el dibujo, use una regla para medir el punto de colocación, cuélguelo verticalmente en el suelo, use cal en polvo para liberar las líneas de excavación respectivamente, use un nivel para medir la elevación de control y colóquelo en el pórtico. .
Si este último puede utilizar un teodolito o una estación total, será mucho más sencillo. Siempre que los puntos de control se conozcan en el dibujo o se determinen en el sitio, la posición específica del eje se puede determinar en función de las mediciones de distancia y ángulo en el dibujo.
Específicamente:
1. En términos generales, la placa de acero se incrusta en la posición del punto de control interno preseleccionada y el teodolito se utiliza para encontrar el punto de intersección en la placa de acero. como punto base del eje vertical, entonces es más fácil levantarlo con un mazo. Alinee la punta del martillo con la punta base del eje. Cuando el martillo esté alineado con el punto base, notifique al personal del piso que use el intercomunicador para posicionarse.
Al apuntar al martillo colgante de abajo, el operador anti-mira debe observar la diferencia de puntos entre la punta del martillo colgante y la placa de acero desde dos direcciones mutuamente perpendiculares, y notificar al personal de arriba para ajustar la posición dentro de la línea de acero en un manera oportuna. Cuando la punta del martillo y la cruz coinciden por ambos lados, se puede notificar el punto fijo superior.
En cuanto al problema de elasticidad del alambre de acero, sí existe. La clave es que la rueda de pago en el piso debe estar hecha especialmente, la altura se puede ajustar ligeramente y el bloqueo es confiable, para que la rueda de pago sea más conveniente.
2. Dado que los pisos de gran altura son altos y hay andamios externos, el método de martillo lineal y el método de control externo no son adecuados, y se puede utilizar el método endoscópico. Es decir, se dejan dos agujeros reservados en la misma posición en cada piso, y el eje del siguiente piso se guía hacia arriba a través de estos dos agujeros. Si deja tres agujeros, puede utilizar un teodolito. Sólo un martillo lineal y una regla de acero pueden completar el ajuste de la línea.
3. Por debajo de ±0,000, utilice el método del espacio exterior, es decir, disponga pilotes de control y mida el eje con un teodolito. Por encima de ±0,000, se utiliza el método de control interno, es decir, utilizar un teodolito para medir el eje de control en el plano del primer piso, incrustar una placa de acero en un lugar donde la visibilidad sea visible en el plano del primer piso y utilizar un teodolito para Encuentre la intersección y la muesca en la placa de acero como eje longitudinal para la medición. Luego use un instrumento de plomada para medir el eje de la capa N hacia arriba desde este punto. El método de control interno es un método comúnmente utilizado en la configuración de edificios de gran altura. Específicamente, se trata de encontrar una distancia adecuada paralela al eje cerca del eje del edificio. Mi clase encontrará una ubicación de aproximadamente 1 metro para enterrar la placa de acero, encontrará el punto de intersección y la muesca en la placa de acero como punto base para volver a medir verticalmente el eje y luego usará una plomada o un teodolito láser para volver a medir. -mida el eje de la capa N hacia arriba desde este punto. Por ejemplo, si está inspeccionando desde el primer piso hasta el segundo piso, apunta al punto del primer piso y lo golpea con un teodolito láser. En el segundo piso, simplemente usa vidrio para atrapar los puntos que vienen desde abajo. Luego mida 1 metro hacia atrás desde este punto en el segundo piso, que es la ubicación del eje del edificio.
IV.Procedimientos de medición
1. Configuración institucional
En vista del terreno complejo, la gran superficie, los muchos proyectos unitarios y la gran altura de la construcción. comunidad de este proyecto, nuestra empresa Se ha establecido un equipo de medición de tiempo completo en el departamento de tecnología de ingeniería, compuesto principalmente por un ingeniero de medición y dos técnicos en cada sección. Cuando no hay personal suficiente para las operaciones de la red de control de cables en el sitio, otros. colaborará el personal del departamento de ingeniería de proyectos.
2. División de responsabilidades
2.1 El equipo de topografía es responsable de recibir los puntos de control de cables del departamento de planificación, establecer una red de control del sitio de construcción y realizar mediciones de líneas de control de piso y elevación. mediciones, observaciones de liquidación y otras mediciones importantes de piezas de construcción. Los ingenieros de medición también son responsables de la gestión, el mantenimiento diario y las pruebas de los instrumentos de medición del proyecto;
2.2 El constructor libera las líneas de control de columnas, muros, líneas de posición de vigas y líneas de posición incrustadas reservadas de acuerdo con el eje de control del piso proporcionado por el equipo topográfico.
2.3 El líder técnico del proyecto es responsable de revisar la red de control de ejes, y el oficial de calidad del proyecto es responsable de revisar en detalle los bordes de vigas y columnas y las líneas de control medidas por el constructor.
2.4 Una vez completada la medición de la construcción y el diseño de cada capa y la revisión interna del proyecto, el ingeniero de medición del proyecto deberá presentar los resultados de la medición de la construcción al ingeniero supervisor para su inspección solo después de su revisión. y la aprobación del ingeniero supervisor se puede llevar a cabo la construcción de la superestructura.
5. Medición de la construcción de cimentaciones
5.1 Establecimiento de la red de control
5.1.1 Red de control en sitio
Debido a cambios en El terreno durante la etapa de construcción de cimientos es amplio, con terreno ondulado y una gran cantidad de proyectos unitarios. Para implementar un control de medición efectivo, se dispuso una red de control de cables compuesta por dos o cuatro pilotes en el área del sitio durante el período de construcción inicial (se instaló un punto alrededor del sitio y un punto en el medio para garantizar visibilidad). La red de control in situ es la base para configurar la red de pozos de ingeniería de la unidad, y la red de control utiliza una estación total para la medición.
5.1.2 Red de control de los ejes del proyecto unitario
El eje del proyecto unitario es numeroso y denso. Según las características del edificio, seleccionar ejes representativos y configurar una red de control de ejes.
Los pilotes de control deben ubicarse en el terreno original fuera del área de excavación tanto como sea posible. Además, los pilotes de control auxiliares deben disponerse densamente en el fondo del pozo de cimentación y en el medio del eje longitudinal; Facilitar las mediciones de construcción de cimientos.
Una vez iniciado el proyecto, el equipo topográfico marcará las coordenadas basándose en los puntos de coordenadas proporcionados por la Oficina de Planificación y los puntos de las esquinas del edificio en el plano general como base para trazar las líneas. Debido a la compleja relación de ejes entre los dos edificios residenciales y el garaje, se utilizó el método de coordenadas polares para trazar las posiciones de los pilotes de los cimientos del garaje B de acuerdo con el eje principal diseñado en el plano de construcción.
El método es el siguiente: primero, calcule las coordenadas de cada posición de pilote en el plano general de acuerdo con las coordenadas del plano general, y luego coloque una estación total en el punto de control en el sitio cerca del garaje B para determinar las coordenadas de cada posición del pilote y establecer el eje de control. Los ejes de control se dibujan alrededor del perímetro del edificio. Vuelva a verificar cada posición de estaca utilizando el eje de control liberado. Para el garaje A, primero use una estación total para determinar la intersección de los dos ejes en el eje Qa señalado previamente en el mapa general, y luego use un teodolito láser DJD2-1GJ y una cinta métrica de acero 50 para determinar cada línea de control principal. , con la línea de control principal como línea central, use una cinta de acero de 50 m para separar otros ejes como base para trazar la siguiente línea de excavación de cimientos de columna. La configuración básica de la red de pozos de construcción se muestra en la figura adjunta.
5.2 Modo de colocación del pilote de control
Todos los puntos de pilote de control (incluidos los puntos de control de la red de ejes y los puntos de control de elevación) ubicados en la capa de suelo se entierran con pilares de hormigón, con una sección transversal de 300 × 300, la profundidad no es inferior a 500, como se muestra en la imagen de la derecha; use pintura roja para marcar el número de estación, el eje y la elevación en la superficie del pilote. Si el pilote de control está ubicado sobre un lecho de roca intacto, los puntos de control se pueden establecer directamente sobre la superficie del lecho de roca. Después de establecer los puntos de los pilotes de control, se deben instalar cercas confiables y llamativas alrededor de los pilotes para protegerlos.
5.3 Medición de la construcción de los cimientos
En la etapa de construcción de los cimientos, utilice un teodolito y una cinta de acero de 50 m para medir directamente cada eje de acuerdo con el pilote de control, y luego suelte cada componente de acuerdo con el diseño. sección; utilice el nivel S3 para combinar la regla de torre de cinco metros para medir la elevación directa. Dado que los pilotes de control suelen ser propensos a colisiones y desplazamientos debido al asentamiento del terreno durante la etapa de construcción de los cimientos, es necesario comprobar si los pilotes de control están desplazados antes de cada medición del eje.
6. Medición de construcción de capa estándar
El método de diseño de la red de control de construcción de capa 1 estándar. 1
La medición del eje de la construcción de pisos estándar utiliza principalmente un método de control interno para transmitir y detectar el eje. Establezca puntos de control internos en el primer piso y puntos de control externos en la periferia del edificio (la configuración de la red de control se muestra a continuación). El método es: determinar con precisión los puntos de la malla de control rectangular (consulte la figura a continuación para obtener más detalles), incrustar una placa de acero con un tamaño de 100 × 100 × 10 mm en cada punto, usar una pala de acero para nivelar la superficie hasta el punto estándar. y marque el número del punto.
2.2 Detección preliminar de líneas de control
Durante la construcción de la superestructura, se instala un pozo de observación cuadrado de 100×100 en el punto de control interno. Al medir el eje de la superestructura, se instala un medidor de verticalidad cenital Beijing Bowei DJD2-1GJ en el punto de control interno para medir verticalmente a cada piso de construcción estructural, y luego se usa un teodolito J2 y una regla de acero para revisar los puntos de rotación. Las líneas y ejes de control deben revisarse y cerrarse antes de poder tomar medidas.
El equipo de inspección debe verificar las líneas de control una vez cada tres pisos de la estructura: el método de inspección consiste en comparar las líneas de control internas y externas. 7. Medición de elevación
En la etapa de construcción de los cimientos, el nivel S3 se utiliza para realizar mediciones de elevación directamente a través de los puntos de control de elevación del terreno. Durante la construcción de la superestructura, una vez finalizada la construcción del primer piso, los puntos de control de elevación se dirigirán a las columnas descubiertas del muro exterior. A medida que la estructura se eleva, los topógrafos pasarán elevaciones hacia arriba utilizando una cinta métrica de acero de 50 m. En las losas, los niveles se utilizan para transferir elevaciones a miembros relacionados.
Durante la construcción de la superestructura, los puntos base de medición de elevación de cada edificio no serán inferiores a tres, y los puntos de elevación se corregirán cada cinco pisos de la estructura.
Durante la construcción estructural, se debe observar y calcular la pendiente del cuerpo principal del edificio. La fórmula de cálculo es:
I = TGα=δD/H
<. p>En la fórmula: I——La inclinación del cuerpo principal;δd——El valor de desviación del punto de observación en la parte superior del edificio en relación con el punto de observación en la parte inferior (m) ;
H——La altura del edificio (m);
Ángulo de inclinación α (o).
8. Medición detallada
Medición de líneas de borde de vigas y columnas y líneas de control: Antes de la construcción de cada piso, después de que el ingeniero topógrafo complete la medición de las líneas de control y eje principal. líneas, el constructor comenzará a medir las líneas de borde de la columna de la viga y las líneas de control de la columna de la pared desde la línea del eje. Todos los montantes de la pared deberán estar equipados con líneas de borde y control de 200 pies de ancho desde el borde. Las líneas de borde de las columnas de pared se utilizan como base para soldar las barras guía de acero de la pared y las líneas de control se utilizan como base para la aceptación de la plantilla.
X.Observación del asentamiento
6.1 Configuración de los puntos de asentamiento
El número y las ubicaciones específicas de los puntos de observación del asentamiento deben determinarse de acuerdo con las especificaciones y requisitos de diseño.
Durante la etapa de revisión del dibujo, la unidad de construcción, el supervisor y el instituto de diseño negociaron para determinar inicialmente el plan de establecimiento de los puntos de asentamiento, después de que se complete la construcción de los cimientos, la ubicación de los puntos de observación del asentamiento se refinará aún más en función de las condiciones geológicas reales;
Para realizar mejor la observación del asentamiento, los puntos de referencia enterrados en el sitio de construcción deben ser convenientes para la medición directa y el número no debe ser inferior a dos. Cada vez que realice una observación de asentamiento, verifique de antemano si hay cambios anormales en el punto de referencia. Sólo cuando sea normal se podrá realizar la medición.
El método para enterrar el punto de asentamiento es: primero enterrar la placa de acero con pies de anclaje en la columna del punto de observación diseñada y enterrarla de acuerdo con la elevación inicialmente establecida. Después de retirar el encofrado, encuentre con precisión la elevación y utilice los puntos de observación para soldar el acero del ángulo (como se muestra en la imagen de la derecha).
6.2 Medición de puntos de asentamiento
6.2.1 Herramientas de medición
El ingeniero de medición es responsable de la medición de asentamiento de este proyecto, la observación de asentamiento utiliza el nivel S1 y; conducta de graduación milimétrica.
6.2.2 Frecuencia de medición:
Durante la etapa normal de construcción, se debe asegurar cada medición de carga (observación una vez por cada capa estructural después de la construcción); estructura principal Una vez; una vez después de una fuerte lluvia; antes de que el proyecto se complete y se entregue al propietario para su uso, se debe observar una vez con el propietario y luego se le entregará el punto de asentamiento.
6.2.3 Método de observación:
Cada observación debe realizarse de acuerdo con un punto de vista trasero fijo y una ruta de observación. Las distancias de visión delantera y trasera deben ser lo más iguales posible y la distancia entre las miras delantera y trasera debe ser lo más igual posible. La distancia de visión debe ser de aproximadamente 15 m para reducir la influencia de los errores del instrumento.
El tiempo de observación debe ser en una mañana o tarde despejada.
6.2.4 Organizar registros de observación
Después de cada observación, verifique los resultados de la observación punto por punto y calcule el asentamiento en función de la diferencia entre la altura medida esta vez y la altura medida. Por primera vez, marque claramente la fecha de cada observación y la carga sobre el edificio, y trace la relación entre el tiempo y el asentamiento y la carga.
El ingeniero de medición debe informar varios resultados de observación al líder técnico del proyecto y al ingeniero de supervisión de manera oportuna. Si hay cambios obvios en el asentamiento o asentamiento desigual, el líder técnico del proyecto también debe comunicarse con los departamentos de diseño y estudio; Determinar oportunamente el plan para una mayor observación.
X. Los requisitos de precisión para la medición de la construcción se muestran en la siguiente tabla:
Unidad de medición de distancia y ángulo de ingeniería de puntos del eje de transmisión vertical
1/20000 5″ 4 mm
1/10000 10” 3 mm
La medición y replanteo es una labor técnica muy importante en la ingeniería de carreteras municipales que recorre todo el proceso constructivo, desde pre-construcción Desde la preparación hasta el proceso de construcción y luego hasta la aceptación de finalización después de la construcción, la medición es inseparable. Cómo medir y replantear rápida y correctamente es una prueba de habilidad básica y un requisito básico para los técnicos.
a. Realizar medición y divulgación antes de la construcción.
Antes del inicio del proyecto, la unidad de estudio y diseño debe realizar un estudio y divulgación en el sitio sobre la base de estar completamente familiarizado con los documentos de diseño, y aprobar los puntos base a nivel del sitio, el conductor pilotes, pilotes transversales, etc. De acuerdo con los planos de diseño, se conservarán los registros de entrega. Se deben tomar medidas de protección adecuadas para las señales de inspección dentro del área de construcción. En cuanto al estudio y divulgación, es necesario hacer hincapié en la protección de las posiciones de los pilotes, es decir, después de que la unidad de diseño entregue las posiciones de los pilotes, se deben utilizar pilares de ladrillo o de cemento de manera oportuna para protegerlos contra pérdidas. Estos montones generalmente están ubicados en tierras de cultivo o áreas residenciales y los humanos los dañan fácilmente. Una vez dañado, las pruebas adicionales realizadas por la unidad de estudio y diseño retrasarán la construcción y aumentarán los costos.
2. Medición de la línea central y replanteo de la línea lateral
La medición de la línea central se basa en la medición de la alineación y la posición plana de la línea central de la carretera se marca en detalle en el suelo. La diferencia entre este y el levantamiento de alineación es que en el levantamiento de alineación, solo se marcan las intersecciones de la carretera y los puntos de giro necesarios de los segmentos de línea recta, mientras que en el levantamiento de línea central, los segmentos de línea recta y los segmentos curvos de la carretera se detallan en el terreno en función de los cruces y puntos de giro marcados.
La medición de la alineación generalmente la lleva a cabo la unidad de estudio y diseño, y luego las posiciones relevantes de los pilotes y los resultados de las mediciones se entregan al equipo de construcción, quien luego realiza las mediciones de la línea central y de la construcción.
Antes de que comience la construcción de la subrasante, la línea central debe restaurarse completamente y los pilotes laterales de la subrasante deben clavarse de acuerdo con el pilote intermedio restaurado y las regulaciones pertinentes.
Se debe prestar atención a los siguientes puntos al medir la línea central y trazar las líneas laterales:
Primero, preste atención a si la distancia y la dirección entre los puntos de intersección son consistentes con el dibujo; varios bloques, se debe prestar atención a los bloques adyacentes. Si el centro de la estructura está cerrado, la medición de la línea central debe ser de 50 a 100 metros de profundidad en el bloque adyacente, preste atención a si el centro de estructuras como puentes y alcantarillas está cerrado; ; preste atención a si la posición relativa a edificios como casas es consistente con los dibujos. Si se encuentran problemas, comuníquese con la unidad de diseño de inmediato para averiguar la causa.
El segundo es la colocación de pilotes de guardia. La colocación de pilotes en la línea central de la carretera es una base importante para la construcción del firme, pero estos pilotes se dañan fácilmente durante el proceso de construcción, por lo que los pilotes en la línea central a menudo se restauran y miden durante el proceso de construcción del firme. Para restaurar de forma rápida y precisa los pilotes de la línea central a sus posiciones originales, es necesario instalar pilotes de protección en los puntos principales de los pilotes que controlan la carretera, como intersecciones, puntos de giro, puntos de control de curvas, etc., antes de la construcción. La llamada protección de pilotes se refiere a clavar algunos pilotes de madera en lugares fuera del ámbito de construcción que no se dañan fácilmente. Sobre la base de estos pilotes, los puntos de pilote originales se pueden restaurar rápidamente mediante métodos simples (como puntos de intersección y distancias).
Al instalar pilotes de protección, se debe prestar atención a los siguientes aspectos: Coloque al menos tres pilotes de control en cada segmento de línea recta de la carretera, de modo que incluso si un pilote de control no se puede restaurar, el aún se pueden usar otros dos puntos para mover la línea recta. La sección debe restaurarse a su posición original; el ángulo de intersección de las dos líneas de dirección debe ser lo más cercano posible a 90 ° y el ángulo de intersección no debe ser menor que. 30°; el pilote de protección debe seleccionarse fuera del alcance de la construcción, pero no demasiado lejos; la separación del pilote no debe ser demasiado grande. La protección del pilote debe ser fuerte y confiable, y la posición del pilote debe ser conveniente para instalar instrumentos de medición y; observación.
Configuraciones de protección de pilotes para pilotes laterales en zonas curvas. Para la sección curva, dado que la determinación de los pilotes laterales es problemática y requiere mucho tiempo para volver a medir, después de un trazado preciso, también se deben proteger las posiciones representativas de los pilotes laterales en la sección curva, lo que puede reducir trabajo de medición repetido. Reducir la carga de trabajo de medición.
El tercero es la disposición de las pilas de kilometraje. Una vez determinada la pila de la línea central, la pila de kilometraje se puede controlar y medir bien sobre esta base. Los principios de disposición de los pilotes kilometrajes son los siguientes: en secciones rectas, generalmente se colocan cada 100 metros en la sección transversal de todo el número de pilotes, similar a la disposición de pilotes de 100 metros que se ven comúnmente en la construcción de carreteras en curvas; En las secciones, las posiciones de los números de los pilotes deben cifrarse adecuadamente y deben colocarse en el punto inicial y en el punto medio de la sección curva de la carretera. Las estacas de kilometraje pueden ser estacas grandes, marcadas con pintura o tinta y clavadas en el suelo fuera del área; alcance de la construcción a ambos lados de la vía, preferiblemente uno a cada lado. Con la condición de garantizar que no se dañe fácilmente durante la construcción, debe estar lo más cerca posible del borde de la carretera para facilitar su uso, generalmente de 1 a 2 metros.
La disposición de los pilotes de kilometraje no se analiza en los capítulos de medición y disposición de la mayoría de los manuales de construcción, y no se toma en serio en muchas obras de construcción. En algunos sitios de construcción descubrí que algunos técnicos de la construcción determinan los números de las estaciones de kilometraje a distancia, lo que es una pérdida de tiempo y es propenso a errores acumulativos. Si la estación de kilometraje está configurada incorrectamente, no será posible el control de calidad de la elevación y la pendiente.
En tercer lugar, revise y agregue puntos de nivel
Primero, los puntos de nivel establecidos por la unidad de diseño deben verificarse cuidadosamente antes de su uso, y el error de cierre no puede exceder el límite. Cuando se excede la desviación permitida, las razones deben identificarse e informarse a los departamentos pertinentes de manera oportuna. Los estándares entregados por la unidad de diseño generalmente se establecen hace varios meses. Estos puntos son fácilmente golpeados por personas en la naturaleza o cambiados debido al hundimiento natural del terreno, por lo que deben verificarse cuidadosamente antes de su uso. En segundo lugar, el principio de agregar puntos de nivel: el intervalo es generalmente de 150 a 200 metros y el principio de altura; Se adopta la medición sin cambiar de estación. Los puntos de nivelación adicionales deben estar cerca de los puntos de nivelación entregados por la unidad de diseño. Por ejemplo, si un proyecto se divide en varios bloques, estos también deben cerrarse con los puntos horizontales de los bloques adyacentes, y la diferencia de cierre no puede exceder el límite.
El punto de nivelación debe colocarse en un terreno sólido, que no se hunda y sin contacto, o en una ubicación sólida de un edificio permanente. También se puede colocar sobre pilotes de madera profundamente enterrados o pilotes de hormigón con protección exterior y claramente señalizados. Los puntos de nivelación se deben revisar una vez al mes y los puntos de nivelación que se sospeche que se han movido se deben volver a probar antes de su uso.
4. Medición vertical y transversal
A través de la medición de la línea central, el replanteo de pilotes laterales y la disposición de puntos de nivel, se pueden determinar las secciones longitudinales y transversales. mesurado. El objetivo principal de la medición de la sección longitudinal y transversal es calcular la cantidad de movimiento de tierras, por lo que una vez completada la medición de la sección longitudinal y transversal, los resultados de la medición deben compararse con los dibujos de diseño.
Cualquier desviación del resultado original está dentro del rango de desviación permitido y prevalecerá el resultado original. Sólo cuando hay una gran diferencia con el resultado original se puede informar al ingeniero supervisor para su verificación y modificación. Cabe señalar que este trabajo debe realizarse antes de la construcción. Si el volumen de tierra real medido no coincide con el diseño, también se debe informar al supervisor para su aprobación antes de la construcción. Después de que se excavó parte del lecho de la carretera del sitio de construcción, el supervisor señaló que la cantidad real de movimiento de tierras no concordaba con el diseño y solicitó múltiples visas, pero finalmente fue rechazada por el supervisor. Por eso debemos prestar atención a la puntualidad de este trabajo.
Medición de construcción del verbo (abreviatura de verbo)
Después de completar el trabajo anterior, se han sentado unas buenas bases para la medición en la construcción. En cuanto a los métodos específicos de medición de la construcción, hay muchos libros sobre medición, por lo que no necesito entrar en detalles. En este trabajo solo se mencionan las siguientes precauciones:
1. De acuerdo con los requisitos del proceso de construcción y la tecnología de construcción, libere la línea central y las líneas laterales de manera oportuna, si hay algún daño, restaure. a tiempo para que siempre haya una "línea" a seguir durante la construcción. Las capas estructurales de la carretera están dispuestas y el ancho de cada capa estructural y la distancia desde la línea del borde hasta la línea central son diferentes. Después del replanteo, es fácil que los materiales de construcción lo cubra o que la maquinaria de construcción lo cubra, por lo que el replanteo debe realizarse antes de cada proceso y cualquier daño debe repararse a tiempo.
En segundo lugar, la elevación de cada capa estructural debe calcularse según los planos de diseño antes de la construcción. La práctica ha demostrado que esto mejorará en gran medida la eficiencia del trabajo y evitará eficazmente errores de medición. Mire atentamente el dibujo y compruebe los resultados del cálculo. Vi en algunas obras que algunos técnicos estaban midiendo y calculando elevaciones. Muchas máquinas, personas y materiales estaban esperando en las obras. En una emergencia como ésta, es fácil cometer errores en medio de un trabajo ajetreado. Por tanto, la elevación debe calcularse con antelación. Intente hacer lo mejor que pueda antes de la construcción. Mida, mida e inspeccione con frecuencia para garantizar la calidad de la construcción.
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