Coche deportivo Ghost Son
¿Cuántos deportivos de Ghost Son hay?
El coste de poseer un PaganiZondaR ronda los 1,2 millones de euros
PaganiZondaF, conocido como el Hijo del Fantasma. Completó el trazado de Nürburgring en 7 minutos y 32 segundos, con una aceleración lateral máxima de 1,5G; ¿qué más podemos pedirle a un deportivo tan apasionante? Incluso la estrella de Hong Kong, Aaron Kwok, está fascinada con él. Pero, al fin y al cabo, el ZondaF es un coche de carretera: se puede conducir fácilmente teniendo en cuenta los factores de comodidad y seguridad. La producción limitada de 25 ZondaF también se agotó en un tiempo récord en muy poco tiempo.
Pero el ZondaF parece incapaz de cumplir con los requisitos de algunos clientes: esperan conducir su Zonda a la pista los fines de semana para exprimir el límite del motor además de la conducción diaria. Esta idea surgió de un antiguo cliente italoamericano que ya posee tres deportivos Zonda y que la ronda por la cabeza desde hace mucho tiempo. Así nació PaganiZondaR. El ZondaR está preparado para alcanzar lo último en potencia en la pista sin comprometer la seguridad.
En septiembre de 2006, la fábrica de automóviles completó el primer dibujo de diseño, pero lo más importante fue contar con la ayuda de Mercedes-Benz AMG: un peso ligero, con centro de gravedad bajo, con caja inferior de aceite seco y un motor que puede generar 750 caballos de fuerza. El resultado es el rey del circuito GT: el motor V12 del CLKGTR. Sólo el 10% de las piezas del ZondaR se utilizan con el ZondaF. La distancia entre ejes se ha incrementado en 47 mm y la longitud total de la carrocería también se ha incrementado en 394 mm. La carrocería del automóvil también está diseñada teniendo en cuenta la aerodinámica para lograr la máxima carga aerodinámica. Aunque el ZondaR se construye pensando en la pista, su calidad aún debe alcanzar el nivel de un coche de carretera.
El corazón de ZondaR está construido por Mercedes-Benz AMG, un experto en carreras que ha ganado campeonatos DTM, GT y otros campeonatos de competición. Este motor utiliza una estructura de cárter seco para bajar el centro de gravedad general. El motor V12 de 5987 cc puede generar una potencia máxima de 750 CV a 8000 rpm y el par máximo alcanza unos asombrosos 72,4 kgm. Junto con la entrada de aire liviana de fibra de carbono de alto rendimiento, el embrague de carreras de 3 discos y la transmisión secuencial de 6 velocidades, creo que satisfará a los clientes más entusiastas.
El diseño del bastidor del ZondaR también sigue el modelo de un coche de carreras GT, utilizando material de fibra de carbono y añadiendo una jaula antivuelco para proporcionar la mejor rigidez de la carrocería. La parte del tanque de combustible utiliza un tanque de combustible de goma a prueba de explosiones y cuatro canales de suministro de combustible. También utiliza el orificio de reabastecimiento de combustible de alta velocidad del auto de carreras GT. Para mejorar la estabilidad de conducción, la distancia entre ejes del ZondaR se ha aumentado en 47 mm. Los ejes delantero y trasero también han sido rediseñados para adaptarse al sistema de suspensión de aluminio. Las ruedas de magnesio forjado y un único tornillo de liberación rápida, combinados con un gato neumático, pueden reemplazar rápidamente cuatro neumáticos lisos.
La carrocería del ZondaR también ha sido mejorada: el parachoques delantero y los faldones alargados, el alerón trasero ajustable, la parte inferior plana y el alerón trasero debajo de la carrocería brindan efectos aerodinámicos sorprendentes. Los conductores experimentan velocidades en las curvas sin precedentes, incluso en curvas de baja velocidad. Estos kits aerodinámicos aún pueden proporcionar suficiente carga aerodinámica. Con el paquete aerodinámico ajustable, el conductor también puede encontrar la mejor configuración para diferentes curvas.
Para hacer frente a la gran potencia, los asientos del ZondaR pueden proporcionar servicios personalizados basados en las diferencias en las formas corporales del conductor y los pasajeros. Por lo tanto, incluso bajo una fuerte aceleración lateral, el conductor y los pasajeros pueden obtener suficiente apoyo. Los altavoces Hi-Fi personalizados brindan una experiencia auditiva de alta calidad, incluso si estás en Le Mans o Nürburgring. El panel de instrumentos digital muestra los datos necesarios y los sensores en varias partes de la carrocería del automóvil se pueden enviar de regreso a la computadora para su análisis a través de tecnología de telemetría. El fabricante original afirmó que el coste de poseer un Pagani Zonda R es de aproximadamente 1,2 millones de euros.
¿Qué deportivo se conoce como el “Hijo del Fantasma”?
Todos los modelos de Pagani llevan el nombre del viento "Huayra" significa "viento" en el idioma quechua de la antigua América del Sur. "Zonda" se traduce como el viento de la Cordillera de los Andes.
Koenigsegg es una marca sueca, y el Peugeot que utiliza es el Peugeot de la Real Fuerza Aérea Sueca, conocido como el fantasma
¿Por qué a Pagani le llaman el hijo del fantasma?
Introducción a Pagani Automobile Company
En 1982, Pagani, el diseñador argentino de carreras de F3 de 26 años, aún era un desconocido. Pero aceptó el consejo de Fangio, cinco veces campeón del mundo de F1: "Si quieres construir el coche más bonito del mundo, no tienes otra opción. Debes ir a Módena, Italia, para hacer realidad tu sueño". /p>
Escuche Esto sugirió que Pagani fuera directamente a la empresa de superdeportivos Lamborghini en las afueras de Módena. Comenzó como trabajador de montaje. Más tarde, no solo participó en el diseño del famoso deportivo Diablo de Lamborghini. También fue el primero en señalar que la fibra de carbono será el material más importante en la tecnología de fabricación de automóviles del futuro. En menos de 10 años, fundó su propio estudio de diseño en Módena y, con la ayuda de Fangio, obtuvo con éxito el motor superior de AMG. Originalmente este auto se iba a llamar Pagani Fangio, pero desafortunadamente el dios del auto Fangio falleció antes de que saliera el auto. Pagani no pudo soportar usar el nombre de su predecesor. Cuando se lanzó oficialmente en 1999, tomó el significado. de "Viento de los Andes" y lo llamó Zonda.
En el mercado mundial de automóviles deportivos, la reputación de Pagani puede no ser tan popular como la de Ferrari, pero tiene una cosa en común: los dos fabricantes de automóviles están ubicados en Montana, la ciudad natal de los superdeportivos italianos. . Pagani no es como algunos fabricantes de autos deportivos de corta duración porque tiene fuertes recursos financieros y la calidad de sus superdeportivos fabricados a mano es comparable a la de Ferrari.
La historia de los autos deportivos Pagani
El campo de los autos deportivos especiales de súper nivel siempre ha sido esquivo. Aunque ha habido muchos ejemplos exitosos, las lecciones del fracaso son más comunes. Especialmente con el fracaso de la especulación bursátil, los efectos negativos provocados por la falta de respeto por sí mismas de algunas marcas, así como los cambios en las condiciones del tráfico y los hábitos de conducción de las personas, así como diversos impactos provocados por la globalización de la economía mundial, etc. ., este mercado se ha vuelto extraordinariamente errático. En tales circunstancias, crear una nueva marca implica asumir mayores riesgos. El Pagani argentino comenzó procesando la famosa marca italiana Lamborghini y finalmente lanzó su propia marca.
Horazio Pagani, el propietario de la empresa automovilística, eligió un camino firme y poco a poco realizó su sueño. Primero instaló una fábrica de procesamiento para producir varias partes de FRP. Más tarde, se estableció una empresa formal de fabricación de automóviles para desarrollar su propio modelo único en memoria de la estrella de carreras argentina Fang Qiao. Fang Qiao ha ganado el campeonato mundial de F1 cuatro veces. Fue él quien dio a luz por primera vez a este sueño. Antes de morir, elogió el plan de Pagani y ayudó a Pagani a ponerse en contacto con el fabricante de motores Mercedes-Benz. El Zonda C12 desarrollado por Pagani Automobile Company hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 e inmediatamente atrajo la atención de todos los ámbitos de la vida con su estilo único.
La apariencia del automóvil absorbe las características de muchos modelos en las 24 Horas de Le Mans Automobile Endurance Race y otras carreras de resistencia, pero tiene una personalidad distintiva. ¡Y cada pieza está cuidadosamente tallada como una obra de arte, lo que contrasta marcadamente con los autos comunes producidos en masa!
El esfuerzo que el depósito de Pagani pone en la fabricación de automóviles es un poco como un relojero que trata cada producto como un tesoro raro que se transmitirá para siempre. Un Zonda C12 se vende por unos 322.000 dólares, y el modelo C12S de nivel superior cuesta unos 415.000 dólares. Los compradores deben pagar un depósito del 10% por adelantado al realizar el pedido y la entrega se realizará 6 meses después. Hasta ahora se han vendido 12 coches y todavía quedan cincuenta o sesenta compradores esperando la entrega. Aunque la producción de la fábrica de automóviles no es grande, la operación de capital de Pagani ha entrado en un círculo virtuoso.
He probado ZondaC12 antes. El coche está equipado con un motor Mercedes-Benz V12 con un volumen de cilindros de 6 litros y una potencia de 400 caballos, acoplado a una caja de cambios de eje ZF de 5 velocidades. La estructura de este motor está algo anticuada y ya no satisface las necesidades actuales. Por ello, Pagani no dudó en dedicarse al desarrollo de una nueva caja de cambios de 6 velocidades. El rendimiento de la nueva caja de cambios ha mejorado significativamente, hasta el punto de que muchos clientes que han realizado pedidos prefieren posponer la recepción hasta que la nueva caja de cambios entre en producción. Por supuesto, lanzar un modelo S de nivel superior es una máxima prioridad y es imperativo. El modelo Zonda C12S está diseñado para ser inesperado y mostrar al mundo lo último en tecnología. Sin embargo, también debes saber que incluso si conduces un coche de este tipo por las carreteras del siglo XXI, debes cumplir determinadas normas.
Este coche copia el motor del Mercedes-Benz 600SL y puede generar 400 caballos de fuerza, que es más que suficiente.
La ventaja del modelo S es que, gracias a su rendimiento de potencia mejorado y a su sistema de suspensión más rígido, puede adaptarse mejor a las necesidades de una competencia fuerte.
Además, el modelo S ha introducido recientemente muchas mejoras técnicas. Por ejemplo, por $7,850 adicionales, se puede instalar un sistema electrónico especial para elevar automáticamente la carrocería del Zonda C12S cuando sea necesario para mejorar el desempeño del automóvil al superar obstáculos.