Las iteraciones tecnológicas se están acelerando y los modelos de negocio están tomando forma inicialmente. ¿Se espera que la entrega sin personal se convierta en la norma?
Durante la epidemia, la "entrega sin contacto" pasó a primer plano. En Guangzhou, los vehículos de reparto automáticos han realizado una variedad de servicios en diferentes escenarios, como transporte logístico, entrega de alimentos aislados, venta minorista móvil y servicios móviles; en Shenzhen, los drones han creado "canales aéreos" para la distribución de material urbano y han abierto 8 servicios de comida para llevar; rutas. ¡El mueble de comedor inteligente tiene una nueva generación y una versión mejorada! --Gabinetes de comedor inteligentes de doble cara La Asociación de Cocina de China también publicó recientemente el estándar del grupo "Especificaciones de gestión para gabinetes inteligentes para llevar", que estipula claramente los requisitos detallados para los gabinetes inteligentes para llevar.
Algunos datos predicen que el tamaño del mercado de distribución de terminales de mi país superará los 300 mil millones de yuanes en 2021. Los expertos de la industria dijeron que el modelo de negocio de entrega no tripulada inicialmente ha tomado forma, la tecnología ya puede satisfacer las necesidades de algunos escenarios y toda la industria está en vísperas de aplicaciones comerciales por lotes.
Drones, armarios de almacenamiento de alimentos, vehículos de reparto automáticos
"N" formas de sacar comida
Recientemente, el Sr. Qin, que vive en Shanghai, descubrió que hay muchas formas de sacarle la comida. Una cafetería a 1 kilómetro de distancia en línea recta puede brindarle el mejor servicio.
Unos 10 minutos más tarde, un dron que llevaba una caja de comida rugió y aterrizó en un aeropuerto automático con su propio armario de comida. Después de apuntar al puerto de elevación, el dron bajó la lonchera. Pronto, el robot interno movió la caja de comida al gabinete de comida y los clientes solo necesitaban ingresar el código de recogida de comida o escanear el código QR para recoger la comida.
Se entiende que el radio del servicio de entrega con drones está previsto en 2 kilómetros, y la carga normal no supera los 2,5 kilogramos. El tiempo desde la realización del pedido hasta la recepción de la mercancía se controla en unos 17 minutos. Los alimentos y bebidas con altos requisitos de puntualidad, como café, pasteles, helados y entrega de medicamentos durante la noche, son los principales objetivos de servicio de la entrega con drones en el futuro.
"Nuestro horario de servicio de vuelos es de 7:30 am a 5:30 pm". Xue Bin, responsable de la Base de vehículos aéreos no tripulados del este de China, dijo que cuando los comerciantes estén listos y las coordenadas de los dos puntos que quieren volar, deben informar a la base con anticipación, y la base hará una declaración unificada de los aspectos de aviación militar y civil.
En la actualidad, las rutas de entrega con drones de Shanghai han entrado en la etapa de prueba interna y se espera que entren en operación de prueba en la primera mitad del próximo año. Los drones que han estado en operaciones de prueba regulares en Shenzhen durante casi un año han brindado servicios de entrega instantánea a más de 8.000 hogares en 7 distritos.
Además de los drones, los armarios de comedor inteligentes de doble cara lanzados recientemente en las principales universidades también han llamado mucho la atención.
La Universidad China Jiliang es el primer gabinete de comedor inteligente de doble cara que se implementa en una universidad. A través del gabinete de comedor inteligente de doble cara, el repartidor de alimentos no necesita ingresar a la escuela para almacenar las comidas. y los estudiantes no necesitan salir de la escuela. Las comidas se pueden recoger en el lado de la escuela. Se entiende que Ele.me y Meituan están probando gabinetes de recogida automática inteligentes de doble cara en un intento de cooperar con las universidades para mejorar el entorno de entrega de comida para llevar en el campus y mejorar la gestión inteligente de la entrega sin contacto en las universidades.
La persona a cargo del negocio de gabinetes de autoservicio inteligente de Ele.me en Hangzhou reveló: “La dificultad para recoger y entregar comida para llevar de las universidades es un problema de larga data en la industria. , desarrollamos y diseñamos una solución de hardware de 'gabinetes en lugar de paredes' que no solo mantiene el relativo aislamiento del campus, sino que también hace que sea conveniente para los pasajeros y estudiantes obtener comidas sin obstáculos. "Algunas personas en la industria también comentaron que el modelo de entrega sin contacto de los gabinetes de comedor inteligentes de doble cara no solo mejora la eficiencia de la gestión del campus, sino que también desempeña un papel en la protección de la seguridad alimentaria de los estudiantes y la prevención de epidemias en el campus. También hay algunos equipados con DEA también se pueden utilizar para salvar personas en emergencias.
Además, durante la epidemia en Guangzhou en junio de este año, minibuses y automóviles sin conductor y vehículos de reparto de Meituan estaban estacionados en carreteras fijas. Los camiones sin conductor que transportan grandes cantidades de materiales y la participación del gobierno en el transporte de materiales epidémicos también han puesto a los vehículos de reparto autónomos en primer plano.
Las perspectivas del mercado son prometedoras
El desarrollo aún es necesario. Superar los problemas
A medida que se acelera aún más la tendencia de integración profunda de la tecnología digital y la economía real, las empresas nacionales de Internet continúan aumentando la inversión en investigación científica y aplicaciones de Internet de nueva generación como la inteligencia artificial e Internet. de las cosas y la conducción sin conductor
Las "Especificaciones de gestión para gabinetes inteligentes para llevar" publicadas recientemente por la Asociación de Cocina de China tienen estándares grupales claros. La entrega sin contacto significa que la plataforma de Internet organiza la entrega de los productos para ser recogidos. por los comerciantes en función de las necesidades de servicio de los consumidores, mediante entrega punto a punto sin tránsito. El método consiste en completar la entrega de los bienes colocándolos en un lugar designado después de consultar con los consumidores, manteniendo una distancia segura o sin tocarlos. entre sí.
Ya en 2020, los vehículos de reparto automático de Meituan “aterrizaron” en el negocio de las tiendas de comestibles en Shunyi, Beijing, para entregar alimentos frescos. Hasta abril de este año, los vehículos de reparto autónomos han entregado más de 35.000 pedidos en Shunyi, con un kilometraje acumulado de conducción autónoma de casi 300.000 kilómetros.
"Creemos que la entrega sin tripulación tiene un potencial de mercado muy grande. En comparación con otros escenarios específicos, el techo de la entrega sin tripulación es más alto. Están tomando un camino abierto y pueden extenderse a otros escenarios abiertos en el futuro. , el potencial es enorme", afirmó He Xiongsong, director general ejecutivo de Xintao Capital.
En el contexto de la creciente demanda del mercado de entregas sin contacto, la tecnología de entrega no tripulada también está acelerando su iteración. Tomando como ejemplo los gabinetes de comedor inteligentes, según una investigación realizada por la comunidad de propiedad intelectual nacional, el número de solicitudes de patentes relacionadas se ha disparado en los últimos años y la competencia por patentes de tecnología se ha vuelto feroz. Solo en 2020, el número de solicitudes de patentes publicadas llegó a 205.
Al mismo tiempo, con la apertura gradual de las políticas y la madurez de la cadena de suministro, actualmente existen muchas condiciones convenientes para el desarrollo de la entrega no tripulada en China.
Tomando como ejemplo los vehículos de reparto autónomos: "La epidemia ha impulsado la demanda y la conciencia del mercado. Los gobiernos locales también están fomentando activamente proyectos piloto, y Beijing y otros lugares han abierto derechos de circulación". He Xiongsong presentó que, además, debido a la desaparición del dividendo demográfico, los vehículos de reparto automáticos se han convertido en un método de reparto muy crítico y la demanda del mercado es enorme.
Sin embargo, la entrega no tripulada todavía enfrenta "problemas de actualización".
"Un punto muy importante en el proceso de pulir la tecnología de conducción autónoma de los vehículos de reparto automáticos es la recopilación de datos. Los datos no pueden ser recopilados por un vehículo de reparto que circula repetidamente en un lugar, una ciudad o una área todos los días debe combinarse con las condiciones nacionales, incluidas las diferencias climáticas entre el norte y el sur, las diferentes condiciones del tráfico, etc. Esta es también la primera vez en el mundo que se utilizan vehículos sin conductor para la entrega. Tian, director de tecnología de White Rhino, una empresa de conducción autónoma que ofrece entregas en tiempo real al final del camino, dijo que en esta etapa, los datos aún están en el proceso de iteración y es difícil decirlo. Cómo el desarrollo de un cerebro conductor puede adaptarse al uso de vehículos de reparto autónomos en China y en el extranjero. De aplicarse en entornos específicos a miles de hogares en todo el país, se ha convertido en un problema difícil que debe superarse en el desarrollo actual.
En esta etapa, la entrega de alimentos con drones todavía requiere que los pasajeros envíen los pedidos de los clientes al aeropuerto de drones más cercano. Existen muchas restricciones en las condiciones de vuelo con respecto a los gabinetes de comedor inteligentes, algunos internautas informaron que durante las horas pico de comidas, la eficiencia del flujo de comidas en los gabinetes del comedor se ha reducido.
Aunque el desarrollo actual de la tecnología de entrega no tripulada no está lo suficientemente maduro, los expertos de la industria creen que en 2021, el modelo de negocio de entrega no tripulado de China se habrá reducido inicialmente. Esta tecnología puede satisfacer las necesidades de algunos escenarios y toda la industria está en vísperas de su aplicación comercial por lotes.
(Resumen completo de Gao Jiaodi)