Las hazañas de dos artesanos chinos de News Network.
La capacidad de desarrollar grandes aviones de pasajeros es una expresión concentrada de la fortaleza integral de un país. En esta industria situada en la cima del sistema industrial moderno, aunque los trabajadores manuales son cada vez menos, son insustituibles. Incluso Boeing y Airbus, que producen productos altamente automatizados, todavía conservan sus únicos artesanos manuales.
En China también existe un artesano: el instalador Hu Shuangqian. En los últimos 35 años, ha procesado cientos de miles de piezas de aviones sin un solo defecto.
La industria de la aviación requiere un trabajo de precisión. La precisión del mecanizado de piezas de aviones de gran tamaño requiere un nivel de una décima de milímetro. Durante los últimos 35 años, Hu Shuangqian usó sus manos, que parecían un poco azules debido a las virutas de aluminio y el color de la pintura, para completar cientos de miles de piezas sin un solo producto defectuoso. En la primera línea de la aviación civil de China, pocas personas tienen más voz que Lao Hu. En 1980, Hu Shuangqian, aficionado a los aviones desde pequeño, acababa de entrar en la fábrica y presenciar el primer vuelo del Yun-10, el primer intento chino en el ámbito de la aviación civil.
Sin embargo, la alegría no se disipó y el avión Y-10 finalmente fue desmantelado por diversas razones. La planta de fabricación de aviones de Shanghai, que alguna vez reunió a la élite de la aviación de China, de repente se enfrió. En ese momento, la puerta de la fábrica estaba llena de gente de las principales empresas industriales de Shanghai que reclutaban técnicos para automóviles especiales. El jefe de una empresa privada incluso le ofreció un salario alto, tres veces su salario, pero Hu Shuangqian se negó.
En 2006, se lanzó oficialmente la nueva generación de aviones grandes de mi país, el C919, y una vez más se encendió el sueño del pueblo chino de tener aviones grandes. Hu Shuangqian ha estado ocupado con la fabricación de aviones grandes, no sólo fabricando piezas de diversas formas, sino también a veces realizando trabajos temporales de "emergencia". En una ocasión, se necesitaba urgentemente una pieza especial en la producción y pasarían varios días antes del despliegue original. Para no retrasar el período de construcción, las piezas en bruto de aleación de titanio solo se podían utilizar para el procesamiento temporal en el sitio. La tarea fue asignada a Hu Shuangqian.
0,24 mm equivale al diámetro de un mechón de cabello. Esta pieza, que originalmente requería un torno CNC cuidadosamente programado, sólo pudo completarse con las manos de Lao Hu y una máquina taladradora y fresadora tradicional, sin siquiera dibujos. Hu Shuangqian tardó más de una hora en terminar 36 hoyos. Cuando se completa esta "escultura de metal", las piezas pasan la inspección una vez y se envían para su instalación.
Ahora, Hu Shuangqian pasa seis días a la semana en el taller. Esta es la única foto familiar tomada en 2006. Hace más de un año, la familia de Hu Shuangqian se mudó de la antigua casa de más de 30 metros cuadrados en la que habían vivido durante más de diez años y compró una nueva casa de más de 70 metros cuadrados en el distrito de Baoshan, Shanghai, con un préstamo. Como trabajador de primera línea, Hu Zhiqiang no trajo más dinero, pero sí muchos premios y certificados.
Este año, el gran avión nacional C919 celebrará su noveno año desde su nacimiento, y Hu Shuangqian también celebrará su 55 cumpleaños. Todavía quedan 5 años antes de la jubilación, pero Lao Hu siente que este tiempo es demasiado corto.