Niégate a ser aburrido y prueba el Guangqi Honda e:NP1 Ji Pai 1

Ninguna marca de coches es inmune a la ola de electrificación. Para muchas personas a las que les gusta conducir, aunque los vehículos eléctricos pueden proporcionar una experiencia de aceleración vertiginosa, el volumen provocado por su gran peso es realmente difícil de dejar ir, y el fuerte olor electrónico de la conducción hace que sea difícil decir que es divertido. Honda, que ha logrado grandes logros en el campo del control en el círculo de los vehículos de combustible, ahora se ha unido al campo de los vehículos eléctricos. El primer vehículo eléctrico puro: Guangqi Honda e:NP1 Ji Pai 1 tiene una actitud clara y se niega a ser aburrido.

Apariencia: belleza simple y elegante

Muchas personas pueden sentir curiosidad por el nombre de este automóvil. De hecho, no es difícil entender que e:NP es una nueva marca eléctrica. de Guangqi Honda y está afiliado a Los vehículos eléctricos puros de la marca están todos construidos sobre la arquitectura Architecture. Hay dos plataformas modulares puramente eléctricas bajo esta arquitectura, a saber, Architecture F y Architecture W. La primera es de tracción delantera y la segunda es de tracción delantera. Tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas con doble motor. Hablando de eso, creo que todos han adivinado que Jipai 1, como primer modelo, es un producto de la plataforma Architecture F.

En términos de diseño de apariencia, Jipai 1 tiene un estilo de diseño de la nueva familia Honda muy típico, que es muy similar al prototipo Honda e:Prototype. La parrilla delantera cerrada y los faros estrechos son muy consistentes. El diseño de vehículos es la corriente principal hoy en día. Al mismo tiempo, el LOGO frontal también se puede iluminar, que también es el nuevo diseño icónico de los modelos de la submarca e:NP de GAC Honda en el futuro.

En términos de detalles, JiPai 1 adopta un enfoque minimalista. El interior de los faros está ennegrecido y no hay demasiadas modificaciones complicadas integradas con la parrilla delantera negra, lo que mejora enormemente la apariencia general. . Al mismo tiempo, el puerto de carga está oculto debajo del logotipo en la parte delantera del automóvil. La cubierta del puerto de carga invertida debe abrirse con un interruptor en el automóvil. Cuando está plegado, hay suficiente amortiguación y también hay una animación luminosa. durante el proceso de carga, con todos los detalles en su lugar.

La parte trasera del automóvil tiene un diseño completo y las luces traseras de tipo pasante también mantienen una forma esbelta. Están adornadas con un panel decorativo negro en el medio, que combina bien con la parte delantera del automóvil. . Debajo de las luces traseras, el tradicional logotipo "H" se reemplaza por el logotipo de la letra "Honda", que también es otro logotipo nuevo muy reconocible del modelo de submarca GAC ​​Honda e:NP.

Interior: Todavía tiene ese aspecto juvenil

El interior de JiPai 1 adopta un diseño simétrico. Aunque no parece lo suficientemente fresco, todavía se pueden ver muchas sutilezas en el. Detalles de ingenio. Por ejemplo, el cromado en el exterior de las salidas de aire a ambos lados de la primera fila no es solo decoración. Cuando la perilla física se gira al modo de salida de aire lateral, el área se puede ventilar verdaderamente, evitando efectivamente la entrada de aire. salidas de aire soplen directamente sobre el cuerpo. Los materiales utilizados en el automóvil también son muy amables. La gran área de envoltura de cuero tiene una sensación excepcional. Las costuras utilizan costuras de dos colores en blanco y verde, y las luces ambientales verdes circundantes siempre le recuerdan su identidad. Un vehículo de nueva energía.

La pantalla táctil flotante montada verticalmente de 15,1 pulgadas es sin duda el foco de todo el interior. Tiene un sistema de interconexión de guía inteligente Honda CONNECT 3.0 incorporado para vehículos eléctricos puros. a la pantalla montada verticalmente. Las partes superior, media e inferior se pueden dividir en tres secciones independientes para su control. Cuando se activa la navegación o la imagen de marcha atrás, cambiará automáticamente al modo de pantalla grande. Junto con la función de navegación 3D, puede brindar una experiencia excelente. Además, el sistema de sonido BOSE de 12 parlantes funciona bastante bien y tiene la función de sonido envolvente Bose Centerpoint incorporada. La experiencia auditiva no tiene precedentes en los modelos Honda anteriores.

El panel de aire acondicionado siempre está ubicado en la parte inferior de la pantalla táctil. La interfaz utiliza un fondo negro, el efecto de visualización es claro y las etiquetas de funciones son concisas y fáciles de entender, lo que lo hace sencillo. para empezar. Al mismo tiempo, el sistema de aire acondicionado también está equipado con modo de ahorro de energía de calefacción, configuraciones de purificación de aire y configuraciones remotas de aire acondicionado, que son bastante prácticas. Además, las funciones de desempañamiento del parabrisas delantero/trasero y del espejo exterior están diseñadas con botones físicos separados, que pueden operarse rápidamente, lo cual es digno de elogio.

Los asientos delanteros y traseros del Jipai 1 ofrecen funciones de calefacción ajustables en tres niveles, y la primera fila también está equipada con asientos eléctricos. Al mismo tiempo, están equipadas funciones como faros automáticos, portón trasero eléctrico, entrada/arranque sin llave, carga inalámbrica, reducción activa de ruido y limpiaparabrisas con sensor de lluvia, y la configuración de confort es relativamente completa. Además, el techo corredizo delantero del tragaluz segmentado tiene un parasol manual, mientras que el techo corredizo trasero está equipado con un parasol extraíble, lo cual es muy exclusivo.

Potencia: vivaz y dinámica

Los parámetros de potencia del único motor equipado con Jipai 1 son similares a los del motor 1.5T de alta potencia de Honda, con una potencia máxima de 150kW y una Par máximo de 310 N·m, nada destacable entre los vehículos eléctricos puros. Sin embargo, muchas veces la experiencia de conducción de un coche no se puede reflejar intuitivamente en los parámetros de potencia y sólo se puede utilizar como referencia. Como dice el refrán, una mula es arrastrada por un caballo y se mueve, conduzca bien o no. la práctica te dirá la verdad.

Las características de aceleración de los vehículos eléctricos puros en realidad no son muy diferentes. La aceleración se siente rápida y muy lineal, por lo que casi no hay gran diferencia. La principal diferencia es el ajuste del interruptor, que es la velocidad de respuesta. El ajuste del interruptor de JiPai 1 es relativamente compacto y la velocidad de respuesta es rápida. La sensación más subjetiva es que la potencia de salida es consistente con el pedal y está disponible cada vez que lo pisas. Tiene el sabor de uno grande. -Coche deportivo autocebante de cilindrada.

Aunque los parámetros de potencia son similares a los de nuestro propio motor 1.5T de alta potencia, la experiencia de potencia es completamente diferente. La reserva de energía de JiPai 1 es obviamente más suficiente. Puede completar la mayoría de los escenarios de uso diario sin tener que usar el acelerador hasta la mitad. Al mismo tiempo, a medida que se profundiza, la potencia de salida se vuelve gradualmente más agresiva. modo deportivo y pisa el interruptor un poco más profundamente, la potencia aumentará. Se excederá el límite de los neumáticos, seguido de un breve sonido de los neumáticos.

La combinación de suspensión delantera MacPherson y barra de torsión trasera es relativamente común entre los modelos Honda SUV de este nivel. El estilo de ajuste sigue estando orientado a la comodidad, con suavidad y dureza moderadas, y puede manejar pequeños baches correctamente. la sensación de peso es suficiente, especialmente al pasar por baches relativamente grandes, y no hay olor a humedad en el interior del coche, lo cual es realmente raro entre los coches japoneses.

En términos de controlabilidad, Jipai 1 es bueno en eso. La fuerza de dirección del volante es relativamente pesada, la sensación de amortiguación es fuerte, la direccionalidad es relativamente precisa y la parte delantera del automóvil es muy activa en el seguimiento, lo que le da a la gente la sensación de golpear dondequiera que apunte. Al mismo tiempo, la suspensión tiene un buen soporte lateral. Aunque el peso de la carrocería no es demasiado bajo, entra en las curvas a una velocidad relativamente rápida. No hay empujones ni subviraje. claro en las curvas. Sin movimientos innecesarios.

Además, en términos de silencio, debido a que JPai 1 utiliza un sistema de propulsión puramente eléctrico, el nivel de ruido es varios niveles más bajo que el del sistema de combustible. Además, la exclusiva función de reducción activa de ruido del. El sistema de sonido BOSE reduce el ruido en el coche de forma bastante brillante.

Espacio: conducción cómoda

Los experimentados con una altura de 175 cm se sientan en la primera fila y tienen mucho espacio para la cabeza. En términos de espacio de almacenamiento, las ranuras de almacenamiento del JiPai 1 son notables. Las ranuras de almacenamiento frontales están equipadas con funciones de carga inalámbrica y están equipadas con interruptores e indicadores independientes. Los paneles de las puertas delanteras están divididos en portavasos a través de particiones, para expandirse aún más. utilización del espacio.

Manteniendo los asientos delanteros sin cambios, el experimentador pasa a la fila trasera, donde el espacio para la cabeza es de cuatro dedos y el espacio para las piernas es de más de tres puños, lo cual es muy generoso. En términos de espacio de almacenamiento, la cantidad de compartimentos de almacenamiento es pequeña pero el diseño es más inteligente. Aunque la manija de la puerta no está diseñada con una ranura de almacenamiento convencional, la manija tiene un diseño de cubierta posterior y el frente también está equipado con una. Portavasos independiente para garantizar que no afecte el uso diario.

El maletero refleja una vez más los logros de Honda en materia de espacio. La cubierta del maletero está dividida en dos niveles y se puede ajustar en altura. Al mismo tiempo, también hay un gancho en la parte posterior de la funda, que se puede colgar en el borde superior de la abertura del maletero para facilitar el acceso a los objetos debajo de la funda. Al mismo tiempo, hay múltiples ranuras de almacenamiento con una capacidad considerable reservadas debajo de la tapa, lo cual resulta muy práctico.

Seguridad: configuración completa

La configuración de seguridad activa/pasiva del Jipai 1 es muy completa y, a partir del segundo modelo más bajo, proporciona una gran cantidad de funciones de conducción asistida, incluidas líneas paralelas. Funciones como asistencia, aviso de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, centrado de carril y frenado activo protegen la seguridad de las personas en el vehículo.

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