IQ Talk | Evaluación de la cabina inteligente del Tesla Model 3: un nuevo punto de referencia para la inteligencia

Desde su nacimiento, el Tesla Model 3, un producto con tráfico propio, ha arrasado rápidamente en el mercado mundial. Desde la perspectiva del consumidor, Tesla ya se ha convertido en un favorito entre los inversores. Sin embargo, si se considera a Tesla sólo como una empresa de automóviles, todavía tiene mucha "inmadurez", ya sea que sea tosca o no, o que el CEO Musk sea irresponsable. Comentarios de “marketing” a consumidores chinos en varias plataformas sociales. Cuanto más rápido va Tesla, más problemas deja atrás. Aquí también es donde el autor no se mostró muy optimista sobre el auto antes de que lo comprara esta vez.

Sin embargo, después de unos días de estrecho contacto con el Model 3, parece que puedo entender por qué tantos consumidores siguen optando por este modelo a pesar de la mala reputación de la marca Tesla. Coche eléctrico puro y barato. Además del excelente control y el excelente rendimiento NVH, el rendimiento inteligente de Tesla puede ser uno de los aspectos más destacados que atrae a los consumidores a comprar.

Desde el nacimiento de los coches de Internet hasta el concepto actual de cabina inteligente, ha habido innumerables productos inteligentes en el mercado. Sin embargo, como una de las primeras empresas automotrices en unirse a la industria, Tesla ha adoptado un enfoque diferente en la demostración de inteligencia. Sin embargo, en términos de experiencia real, el rendimiento del Model 3 es de hecho un punto de referencia.

1.0?Configuración básica

1.1?Hardware básico

Todos los sistemas de conexión de red vehículo-máquina son estándar y el sistema de control central está basado en Linux. unidad Se ha actualizado a la última versión del sistema V10.2. El sistema de voz lo proporciona iFlytek.

Si hay algún punto que deba mejorarse en la pantalla del hardware, creo que una pantalla frontal debería poder resolver los problemas anteriores y, después de todo, también ayudará a aumentar la seguridad en la conducción. , nadie puede conducir un coche sin problemas mirando la pantalla de control central. De hecho, este diseño refleja plenamente la confianza de Tesla en su sistema automático de asistencia a la conducción.

Sin embargo, Tesla no ha hecho mucho uso de esta parte. Según declaraciones oficiales, Tesla espera dejar la parte de control central al libre juego de los consumidores.

1.2? Capacidad de actualización OTA:

Por supuesto, esta actualización estará limitada por el hardware en sí, como chips y paquetes de baterías, pero las capacidades OTA de Tesla todavía están en una posición de liderazgo en el mercado.

En correspondencia con las potentes capacidades, los grandes paquetes de actualización a veces van acompañados de elementos pagos, que pueden ser algo diferentes de la OTA gratuita de por vida que otras marcas siempre han defendido. En términos de frecuencia de actualizaciones, el Model 3 también mantiene la capacidad de iterar rápidamente con actualizaciones casi todos los meses.

1.3?Conducción asistida avanzada

Se dice que Tesla sin AutoPilot no tiene alma Si fuera hace dos años, esto todavía tendría sentido, pero ahora que cada vez son más. Las compañías automotrices han anunciado que han entrado en la era L3 de conducción autónoma, y ​​la versión avanzada de la asistencia a la conducción autónoma L2.5 de AutoPilot no es tan sorprendente como parecía en el pasado. Pero hay que decir que la comprensión detallada y las capacidades técnicas de conducción autónoma de Tesla siguen siendo la referencia en el mercado actual.

En términos de experiencia real, en comparación con otros modelos que hemos experimentado en el pasado, la aceleración y desaceleración del Model 3 son muy lineales y no habrá frenadas bruscas. Al seguir a baja velocidad, el Model 3 también puede garantizar que el vehículo permanezca durante más de 3 minutos sin fallar, y también puede arrancar y seguir muy rápidamente.

Además, esta prueba de manejo también está equipada con un paquete opcional de "capacidad de conducción totalmente autónoma" valorado en 56.000 yuanes, que puede realizar la llamada función de conducción asistida automática de nivel 2,5, que es lo que los vendedores suelen utilizar. digamos Una versión mejorada de AutoPilot. El sistema puede realizar funciones como estacionamiento automático, cambio automático de carril a altas velocidades, conducción automática con navegación asistida y reconocimiento y respuesta a señales de tráfico. La función de conducción automática de alta velocidad solo se puede activar en secciones de alta velocidad identificadas en el mapa. Esta función puede ser utilizada por el automóvil para cambiar de carril a alta velocidad después de evaluar las condiciones de la carretera siguiendo las indicaciones de navegación o por el conductor. encendiendo activamente la señal de giro. La versión mejorada de AutoPilot se basa en potentes capacidades de análisis y reconocimiento de sensores. A juzgar por pruebas recientes, Tesla es de hecho el más destacado en lógica de cambio de carril. Además, al conducir por rampas, el sistema de mantenimiento de carril de Tesla aún puede identificar curvas con curvaturas más grandes y funcionar a una velocidad de aproximadamente 60 km/h.

El estacionamiento automático del Model 3 se basa principalmente en un radar ultrasónico para detectar espacios de estacionamiento, lo que significa que el Model 3 detecta principalmente espacios de estacionamiento identificando obstáculos, por lo que a veces, en tramos de carretera más congestionados, la pantalla también mostrará "P" de estacionamiento. Se muestra el estado. La incapacidad de reconocer las líneas de los carriles significa que Tesla no puede estacionar con precisión en muchas situaciones. Al mismo tiempo, su velocidad y suavidad de estacionamiento no se pueden clasificar entre las mejores del mercado.

2.0? Experiencia interactiva hombre-vehículo

2.1? Reconocimiento de voz

Tesla no le da mucha importancia al control de reconocimiento de voz Según las instrucciones del personal. Según la declaración, aunque Tesla utiliza iFlytek como proveedor de voz, su funcionalidad no es rica y solo admite navegación simple, medios y otros controles de aplicaciones. Incluso la operación de elevación de ventanas no está abierta, y mucho menos el lenguaje natural y las capacidades de aprendizaje profundo. La razón dada por Tesla es que usar la voz mientras se conduce puede no ser seguro y creen que las operaciones táctiles bajo el sistema automático de asistencia a la conducción son más seguras. Aunque la función de voz no se usa comúnmente, solo desde una perspectiva de seguridad, puede ser necesario que Tesla corrija esta visión en el futuro.

Después de pruebas reales, la precisión del reconocimiento de voz de Tesla es alta, pero la velocidad de reconocimiento es lenta y no hay función de activación por voz.

2.2? Experiencia interactiva en pantalla

La prioridad de visualización del área derecha también es muy alta. Solo al reproducir juegos, videos o desplegar la imagen invertida, la pantalla se llenará por completo.

En términos de control, el Model 3 admite tres métodos de control: pantalla táctil, botones de voz y volante, y el sistema y la fluidez táctil son muy suaves.

El modelo 3 casi no tiene interacción con la experiencia emocional. Como mencionamos antes, Tesla no presta atención a las funciones ampliables. El sentido frío de la tecnología ultrafuturista es la búsqueda definitiva del pensamiento inteligente de Tesla.

En términos de la atmósfera en el automóvil, Tesla no creó deliberadamente una atmósfera ambiental. Se deja una gran cantidad de espacio en el automóvil para que los consumidores sean creativos.

Funciones principales:

Tesla también ha personalizado una visualización con un solo clic de todas las estaciones de supercarga Tesla cercanas. Sin embargo, la navegación en el Model 3 no puede ampliar la visualización de las direcciones de las intersecciones en las bifurcaciones de la carretera, lo que puede confundir un poco a las personas en entornos viales complejos. Al mismo tiempo, el autor ocasionalmente se encuentra con una situación en la que solo se proporciona una ruta opcional después de configurar el destino. Si desea cambiar a otras rutas, debe forzar el camino equivocado y dejar que la navegación vuelva a planificar la ruta.

En resumen, la experiencia del autor al usar la parte del software multimedia del Model 3 es más parecida a usar un software pad. Esta experiencia es relativamente novedosa y muy amigable al mismo tiempo. Por otro lado, las potentes capacidades NVH y los efectos de sonido del Model 3 obviamente pueden sumar puntos a su rendimiento multimedia.

Aunque el modo de funcionamiento del automóvil Model 3 es muy similar al de una plataforma, Tesla no le ha agregado funciones de interconexión de teléfonos móviles, no admite la expansión de aplicaciones y, con el tiempo, no hay soporte para teléfonos móviles. , los consumidores pueden sentirse un poco aburridos en el coche.

3.0? Service Ecology

3.1? Servicios a bordo y fuera de bordo

La APP móvil de Tesla permite comprobar el estado de carga y controlar la apertura de aire del vehículo. Acondicionadores y puertas y ventanas. Estado de bloqueo y otras funciones. Sin embargo, la escalabilidad de Tesla no es muy fuerte, el Model 3 apenas agrega muchas aplicaciones a sus propios autos y no admite aplicaciones ni descargas de plataformas de terceros.

Además, aunque la línea directa 400 de Tesla tiene una tasa de conexión muy alta y un buen entusiasmo por el servicio, la velocidad de resolución de problemas no es la ideal, lo que también ha provocado que muchos consumidores se sientan muy avergonzados.

3.2? Costo para el usuario

El tráfico gratuito de Tesla solo admite funciones como OTA y navegación básica, mientras que las condiciones del tráfico en tiempo real, navegación por satélite, visualización de vídeos en línea, escucha de música y navegación Internet, etc. Todas las funciones requieren una tarifa mensual de tráfico de red de datos móviles de 70 RMB. Por supuesto, desde que compraron el Model 3, la mayoría de los consumidores no serán tacaños con esta parte del costo. Después de todo, comprar un Tesla es solo por la frescura del futuro.

De hecho, en comparación con las nuevas empresas de automóviles nacionales a las que les gusta calcular la expansión del tráfico y las tarifas de servicio juntas, la tarifa de tráfico de Tesla de menos de 1.000 yuanes al año es bastante satisfactoria.

4.0? Funciones de innovación

4.1? Experimente la innovación

Aquí el autor utiliza la pantalla en lugar de la máquina del automóvil. Cabina inteligente, nosotros, las personas, tendemos a limitar nuestra visión al concepto de automóvil-máquina definido por las empresas automotrices y damos por sentado que debe tener voz altamente inteligente y otras funciones, pero ignoramos la parte más crítica de la experiencia.

El concepto de tecnología del futuro del Model 3 le permite integrar verdaderamente el automóvil y estas funciones. La innovadora incorporación de la función de búsqueda web hace que el Model 3 alcance una experiencia similar a la de un teléfono móvil, y los juegos personalizados de Tesla también logran un alto grado de jugabilidad e interactividad entre el automóvil y la máquina.

4.2? Innovación en el servicio

El servidor siempre ha sido la debilidad de Tesla. La búsqueda de que “la ausencia de interrupciones es el mejor servicio” es el compromiso de Tesla con sus propios productos. . Sin embargo, ¿la reputación de los productos Tesla, incluido el modelo?

Por otro lado, si una empresa de automóviles que incluso cobra por las pilas de carga doméstica quiere lograr avances en los servicios, es posible que tenga que esperar hasta que los ejecutivos corporativos hagan cambios estratégicos. Desde que las estaciones de sobrealimentación fueron gratuitas en 2018, la innovación de Tesla en servicios ha estado estancada.

A diferencia de Weilai y otras compañías automotrices, con más de 15 años de acumulación de tecnología, la fortaleza de Tesla en el lado del producto es indudable. Aunque el fuerte pensamiento estadounidense hace que el Modelo 3, que existe para el volumen de funcionamiento, también. Ha sido criticado por su tosca mano de obra, pero creo que cualquiera que pruebe este automóvil quedará impresionado por su excelente control y su avanzada pantalla inteligente. Además, la comprensión de Tesla de los sistemas de vehículos ha tomado gradualmente un camino de desarrollo completamente diferente a la definición nacional de cabinas inteligentes. Su tecnología minimalista y su pensamiento práctico sobre las aplicaciones en el automóvil le han ayudado a crear una nueva imagen de referencia. A juzgar por los resultados de ventas de hoy, el Model 3 sin duda tiene éxito en dar forma al sentido de la tecnología. Sin embargo, en términos de los planes futuros del Model 3 y Tesla, todavía no hemos visto las últimas tecnologías de red, como 5G y otras tecnologías. no ha proporcionado claramente una solución clara para la iteración a gran escala de la inteligencia. Ante la situación a la que cada vez más competidores se acercan en términos de experiencia real, vale la pena esperar con ansias los logros inteligentes innovadores que Tesla puede lograr en el futuro para mantener su posición de liderazgo.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.