Revisión de coche nuevo

“El mejor SUV urbano para conducir”.

Esta es una frase impresa en la portada del manual del modelo Boyue L que Geely entregó oficialmente a sus colegas de los medios. No sabemos si esta frase viola la "Ley de Publicidad", pero de hecho, este tipo. A menudo aparece cierta retórica en la promoción de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, y se estima que los consumidores ya están acostumbrados a ello.

Sin embargo, hablando objetivamente, aquellas empresas de automóviles nuevos que no tienen experiencia para fabricar automóviles pueden decir con valentía eslóganes publicitarios como "XX millones es lo mejor". ?

Bien, volviendo al tema, el autor fue invitado a participar en el evento de prueba de manejo Boyue L celebrado ayer por Geely en Pingtan, provincia de Fujian. Un modelo completamente nuevo construido sobre la súper arquitectura CMA y equipado con. Sistema de potencia dual híbrido/Drive-E de Raytheon Zhiqing. Anteriormente, el autor solo había experimentado el nuevo automóvil de forma estática en el Salón del Automóvil de Chengdu. Entonces, ¿cómo se conduce realmente el Boyue L? ¿Está a la altura de su reputación de fácil? -¿Un SUV urbano para conducir?

Esta vez, todos los modelos de la serie Boyue L ofrecen tres sistemas de propulsión, a saber, 1.5T+7DCT, 2.0T+7DCT y Raytheon Zhiqing Hi·F híbrido gasolina-eléctrico (1.5T+3 marchas DHT), la guía El rango de precios es de 129.800 yuanes a 175.800 yuanes. La versión que probé esta vez es la versión híbrida del modelo superior con un precio indicativo de 179.800 yuanes.

Hablemos primero de la conclusión Desde el punto de vista personal del autor, el posicionamiento oficial de Geely del Boyue L como "el mejor SUV urbano" agregaría el calificativo "precio de 150.000 yuanes", no existe. problema en absoluto.

Específicamente, la ubicación de esta prueba de manejo es el Circuito Internacional de Pingtan en Fujian. A diferencia de otros circuitos cerrados en China, la longitud total del Circuito de Pingtan supera los 4 km y contiene muchas pistas de carreras chinas. y curvas largas de alta velocidad, y toda la pista rodea el distrito comercial residencial, por lo que se le conoce como el "Circuito Internacional Urbano". Por lo tanto, Geely eligió oficialmente este lugar para reflejar mejor el desempeño en la vía urbana del Boyue L.

Al conducir el vehículo desde el área de salida, el primer elemento que experimentó el autor fue la aceleración de 0 a 100 km/h. Dado que conducíamos un modelo híbrido, el elemento de prueba real que probamos fue de 0 a 50 km. /h acelera (el motivo se explicará más adelante). Comenzando con el aceite del piso puesto, la respuesta de potencia del vehículo es muy directa y gracias a la completa potencia máxima del vehículo de 180 kW y al par máximo de 545 N·m, la sensación de retroceso durante la aceleración es bastante obvia y solo se necesitan 0 -50 km/h para completar la aceleración. Se necesitan 3,4 segundos. Esta escena simula arrancar y adelantar en condiciones de trabajo urbanas, por lo que es relativamente fácil para Boyue L ser el "rey de las salidas en los semáforos".

Cabe mencionar que si elegimos "arranque de eyección": pisamos el freno con el pie izquierdo, pisamos el acelerador con el pie derecho y soltamos el freno cuando la postura del vehículo lentamente "levanta la cabeza". , podemos obtener una especie de efecto de eyección, en este momento el tiempo de aceleración de 0 a 50 km/h puede ser de tan solo 2,8 segundos.

Sin embargo, también se debe a que la versión híbrida gasolina-eléctrica del Boyue L Hi·F está equipada con una transmisión eléctrica DHT de 3 velocidades que cambiará automáticamente de marcha a una velocidad de aproximadamente 80 km/h. y habrá un cambio de marcha de unas décimas de segundo con retraso, por lo que la versión híbrida sólo prueba el tiempo de aceleración de 0-50 km/h. Según mediciones reales realizadas por colegas de los medios que probaron la versión de combustible, la versión Boyue L 2.0T (160kW/325N·m) puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en aproximadamente 7,3 segundos, y su rendimiento de potencia también es bastante sobresaliente.

Después de completar la prueba de aceleración de 0 a 50 km/h, el segundo elemento de la prueba de manejo en pista del Boyue L fue una curva de alta velocidad. El requisito específico era pasar una curva de alta velocidad a una velocidad de. 70 kilómetros por hora. Todos los autos nuevos están equipados con una combinación de suspensión independiente de puntales MacPherson en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera, y gracias a las habilidades de ajuste del chasis bajo la arquitectura CMA, cuando el autor condujo el Boyue L en curvas de alta velocidad, el Todo el coche me dio una sensación. El rendimiento de apoyo es cercano al de los coches alemanes, el balanceo del vehículo se suprime muy bien y la postura en las curvas es estable.

En las posteriores pruebas de serpenteo entre pilotes y cambio de carril de emergencia, aunque las realicé a una velocidad de unos 70 km/h, aunque el vehículo tenía cierto balanceo al adelantar, el vehículo El fuerte apoyo de la La suspensión y la intervención del sistema de estabilización de la carrocería pueden mantener el vehículo en un estado controlable en todo momento. Durante todo el proceso de adelantamiento, la carrocería se adapta muy bien, lo que me hace sentir seguro al conducir.

Además del rendimiento de conducción, el Boyue L se acerca infinitamente al de los coches alemanes, y el confort de conducción del nuevo coche también es impresionante. Al conducir a través de una sección de carretera con baches simulada por una matriz de badenes a bajas velocidades, la suspensión del Boyue L manejó los baches muy limpiamente y no causó ningún salto innecesario, el chasis del vehículo también pudo manejar los baches fácilmente durante toda la prueba; Conducción Absorbe bien las pequeñas vibraciones, apenas se sienten los pequeños baches de la carretera cuando se conduce por carreteras pavimentadas y la integridad es muy buena.

Por supuesto, como SUV urbano, el rendimiento NVH del vehículo también es un indicador en el que se centran los consumidores. Sin embargo, me gustaría señalar de antemano que debido a que Pingtan está ubicado en una de las "tres principales salidas de viento del mundo", el clima el día de la prueba de manejo no era bueno, con vientos constantes de niveles 7 y 8. En el lugar, el autor aún no puede emitir un juicio sobre los resultados de la supresión del ruido del viento del vehículo. Pero lo que es seguro es que después de que el vehículo alcanza una velocidad de 100 km/h, el Boyue L sigue controlando muy bien el ruido de la carretera y de los neumáticos.

En cuanto a la sensación de dirección del vehículo, el autor utilizó el "modo inteligente" en los cuatro modos de conducción. En este momento, la sensación de amortiguación del volante es proporcional a la velocidad del vehículo. , me da la mejor dirección en todo momento. La sensación es digna de elogio.

Finalmente, esta es mi queja personal sobre la versión híbrida Boyue L Hi F. Aunque su distancia de frenado en la prueba de frenado real a 100 km/h-0 es de 35 m, es un nivel relativamente bueno. La respuesta de sensación de frenado que me dio no fue demasiado fría. El desempeño específico fue que la primera mitad del proceso de frenado estuvo "vacío" y la segunda mitad fue demasiado sólida, es decir, "no lo suficientemente lineal". Durante las vueltas de prueba en el circuito me he adaptado bastante.

En general, la calidad de conducción del Boyue L a un precio de 150.000 yuanes debería ser la mejor de su clase. El rendimiento del soporte de la suspensión, el filtrado de vibraciones del chasis, el rendimiento de NVH, etc., son todos relativamente. pendiente. . En otras palabras, ya sea en nuestros desplazamientos diarios o en las carreteras de montaña para tener un poco de "velocidad y pasión", el Boyue L puede encargarse de ello. Por tanto, personalmente creo que "el precio de 150.000 es el". mejor SUV urbano". Yue L es digno de su nombre.

Dado que muchos colegas de los medios, incluido yo, ya hemos escrito sobre la experiencia estática de Boyue L, no entraré en detalles aquí. Hablaré principalmente sobre los sentimientos subjetivos personales del autor.

En primer lugar, déjame hablar sobre mi parte favorita del estilo del Boyue L. Las luces de circulación diurna del Boyue L adoptan un diseño de tira de luz LED de tipo pasante. También integra inteligentemente el logotipo del automóvil. La imponente rejilla de entrada de aire ennegrecida de gran superficie hace que toda la parte delantera sea muy reconocible y tiene un fuerte impacto visual, y la tira de luces de circulación diurna compuesta por 182 unidades emisoras de luz LED también aporta un buen efecto. Mire hacia la parte delantera del coche.

Sin embargo, con respecto al diseño lateral y trasero del vehículo, especialmente la parte del pilar D del vehículo, personalmente siento que el Boyue L es demasiado duro. La cintura de la carrocería obviamente está elevada. Aquí, a diferencia de la parte trasera ligeramente resbaladiza, la forma del techo suspendido es visualmente sobria, lo que finalmente hace que el centro de gravedad visual de la parte trasera del vehículo sea algo alto, lo que no coincide con la mitad delantera del vehículo. Por supuesto, esta es mi preferencia estética personal y también puedes expresar tu opinión en el área de comentarios.

Al girar mi mirada hacia el interior del automóvil, el Boyue L me dio una sensación inmediata de "Ji Krypton 001" de un vistazo, especialmente la forma de su panel de instrumentos LCD es exactamente la misma. de JK 001. Pero para ser honesto, el diseño de la cabina envolvente, junto con la gran cantidad de materiales de gamuza envueltos en el automóvil, los paneles decorativos de pintura, la aplicación de tecnología de costura, etc., la exquisitez y el lujo del automóvil Boyue L se encuentran entre El mismo nivel. Definitivamente es de primera categoría.

Escrito al final

Después de algunas experiencias, quedé profundamente impresionado por la calidad mecánica general del Boyue L. Es digno del nombre de "el mejor SUV urbano", junto con Con su estilo exterior juvenil y deportivo y su diseño interior de alta calidad, personalmente creo que después del lanzamiento del nuevo automóvil, el Boyue L debería convertirse en el caballo oscuro más fuerte en el mercado de SUV compactos independientes este año.

Pero para ser honesto, este evento de prueba de manejo del Boyue L todavía me dejó muy arrepentido. Debido al diseño del itinerario y los enlaces de actividades, todavía no he experimentado la navegación de conducción inteligente de alta gama de NOA. sistema promovido por el nuevo propietario del vehículo. Se informa que Geely lanzará una prueba pública nacional del sistema de navegación de conducción inteligente de alta gama de NOA a fines de octubre. Espero poder experimentar el Boyue L "completo" y brindarles la última evaluación del nuevo automóvil.

Este artículo proviene de No. 1 Chemeng, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.

El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto