¿El cupé eléctrico puro de la empresa conjunta más potente? Prueba de manejo en profundidad del vehículo eléctrico puro Festa

Tuve la suerte de probar el vehículo eléctrico puro Hyundai Ensign de Beijing hace un tiempo. Quedé profundamente impresionado por su sensación de conducción suave y fácil de conducir, sus ricas configuraciones tecnológicas y su sólida duración de batería. impresión. Gracias a la epidemia, después de un largo viaje en casa, marcamos el comienzo de nuestra primera prueba de manejo: el Hyundai Festa puro eléctrico de Beijing. Después de todo, Festa tenía la bendición de nueva energía. El pequeño cañón de acero que es famoso por poder matar un Civic en segundos puede seguir escribiendo una leyenda. Vamos a revelarlo conmigo a continuación.

Antes de comenzar la prueba de manejo, primero hicimos tres preguntas sobre Festa Pure Electric. Combinando los temas candentes que preocupan a todos, tendremos una experiencia profunda de estos temas.

En comparación con la versión de combustible, los cambios del modelo Festa puramente eléctrico siguen siendo muy significativos. En primer lugar, es la rejilla de entrada de aire cerrada la que se sustituye para adaptarse a su nueva identidad energética. A juego con la parrilla redondeada, la parrilla debe cuidar su posicionamiento como un auto deportivo, y las luces LED de conducción diurna adoptan un estilo vertical, que luce un poco más feroz. En el lateral del coche, para reducir la resistencia a la rodadura y aumentar la resistencia, el nuevo coche está equipado con llantas más pequeñas de 17 pulgadas y la forma se ha vuelto más sobria. La parte trasera ha sido cambiada con respecto al diseño radical del original. Versión gasolina con una forma exclusiva y acorde con las nuevas energías.

El cambio más obvio en el interior es la diferencia en el mecanismo de cambio. El nuevo método de cambio no solo mejora la comodidad sino que también agrega una sensación de tecnología. El interior en contraste negro y rojo ha recibido elogios unánimes. Se ha sustituido por una combinación de colores más elegante, pero afortunadamente se han conservado una gran cantidad de texturas de imitación de fibra de carbono. ?Cabe mencionar que a las levas de cambio del volante de la versión original de combustible se les ha asignado una nueva misión en el Festa puro eléctrico. Controlar el nivel de recuperación de energía cinética se ha convertido en su nueva tarea. Cuando las condiciones de la carretera lo permiten, se puede mantener. Con la paleta izquierda en su lugar, el vehículo se puede frenar lentamente mediante la recuperación de energía de frenado, realizando la función de "conducción con una sola paleta".

En términos de espacio, al principio no tenía muchas expectativas para el vehículo eléctrico puro Festa, pero después de la experiencia real, descubrí que el espacio interior para los asientos es bastante generoso, los rellenos de los asientos son suaves y cómodo y los asientos pueden ser El rango de ajuste es amplio, los compartimentos de almacenamiento interiores son abundantes y tiene una capacidad de carga considerable, lo cual es digno de elogio. Sin embargo, debido al diseño exterior aerodinámico del Fiesta puramente eléctrico, los marcos bajos de las puertas en las filas delantera y trasera facilitan que los pasajeros se golpeen la cabeza al entrar y salir del automóvil, por lo que aún debe prestar atención cuando entrar y salir del coche.

Festa pure electric está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 135kW y un par máximo de 310N·m. La batería de alimentación es una batería ternaria de litio de CATL, y el sistema tiene densidad de energía. es de 141,4 Wh/kg, su capacidad es de 56,5 kWh y la autonomía de crucero oficial declarada en condiciones de funcionamiento NEDC es de 490 km.

Esperaba con ansias el Festa puramente eléctrico antes de que saliera a la carretera. Después de todo, la versión de combustible tiene la reserva de energía para "matar a los superdeportivos instantáneamente", por lo que el modelo eléctrico puro puede traer más emoción. ¿Conducir? Resulta que pensé demasiado, aunque los parámetros del libro de la parte de potencia son muy impresionantes, incluso en el modo deportivo. Su suministro de energía todavía es muy limitado y hay una sensación de retroceso, pero no demasiado fuerte. Así que volví a poner el modo confort y busqué una textura de conducción que realmente le perteneciera.

Como nuevo modelo energético, Festa Pure Electric tiene una experiencia de conducción muy cómoda, una fuerza de dirección suave pero justa, capacidad de frenado con el talón, una salida de potencia suave y un filtrado de la superficie de la carretera que permite el sistema de suspensión. recuperar la sensación de conducir un coche de altas prestaciones.

Los cuatro modos de conducción del nuevo automóvil pueden afrontar muy bien la conducción diaria. Al cambiar entre los modos económico y confort bajo aceleración continua, se puede sentir claramente el ligero cambio en la respuesta del pedal del acelerador y el aumento de velocidad. También cambiará, es más suave; cuando se pone en modo deportivo, aunque el aumento de velocidad no es intenso, se siente como si el vehículo se aflojara y solo así podrá ejercer su debido rendimiento de potencia. Cabe señalar que el modo ECO+ solo se puede cambiar presionando y manteniendo presionado el botón de selección de modo. En este modo, la potencia de salida es limitada y el sistema de aire acondicionado también se apaga. Este modo se usa principalmente cuando el vehículo se encuentra en condiciones extremas. En situaciones como, por ejemplo, estado de batería baja, el vehículo reducirá el consumo de energía tanto como sea posible para ampliar la autonomía de crucero restante.

El sistema de recuperación de energía cinética tiene cuatro marchas para elegir. En la marcha 0 se desactivará la recuperación de energía cinética, mientras que en otras marchas se reducirá la eficiencia de recuperación de energía cinética y la sensación de arrastre del vehículo. ralentizado después de soltar el pedal del acelerador, aumentará a medida que se aumenta la marcha.

A juzgar por la experiencia real, incluso si se coloca en la velocidad más alta de 3.ª y se suelta completamente el pedal del acelerador, la sensación de arrastre producida no es abrupta y la respuesta de frenado es relativamente lineal, lo que garantiza una experiencia cómoda para los ocupantes.

Después de haber probado tantos modelos de nueva energía y de combustible, tengo que admitir que el Festa Pure Electric ofrece una experiencia de conducción muy cómoda y que, con los ajustes adecuados, es difícil encontrarle fallos. "Fácil de conducir y de usar sin preocupaciones" debería ser la razón por la que la mayoría de los consumidores compran un automóvil. Sobre esta base, Festa Pure Electric también viene con una apariencia única y vanguardista y ricas configuraciones tecnológicas y de seguridad. Se puede decir que un modelo de primera línea por 200.000 yuanes es una buena opción poco común en su clase. Después de ver esto, ¿todavía quieres saber sobre la duración de la batería de este modelo? No se preocupe, continúe prestando atención a nuestro posterior "Campamento de invierno para el mercado de automóviles · Electrodomésticos", que le brindará informes de datos de medición reales.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.