¿Qué es más caro de mantener, las motos monocilíndricas o bicilíndricas?
La mayor diferencia entre las motos monocilíndricas y las bicilíndricas se refleja principalmente en las prestaciones, como el consumo de combustible, la velocidad, la calidad de conducción, etc. Por supuesto, esto también tiene que ver con los costes de mantenimiento. Teóricamente, las motocicletas monocilíndricas tienen costos de mantenimiento relativamente bajos debido a su estructura simple, pero de hecho, los factores más importantes que determinan los costos de mantenimiento del vehículo dependen de la marca y la cilindrada del vehículo.
Para este tipo de motocicleta de acceso monocilíndrica, el mantenimiento diario solo cuesta 180 yuanes por vez. Después de todo, sus elementos de mantenimiento son relativamente sencillos y los consumibles utilizados no son caros. Incluso un particular puede realizar su mantenimiento, porque no es más que cambiar el barril de aceite, ajustar la cadena, comprobar la presión de los neumáticos y limpiar el filtro de aire. Pero para este tipo de motocicletas monocilíndricas, el mantenimiento es muy caro. En primer lugar, la cantidad en sí es relativamente grande y, en segundo lugar, también influye la calidad de los consumibles. Por ejemplo, los minerales comunes en el aceite definitivamente no son adecuados. Debe elegir unos totalmente sintéticos de alto rendimiento. Junto con un filtro de máquina y un tiempo de trabajo, un cambio de aceite puede costar entre trescientos y cuatrocientos. Sin embargo, el coste de mantenimiento de una motocicleta monocilíndrica de marca también puede ser de 1.000 yuanes.
En cuanto a las motos bicilíndricas, la diferencia en los costes de reparación será aún mayor. Por ejemplo, cambiar el lubricante del auto sagrado nacional DL250 solo cuesta unos 260 por un mantenimiento menor (por supuesto también depende de la calidad del lubricante). La cantidad de aceite lubricante que requiere este automóvil es de aproximadamente 2,0 litros, por lo que se requieren al menos dos barriles de 1 litro de aceite lubricante totalmente sintético a la vez. Sin embargo, para motos bicilíndricas de mayores cilindradas o mejores marcas, la cantidad y requisitos de calidad del lubricante serán diferentes, por lo que los precios de mantenimiento también serán diferentes.
Lo anterior es solo un contenido de mantenimiento relativamente rutinario. Debido a las diferencias en cilindrada, estructura de cilindros y marca de modelo, ya existe una gran brecha. Si hay un mantenimiento general, la brecha entre ellos será aún mayor. Sin embargo, vale la pena señalar que el impacto de los llamados bicilíndricos y monocilíndricos en la relación de precios durante el mantenimiento del vehículo es solo el más básico. La marca y la cilindrada del modelo de vehículo son los más críticos, por lo que el mantenimiento. El costo es si el bicilíndrico es más caro o el monocilíndrico es más barato. No se puede generalizar, depende del modelo específico.
A lo que hay que prestar atención durante el mantenimiento del vehículo es simplemente a la selección de consumibles y operaciones estandarizadas, pues el mantenimiento que debe realizar el vehículo está claramente detallado en el manual de usuario. Debe combinarse con el uso real del vehículo. Es bueno realizar el mantenimiento relevante según la situación, pero en este proceso no se debe ignorar la selección de consumibles y el funcionamiento estandarizado.
Por ejemplo, un filtro de máquina pequeño afectará directamente el efecto de funcionamiento de todo el sistema de lubricación. Si elige productos inferiores, no funcionarán como deberían y la bomba de aceite se dañará fácilmente. Un funcionamiento inadecuado también puede causar daños innecesarios al vehículo. Por ejemplo, diferentes modelos de pares de apriete para los pernos de drenaje de aceite tendrán valores diferentes. Si lo aprieta al tacto, es fácil que pierda aceite o se resbale. Por lo tanto, al realizar el mantenimiento de los vehículos, los usuarios deben elegir consumibles de alta calidad y acudir a puntos de mantenimiento profesionales para su mantenimiento; de lo contrario, el propósito del mantenimiento del vehículo no se logrará en absoluto.