Prueba en carretera llamativa 2021 SAIC MG 5 1.5L
●Revisión estática
En esta ocasión probamos el modelo automático de 1.5L del nuevo MG 5, que es el modelo con 180DVVT y caja de cambios CVT marcada en la parte trasera. Porque el fabricante nos dio un coche de prueba, que tiene una configuración ligeramente superior a la del modelo superior de 1,5 litros actualmente a la venta: ¿180 dvvt? CVT Youth Deluxe Edition, esta prueba AH-100 todavía se basa en el precio guía 180DVVT de 82,900? La CVT Youth Deluxe Edition es la base de la calificación.
Déjame hacerte un breve repaso de las partes exterior e interior. En comparación con el modelo 1.5T (300TGI) que probamos antes, la principal diferencia en apariencia del modelo 1.5L (180DVVT) es la diferencia en las ruedas y los neumáticos. El primero está equipado de serie con llantas de 17 pulgadas, mientras que el segundo utiliza llantas de 16 pulgadas, y la forma también es de 18.
El nuevo MG 5*** ofrece 6 ** colores de carrocería para que los consumidores elijan, entre ellos, los colores rojo, amarillo y azul de "Red Flame", "Nuclear Power" y "Surf". Sin duda resaltar la individualidad. Esta vez nuestra prueba de manejo vestía de color amarillo nuclear, que puede describirse como "descarado". En la imagen de arriba también podemos encontrar que no importa el color de la carrocería, el panel decorativo de la parrilla es gris. Esta técnica de diseño de colores contrastantes también se denomina oficialmente "Caza de tiburones".
Además del agresivo diseño frontal, la forma fastback del nuevo MG 5 también puede atraer la atención de los transeúntes. Hay muchos elementos de diseño en la parte trasera del coche, como la parte central. La luz antiniebla trasera, el marco trasero con un diseño similar a un difusor y las decoraciones de escape de doble cara y otras características también están trabajando arduamente para mejorar la sensación deportiva. Pero si la longitud de las suspensiones delantera y trasera del nuevo MG 5 puede ser más corta, creo que será más armonioso.
Debido al auto de prueba, este modelo de 1.5L está equipado con un volante de cuero, mientras que el modelo de 1.5L actualmente a la venta solo está equipado con un volante de plástico de tres radios, por lo que el volante no puede ser presionado. También se puede ver en el tablero del nuevo MG 5 que SAIC MG realmente ha hecho muchos esfuerzos para complacer a los consumidores jóvenes. Las nuevas páginas de gestión dinámica de conducción y sincronización de aceleración han agregado muchos atributos interesantes.
Los amigos amables deberían haber descubierto que debido a que se combina con una caja de cambios CVT, el modelo de 1.5L usa una palanca de cambios tradicional en lugar de la palanca de cambios electrónica "tipo baqueta" del modelo 1.5T. . Aparte de esta diferencia, no hay ninguna diferencia en el diseño interior de los dos coches. No entraré en detalles sobre el rendimiento del espacio interior del nuevo automóvil, porque mi colega Zhou Ao ya lo ha demostrado en detalle. Los amigos interesados pueden hacer clic en el hipervínculo de la imagen a continuación.
Por cierto, también me gustaría decir aquí que el asiento delantero del conductor principal de este auto de prueba de 1.5L tiene una función de ajuste eléctrico, pero el asiento delantero del modelo de 1.5L solo puede ajustarse manualmente. Hay que decir cosas importantes tres veces, ajuste manual, ajuste manual, ajuste manual.
Bien, hablemos del sistema de potencia de este coche de prueba. Esta combinación de un motor autocebante de 1,5 litros y una caja de cambios CVT no es la primera vez. También se utiliza MG ZS. El motor de 1,5 litros tiene una potencia máxima de 88 kW (120 CV)/6.000 rpm y un par máximo de 150 N·m/4.500 rpm. La transmisión CVT correspondiente puede simular una de 8 velocidades. Lo que pasa es que la combinación de ambos se describe más apropiadamente como budismo.
●Experiencia de conducción
En cuanto a la conducción, primero deje a un lado los parámetros de esta combinación de potencia, porque habrá resultados de las pruebas a continuación, o simplemente puede girar el volante y desplazarse hacia abajo. para ver los resultados. De hecho, lo primero que quiero decir es que el nuevo modelo MG 5? 1.5L es un automóvil muy fácil de manejar. El ajuste del pedal del acelerador no es pesado y la respuesta del motor al pedal del acelerador es bastante positiva, creando hasta cierto punto una sensación de parámetros de potencia más fuertes que los parámetros de potencia reales.
No hay nada que decir sobre la caja de cambios CVT y, naturalmente, el confort de marcha no es exigente.
Después de cambiar a la marcha S, la caja de cambios mantendrá la velocidad del motor en un rango de aproximadamente 500 rpm más alto de lo habitual durante la fase de crucero. La velocidad de respuesta del motor al acelerador no cambiará mucho porque es muy sensible, pero sí profunda en la marcha S. Tras pisar el acelerador, el régimen del motor será de casi 5.000 rpm a cambio de máxima potencia.
●Prueba de aceleración
El rendimiento del nuevo modelo MG 5? 1,5 L en la prueba de aceleración también puede describirse como budista. Después de soltar el pedal del freno, la fuerza motriz no es suficiente para hacer que las ruedas delanteras estén en ralentí, y luego la caja de cambios CVT mantendrá la velocidad del motor en el borde de la línea roja durante la aceleración. Si tuviéramos que usar una palabra para describir todo el proceso de aceleración, sería más apropiada "sin olas ni sorpresas". ¿Finalmente se probó el nuevo MG 5? ¿1,5 litros? El modelo CVT acelera de 0 a 100 km/h en 13,27 segundos. Como se mencionó anteriormente, la misma combinación de potencia también se utiliza en el MG ZS. ¿MG ZS? El resultado de la prueba del modelo de 1,5 litros también es de más de 13 segundos.
●Prueba de consumo de combustible
Durante la prueba de consumo de combustible, el aire acondicionado se configuró a 23°C y el volumen de aire era automático. Al final, tomó casi tres horas y media conducir 108,8 km, a una velocidad promedio de aproximadamente 31 km/h, y luego * * * repostó con 7,74 litros. Se probó un MG 5 nuevo. ¿1,5 litros? El consumo de combustible del modelo CVT es de unos 7,1 litros cada 100 kilómetros, lo que es aceptable.
●Sensación del chasis
El nuevo MG 5 adopta una suspensión delantera independiente MacPherson y una suspensión trasera no independiente con barra de torsión. Esta combinación es relativamente común entre pares. Aunque la apariencia es deportiva, el estilo de ajuste de la suspensión del nuevo MG 5 sigue siendo cómodo.
Antes de la prueba de conducción, esperaba ajustar la suspensión del nuevo MG 5, pero el contraste entre el cómodo ajuste de la suspensión y el aspecto deportivo me hizo sentir una brecha psicológica. Sin embargo, desde otra perspectiva, no hay nada de malo en adaptarse a un nivel cómodo. Al fin y al cabo, puede que sea el primer coche de un consumidor joven o de una familia joven, por lo que hay que cuidarlo en muchos aspectos.
●Prueba de frenos
En la prueba de frenos, el soporte de la suspensión blanda para la carrocería del automóvil fue relativamente promedio, pero la postura general no fue incómoda. Durante el proceso de frenado, la fuerza de frenado se libera de manera uniforme y después de la intervención del ABS, el pedal del freno no será demasiado elástico. La distancia final de frenado a 100 km/h-0 de 40,75 m se considera una manifestación de falta de potencia reactiva. Si se puede sustituir por los mismos neumáticos Michelin que el modelo 1.5T, creo que el rendimiento será aún mejor. Sin embargo, en muchas pruebas de frenado continuo, el sistema de frenado mostró una ligera atenuación térmica, lo cual es aceptable desde la perspectiva del aumento de la distancia de frenado.
●Prueba de ruido
En la prueba de manejo anterior, mi colega Cao me dijo que el rendimiento NVH del modelo MG 5 1.5L ha sido elogiado unánimemente. En esta prueba de ruido, los resultados reales de la medición pueden respaldar su evaluación. A juzgar por los valores de ruido medidos, el ruido interior del modelo de 1,5 L es ligeramente mayor que el del modelo de 1,5 T en el rango de velocidad media y alta. El ruido de los neumáticos es ligeramente evidente a altas velocidades y el ruido del viento está bien controlado. .
Comentario del editor:
Por último, no se pueden evitar los comentarios sobre el nuevo MG 5 debido a su diseño. El lenguaje de diseño de la tercera generación de la familia MG tiene un cierto grado de "letalidad", el diseño y la combinación de colores del interior, así como las nuevas páginas de gestión dinámica de conducción y sincronización de aceleración en el instrumento LCD, hacen de este automóvil. lleno de ambiente deportivo. Pero sí, todavía hay un pero, es decir, el rendimiento energético del modelo de 1,5 litros es demasiado impresionante, lo que contrasta con el diseño energético. De hecho, el rendimiento general del control del nuevo MG 5 es bastante bueno. Si tienes suficiente presupuesto, puedes considerar el modelo 1.5T.
Hablando de presupuesto, echemos un vistazo al rango de precios guía de los cuatro modelos de 1,5 litros, que oscila entre 67.900 y 82.900 yuanes. Cuando establece el precio en el rango de 60.000 a 90.000 yuanes en la página de selección de automóviles, verifique el automóvil compacto y luego verifique todas las configuraciones opcionales a continuación. Los únicos que quedan son los nuevos MG 5 y Changyi. Además, los primeros 20.000 propietarios de automóviles que compren el nuevo MG 5 también recibirán un sobre rojo de compra de automóviles por valor de 3.000 yuanes, tráfico básico gratuito de por vida y otros beneficios. No sé si podré disfrutar de este tratamiento si reservo un coche ahora. (¿Imágenes/textos/imágenes? ¿Autohome? Zhou You)
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