Los gigantes marítimos del pasado, haciendo balance de los acorazados más famosos de la Segunda Guerra Mundial
La Segunda Guerra Mundial fue la guerra global más grande hasta la fecha, con el mayor número de países y poblaciones beligerantes, el alcance más amplio y el mayor número de víctimas y pérdidas de propiedades. Lo que esta guerra ha traído a la humanidad es un recuerdo imborrable y una pérdida inconmensurable. Como dice el refrán, cada pérdida debe ser recompensada. Esta guerra también trajo las mismas oportunidades a la humanidad. La ciencia y la tecnología experimentaron un gran desarrollo durante este período. Por ejemplo, computadoras, radares, bombas atómicas, misiles, aviones a reacción, antibióticos, etc. Estas cosas afectan directamente a la humanidad hasta el día de hoy. Esta misma guerra también creó innumerables generales e innumerables batallas clásicas, pero algunas cosas son clásicas entre las clásicas. La pérdida de estas cosas eventualmente pertenecerá a la historia y no podrá ser reemplazada. Esos antiguos gigantes marinos y la antigua gloria de la marina, con el surgimiento de la aviación de portaaviones, finalmente se han retirado del escenario de la historia, ¡pero sus feroces cañones y enormes cuerpos siempre permanecerán en la mente de la gente!
Los acorazados clase Iowa de los Estados Unidos
Los acorazados clase Iowa fueron los acorazados de primera clase más grandes construidos por los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, y también fueron los últimos acorazados de primera clase del mundo en Actualmente se planea construir 6 acorazados de la clase Iowa. El primer barco, el USS Iowa, se construyó en 1940, y los últimos 4 barcos se construyeron, a saber, el USS Iowa (número de casco de Iowa BB-61). Junio de 1940. La construcción comenzó oficialmente en el New York Navy Yard el día 27 y entró en servicio oficialmente el 22 de febrero de 1943. New Jersey (casco No. BB-62) entró en servicio activo el 23 de mayo de 1943; BB-63), oficialmente encargado el 11 de junio de 1944; Wisconsin (número de casco BB-64), entró en servicio activo el 16 de abril de 1944. La construcción del Illinois se suspendió en agosto de 1945; la construcción del Kentucky se suspendió después de su botadura en enero de 1950, pero ninguno de los dos se completó.
Acorazado clase Dakota del Sur
El Dakota del Sur- La clase se mejora sobre la base del acorazado de la clase Carolina del Norte. Dado que el blindaje de la clase Carolina del Norte solo puede resistir el ataque de proyectiles de artillería de calibre 14 pulgadas, parece ser fuerte ofensivamente y débil defensivamente. Se requería que la clase de barco mantuviera el mismo tonelaje y potencia de fuego. Reforzar la protección, así que reduzca el peso innecesario tanto como sea posible y concéntrese en optimizar la protección del blindaje.
El plan de diseño de la clase Dakota del Sur fue designado como "Acorazado tipo 1939". La clase Dakota del Sur mantiene el mismo ancho máximo de barco que la clase Carolina del Norte, pero reduce la longitud de la línea de flotación del casco para ahorrar peso estructural. La forma del barco está cuidadosamente diseñada y la proa bulbosa se utiliza para reducir la resistencia. Aumente la potencia del motor principal para mantener una velocidad de 27 nudos. Aumente el grosor del blindaje de la cubierta y aumente el ángulo de inclinación del cinturón de blindaje lateral (el ángulo de inclinación es de 19 grados) para mejorar la resistencia al ataque del área blindada. Eleve la posición de la batería secundaria para mejorar el alcance de tiro. Tener un solo embudo era la diferencia más obvia en apariencia con respecto a los acorazados clase Carolina del Norte. El acorazado clase Dakota del Sur es reconocido como un excelente acorazado de tratado con un equilibrio entre ataque y defensa. La construcción de esta clase de barcos fue aprobada en mayo de 1938. Cuatro barcos de la misma clase: Dakota del Sur (BB57), Indiana (BB58), Massachusetts (BB59) y Alabama (BB60), todos entraron en servicio en 1942.
Acorazado clase Carolina del Norte
A mediados de la década de 1930, la Marina estadounidense consideró que sus enemigos potenciales en Asia y Europa, Japón y Alemania, estaban ampliando activamente su armamento y preparándose para guerra, por lo que basándose en el Segundo Tratado Naval británico, estadounidense y de Londres firmado por los tres países franceses se inició la construcción de dos acorazados clase Carolina del Norte en 1937. Se construyeron dos acorazados de la clase Carolina del Norte: North Carolina BB55 y Washington BB56. La construcción del acorazado Carolina del Norte comenzó en el Navy Yard de Nueva York el 27 de octubre de 1937 y entró en servicio en abril de 1941. El acorazado USS Washington del mismo tipo comenzó a construirse el 14 de junio de 1938 y entró en servicio en mayo de 1941.
Acorazado clase King George V
El acorazado clase King George V (clase King George V) es un acorazado de primera clase construido por el Reino Unido a finales de la década de 1930. construido por el Reino Unido antes de la Segunda Guerra Mundial. La última clase de acorazados
Los barcos de la misma clase incluyen el HMS King George V, el HMS Prince of Wales, el HMS Duke of York y el HMS Anson (HMS Anson). , HMS Howe (HMS Howe) y otros 5 barcos. Desplazamiento de diseño: 35.000 toneladas, desplazamiento a plena carga: 44.650-45.360 toneladas
Dimensiones: longitud total 227 metros, longitud de la línea de flotación 225,5 metros; ancho total 31,4 metros calado máximo 10,8 metros
Anfitrión Potencia 110.000 caballos de fuerza. Velocidad máxima: 29 nudos, resistencia: 15.000 millas náuticas/10 nudos.
Armamento: 10 cañones principales de 14 pulgadas/calibre 45 (dos torretas cuádruples, una torreta de doble montaje), 16 cañones de alto nivel de doble propósito de 133 mm/calibre 50, 32-48 de 40 mm y cañones antiaéreos de 20 mm.
Armadura: cinturón de armadura lateral (máximo) 15,4 pulgadas, cubierta 7 pulgadas, torreta (frontal) 16 pulgadas, montura de cañón 16 pulgadas, torre de mando (máximo) 15 pulgadas
Tripulación: 1530-1900 personas
Acorazado clase Richelieu
El 22 de octubre de 1935 se colocó en Brest la primera quilla del barco clase Richelieu "Richelieu". En los cuatro años siguientes, se inició sucesivamente la construcción del barco número 2 "Jean-Bar" y del barco número 3 "Clémenceau". Richelieu fue un famoso cardenal arzobispo de Francia en la Edad Media.
Francia planea construir el primer lote de 3 acorazados clase Richelieu y luego construir 3 acorazados clase Richelieu mejorados. A mediados de la década de 1940, cuando se complete todo el plan de construcción naval, Francia tendrá 8 más nuevos. barcos de guerra contra acorazados similares de las armadas italiana y alemana.
Acorazado clase Véneto
Vittorio El acorazado clase Véneto es un tipo de acorazado construido en Italia. Los dos primeros barcos de la clase Veneto: Vittorio Veneto y Littorio; dos barcos mejorados: Roma e Impero, transliterados como "Impero").
En la década de 1930, Francia comenzó a construir nuevos acorazados clase Dunkerque en respuesta a los "acorazados de bolsillo" de Alemania. Los acorazados originales de la Armada italiana ya parecían obsoletos y atrasados. Inicialmente, la Armada italiana se preparó para construir un nuevo tipo de acorazado que pudiera competir con la clase "Dunkerque". Finalmente, la Armada italiana decidió diseñar y construir un acorazado de 35.000 toneladas, más tarde conocido como acorazado clase Vittorio Vene.
Acorazado clase Nelson
El acorazado clase Nelson (HMS Nelson) es un tipo de acorazado construido por el Reino Unido. Nombrado en honor al almirante británico Horatio Nelson (1758-1805), héroe de la batalla de Trafalgar.
Parámetros de rendimiento:
Desplazamiento estándar 33.950 toneladas, desplazamiento a plena carga 38.000 toneladas
Eslora total 216,5 metros, eslora en línea de flotación 212 metros ancho total 32 metros; calado 10 metros Potencia
8 calderas, 2 turbinas de vapor, potencia del motor principal 45.000 caballos de fuerza; velocidad máxima: 23,5 nudos; resistencia
7.000 millas náuticas/16 nudos, 5.500 millas náuticas/23 El armamento de la sección incluye 3 cañones principales de 16 pulgadas/calibre 45 de montaje triple (16"/45 Mark I); 6 cañones secundarios dobles de 6 pulgadas/calibre 50 (6"/50 Mark XXIII); 6 cañones de 4,7 pulgadas/45 veces el calibre (4,7"/45 QF Mark XIX o 4,7"/45 QF Mark XI) (en 1938 se instalaron 16 cañones antiaéreos de 40 mm y 60 antiaéreos de 20 mm); (se instalaron cañones de avión durante la guerra); tubo de torpedo de 622,3 mm (debe ser un lanzador de torpedos Mark I de 24,5"). Cinturón de blindaje principal de 13 a 14 pulgadas; blindaje transversal (delantero) de 8 a 12 pulgadas, (trasero) de 10 a 4 pulgadas ; cubierta blindada (compartimento de energía) de 3 pulgadas, (cargador) de 6 pulgadas; torreta (delantera) de 16 pulgadas, (superior) de 7 pulgadas, torre de control de 15-12 pulgadas; 1314-1640 personas; Longitud. Acorazado clase Gate
El acorazado clase Nagato es el primer tipo de acorazado construido oficialmente por la Armada japonesa de acuerdo con este plan. La Armada japonesa siguió los planes en competencia de las principales potencias navales. Es hora de llevar cañones principales de mayor calibre y mayor potencia y la tendencia a aumentar la protección del blindaje. Basándose en la experiencia de batallas navales pasadas, la Armada japonesa decidió construir acorazados de alta velocidad y gran potencia de fuego. La característica más importante de los acorazados de la clase Nagato es que se utilizó el cañón principal de 410 mm de mayor calibre que llevaba un acorazado en ese momento. La parte delantera y trasera a lo largo de la línea central longitudinal del casco se utilizó para que el cañón principal realizara disparos a larga distancia. Para satisfacer las necesidades de Zhongguantong y el mando, el palo mayor delantero adopta una torre de mástil de estructura cónica alta sostenida por. 7 pilares, con un puesto de mando de tiro instalado en la parte superior. Esta estructura es bastante fuerte y no es fácil de dañar con las balas. Posteriormente, las instalaciones se ampliaron sucesivamente y formaron el puente de la torre de estilo japonés. (Más tarde, los acorazados de la Armada japonesa fueron modificados de acuerdo con este estilo). Los barcos de la clase Nagato adoptaron un tipo de barco de proa largo. Esta clase de barcos estaba equipado con un perfil de cañón de dos pisos en el largo castillo de proa. Tipo batería secundaria La característica más japonesa es el diseño de un arco único en forma de "cuchara" con una inclinación de 60° (para usar minas de cadena, el arco no enganchará la cadena que conecta las dos minas, pero se puede usar en altas velocidades en malas condiciones del mar. La niebla de agua salpicada por la proa del barco durante la navegación afectará el puente y el puesto de mando del mástil)
A medida que aumenta el poder y el alcance de la artillería del acorazado, según la experiencia de En la Batalla de Jutlandia, el diseño del blindaje defensivo aprendió lecciones. El concepto de protección clave fortalece el blindaje defensivo en áreas clave, especialmente el blindaje defensivo horizontal, para resistir el impacto de batallas de artillería de larga distancia y balas de gran ángulo. El blindaje en áreas no clave se reduce o se retira. La clase Nagato tenía una velocidad de más de 26 nudos y era el acorazado más rápido en ese momento. La Armada japonesa tomó medidas para mantener en secreto el índice de velocidad de la clase Nagato. La velocidad publicada en ese momento era de 23 nudos. La clase Nagato fue uno de los acorazados más poderosos de su época. Dado que los acorazados japoneses construidos anteriormente eran diseños británicos o se basaban en cambios en los planos de diseño británicos, los acorazados de clase Nagato, que estaban completamente libres de la influencia de los acorazados británicos y diseñados enteramente por Japón, se consideran "los primeros acorazados puramente japoneses". " . El gobierno japonés asignó fondos para construir dos acorazados clase Nagato: Nagato y Mutsu.
Un arrepentimiento histórico: el acorazado clase Montana
La clase Montana fue originalmente un gran acorazado construido por la Marina de los EE. UU. para contrarrestar la clase Yamato de Japón. Debido a diversos factores a finales de la Segunda Guerra Mundial, finalmente no se construyeron. Curiosamente, Estados Unidos tiene la costumbre de nombrar a los acorazados con nombres de estados, pero Montana es el único estado en la historia de los EE. UU. que no tiene un acorazado con el mismo nombre, por lo que la Marina de los EE. UU. apodó a Montana "el niño pobre sin juguetes". (El "Montana" clase Dakota del Sur tampoco se construyó con éxito.
) Si se completan todos los acorazados clase Montana, la Armada de los EE. UU. a finales de la década de 1940 tendrá 17 súper acorazados, que formarán una fuerza de acorazados más poderosa que cualquier país en ese momento. La clase Montana también fue el único acorazado de la Armada de los EE. UU. que compitió con los acorazados japoneses clase Yamato en ese momento. Indicadores técnicos: Un barco supergigante con un desplazamiento estándar de 60.500 toneladas, un desplazamiento a plena carga de 70.500 toneladas, una longitud de 281,9 metros y una anchura de 37 metros. El desplazamiento de diseño estándar de la clase Yamato es de 62.315 toneladas, el desplazamiento a plena carga es de 68.200 toneladas, el barco tiene 263 metros de largo y 38 metros de ancho. Si se construye, la clase Montana sería el acorazado más grande en la historia de Estados Unidos.