Información de precios de terminales IoT inteligentes

Como tecnología central de los vehículos inteligentes conectados, con la actualización de la electrificación y la inteligencia, el sistema de Internet de los vehículos se ha convertido gradualmente en una característica estándar de los vehículos. Los coches que circulan por las calles ahora no tienen acceso a Internet y pueden considerarse "antigüedades". Sin embargo, en los últimos años, muchos usuarios han descubierto que algunas funciones de Internet de los Vehículos han comenzado a cobrar, y muchos consumidores incluso se han enterado de que estas funciones en realidad son gratuitas por un tiempo limitado y deben pagar una determinada tarifa para seguir usándolas. . Entonces, ¿el cobro por Internet de los vehículos es una mejora de la experiencia o una trampa de consumo?

El Internet de los vehículos puede crear una red integrada de gestión inteligente del tráfico, servicios inteligentes de información dinámica y control de vehículos. Es una aplicación típica de la tecnología de Internet de las cosas en el campo del transporte. Es la única forma de que la Internet móvil y la Internet de las cosas se conviertan en esencia y profundidad empresarial. Es una tecnología integrada para el desarrollo futuro de las comunicaciones de información y el medio ambiente. protección, ahorro de energía y seguridad. En la actualidad, las empresas de automóviles no dividen uniformemente las funciones de Internet de los vehículos y la mayoría de ellas proporcionan funciones de soporte en Internet. Los conocedores de la industria dijeron a los periodistas que desde la perspectiva del costo de los servicios de Internet de los vehículos, incluye principalmente tres partes: costo del hardware (terminal del vehículo y software), costo de comunicación (flujo de datos) y costo del contenido. Debido a que el hardware se utiliza generalmente como terminal montado en un vehículo y a menudo está directamente integrado en el vehículo, el costo está incluido en el precio de todo el vehículo. Por lo tanto, la composición de los cargos por Internet de los vehículos en realidad consiste en costos de comunicación y costos de contenido.

Los coches inteligentes conectados se han convertido en un nuevo tipo de terminal inteligente. Algunas personas creen que el hardware constituye la estructura básica de un vehículo y la verdadera definición de vehículo es la aplicación de software, porque el software es más imaginativo y valioso. En otras palabras, la cadena de valor de la industria automotriz pasará de una única venta de hardware en el pasado a un modelo de negocio premium sostenido de software y servicios. El valor agregado de los servicios de Internet de los vehículos se convertirá gradualmente en un punto de crecimiento de las ganancias para las empresas automotrices. . Diferentes empresas de automóviles ofrecen diferentes funciones de conectividad. Aunque la industria aún no ha formado un estándar de carga unificado para Internet de los vehículos, la mayoría de las empresas de automóviles tienen ideas para cobrar por ello.

Actualmente, mi país todavía tiene problemas con límites borrosos y derechos y responsabilidades poco claros en los conceptos, funciones, estándares de cobro y plazos de los servicios de suscripción de Internet de vehículos. Por eso, en los últimos años, los consumidores incluso se han quejado cada vez más de esto. El consumidor Sr. Hu dijo que cada vez más proyectos de carga de Internet de vehículos son "invisibles" y ese es el problema. En su opinión, cuando las tarifas "invisibles" de Internet de los vehículos de las empresas de automóviles duren lo suficiente, los consumidores se verán obligados a aceptarlas. Entonces, los consumidores serán considerados "puerros". Desde la perspectiva de los consumidores, si la experiencia de las funciones de la aplicación Internet de los vehículos es lo suficientemente excelente y el precio es razonable, los consumidores estarán dispuestos a pagar. Actualmente, los consumidores están más inclinados a pagar por servicios inteligentes con algunas funciones, y las empresas automotrices están más dispuestas a invertir en esto para aumentar el valor agregado de los vehículos. Los consumidores chinos no están dispuestos a pagar por el software, una situación que ha mejorado significativamente en los últimos dos años. En este sentido, lo que las empresas automotrices deben pensar es en cómo desarrollar servicios y productos innovadores de transporte en línea que sean más fácilmente aceptados por los consumidores y que tengan menos lagunas y lagunas.