Apegarse a la nobleza, la historia de Rolls-Royce
Hoy en día, la mayoría de las marcas de automóviles con cierta historia dejan en la gente la misma impresión, es decir, contradicción. El avance de la tecnología de fabricación de automóviles ha hecho posible que un automóvil tenga múltiples personalidades diferentes al mismo tiempo. Esto también hace que las necesidades de las personas en cuanto a un automóvil sean cada vez más diversas. Todo el mundo sabe que BMW, que originalmente se centraba en el rendimiento deportivo, está comprometiendo cada vez más el lujo y la comodidad, pero pocas personas saben que Bentley, que ahora se centra en lo extremo y el lujo, comenzó en la carrera de resistencia de Le Mans en los primeros días. Cuando se habla de la llamada cultura y herencia de marca, creo que muchas marcas deben estar un poco "perdidas".
Pero hay una marca que nunca suscitará tales discusiones: Rolls-Royce ha sido durante más de cien años un símbolo de elegancia y lujo en la industria del automóvil, incluso en la época baja. del desarrollo de la marca, aunque los modelos eran antiguos, innumerables personas todavía se enamoraron de ellos. Hoy en día, los sedanes Rolls-Royce se han convertido en un símbolo de estatus. Hoy entraremos en la historia de Rolls-Royce.
En 1904, Frederick Henry Royce, de 41 años, finalmente marcó el comienzo de un punto de inflexión en su vida y su carrera. Henry Rice nació en Peterborough, Inglaterra, en 1863. Su padre murió de una enfermedad cuando él tenía 9 años y se vio obligado a vender periódicos en la calle para mantener a su madre y a su tía. Debido a su origen familiar pobre, como la mayoría de los niños de familias pobres en esa época, el pequeño Henry trabajó como aprendiz en una compañía ferroviaria cuando era un adolescente. Gracias a su actitud de buscar la excelencia en todo, Henry se convirtió en ingeniero en una empresa eléctrica cuando tenía 19 años.
Imagen: Silver Ghost en 1907 y los fundadores de Rolls-Royce, Henry Royce (izquierda) y Charlie Rolls (derecha).
Como la mayoría de los fundadores de marcas de automóviles al mismo tiempo, Henry tenía increíbles talentos mecánicos. En 1902 compró un coche llamado Decauville. En aquella época, Decoville se consideraba una buena marca. Pero este coche francés siempre tuvo algunos problemas menores, lo que decepcionó mucho a Henry. Prometió diseñar él mismo un coche con motor de 2 cilindros. En 1903, Henry Rice empezó a construir su primer automóvil. Encargó a una fundición la fabricación de piezas de automóvil, reclutó a algunos artesanos del bastidor para montar una carrocería de 4 plazas y fabricó con éxito el primer automóvil Royce con motor de 2 cilindros, con una cilindrada de 1800 cc y una potencia máxima de 10 caballos.
Este año, Henry Rice conoció a Charles Stewart Rolls, un hombre 15 años menor que él. Charlie Rouse, de 26 años, era el tercer hijo de Lord Lord Langatek de Inglaterra y su familia era una familia prominente en Inglaterra. Charlie se graduó en la Universidad de Cambridge y fue uno de los primeros entusiastas de los automóviles en el Reino Unido y uno de los primeros promotores del deporte del motor. Mientras aún estudiaba en Cambridge, Charlie compró su primer automóvil, un Peugeot, y desarrolló excelentes habilidades de conducción en su tiempo libre. Cuando se graduó en Cambridge, ya era un conocido piloto de carreras.
Charlie inició el negocio del automóvil en 1902, y su "Ross Company" pronto se convirtió en uno de los concesionarios de automóviles más poderosos del Reino Unido. Pero Rolls siempre ha tenido dos grandes deseos: en primer lugar, espera que su nombre pueda asociarse con coches de alta calidad; en segundo lugar, espera encontrar un coche fabricado en Gran Bretaña; Charlie había estado buscando oportunidades hasta 1904, cuando vio el automóvil con motor de 2 cilindros producido por Rice en Manchester y quedó muy sorprendido. El coche arranca con un botón, funciona muy suave y suavemente, hace muy poco ruido y es muy fiable. Rolls inmediatamente prestó el coche de Rice a Londres y se lo presentó a su socio Claude Johnson.
En diciembre de 1904, el coche Royce se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de París, causando gran sensación. Poco después de Navidad, Rolls y Royce firmaron oficialmente un acuerdo de cooperación. Rolls se convirtió en la única empresa con derecho a vender automóviles Royce en el Reino Unido y la marca se cambió a Rolls-Royce.
Royce fue la columna vertebral técnica de Rolls-Royce en sus inicios. ¿Por qué lleva el nombre de Rolls-Royce? Esto no se debió al pedigrí aristocrático de Rolls. Todos sintieron que el nombre Rolls-Royce no era tan agradable como Rolls-Royce. Finalmente se determinó que el nombre de esta marca legendaria era Rolls-Royce.
Imagen: Silver Ghost en 1907, la parrilla delantera estilo "Partenón" todavía se usa en la actualidad.
En 1907, el Silver Ghost hizo su primera aparición en el Salón del Automóvil de París, haciendo famoso a Rolls-Royce. El radiador dorado en forma de campana es muy llamativo y hoy en día este elemento de diseño conocido como "Partenón" sigue siendo el rostro de la familia Rolls-Royce. Las puertas adoptan un diseño estilo carruaje y se abren hacia atrás, permitiendo a los ocupantes salir del coche en la postura más elegante. Sin embargo, no fue hasta que el coche fue descontinuado que Rolls-Royce finalmente lo llamó Sliver Ghost. En 1924, Rolls-Royce había producido 6.173 Silver Phantom de una sola vez, todos ellos hechos a mano. El Silver Phantom estableció la posición de Rolls-Royce en el mundo del automóvil.
Como muchos fabricantes actuales, cuando se fundó, Rolls-Royce también pensó en promocionar la marca a través del deporte del motor. El Silver Phantom de 1907 era un sedán de cuatro plazas equipado con un motor de 7 litros y seis cilindros en línea. Utilizando tecnología de lubricación forzada, la potencia de salida máxima puede alcanzar los 36 kW, la velocidad máxima puede alcanzar los 110 km/h y puede conducir de forma continua durante 15.000 millas en carreras de resistencia de larga distancia sin fallar. Pero la historia de las carreras de Rolls-Royce llegó a su fin en 1910, porque el fundador Royce murió en un accidente aéreo. El biplano que provocó el accidente fue producido oficialmente por los hermanos Wright.
Imagen: El LOGOTIPO de la doble “R” de Rolls-Royce refleja la unión sincera y permanente entre los fundadores de la compañía, Rolls-Royce y Royce.
Así como Rolls-Royce tiene dos fundadores, Rolls-Royce también tiene dos logotipos famosos. Doble "R" y "Diosa Voladora". El patrón de doble "R" utiliza dos "R" superpuestas, simbolizando que tú estás en mí y yo en ti, y refleja la unión sincera y permanente entre los fundadores de la empresa, Rolls y Royce.
Otro logotipo, el Rolls-Royce "Flying Lady", fue creado por Charles Sykes, pintor y escultor de la famosa revista alemana "Automobile Illustrated". La imagen lleva el nombre del Louvre de París. de Sykes, una estatua de la diosa de la victoria de 2.000 años de antigüedad, se utilizó como base para la creación, y la señorita Shanton de nuestra agencia se utilizó como modelo para diseñar la "Diosa Voladora", que significa el alma de la velocidad. El 6 de febrero de 1911, la "Diosa Voladora" llegó a Rolls-Royce, y su ceremonia de inauguración fue tan grandiosa y entusiasta como el primer Rolls-Royce saliendo de la línea de montaje.
Imagen: Otro logotipo de Rolls-Royce, la "Flying Lady", fue creado por Charles Sykes, pintor y escultor de la famosa revista alemana "Automobile Illustrated".
No subestimes a esta pequeña y exquisita “Diosa Voladora”. A día de hoy, su proceso de producción sigue siendo muy complejo y extremadamente engorroso. Primero, se utiliza el proceso del molde de cera para presionar manualmente el molde, y luego se pule manualmente al menos 8 veces. Luego, la estatua de la diosa voladora pulida se coloca en una máquina llena de materiales de pulido mezclados y se muele durante 64 minutos. después de pasar la estricta Se considerará calificado solo después de la inspección.
La fiabilidad del Silver Phantom permitió que fuera descubierto por el ejército británico en la Primera Guerra Mundial. El Silver Phantom producido en la fábrica de Derbyshire se convirtió en un vehículo blindado y apareció en los campos de batalla del Norte de África y el Medio Oriente. Este. Después de la guerra, la clase alta de aquella época estaba muy contenta de gastar mucho dinero en comprar estos Rolls-Royce que habían resistido la prueba de la guerra. Antes de la Primera Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Británica todavía estaba equipada con motores franceses y el gobierno británico creía que la guerra podría estallar en suelo francés. Por lo tanto, bajo las órdenes del gobierno británico, Rice comenzó a desarrollar motores de avión en la fábrica de. Derby, Inglaterra, y pronto se convirtió en el principal negocio de Rolls-Royce.
Imagen: Un vehículo blindado modificado a partir del chasis Silver Charm en la Primera Guerra Mundial.
En 1925, el Silver Charm, de 20 años de antigüedad, ya no podía satisfacer las opiniones estéticas de la gente. Por lo tanto, Rolls-Royce instaló un nuevo motor en el chasis del Silver Phantom y rediseñó la apariencia. El nuevo automóvil recibió el nombre de Phantom I. El Phantom I no tenía ninguna innovación técnica.
Imagen: Phantom I nació para reemplazar al Silver Phantom de 20 años, pero el Phantom I en sí no tiene mucha innovación.
En 1929 nació el Phantom II. Los primeros Rolls-Royce no consideraban conducir bajo la lluvia, por lo que no había ningún dispositivo de protección contra la lluvia diseñado para el conductor. La capota del Phantom II cubría tanto a los ocupantes como al conductor. Al mismo tiempo, el Phantom II tiene una distancia entre ejes más larga, de modo que los asientos traseros se mueven desde el eje trasero entre los dos ejes en comparación con el Phantom I, lo que hace que los pasajeros estén más cómodos. El motor utiliza una culata de aluminio y los ejes delantero y trasero del chasis están equipados con ballestas semielípticas, lo que da como resultado una menor altura del vehículo. El motor, el embrague y la transmisión están diseñados como una sola unidad y están separados del chasis y ya no están fijados a él como antes. Por supuesto, el Phantom II también contiene muchos diseños lujosos hechos a mano. Para que la pintura del automóvil tenga un brillo nacarado, Rolls-Royce añadió escamas de arenque molidas hasta convertirlas en polvo. Los materiales interiores utilizan cuero francés fino y madera de higuera pequeña que combina con el color azul de la carrocería.
Imagen: Phantom II reunió la tecnología de fabricación de automóviles más avanzada y el interior más lujoso de la época.
En 1931, Rolls-Royce adquirió la quebrada Bentley Motors. Royce espera revivir a Bentley, que también tiene una larga historia, ya que la segunda marca de Rolls-Royce posiciona a la marca Bentley como un automóvil deportivo. Quizás sea la existencia de Bentley lo que mantiene a Rolls-Royce tan puro. En ese momento, el desarrollo del Phantom III también estaba en progreso. Rice aportó mucha energía al Phantom III, pero murió en 1933 y no vio el nacimiento del nuevo automóvil. En octubre de 1935, el Phantom III salió de la línea de producción. Esta fue la primera vez que Rolls-Royce estuvo equipado con un motor de 12 cilindros y 7,3 litros. El Phantom III también adoptó una suspensión delantera independiente y el cigüeñal y la culata estaban hechos de materiales costosos. Materiales de aleación de aluminio. Este material se utilizó originalmente sólo en motores de aviones Rolls-Royce.
Imagen: Debido a la incapacidad de resolver el problema del sobrecalentamiento del motor, el Phantom III, que a menudo explota a altas velocidades, está destinado a ser un modelo fallido.
A pesar de ello, el Phantom III seguía siendo un modelo fallido. Debido a que no resuelve el problema de enfriamiento del motor, el motor "hervirá" poco después de circular a alta velocidad. Aunque se hicieron mejoras, la mala reputación se extendió y el Phantom III pronto perdió su mercado. En comparación con las 1.767 ventas del Phantom II, el Phantom III se suspendió después de producir sólo 727 unidades y, lamentablemente, Rolls-Royce entró en un período de depresión. Phantom III anunció el fin de la era Rice y también anunció el fin de la era de los gastos irrestrictos en I + D.
En 1946 nació el primer automóvil producido en serie por Rolls-Royce en la posguerra, que fue el Bentley Mark VI. Bentley Mark? VI es más deportivo y amigable con la gente que Rolls-Royce, aportando vitalidad a la sociedad británica que ha quedado traumatizada por la Segunda Guerra Mundial. Dos años más tarde, Rolls-Royce finalmente lanzó su propia marca de coches, el Silver Dawn (Silver Dawn), basado en el chasis Bentley. Pronto se lanzó el Phantom IV. Este fue el primer automóvil Rolls-Royce de la posguerra construido sobre su propio chasis. Podía alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h, pero casi nadie lo conduciría a esa velocidad porque el automóvil era. tan populares Sólo se produjeron 18 y fueron diseñados especialmente para personas como la Reina Isabel y el Duque de Edimburgo. Rolls-Royce anunció que sólo los jefes de estado son elegibles para comprar y poseer el Phantom IV, lo que significa que Rolls-Royce se ha introducido en el mercado exclusivo de gama ultraalta.
Foto: Bentley Mark VI, el primer automóvil producido en serie por Rolls-Royce en la posguerra. Bentley Mark? VI es más deportivo y amigable con la gente que Rolls-Royce, aportando vitalidad a la sociedad británica que ha quedado traumatizada por la Segunda Guerra Mundial.
Imagen: Sólo los jefes de estado son elegibles para comprar y poseer Phantom IV.
En 1955, aparecieron Rolls-Royce Silver Cloud (Silver Cloud) y Bentley S-Type. Sus capós y logotipos eran exactamente iguales, por lo que algunos compradores de Rolls-Royce y Bentley solían compararlos. coche a una fábrica británica hecha a mano para su personalización o modificaciones importantes. Rolls-Royce Silver Cloud y Bentley S lideran el comienzo de una nueva era para sus respectivas marcas. Sin embargo, en este momento, el procesamiento y la producción de Rolls-Royce todavía adoptan los mismos métodos antiguos. Con la aparición de nuevas tecnologías y nuevas tendencias de diseño. En ese momento, Rolls-Royce empezó a mostrar su edad.
Foto: Rolls-Royce Silver Cloud nacido en 1955.
En los 10 años transcurridos entre 1955 y 1965, Rolls-Royce sólo realizó algunos cambios menores, como cambiar la relación de compresión del motor, ajustar los asientos, etc. Rolls-Royce sentía que sus coches estaban en gran forma en términos de estilo ya no puede satisfacer los gustos de los consumidores y se necesita un nuevo modelo para revitalizar la marca. En 1965 nacieron Silver Shadow y Bentley Model T, que sustituyeron a Silver Cloud y Bentley S. Silver Shadow fue el primer Rolls-Royce en utilizar una carrocería portante, y también fue el Rolls-Royce más vendido, con 34.000 unidades vendidas en 16 años. También fue el último que siguió siendo un Rolls algo clásico. -Modelos marca Royce. Durante este período, la dirección de la empresa se dio cuenta de que todo el mundo debía mantenerse al día, y Rolls-Royce no fue la excepción.
Imagen: El Rolls-Royce Corniche (Binhai Road), nacido en 1971, tiene una velocidad máxima de 200 km/h. Para garantizar un buen efecto de frenado, se utilizaron por primera vez frenos de disco ventilados. Se utiliza un automóvil Rolls-Royce.
En marzo de 1971, el Silver Shadow tenía un modelo de sucursal, que era el Rolls-Royce Corniche. La velocidad máxima del coche alcanza los 200 km/h. Para garantizar un buen efecto de frenado, por primera vez en un Rolls-Royce se utilizan frenos de disco ventilados. Ese mismo año, Rolls-Royce tuvo problemas con sus motores de avión y el segmento de bajos beneficios Rolls-Royce Motor Cars cotizó en la Bolsa de Valores de Londres.
En 1978, aunque el Silver Shadow se vendía bien, Rolls-Royce Motor Cars ya había sentido la presión y la empresa no contaba con inversiones suficientes para desarrollar nuevos modelos. Los nuevos modelos Rolls-Royce Silver Spirit y Bentley Mulsanne todavía utilizan muchos procesos y piezas antiguos de modelos anteriores. En 1980, Vickers (Grupo Vickers) adquirió Rolls-Royce Motor Cars. Vickers tiene muchos negocios, principalmente motores y equipos de defensa. Este año, Rolls-Royce experimentó otro cambio de marca. Silver?Spirit (Silver Elf) y Silver?Spur (Silver Spur) se han convertido en los nuevos protagonistas de la fábrica de coches.
Imagen: La versión ampliada del Silver Spur en 1990.
Foto: Silver Spirit en los años 90.
En 1988, Rolls-Royce lanzó el Corniche II, y la producción del Corniche III comenzó en 1989. En 1991, se suspendió la serie Rolls-Royce Corniche. Esto no sólo significa el fin de Marina Drive, sino que también simboliza la finalización de la misión histórica de la base de producción manual de Rolls-Royce ParkWard. Se están construyendo innumerables Rolls-Royce de lujo en Park Ward. Los años ruidosos finalmente serán reemplazados por la noche silenciosa. La base de producción de Rolls-Royce ya no es Park Ward.
Imagen: En 1991, la serie Rolls-Royce Coastal Road anunció la interrupción de la producción y la base de producción manual de Rolls-Royce ParkWard completó su misión histórica.
En 1997, Vickers anunció que vendería Rolls-Royce. Ya en 1990, BMW había controlado Rolls-Royce Aircraft Engine Company, y Vickers también esperaba que BMW se hiciera cargo de Rolls-Royce.
A finales de abril de 1998, Vickers aceptó oficialmente la oferta de adquisición de BMW por 575 millones de dólares. Sin embargo, Volkswagen intervino a mitad de camino y anunció que adquiriría Rolls-Royce por un precio sorprendentemente elevado de 795 millones de dólares, y prometió no adquirir Rolls-Royce. Royce con ello fuera del Reino Unido y mantuviera su modelo de gestión británico. Efectivamente, la iniciativa de Volkswagen logró resultados milagrosos. El Grupo Vickers pidió a BMW que aumentara su oferta, pero este último lo rechazó firmemente. Después de una acalorada discusión en la junta directiva, Vickers aceptó la oferta de Volkswagen. El 3 de julio de 1998, Vickers Group anunció que vendería Rolls-Royce a Volkswagen por 1.440 millones de marcos y BMW fue expulsada.
Imagen: Rolls-Royce Aero Engines, propiedad de BMW.
Ante las calumnias de Vickers, una furiosa BMW inmediatamente se defendió y anunció que suspendería el suministro de motores a Rolls-Royce. Rolls-Royce Aero Engines, que ya era una subsidiaria de BMW en ese momento, era propietaria de la marca Rolls-Royce. Anunció que no estaba de acuerdo con el uso de la marca Rolls-Royce por parte de Volkswagen y que otorgaría la licencia de los derechos de marca a BMW. Una guerra de adquisiciones se convirtió en un punto muerto: Volkswagen compró los derechos para utilizar el logotipo del automóvil "Flying Goddess" y la parrilla del radiador, pero no tenía forma de fabricar un automóvil de la marca "Rolls-Royce", de manera similar, BMW obtuvo el "Flying Goddess"; logotipo del coche y el derecho a utilizar la parrilla del radiador nombre del coche "Rolls-Royce", pero no tiene derecho a utilizar el logotipo del coche y la parrilla del radiador.
Al final, Volkswagen, BMW, Rolls-Royce y Vickers resolvieron la disputa mediante negociaciones. BMW pagó 68 millones de dólares por los derechos de uso del nombre y el logotipo de Rolls-Royce, pero permitió a Volkswagen utilizar el nombre hasta finales de 2002. Volkswagen compró la marca Bentley, pero pudo producir el Rolls-Royce Silver Seraph y el Bentley Arnage en Crewe, Inglaterra, hasta el 31 de diciembre de 2002. Después de eso, los derechos de producción del Silver Seraph fueron transferidos a BMW, y BMW acordó cumplir con el acuerdo con Volkswagen. Una serie de contratos celebrados por Cosworth Engine Company.
Imagen: En 2003, el último Silver Seraph (Ángel de Plata) producido en la fábrica de Crewe salió de la línea de producción. A partir de entonces, la fábrica de Crewe dejó de producir Rolls-Royce.
En 1998, Rolls-Royce lanzó el Silver Seraph (Ángel de Plata). En 2003, para conmemorar la contribución del depósito del condado de Incrua, el depósito produjo especialmente 170 Silver Seraph de edición limitada como conmemoración. Lo que hace que la edición limitada de Silver Angel sea única es que hay una placa de metal plateada detrás de la rueda delantera, que dice ¿Rolls-royce Motors Crewe, Inglaterra y tiene pintada una bandera británica? Los 170 Silver Angels de edición limitada son el canto del cisne de Rolls-Royce como aristócrata británico.
Imagen: Lo sorprendente es que el Rolls-Royce Phantom lanzado en 2003 fue en realidad diseñado por un diseñador de unos 20 años.
En 2003, el nuevo Phantom apareció frente a los fanáticos de los automóviles de todo el mundo. Como el último Rolls-Royce lanzado después de que BMW adquiriera Rolls-Royce, el diseñador de este automóvil tenía solo 20 años y era algo leal. Las personas leales a la marca Rolls-Royce estaban profundamente incómodas con esto, pero el Phantom recién lanzado disipó sus dudas. Este diseñador extremadamente talentoso estudió cuidadosamente los modelos de Rolls-Royce en el siglo pasado, especialmente algunas características de los modelos Rolls-Royce. de la década de 1930 se han incorporado al diseño del nuevo automóvil, como el capó grande y la relación de ventana pequeña. Esta característica está en línea con los requisitos de la gente rica moderna en cuanto a impulso y privacidad del automóvil. Muy popular en Europa, América y Asia. .
Imagen: En 2009, Rolls-Royce lanzó el Ghost, un sedán de cuatro puertas colocado ligeramente más bajo que el Rolls-Royce Phantom.
En 2009, Rolls-Royce lanzó un nuevo concept car 200EX y lo llamó Ghost. Ghost es un sedán de cuatro puertas colocado ligeramente más abajo que la serie Rolls-Royce Phantom. Ghost parece conmemorar el Silver Ghost, que en aquella época era llamado "el mejor coche del mundo". Al mismo tiempo, también indica que Rolls-Royce quiere reinventarse tras cien años de vicisitudes. con una nueva imagen frente al mundo.
Si observamos las marcas de automóviles "contradictorias" mencionadas al principio del artículo, BMW puede ser la más exitosa entre ellas. Cada vez que BMW hace concesiones entre el deporte y la comodidad, siempre genera mucha discusión, pero. BMW siempre puede estar bien equilibrado y continuar con los genes de la marca. Incluso si es un modelo comprometido, tendrá innumerables seguidores. ¿Por qué Rolls-Royce no se enfrenta a una situación tan "contradictoria"? Aunque tiene un pedigrí aristocrático centenario, siempre pasará por actualizaciones y cambios tecnológicos. Creo que BMW hará un buen trabajo para equilibrarlo.
Foto: Rolls-Royce Wraith, un modelo fastback lanzado en 2013.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.