Cómo reparar un dron bloqueado
En términos generales, si el dron no se puede desbloquear, la razón más común es que el control remoto no está calibrado y el motor mostrará "anormal" en este momento. Para configurar el método de entrada del control remoto y realizar la calibración,
1-1 Configuración del control remoto
1 Seleccione el tipo de receptor. 2. Cree un nuevo modelo de rotor múltiple en el control remoto, configure el canal 5 en un interruptor de 3 etapas, el canal 6 en un interruptor de 3 etapas, el canal 7 en un interruptor de 2 o 3 etapas y el canal 8 en un interruptor de 2 o 3 etapas. 3. Haga clic en "Hacer clic" para configurar el interruptor de 3 segmentos. 4. Haga clic en "Hacer clic" para configurar el interruptor de 3 posiciones. 5 Haga clic en "Establecer interruptor de 3 posiciones". Haga clic en "Iniciar calibración", configure los joysticks de 1 a 4 canales y los interruptores de 5 a 8 canales del control remoto en la posición de límite máximo y la posición de límite mínimo de cada canal varias veces y luego haga clic en "Completar calibración". Proceso de calibración: compruebe si las direcciones de avance y retroceso de cada canal son correctas: l Alerón a la derecha, control deslizante de giro a la derecha l Timón a la derecha, control deslizante de guiñada a la derecha l Elevador y timón hacia abajo, control deslizante de cabeceo a la derecha l La palanca del acelerador está hacia arriba y el control deslizante del acelerador está hacia la derecha. Si las direcciones no son consistentes, haga clic en "REV" en el software de parámetros para configurar la dirección opuesta. Si las direcciones son inconsistentes, haga clic en "REV" en el software de sintonización para establecer la dirección inversa. Aquí debes prestar atención para comprobar si el timón del mando a distancia alcanza la carrera máxima, es decir, empujar el balancín hasta el fondo. Los usuarios del control remoto del Civic deben prestar especial atención porque hay una cubierta antipolvo en el joystick del control remoto del Civic. Si no tiene cuidado, es posible que no pueda empujar el joystick hasta el final debido a la obstrucción del polvo. cubierta, afectando el efecto de calibración. 4. Cambie los interruptores de los canales 5-8, verifique si la posición de parada corresponde al modo de control y si el mapeo de retorno es normal. En este momento, el joystick cambia hacia afuera y el puntero de calibración del control remoto se acerca al centro.
Desbloquee el controlador de vuelo T1-A
Después de calibrar el control remoto, debe desbloquear el controlador de vuelo. Solo hay una forma de desbloquear el controlador de vuelo T1-A, ya sea que sea un piloto japonés o un piloto estadounidense, debe usar la Figura 1-3 para desbloquear el controlador y la Figura 1-4 para desbloquear el controlador. Después de que el avión aterrice, si mantiene presionada la palanca del acelerador en la posición más baja durante al menos 3 segundos, el avión se bloqueará automáticamente.
Calibración del Controlador Electrónico
¿Recuerdas la anomalía del ESC mencionada al principio? De hecho, el dron se desbloqueó con éxito en este momento, pero los motores no giran secuencialmente. Esto puede deberse a que el ESC no está calibrado correctamente, lo que genera la ilusión de que el dron no está desbloqueado. Además, una velocidad de ralentí demasiado baja también puede provocar que el motor no gire después de desbloquearlo. Por lo tanto, es necesario aumentar la velocidad de ralentí del motor
Configuración de velocidad de ralentí
Después de calibrar el ESC T1-A, el motor girará en secuencia cuando se desbloquee el dron. . Una vez que arranca el motor 1, todos los motores arrancarán en secuencia siempre que se presione el acelerador.
Los pasos para la calibración del ESC son los siguientes:
Paso 1. Empuje la palanca del acelerador a la posición más alta y el indicador de estado LED mostrará el estado actual del GPS y el modo de vuelo. Paso 2: Cambie el interruptor de 5 canales hacia adelante y hacia atrás entre las posiciones más baja y más alta aproximadamente de 6 a 10 veces hasta que la luz indicadora de estado se vuelva roja. Paso 3: Mantenga la posición del acelerador sin cambios, desconecte la fuente de alimentación principal y luego vuelva a encenderla. Paso 4: Después de encenderlo durante aproximadamente 0,5 segundos, escuchará el sonido "bip-bip-bip" del motor y luego tirará de la palanca del acelerador a la posición más baja en 2 segundos. En este momento, la luz indicadora de estado parpadea en rojo y azul alternativamente y luego ingresa al estado normal.
Calibración ESC