¿Qué marca de vehículos de nueva energía es mejor? La guía del propietario del automóvil está aquí.

Vi el eslogan de la marca "Conócete a ti mismo y logra un mejor yo" en el ascensor. En primer lugar, pensé que el nombre de la marca era muy interesante. En segundo lugar, me atrajo profundamente este eslogan. marca. Más tarde supe que sus antecedentes no eran "simples". Estaba respaldado por tres "grandes árboles" como SAIC, Alibaba y Zhangjiang Hi-Tech, y nació con una "cuchara de oro" valorada en decenas de miles de millones. Como marca nueva, ¿cómo se da a conocer el mercado? La tarea de Zhiji no es fácil.

Un tipo diferente de "sabiduría"

2020 se considera un año extremadamente mágico. Se acerca la tendencia de la electrificación y la inteligencia, y el mercado de capitales ignora por completo la capacidad de producción y el volumen de entrega. Y el mercado, a pesar de la participación de mercado, el beneficio neto y la relación precio-beneficio, están locos por invertir mucho en Tesla, NIO, Ideal, Xpeng y BYD. Al mismo tiempo, no tienen ningún interés en los automóviles tradicionales. gigantes manufactureros como Toyota y Volkswagen.

¿Por qué? Las razones dadas por la industria se pueden resumir a grandes rasgos en dos aspectos: en primer lugar, la distancia entre las empresas de automóviles tradicionales y los usuarios es demasiado grande. Cuando los coches nuevos producidos se venden en lotes a los concesionarios, no tienen nada que ver con las empresas de automóviles; En segundo lugar, es difícil darle la vuelta a un elefante. Los empleados tienen mentalidades fijas, limitaciones internas, el ajuste de la estructura organizacional es difícil y la eficiencia es baja. Cuando las empresas de tecnología representadas por Tesla atacan a las empresas tradicionales de fabricación de automóviles en materia de reducción de dimensionalidad, estas últimas no pueden. responder. .

El éxito de Weilai e Ideal se ha convertido en gran medida en evidencia del punto de vista anterior. Li Bin e Ideal, que vinieron de Internet, se basaron en la filosofía empresarial de "el usuario primero" y "la eficiencia primero", respectivamente, para lograr ataques precisos a las empresas automotrices tradicionales.

Zhiji Auto nace bajo este contexto. Su primera característica es la “desagrupación”. Zhiji Auto es construido conjuntamente por SAIC, Zhangjiang Hi-Tech y Alibaba Group. Las tres partes poseen 54, 18 y 18 acciones respectivamente. Las otras 10 acciones de Zhiji Auto se componen de 5.1 ESOP (plataforma central de propiedad de acciones de los empleados). 4.9 Composición de la CSOP (plataforma de derechos de usuario).

El "Proyecto L" del Grupo SAIC, que se lanzó en secreto hace dos años, está dirigido personalmente por Chen Hong, con Wang Xiaoqiu como comandante general, y el líder del equipo ejecutivo y el líder adjunto del equipo son Jiang Jun y Liu Tao del Grupo SAIC.

Sin embargo, al primer lanzamiento global de la marca Zhiji el 13 de enero, ninguno de los líderes mencionados anteriormente asistió. Aquellos que subieron al escenario para dar largos discursos en PPT eran caras nuevas nacidas en las décadas de 1980 y 1985, y sus títulos eran todos los gerentes de Zhiji Automobile XXX.

Liu Tao, codirector ejecutivo de Zhiji Automobile, reveló en una entrevista exclusiva con You Media: “A excepción de inversiones importantes, derechos de propiedad intelectual, proyectos a nivel de plataforma o vehículo que requieren la aprobación de la junta, el resto de los poderes de gestión de operaciones diarias y toma de decisiones de productos serán delegados a los gerentes nacidos después de 1985”.

Los gerentes que aparecieron en la conferencia de lanzamiento de la marca también confirmaron en la entrevista grupal después de la conferencia: “El La experiencia futura del producto de Zhiji Automobile será desde la concepción hasta la realización. Cuando se trata de la expresión de la actitud de la marca, las decisiones las toman los gerentes a cargo de cada sector "Lantu y Great Wall Motors están tratando de abandonar las deficiencias de la burocracia y descentralizar el poder, permitiendo que aquellos que pueden escuchar el cañón tomen decisiones. Dar más voz a los expertos en diferentes posiciones...

Sabemos que ESOP y la descentralización no son las primeras innovaciones de Zhiji Auto, pero esto no es así. Después de todo, en la industria de la inteligencia ferozmente competitiva y en constante cambio en la era de los vehículos eléctricos, nada es más importante que dar rienda suelta a la iniciativa subjetiva de cada "yo" y mejorar el trabajo. eficiencia.

La segunda característica de Zhiji Auto debería ser “vincular usuarios”. Los usuarios del enlace aquí incluyen al menos "creación de usuario" y "servicio de usuario". La primera puede ser la intención original del nacimiento de la marca Zhiji, "en la era de la inteligencia artificial, interactuar con los usuarios, definir qué deberían ser los automóviles inteligentes y crear una nueva era de viajes inteligentes".

El movimiento sustancial más obvio es que la participación accionaria del 4,9% de Zhiji pertenecerá a CSOP (User Rights Platform).

Intentar definir el paradigma de las empresas futuras a través de incentivos de derechos para el valor del usuario. Para dar un ejemplo simple, por ejemplo, si un usuario produce contenido y difunde una imagen de marca en la cuenta oficial de WeChat, Zhiji le devolverá los derechos e intereses correspondientes. Por supuesto, también puede obtener datos de usuario muy valiosos en la era inteligente a través de incentivos.

En cuanto al servicio al usuario, es muy fácil de entender. Después de todo, NIO ya ha proporcionado un modelo. La conferencia de prensa de la marca Zhiji dio a la gente la impresión de que trazó claramente una línea clara con los "fabricantes de automóviles tradicionales" y las "empresas estatales" y se mantuvo firme con las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.

Cómo debería ser "Zhiji"

Todo el mundo dice que NIO ET7 ha redefinido lo que es el "coche del futuro" en la industria. Entonces, ¿por qué no Zhiji?

Se presentaron oficialmente dos autos nuevos (sedán y SUV) en la "bandeja" deslizante junto con el vocabulario de alta frecuencia "cómo debería verse un automóvil" del gerente de usuarios de Zhiji Auto, Jiao Qiao.

Entonces, ¿qué es exactamente “cómo debería ser un automóvil inteligente” a los ojos de Zhiji Auto? En primer lugar, en términos de arquitectura digital inteligente, integra cuatro controladores de dominio principales: el Centro de conducción inteligente (IPD), el Centro de computación inteligente (ICC), el Centro de cabina inteligente (ICM) y el Socio inteligente (IMATE).

En términos de conducción inteligente, está equipado con el chip NVIDIA Xavier (30~60 TOPS), 15 cámaras de visión de alta definición, radares de onda milimétrica y 12 soluciones de detección de fusión de radar ultrasónico compatibles con lidar; Software y hardware La solución de redundancia arquitectónica admite las capacidades de actualización de NVIDIA Orin X (500~1000 TOPS) y 3 lidars.

El centro de computación inteligente está equipado con el chip NXP IMX8 (2TOPS), el centro de cabina inteligente Qualcomm 8155 (3TOPS) y el socio inteligente Horizon J2 (4TOPS), que son responsables del procesamiento de imágenes y videos del automóvil inteligente. Sistema y procesamiento de IA respectivamente, detección de datos en tiempo real e identificación precisa, etc. Al mismo tiempo, el multichip TTTech admite comunicación Ethernet a la velocidad de la luz de 1 Gbps para lograr la interacción de datos.

En segundo lugar, en términos de arquitectura de software SOA, se pueden combinar más de 1.000 o incluso ilimitados escenarios de integración inteligente para cada demanda única, definida por los usuarios, y combinaciones de servicios, como escenas de carreteras de montaña, escenas de atención, escenas de badenes, siestas, saludos, cuidados, etc.

Según los informes, el primer automóvil producido en serie presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Shanghai en abril de este año viene de serie con 15 cámaras de visión de alta definición, radares de 5 ondas milimétricas y 12 radares ultrasónicos de percepción visual. soluciones para lograr " "La navegación inteligente en la ciudad, la navegación inteligente de alta velocidad y el estacionamiento automático de punto fijo de alta precisión a nivel de centímetros" pueden lograr una conducción autónoma de "escenario completo, más continuo y sin toma de control" según lo permitan las regulaciones y tan alto -Se liberalizan aún más los mapas de precisión.

En términos del sistema operativo IMOS, puede lograr una experiencia interactiva multipantalla fluida e ilimitada, una experiencia inmersiva basada en escenas y personalización del usuario. Se puede personalizar según el escenario de uso. Levantamiento inteligente de pantalla dividida.

El primer Carlog del mundo, a través del sensor de imagen en el techo, puede lograr un ángulo ultra gran angular sin distorsiones de 180°, grabación de video de alta definición 4K, alto rango dinámico y otros modos de video con un solo clic. La edición y la edición de vídeo con un solo clic se pueden realizar en la llave del coche para compartir.

En cuarto lugar, en términos de tecnología inteligente de tres eléctricos, la potencia máxima de los motores duales es de 400 kW, el par es de 700 N·m y la aceleración de 0 a 100 kilómetros puede alcanzar los 3,9 segundos; Toda la serie está equipada con una batería de 93 kWh de serie y una batería opcional de 115 kWh, que es la primera en el mundo que utiliza tecnología de litio dopada con silicio, puede alcanzar una densidad de energía única de 300 Wh/kg y lograr una temperatura cero ultralarga. rendimiento de atenuación de 200.000 kilómetros y tiene una resistencia NEDC de cerca de 1.000 km.

El primer equipo producido en masa del mundo con carga inalámbrica de alta potencia de 11 KW, su eficiencia de carga es casi la misma que la carga tradicional. Puede cargar 10,5 kilovatios hora de electricidad en una hora. Según las condiciones de trabajo del NEDC, equivale a una duración de batería de 70 a 80 kilómetros, lo que puede garantizar un día de desplazamiento diario.

Se puede ver que en términos de fabricación de productos, Zhiji Auto y NIO, como la mayoría de las empresas automotrices chinas, son buenos para apilar configuraciones y tienen una serie de parámetros técnicos que superan instantáneamente a los modelos de marcas extranjeras.

Desde su creación, Zhiji Automobile siempre ha interpretado el concepto de marca de "lograr un mejor yo". Identificar el camino del control de conducción y seguirlo sin dudarlo. Al mismo tiempo, continuaremos innovando y logrando avances en tecnología, diseño y servicios de productos. Los dos modelos lanzados actualmente, L7 y LS7, han recibido buenos comentarios del mercado. Pero en opinión de Zhiji, esto no es suficiente, porque el mejor yo nunca se pone límites.

Este artículo proviene del autor de Yichehao, Frontier New Car Hui. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto